CN218257747U - 一种副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆，包括支架顶板，所述支架顶板包括顶板主板和与中央通道的通道底板前端的延伸板适配的副仪表板安装板，所述副仪表板安装板与所述顶板主板圆滑过渡连接并倾斜向上延伸。本实用新型公开的副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆，副仪表板安装支架的支架顶板的副仪表板安装板与顶板主板圆滑过渡连接，副仪表板安装板倾斜向上延伸，其与通道底板前端的延伸板基本随形，安装后，副仪表板安装板适配在延伸板的内侧或后侧，以为安装副仪表板的前端提供了安装固定点。支架顶板与通道底板之间形成了空腔，副仪表板安装支架与通道底板连接呈箱型结构，提高了结构稳定性。

Description

一种副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及副仪表板安装技术领域，尤其涉及一种副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆。

背景技术

汽车副仪表板安装在中央通道上，其位于驾驶室正中位置。现有的副仪表板安装支架的顶部为平板，其安装在中央通道的正上方，用于支撑汽车副仪表板。随着汽车技术的发展，汽车副仪表板的尺寸越来越大，因此，除了对汽车副仪表板的中部位置进行固定外，还需对其头端也要进行固定。而在中央通道的前端，通道底板向上弯折，不具有平整的安装面，现有的平板式的副仪表板安装支架不能适用于中央通道的前端对汽车副仪表板进行固定。

有鉴于此，提供一种新型的副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种副仪表板安装支架、中央通道连接结构及车辆，副仪表板安装板与顶板主板的前端圆滑过渡连接，副仪表板安装板倾斜向上延伸，其与通道底板前端的延伸板基本随形，安装后，副仪表板安装板适配在延伸板的内侧以安装副仪表板，为安装副仪表板的前端提供了安装固定点。

本实用新型技术方案提供一种副仪表板安装支架，包括支架顶板，所述支架顶板包括顶板主板和与中央通道的通道底板前端的延伸板适配的副仪表板安装板，所述副仪表板安装板与所述顶板主板圆滑过渡连接并倾斜向上延伸。

在其中一项可选技术方案中，所述安装板上具有一个以上的安装孔，所述安装孔的下方安装有焊接螺母。

在其中一项可选技术方案中，所述顶板主板上具有减重孔。

在其中一项可选技术方案中，还包括与所述支架顶板连接的支架侧板，所述支架侧板具有侧板翻边。

在其中一项可选技术方案中，所述侧板翻边上具有翻边凸筋。

在其中一项可选技术方案中，所述侧板翻边上具有翻边凹口。

本实用新型技术方案还提供一种中央通道连接结构，包括中央通道和前述任一技术方案所述的副仪表板安装支架；

所述支架顶板与所述中央通道的通道底板之间形成有空腔，所述副仪表板安装板适配在所述通道底板前端的延伸板的内侧。

在其中一项可选技术方案中，所述副仪表板安装板与所述延伸板间隔布置。

在其中一项可选技术方案中，所述延伸板上连接有加强板。

本实用新型技术方案还提供一种车辆，包括前述任一技术方案所述的中央通道连接结构。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的副仪表板安装支架，其副仪表板安装板与顶板主板的前端圆滑过渡连接，副仪表板安装板倾斜向上延伸，副仪表板安装板与通道底板前端的延伸板基本随形，安装后，副仪表板安装板适配在延伸板的内侧以安装副仪表板，为安装副仪表板的前端提供了安装固定点。

本实用新型提供的中央通道连接结构，副仪表板安装板适配在延伸板的内侧以安装副仪表板，支架顶板与通道底板之间形成有空腔结构，副仪表板安装支架与通道底板连接呈箱型结构，提高了结构稳定性。

本实用新型提供的车辆，中央通道连接结构安装在车身地板上，副仪表板安装支架与通道底板连接呈箱型结构，结构稳定性好，可将车辆的副仪表板的前端固定在副仪表板安装板上，提高了副仪表板的安装结构的稳定性。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的副仪表板安装支架的俯视图；

