CN214296156U - 一种改善车辆路面噪声性能的地板加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，能显著提高地板区域动刚度及降低该处振动导致的车内声压响应大小。该地板加强结构包括地板支撑板，所述地板支撑板的径向截面呈开口朝下的槽状，所述地板支撑板的底部开口的前后两侧均设有用于连接侧地板的底部翻边，所述地板支撑板的左侧端部的前后两侧均设有用于连接后围搭接板的左侧翻边，所述地板支撑板的右侧端部的前后两侧均设有用于连接后纵梁的右侧翻边。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种改善车辆路面噪声性能的地板加强结构。
背景技术
随着汽车技术的不断推陈出新，对汽车的要求越来越高，其中对于驾驶员及乘客而言，在车内,枯燥无味又强烈的噪声会引起驾驶员及乘客心情烦躁，注意力分散，心绪不安，头昏脑胀甚至会像催眠曲一样使人疲劳困倦、打盹。研究资料表明高震动和高噪声易使司机疲劳，思维紊乱和注意力分散，从而引发各种交通事故。损害听力。因此，追求一个更安静，更平稳的驾乘环境，是非常迫切的。汽车的振动和噪声性能往往会是顾客在购车时的重要评价指标，因此广大消费者对车辆外观、多媒体配置等越来越关注的同时，也愈来愈注重车辆的NVH性能及操纵稳定性能，卓越的NVH性能和优异的操控驾乘感受会常常成为区分汽车品牌的重要因素之一，从而也直接影响着消费者的购买倾向。
汽车地板是汽车车身的组成部分，车身直接作为发动机和底盘各总成的安装基础。同时，行驶中道路的冲击及乘客、货物的重量也全部由车身承受。而底板一般是由单层金属板冲压而成，其周边与前后横梁、中通道及纵梁等结构焊接在一起，同时为了减轻整车的重量，前底板往往也是车身中最薄的钣金件之一。一般来说，车辆在运动中时，路面的激励通过轮胎的振动传递给悬架，然后通过悬架安装点传递给车身。车身的振动通过座椅、方向盘和地板直接传给乘客，同时车身的振动也会辐射出去，在车内产生噪声。控制地板的振动是噪声控制的最重要的目标之一。如果车身侧地板结构刚度不足，会导致悬架安装点到车内的传递函数过高，使得敏感度增加，影响车辆的NVH性能，也直接影响驾乘人员的驾驶感受和评价。
因此，地板结构的好坏直接影响着该区域的局部动刚度跟到车内的传递函数大小，进而影响着经由悬架安装点向车身的振动噪声传递性能，最终影响着整车的NVH性能。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，能显著提高地板区域动刚度及降低该处振动导致的车内声压响应大小。
根据本实用新型提供的改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，包括地板支撑板，所述地板支撑板的径向截面呈开口朝下的槽状，所述地板支撑板的底部开口的前后两侧均设有用于连接侧地板的底部翻边，所述地板支撑板的左侧端部的前后两侧均设有用于连接后围搭接板的左侧翻边，所述地板支撑板的右侧端部的前后两侧均设有用于连接后纵梁的右侧翻边。
进一步的，为了加强地板支撑板的局部强度和刚度，所述地板支撑板的径向截面为上窄下宽的梯形槽状。
进一步的，所述底部翻边通过两层焊点与所述侧地板连接，所述右侧翻边通过两层焊点与所述后纵梁连接。
进一步的，所述左侧翻边通过三层焊点与后围搭接板连接，三层焊点处的焊接层依次为左侧翻边、后围搭接板、侧地板的翻边。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型的地板支撑板结构，能够提供足够的强度和刚度，显著降低此处钣金振动，大大降低了由于该区域振动所导致的车内的噪声水平，有效提升顾客对整车的噪声性能和叔叔性能的满意度；
2、本实用新型的地板支撑板结构，工艺上采用钣金翻折直接成型，具有易于加工、适用于大批量生产和成本低的优点；
3、本实用新型的地板支撑板结构，采用三面搭接设计，在各个方向均能较好的保证力的传递，可以降低焊点发生撕裂的风险，提升车辆的耐久性能；
4、本发明的地板支撑板安装处的后地板外侧布置有加强件，与纵梁三面焊接，具有装配简单和节省成本的优点。
附图说明
图1为本实用新型的地板支撑板的结构示意图。
图2为本实用新型的地板支撑板与侧地板的安装配合结构图。
图3为本实用新型的地板支撑板与后围搭接板的安装配合结构图。
图4为本实用新型的地板支撑板与侧地板的安装配合结构图。
其中图示：1、地板支撑板；11a、底部翻边；11a1、两层焊点；11a2、两层焊点；11b、底部翻边；11b1、两层焊点；12a、左侧翻边；12a1、三层焊点；12b、左侧翻边；12b1、三层焊点；13a、右侧翻边；13a1、两层焊点；13b、右侧翻边；13b1、两层焊点；2、侧地板；3、后围搭接板；4、后纵梁。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1-4，本实用新型的改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，包括地板支撑板1，地板支撑板1的径向截面呈开口朝下的槽状，地板支撑板1的底部开口的前后两侧均设有用于连接侧地板2的底部翻边11a和底部翻边11b，地板支撑板1的左侧端部的前后两侧均设有用于连接后围搭接板3的左侧翻边12a和左侧翻边12b，地板支撑板1的右侧端部的前后两侧均设有用于连接后纵梁4的右侧翻边13a和右侧翻边13b。地板支撑板1优选采用钣金翻折成型。
作为优选的实施方式，为了加强地板支撑板1的局部强度和刚度，地板支撑板1的径向截面为上窄下宽的梯形槽状。
优选的，底部翻边11a通过两层焊点11a1和两层焊点11a2与侧地板2连接，底部翻边11b通过两层焊点11b1与侧地板2连接，如图2所示；右侧翻边13a和右侧翻边13b分别通过两层焊点13a1和两层焊点13b1与后纵梁4连接，如图4所示。
优选的，左侧翻边12a和左侧翻边12b分别通过三层焊点12a1和三层焊点12b1与后围搭接板3连接，三层焊点处的焊接层依次为左侧翻边12a/左侧翻边12b、后围搭接板3、侧地板2的翻边，如图3所示。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，其特征在于包括地板支撑板，所述地板支撑板的径向截面呈开口朝下的槽状，所述地板支撑板的底部开口的前后两侧均设有用于连接侧地板的底部翻边，所述地板支撑板的左侧端部的前后两侧均设有用于连接后围搭接板的左侧翻边，所述地板支撑板的右侧端部的前后两侧均设有用于连接后纵梁的右侧翻边。
2.根据权利要求1所述的改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，其特征在于所述地板支撑板的径向截面为上窄下宽的梯形槽状。
3.根据权利要求1或2所述的改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，其特征在于所述底部翻边通过两层焊点与所述侧地板连接，所述右侧翻边通过两层焊点与所述后纵梁连接。
4.根据权利要求1或2所述的改善车辆路面噪声性能的地板加强结构，其特征在于所述左侧翻边通过三层焊点与后围搭接板连接，三层焊点处的焊接层依次为左侧翻边、后围搭接板、侧地板的翻边。
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