CN219192050U - 汽车外后视镜安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车外后视镜安装结构及汽车，汽车外后视镜安装结构包括连接在车门内板与车门外板加强板之间的安装架，安装架与车门外板加强板之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元。该第一连接单元在整车左右方向上、第二连接单元在整车前后方向上，第三连接单元在整车上下方向上分别连接安装架和车门外板加强板。本实用新型所述的汽车外后视镜安装结构，通过在安装架与车门外板加强板之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元，并使得此三种连接单元分别在整车左右、前后、上下方向上与车门外板加强板相连，能够使安装架具有较好的安装刚度，从而可提高外后视镜的安装稳定性，利于满足外后视镜的模态要求。

Description

汽车外后视镜安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，特别涉及一种汽车外后视镜安装结构，同时，本实用新型还涉及设于该汽车外后视镜安装结构的汽车。

背景技术

汽车外后视镜作为汽车的重要零部件，其用于观察后方视野情况，对于驾驶员的驾驶安全性起到重要作用。若汽车外后视镜安装稳定性较差，容易发生抖动，不利于为驾驶员提供准确的后方视野，会影响驾驶员的驾驶安全性。现有车型为满足外后视镜的安装要求，通常采用加大安装板尺寸或增加安装板料厚来增强安装板总成刚度，提升模态，导致重量增加，不利于整车经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车外后视镜安装结构，以提高安装架的安装刚度，提升外后视镜的安装稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车外后视镜安装结构，包括连接在车门内板与车门外板加强板之间的安装架，所述安装架与所述车门外板加强板之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元；

所述第一连接单元在整车左右方向上连接所述安装架和所述车门外板加强板，所述第二连接单元在整车前后方向上连接所述安装架和所述车门外板加强板，所述第三连接单元在整车上下方向上连接所述安装架和所述车门外板加强板。

进一步的，所述安装架具有用于安装外后视镜的安装板，以及与所述车门内板相连的支腿单元；

所述安装板与所述车门内板间距设置，所述支腿单元包括由所述安装板向所述车门内板延伸的若干支腿。

进一步的，所述车门外板加强板具有与所述安装板贴合的加强部分，所述第一连接单元包括所述加强部分和所述安装板。

进一步的，所述第二连接单元包括沿整车前后方向，设于所述安装板前端的第一凸台，以及设于所述车门外板加强板前端的第一凹坑，所述第一凸台向后凸起，所述第一凹坑向前凹陷。

进一步的，所述第二连接单元包括沿整车前后方向，设于所述安装板后端的第一翻边，以及设于所述车门外板加强板上的第二凹坑，且所述第一翻边向所述车门内板弯折的第一翻边，所述第二凹坑向前凹陷。

进一步的，沿整车上下方向，所述安装板的上端和/或下端设有向所述车门内板弯折的第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边一体连接。

进一步的，所述第二翻边和/或所述第一翻边的弯折部分设有加强筋。

进一步的，沿整车上下方向，所述支腿单元包括设于所述安装板上端的第一支腿，所述第三连接单元包括设于所述第一支腿上的第二凸台，以及设于所述车门外板加强板上的第三凹坑，且所述第二凸台向上凸起，所述第三凹坑向下凹陷。

进一步的，沿整车上下方向，所述支腿单元包括设于所述安装板下端的第二支腿，所述第一支腿和/或所述第二支腿具有向外翻折的翻边部分，所述翻边部分与所述车门内板相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车外后视镜安装结构，通过在安装架与车门外板加强板之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元，并使得此三种连接单元分别在整车左右、前后、上下方向上与车门外板加强板相连，能够使安装架具有较好的安装刚度，从而可提高外后视镜的安装稳定性，利于满足外后视镜的模态要求。

另外，通过使安装架包括安装板和由安装板向车门内板延伸的若干支腿，不仅可在安装板与车门内板之间形成安装空间，同时也可使得安装架具有较好的结构强度。车门外板加强板具有与安装板贴合的加强部分，能够进一步提高外后视镜安装位置的结构强度，而第一连接单元包括加强部分和安装板，结构简单，便于设计实施。

其次，通过在安装板上设置第一凸台，可提高安装板的结构强度，而在车门外板加强板上设置第一凹坑，可提高其结构强度。由此，第二连接单元包括第一凹坑和第一凸台，可使安装架与车门外板加强板之间具有较好的连接强度。

在安装板上设置第一翻边，可提高安装板的结构强度，而在车门外板加强板上设置第二凹坑，可提高其结构强度。因此，第二连接单元包括第一翻边和第二凹坑，可提高安装架与车门外板加强板之间的连接强度。

