CN212890021U - 一种安全拉手支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全拉手支架及汽车，涉及汽车配件技术领域，包括支架体，在支架体上设置有两个向下凹陷的安装沉台，安装沉台上设有拉手安装孔，在两个安装沉台之间还设有向上凸的安装凸台，安装凸台上设有天窗安装孔，同时在支架体的左端部和右端部均设有向上凸的端部凸台，两个端部凸台的前侧壁分别形成两个连接翻边，两个所述连接翻边上均设有用于与车身连接的支架安装孔。通过本实用新型解决了传统安全拉手支架和天窗安装支架开发成本高以及空间布置困难的技术问题，提高了安装效率。

Description

一种安全拉手支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种安全拉手支架及汽车。

背景技术

当前大部分乘用车内都有配置有安全拉手，安全拉手一般布置在乘员头部附近，通过拉手安装支架间接固定在车身上。同时，汽车天窗也是通过天窗安装支架间接固定在车身上。因此，带有天窗配置的车型，拉手安装支架附近一般需要同时布置一个天窗安装支架。

参见图1和图2所示，传统拉手安装支架安装区域的车身结构，包括原天窗安装支架1、原边梁内板2以及原拉手安装支架3。原边梁内板2上设有带凸焊螺母的安装孔，原天窗安装支架1通过两个螺栓与原边梁内板2连接固定，为天窗提供一处安装点。原拉手安装支架3则通过两个螺栓与原边梁内板2连接固定，为安全拉手提供安装点。采用上述方案，在原拉手安装支架附近同时布置了一个原天窗安装支架，导致开发成本变高，且空间布置困难等问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种安全拉手支架及汽车，用于解决传统技术的拉手安装支架和天窗安装支架开发成本高，空间布置困难，且安装不便的技术问题。

第一方面，本实用新型提供了一种安全拉手支架，包括支架体，所述支架体上设置有两个向下凹陷的安装沉台，所述安装沉台上设有拉手安装孔，所述支架体上设有向上凸的安装凸台，所述安装凸台上设有天窗安装孔，所述支架体上还设有至少两个连接翻边，至少两个所述连接翻边上均设有用于与车身连接的支架安装孔。

进一步地，两个所述安装沉台分别设置在所述支架体的左部和右部，所述安装凸台设置在两个所述安装沉台之间。

进一步地，所述支架体的左端部和右端部均设有向上凸的端部凸台，两个所述端部凸台的前侧壁分别形成两个所述连接翻边。

进一步地，还包括两个焊接在所述支架体上的凸焊螺母，两个所述凸焊螺母的位置分别与两个所述拉手安装孔相对应。

进一步地，所述支架体的前边沿设有加强筋。

第二方面，本实用新型还提供了一种汽车，采用所述的安全拉手支架。

本实用新型带来了以下有益效果：

通过本实用新型所述的一种安全拉手支架及汽车，解决了传统拉手安装支架安装区域的车身结构安全拉手支架需要开发两个支架与天窗及安全拉手固定连接，导致了开发成本变高，且不利于空间布置的技术问题。提升了安装效率，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的传统拉手安装支架安装区域的车身结构的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型提供的安全拉手支架的安装示意图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本实用新型提供的安全拉手支架的结构示意图。

图中：

1-原天窗安装支架、2-原边梁内板、3-原拉手安装支架；

4—边梁内板、5—支架体、6—安装螺栓、

51—凸焊螺母、52—天窗安装孔、53—支架安装孔。

具体实施方式

如图3至图5所示，本实施例提供的一种安全拉手支架，所述安全拉手支架包括支架体5，在所述支架体5上设置有两个向下凹陷的安装沉台，两个所述安装沉台分别位于在支架体5的左部和右部，并在所述安装沉台上设置有拉手安装孔，在与所述拉手安装孔相对应的位置均焊接有凸焊螺母51。拉手安装孔通过螺栓与凸焊螺母实现拉手与安全拉手支架的固定连接(部分螺栓及螺母未在图中示出，后同)。同时在向下凹陷的两个安装沉台之间设置有向上凸的安装凸台，所述安装凸台上设有天窗安装孔52，所述天窗安装孔52通过螺栓及天窗上的铆接螺母实现天窗与安全拉手支架的固定连接。

在本实施例中，所述支架体5的前边沿设有加强筋，所述支架体5的左端部和右端部均设有向上凸的端部凸台，两个所述端部凸台的前侧壁分别形成至少两个连接翻边，在所述连接翻边上均设有用于与车身连接的支架安装孔53，所述支架安装孔53通过安装螺栓6及边梁内板4上的凸焊螺母实现安全拉手支架与车身的固定连接，使得安全拉手支架与车身的结构更加稳固。通过本实用新型提供的安全拉手支架满足了固定在车身以及天窗的安装需求，降低了开发成本，使得安装更加方便。

如图3与图4所示，本实用新型还提供了一种汽车，采用如本实施例所述的一种安全拉手支架，还包括边梁内板4与安装螺栓6。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

Claims (6)

1.一种安全拉手支架，其特征在于，包括支架体（5），所述支架体（5）上设置有两个向下凹陷的安装沉台，所述安装沉台上设有拉手安装孔，所述支架体（5）上设有向上凸的安装凸台，所述安装凸台上设有天窗安装孔（52），所述支架体（5）上还设有至少两个连接翻边，至少两个所述连接翻边上均设有用于与车身连接的支架安装孔（53）。

2.如权利要求1所述的一种安全拉手支架，其特征在于，两个所述安装沉台分别设置在所述支架体（5）的左部和右部，所述安装凸台设置在两个所述安装沉台之间。

3.如权利要求1所述的一种安全拉手支架，其特征在于，所述支架体（5）的左端部和右端部均设有向上凸的端部凸台，两个所述端部凸台的前侧壁分别形成两个所述连接翻边。

4.如权利要求1所述的一种安全拉手支架，其特征在于，还包括两个焊接在所述支架体（5）上的凸焊螺母（51），两个所述凸焊螺母（51）的位置分别与两个所述拉手安装孔相对应。

5.如权利要求1所述的一种安全拉手支架，其特征在于，所述支架体（5）的前边沿设有加强筋。

6.一种汽车，其特征在于，采用如权利要求所述1至5任一所述的安全拉手支架。

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