图2为本实用新型一实施例提供的副仪表板安装支架的仰视图；

图3为支架顶板的截面图；

图4为本实用新型一实施例提供的中央通道连接结构的示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的中央通道连接结构沿着支架顶板的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-3并结合图4-5所示，本实用新型一实施例提供的一种副仪表板安装支架1，包括支架顶板11。支架顶板11包括顶板主板111和与中央通道的通道底板2前端的延伸板21适配的副仪表板安装板112，副仪表板安装板112与顶板主板111圆滑过渡连接并倾斜向上延伸。

本实用新型中所指的前后是按照车辆的前后进行定义的。

本实用新型提供的副仪表板安装支架1，其用于在中央通道的通道底板2前端固定副仪表板。

该副仪表板安装支架1包括支架顶板11。支架顶板11由顶板主板111和副仪表板安装板112组成。

顶板主板111为支架顶板11的较低的部分，副仪表板安装板112为支架顶板11的较高的部分，副仪表板安装板112用于安装副仪表板。顶板主板111可水平布置也可稍微倾斜布置，其根据需要进行具体布置。副仪表板安装板112连接在顶板主体111的前端，副仪表板安装板112与顶板主板111之间形成有钝角，副仪表板安装板112与顶板主板111通过圆弧板连接以实现圆滑过渡。副仪表板安装板112倾斜向上延伸，其目的是与图4-5所示的通道底板2前端的向上延伸的延伸板21随形适配，从而方便固定副仪表板的前端。

本实用新型中所指的适配是指两个部件合适匹配或合适装配，两个部件可直接连接，也可间隔布置。

在将副仪表板安装支架1安装到通道底板2的前端后，副仪表板安装板112适配在延伸板21的内侧或后侧，以用于安装副仪表板。副仪表板安装板112为安装副仪表板的前端提供了安装固定点。支架顶板11与通道底板2之间形成有空腔，副仪表板安装支架1与通道底板2连接呈箱型结构，利于提高副仪表板安装支架1与中央通道的连接稳定性。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，安装板112上具有一个以上的安装孔1121，安装孔1121的下方安装有焊接螺母。焊接螺母焊接在副仪表板安装板112的底部，其与安装孔1121同轴布置，以与副仪表板前端的螺栓连接固定。在安装板112适配在延伸板21的内侧后，安装孔1121倾斜朝上朝后，便于副仪表板前端的螺栓穿过连接。在其中一个实施例中，顶板主板111、副仪表板安装板112及支架侧板12一体成型。副仪表板安装支架1为金属件，其可由顶板主板111、副仪表板安装板112及支架侧板12一体冲压成型，方便加工成型，结构强度高。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，顶板主板111上具有减重孔1111，起到减轻重量的作用。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，副仪表板安装支架1还包括与支架顶板11连接的支架侧板12，支架侧板12具有侧板翻边121，侧板翻边121用于与图4-5所示的通道底板2、加强板3焊接连接，侧板翻边121的焊接面积大，便于焊接，且焊接牢固。

支架侧板12连接在支架顶板11的周围，以支撑起支架顶板11。支架顶板11的四周都连接有支架侧板12。顶板主板111及副仪表板安装板112的侧部都连接有支架侧板12。

支架顶板11、支架侧板12及通道底板2连接呈箱型结构，利于提高副仪表板安装支架1与中央通道的连接稳定性。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，侧板翻边121上具有翻边凸筋1211，以提高侧板翻边121的结构强度。翻边凸筋1211的数量及位置可根据具体需要进行布置。翻边凸筋1211可为设置在侧板翻边121上的凸肋，也可在侧板翻边121的一侧冲压凹槽，在另侧即可形成翻边凸筋1211。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，侧板翻边121上具有翻边凹口1212，可适当减轻侧板翻边121的重量，也具有避让周围零件的作用。

