CN212073685U - 一种ccb安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种CCB安装支架，包括由用于与CCB总成相连的第一连接板和用于与A柱相连的第二连接板连接而成的支架体，支架体截面呈L形，第一连接板的顶部设有向内翻折的第一上翻边，第二连接板的顶部设有向内翻折的第二上翻边，第一上翻边和第二上翻边叠置并搭接在一起，第一连接板的底部设有向内翻折的第一下翻边，第二连接板的底部设有向内翻折的第二下翻边，第一下翻边和第二下翻边叠置并搭接在一起。本实用新型的优点在于第一上翻边和第二上翻边搭接在一起能够起到加强肋板的作用，第一下翻边和第二下翻边搭接在一起能够起到加强肋板的作用，增加了CCB安装支架的刚度和挠度。加强筋能够提升CCB安装支架的刚度和挠度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种CCB安装支架。
背景技术
CCB即汽车仪表板安装横梁(Cross Car Beam)通过CCB安装支架固定在车体上，汽车的转向系统也安装在CCB上，一部分的路面激励通过转向系统传递到车内，驾驶员通过方向盘感知路面激励，即路感，所以路感的好坏部分取决于CCB与车体的安装刚度的强弱。现有的CCB安装支架一般包括呈L形设置的两个连接板，两个连接板分别与CCB和A柱内板相连，这种CCB安装支架具有便于加工的优点，但是刚度不足，难以保证CCB与车体的安装刚度，无法保证汽车驾驶员有合适的路面激励感知。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种刚度更强CCB安装支架。
本实用新型所述的一种CCB安装支架，包括由用于与CCB总成相连的第一连接板和用于与A柱相连的第二连接板连接而成的支架体，所述支架体垂直于上下方向的截面呈L形，所述第一连接板的顶部设有向内翻折的第一上翻边，所述第二连接板的顶部设有向内翻折的第二上翻边，所述第一上翻边和所述第二上翻边叠置并搭接在一起，所述第一连接板的底部设有向内翻折的第一下翻边，所述第二连接板的底部设有向内翻折的第二下翻边，所述第一下翻边和所述第二下翻边叠置并搭接在一起。
进一步，所述支架体在上下方向上的中部设有向内凹陷而成的加强筋，所述加强筋设置在所述第一连接板和所述第二连接板之间。
进一步，所述第一连接板的上部和下部均设有用于与CCB总成相连的第一连接孔。
进一步，所述第一连接孔处均设有凸焊螺母，所述凸焊螺母均设置在所述第一连接板的内侧。
进一步，所述第二连接板的上部和下部均设有用于与A柱相连第二连接孔。
本实用新型的优点在于第一上翻边和第二上翻边搭接在一起能够起到加强肋板的作用，第一下翻边和第二下翻边搭接在一起能够起到加强肋板的作用，增加了CCB安装支架的刚度和上下方向上的挠度。加强筋能够提升CCB安装支架的刚度和上下方向上的挠度。
附图说明
图1为本实用新型所述的CCB安装支架的结构示意图；
图2为本实用新型所述的CCB安装支架的安装示意图；
图3为图2的剖视图。
图中：1—第一连接板；2—第二连接板；3—第一上翻边；4—第二上翻边；5—第一下翻边；6—第二下翻边；7—第一连接孔；8—第二连接孔；9—加强筋；10—凸焊螺母；11—CCB总成；12—A柱内板；13—第一螺栓；14—第二螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示的一种CCB安装支架，包括由用于与CCB总成相连的第一连接板1和用于与A柱相连的第二连接板2连接而成的支架体，支架体垂直于上下方向的截面呈L形，第一连接板1的顶部设有向内翻折的第一上翻边3，第二连接板2的顶部设有向内翻折的第二上翻边4，第一上翻边3和第二上翻边4叠置并搭接在一起，搭接方式可以采用焊接，第一连接板1的底部设有向内翻折的第一下翻边5，第二连接板2的底部设有向内翻折的第二下翻边6，第一下翻边5和第二下翻边6叠置并搭接在一起，搭接方式可以采用焊接。CCB安装支架呈一个侧壁开口的空心三棱柱状。