此外，在安装板的上端和/或下端设置与第一翻边一体连接的第二翻边，可提高安装架自身的结构强度。第二翻边和/或第一翻边的弯折部分设有加强筋，可进一步提高安装架的结构强度，进而可提升外后视镜的安装稳定性。

通过在第一支腿上设置第二凸台，能够提高其结构强度，从而提高安装架与车门内板之间的连接强度。另外，在车门外板加强板上设置第三凹坑，可提高其结构强度。由此，第三连接单元包括第二凸台和第三凹坑，可提高安装架与车门外板加强板之间的连接强度，进而使得高安装架具有较好的安装刚度，利于提高外后视镜的安装稳定性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车设有如上所述的汽车外后视镜安装结构。

本实用新型所述的汽车，通过设置如上所述的汽车外后视镜安装结构，因其具有较好的安装刚度，进而可使得外后视镜具有较好的安装稳定性，利于提高汽车的驾驶安全性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车外后视镜安装结构的应用状态图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本实用新型实施例所述的安装架与车门外板加强板的装配状态图；

图4为本实用新型实施例所述的车门外板加强板的结构示意图；

图5为图4中B部分的放大图；

图6为本实用新型实施例所述的安装架的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的安装架在另一视角下的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的安装架在又一视角下的结构示意图。

附图标记说明：

1、车门内板；2、安装架；3、车门外板加强板；

101、内板本体；102、车门窗框；

201、第一凸台；202、第一翻边；203、第二翻边；204、第一支腿；205、第二支腿；206、第三支腿；207、卡接孔；208、安装孔；209、通孔；2010、搭接部分；2011、加强筋；

2a、安装板；2b、翻边部分；2041、第二凸台；

3a、加强部分；301、第一凹坑；302、第二凹坑；303、第三凹坑。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的上下方向也即汽车的高度方向(Z向)，汽车的前后方向也即汽车的长度方向(X向)，汽车的左右方向也即汽车的宽度方向(Y向)。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车外后视镜安装结构，包括连接在车门内板1与车门外板加强板3之间的安装架2，安装架2与车门外板加强板3之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元。该第一连接单元在整车左右方向上连接安装架2和车门外板加强板3，第二连接单元在整车前后方向上连接安装架2和车门外板加强板3，第三连接单元在整车上下方向上连接安装架2和车门外板加强板3。

本实施例的汽车外后视镜安装结构，通过在安装架2与车门外板加强板3之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元，并使得此三种连接单元分别在整车左右、前后、上下方向上与车门外板加强板3相连，能够使安装架2具有较好的安装刚度，从而可提高外后视镜的安装稳定性，利于满足外后视镜的模态要求。

基于如上整体介绍，本实施例的汽车外后视镜安装结构的一种示例性结构参照图1至图3中所示，其中，与现有技术相同的是，车门内板1一般包括具有窗口的内板本体101，以及设置在内板本体101上的车门窗框102。而结合图4和图5中所示，车门外板加强板3整体为沿车身前后方向延伸的长条状，安装架2具体与车门外板加强板3的前端相连。

作为一种优选的实施方式，结合图6至图8中所示，本实施例的安装架2具有用于安装外后视镜的安装板2a，以及与车门内板1相连的支腿单元。并且，安装板2a与车门内板1间距设置，支腿单元包括由安装板2a向车门内板1延伸的若干支腿。通过使得安装架2采用此结构，不仅可在安装板2a与车门内板1之间形成安装空间，同时也可使得安装架2具有较好的结构强度。此外，作为一种优选的实施方式，安装架2与支腿单元一体成型。

其中，为提高外后视镜的安装稳定性，安装板2a为平板状，与此对应地，如图5中所示，车门外板加强板3的前端具有与安装板2a贴合的加强部分3a，第一连接单元包括加强部分3a和安装板2a。并且，作为一种优选的实施方式，加强部分3a和安装板2a具体焊接相连，并通过大致呈U形分布的六个焊点相连，且在图3中以实心圆点示意出了焊点位置。而在此需要说明的是，加强部分3a和安装板2a之间的焊点数量可根据设计需求相应调整。另外，加强部分3a和安装板2a之间除了焊接相连，也可以采用螺接、铆接等其他方式连接。