如图4-5所示，本实用新型实施例提供的一种中央通道连接结构，包括中央通道和前述任一实施例所述的副仪表板安装支架1。

支架顶板11与中央通道的通道底板2之间形成有空腔，副仪表板安装板112适配在通道底板2前端的延伸板21的内侧。

本实用新型提供的中央通道连接结构为副仪表板安装支架1与中央通道的连接结构。

中央通道包括通道底板2，通道底板2的前端具有倾斜向上向前延伸的延伸板21。为了安装管束的需要，可在延伸板21开设过孔。

在将副仪表板安装支架1安装到中央通道的前端时，副仪表板安装支架1与延伸板21和通道底板2分别连接，在支架顶板11与通道底板2之间形成有空腔，副仪表板安装支架1与通道底板2连接呈箱型结构，结构稳定。副仪表板安装板112处于延伸板21的内侧或后侧，用于为副仪表板的前端提供固定点。

在其中一个实施例中，至少一块支架侧板12与延伸板21连接，至少一块支架侧板12与底板主板2连接。具体地，可将支架侧板12或侧板翻边121与相应的部件焊接。支架顶板11、支架侧板12及通道底板2连接呈箱型结构，提高了副仪表板安装支架1与中央通道的连接稳定性。

在其中一个实施例中，如图5所示，副仪表板安装板112与延伸板21间隔布置，两者之间形成有空腔或空间，以容纳副仪表板前端的螺栓。

在其中一个实施例中，延伸板21的上端连接有向前延伸的支撑板22，至少一块支架侧板12与支撑板22连接，进一步提高副仪表板安装支架1与中央通道的连接稳定性。

在其中一个实施例中，支撑板22、延伸板21及底板主板2一体成型，支撑板22、延伸板21及底板主板2都为钣金件，三者采用一体冲压成型，方便加工成型，结构强度高。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，延伸板21上连接有加强板3，有助于提高延伸板21的结构强度。

在其中一个实施例中，至少一块支架侧板12与加强板3连接，提高了延伸板21及副仪表板安装支架1连接区域的结构强度。

在其中一个实施例中，加强板3延伸至支撑板22，助于提高支撑板22与延伸板21的结构强度。

本实用新型实施例提供的一种车辆，包括前述任一实施例所述的中央通道连接结构。中央通道连接结构安装在车身地板上，副仪表板安装支架1与通道底板2连接呈箱型结构，结构稳定性好，可将车辆的副仪表板的前端固定在副仪表板安装板112上，提高了副仪表板的安装结构的稳定性。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种副仪表板安装支架，其特征在于，包括支架顶板，所述支架顶板包括顶板主板和与中央通道的通道底板前端的延伸板适配的副仪表板安装板，所述副仪表板安装板与所述顶板主板圆滑过渡连接并倾斜向上延伸。

2.根据权利要求1所述的副仪表板安装支架，其特征在于，所述安装板上具有一个以上的安装孔，所述安装孔的下方安装有焊接螺母。

3.根据权利要求1所述的副仪表板安装支架，其特征在于，所述顶板主板上具有减重孔。

4.根据权利要求1所述的副仪表板安装支架，其特征在于，还包括与所述支架顶板连接的支架侧板，所述支架侧板具有侧板翻边。

5.根据权利要求4所述的副仪表板安装支架，其特征在于，所述侧板翻边上具有翻边凸筋。

6.根据权利要求4所述的副仪表板安装支架，其特征在于，所述侧板翻边上具有翻边凹口。

7.一种中央通道连接结构，其特征在于，包括中央通道和权利要求1-6中任一项所述的副仪表板安装支架；

所述支架顶板与所述中央通道的通道底板之间形成有空腔，所述副仪表板安装板适配在所述通道底板前端的延伸板的内侧。

8.根据权利要求7所述的中央通道连接结构，其特征在于，所述副仪表板安装板与所述延伸板间隔布置。

9.根据权利要求8所述的中央通道连接结构，其特征在于，所述延伸板上连接有加强板。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7-9中任一项所述的中央通道连接结构。

Images