在本实施例中，支架体在上下方向上的中部设有向内凹陷而成的加强筋9，加强筋9设置在第一连接板1和第二连接板2之间。加强筋9呈一个侧壁开口的空心三棱柱状。
在本实施例中，第一连接板1的上部和下部均设有一个用于与CCB总成相连的第一连接孔7。两个第一连接孔7分别位于加强筋9的上侧和下侧。
在本实施例中，第一连接孔7处均设有凸焊螺母10，凸焊螺母10均设置在第一连接板1的内侧。
在本实施例中，第二连接板2的上部和下部均设有一个用于与A柱相连第二连接孔8。两个第二连接孔8分别位于加强筋9的上侧和下侧。
在本实施例中，第一连接板1和第二连接板2均为长方形板，第一连接板1的一条长边沿与所述第二连接板的一条长边沿相连，以构成支架体。
作为一种优选，第一连接板1垂直于第二连接板2。
采用上述技术方案，第一上翻边3和第二上翻边4搭接在一起能够起到加强肋板的作用，第一下翻边5和第二下翻边6搭接在一起能够起到加强肋板的作用，增加了CCB安装支架的刚度和上下方向上的挠度。加强筋9能够提升CCB安装支架的刚度和上下方向上的挠度。上述的CCB安装支架能够通过一块板材弯折而成，具有加工方便、材料利用率高的优点，相对于封闭的盒状零件而言，上述的CCB安装支架具有成型难度低、重量轻的优点。CCB安装支架具有开口，具有返修难度低的优点。
如图2和图3所示，在使用时，第一连接板1叠置并焊接在CCB总成11端部的连接面上，并且第一连接板1通过与凸焊螺母10配合的第一螺栓13固定连接在CCB总成11上。第二连接板2通过与第二连接孔8配合的第二螺栓14以及与第二螺栓14配合的螺母固定连接在A柱内板12上。
Claims (5)
1.一种CCB安装支架，其特征在于：包括由用于与CCB总成相连的第一连接板(1)和用于与A柱相连的第二连接板(2)连接而成的支架体，所述支架体垂直于上下方向的截面呈L形，所述第一连接板(1)的顶部设有向内翻折的第一上翻边(3)，所述第二连接板(2)的顶部设有向内翻折的第二上翻边(4)，所述第一上翻边(3)和所述第二上翻边(4)叠置并搭接在一起，所述第一连接板(1)的底部设有向内翻折的第一下翻边(5)，所述第二连接板(2)的底部设有向内翻折的第二下翻边(6)，所述第一下翻边(5)和所述第二下翻边(6)叠置并搭接在一起。
2.根据权利要求1所述的CCB安装支架，其特征在于：所述支架体在上下方向上的中部设有向内凹陷而成的加强筋(9)，所述加强筋(9)设置在所述第一连接板(1)和所述第二连接板(2)之间。
3.根据权利要求1所述的CCB安装支架，其特征在于：所述第一连接板(1)的上部和下部均设有用于与CCB总成相连的第一连接孔(7)。
4.根据权利要求3所述的CCB安装支架，其特征在于：所述第一连接孔(7)处均设有凸焊螺母(10)，所述凸焊螺母(10)均设置在所述第一连接板(1)的内侧。
5.根据权利要求1所述的CCB安装支架，其特征在于：所述第二连接板(2)的上部和下部均设有用于与A柱相连第二连接孔(8)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112758216A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车体侧转向支撑安装支架 |
| CN115257950A (zh) * | 2022-08-25 | 2022-11-01 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 车载组件和车辆 |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020447109.0U patent/CN212073685U/zh active Active
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