此外，结合图5和图6中所示，为实现对外后视镜的安装，在安装板2a上设有贯穿加强部分3a设置的一个卡接孔207、三个安装孔208，以及一个通孔209。其中，卡接孔207用于实现外后视镜与安装板2a之间的卡接，安装孔208用于将外后视镜螺接在安装板2a上，而通孔209则用于供外后视镜的线束等穿过。当然，具体实施时，卡接孔207、安装孔208的具体位置和数量均可视情况进行调整。

结合图5至图8中所示，作为一种具体的实施方式，第二连接单元包括沿整车前后方向，设于安装板2a前端的第一凸台201，以及设于车门外板加强板3前端的第一凹坑301，第一凸台201向后凸起，第一凹坑301向前凹陷。通过在安装板2a上设置第一凸台201，可提高安装板2a的结构强度，而在车门外板加强板3上设置第一凹坑301，可提高其结构强度。由此，第二连接单元包括第一凹坑301和第一凸台201，可使安装架2与车门外板加强板3之间具有较好的连接强度。并且，本实施例中，优选地，第一凹坑301与第一凸台201焊接相连，且在图3中以实心圆点示意出了焊点位置。。

作为进一步的实施方式，继续参照图5至图8中所示，第二连接单元包括沿整车前后方向，设于安装板2a后端的第一翻边202，以及设于车门外板加强板3上的第二凹坑302，且第一翻边202向车门内板1弯折的第一翻边202，第二凹坑302向前凹陷。本实施例中，通过在安装板2a上设置第一翻边202，可提高安装板2a的结构强度，而在车门外板加强板3上设置第二凹坑302，可提高其结构强度。因此，第二连接单元包括第一翻边202和第二凹坑302，可提高安装架2与车门外板加强板3之间的连接强度。并且，本实施例中，优选地，第一翻边202与第二凹坑302焊接相连，且在图3中以实心圆点示意出了焊点位置。

而在此需要说明的是，第一凹坑301和第一凸台201之间，以及第一翻边202和第二凹坑302之间的焊点数量可根据设计需求相应调整。另外，第一凹坑301和第一凸台201之间，以及第一翻边202和第二凹坑302除了焊接相连，也可以采用螺接、铆接等其他方式连接。

本实施例中，为进一步提高外后视镜的安装刚度，结合图6至图8中所示，沿整车上下方向，安装板2a的上端和下端分别设有向车门内板1弯折的第二翻边203，且第二翻边203与第一翻边202一体连接。通过设置第二翻边203，可提高安装架2自身的结构强度，进而可提高外后视镜的安装稳定性，可有效避免外后视镜晃动。作为进一步的实施方式，本实施例中，在第二翻边203和第一翻边202的弯折部分设有加强筋2011。如此设置，可进一步提高安装架2的结构强度，从而有利于提高安装架2与车门外板加强板3之间的连接强度，能够使得安装架2充分借助车门外板加强板3的强度。

需要说明的是，除了在安装板2a的上端和下端均设置第二翻边203，也可仅在其上端或者下端设置第二翻边203。另外，除了在第二翻边203和第一翻边202的弯折部分均设有加强筋2011，也可仅在第二翻边203或第一翻边202的弯折部分设有加强筋2011。

本实施例中，作为一种优选的实施方式，如图6至图8中所示，沿整车上下方向，支腿单元包括设于安装板2a上端的第一支腿204，第三连接单元包括设于第一支腿204上的第二凸台2041，以及设于车门外板加强板3上的第三凹坑303，且第二凸台2041向上凸起，第三凹坑303向下凹陷。其中，第一支腿204具体与车门窗框102相连。本实施例中，通过在第一支腿204上设置第二凸台2041，能够提高其结构强度，从而提高安装架2与车门内板1之间的连接强度。

另外，在车门外板加强板3上设置第三凹坑303，可提高其结构强度，由此，第三连接单元包括第二凸台2041和第三凹坑303，可提高安装架2与车门外板加强板3之间的连接强度，进而使得高安装架2具有较好的安装刚度，利于提高外后视镜的安装稳定性。并且，本实施例中，优选地，第二凸台与第三凹坑303焊接相连，且在图2中以实心圆点示意出了焊点位置。而在此需要说明的是，第二凸台2041与第三凹坑303之间的焊点数量可根据设计需求相应调整。另外，第二凸台2041与第三凹坑303之间除了焊接相连，也可以采用螺接、铆接等其他方式连接。

此外，为了提高安装架2与车门外板加强板3之间的连接强度，如图1和图7中所示，沿整车上下方向，支腿单元包括设于安装板2a下端的第二支腿205，该第二支腿205具体与内板本体101相连。并且，为提高该连接强度，在第二支腿205上设有向安装架2内部凹入的凹陷部，且该凹陷部延伸至安装板2a上。进一步地，如图7中所示，第二支腿205与第二翻边203一体连接，并在两者的边缘处设有连续的第三翻边，从而可进一步提高安装架2的结构强度。

本实施例中，第一支腿204和第二支腿205具有向外翻折的翻边部分2b，翻边部分2b与车门内板1相连。通过设置翻边部分2b，不仅可提高第一支腿204和第二支腿205的结构强度，同时也便于与车门内板1连接。当然，具体实施上，也可仅在第一支腿204或第二支腿205两者其一上设置翻边部分2b。为进一步提高安装架2与车门内板1之间的连接效果，如图2和图8中所示，在安装架2上端还设有与第一支腿204相邻设置的第三支腿206，在该第三支腿206上也设有凹陷部和翻边部分2b，以使其具有较好的结构强度。并且，该第三支腿206通过翻边部分2b具体与车门窗框202相连。

此外，结合图1、图2和图7中所示，在安装架2的前端设有与车门内板1的内板本体101搭接相连的搭接部分2010，以进一步提高安装架2与车门内板2之间的连接强度。

本实施例的汽车外后视镜安装结构，通过采用以上结构，可使安装架2自身具有较高的结构强度，而且也可使得安装架2与车门内板1及车门外板加强板3之间均可具有较好的连接强度，从而可使安装架2自身具有较好的安装刚度和稳定性，进而能够提高外后视镜的安装稳定性，利于满足外后视镜的模态要求。

此外，本实施例还涉及一种汽车，该汽车设有如上的汽车外后视镜安装结构。

本实施例的汽车，通过设置如上的汽车外后视镜安装结构，因其具有较好的安装刚度，进而可使得外后视镜具有较好的安装稳定性，利于提高汽车的驾驶安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

包括连接在车门内板(1)与车门外板加强板(3)之间的安装架(2)，所述安装架(2)与所述车门外板加强板(3)之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元；

所述第一连接单元在整车左右方向上连接所述安装架(2)和所述车门外板加强板(3)，所述第二连接单元在整车前后方向上连接所述安装架(2)和所述车门外板加强板(3)，所述第三连接单元在整车上下方向上连接所述安装架(2)和所述车门外板加强板(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

所述安装架(2)具有用于安装外后视镜的安装板(2a)，以及与所述车门内板(1)相连的支腿单元；

所述安装板(2a)与所述车门内板(1)间距设置，所述支腿单元包括由所述安装板(2a)向所述车门内板(1)延伸的若干支腿。

3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

所述车门外板加强板(3)具有与所述安装板(2a)贴合的加强部分(3a)，所述第一连接单元包括所述加强部分(3a)和所述安装板(2a)。

4.根据权利要求2所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

所述第二连接单元包括沿整车前后方向，设于所述安装板(2a)前端的第一凸台(201)，以及设于所述车门外板加强板(3)前端的第一凹坑(301)，所述第一凸台(201)向后凸起，所述第一凹坑(301)向前凹陷。

5.根据权利要求2所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

所述第二连接单元包括沿整车前后方向，设于所述安装板(2a)后端的第一翻边(202)，以及设于所述车门外板加强板(3)上的第二凹坑(302)，且所述第一翻边(202)向所述车门内板(1)弯折，所述第二凹坑(302)向前凹陷。

6.根据权利要求5所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

沿整车上下方向，所述安装板(2a)的上端和/或下端设有向所述车门内板(1)弯折的第二翻边(203)，所述第二翻边(203)与所述第一翻边(202)一体连接。

7.根据权利要求6所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

所述第二翻边(203)和/或所述第一翻边(202)的弯折部分设有加强筋(2011)。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

沿整车上下方向，所述支腿单元包括设于所述安装板(2a)上端的第一支腿(204)，所述第三连接单元包括设于所述第一支腿(204)上的第二凸台(2041)，以及设于所述车门外板加强板(3)上的第三凹坑(303)，且所述第二凸台(2041)向上凸起，所述第三凹坑(303)向下凹陷。

9.根据权利要求8所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于：

沿整车上下方向，所述支腿单元包括设于所述安装板(2a)下端的第二支腿(205)，所述第一支腿(204)和/或所述第二支腿(205)具有向外翻折的翻边部分(2b)，所述翻边部分(2b)与所述车门内板(1)相连。

10.一种汽车，其特征在于：

所述汽车设有权利要求1至9中任一项所述的汽车外后视镜安装结构。

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