CN211543700U - 一种汽车前风挡与防火墙总成及车体 - Google Patents

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涂序荣
车永福
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本申请公开了一种汽车前风挡与防火墙总成及车体,包括防火墙总成和前风挡总成;所述防火墙总成包括防火墙主体和加强支架;在所述防火墙主体与所述加强支架之间形成有安装空腔;在所述防火墙主体上设置有用于所述仪表盘支架的安装脚穿过的主体通孔,在所述加强支架上设置有用于所述仪表盘支架的安装脚穿过的支架通孔。通过在防火墙主体上设置加强支架,提高了结构强度,能有效的分散仪表盘支架的安装脚三维空间受力,从而满足安装点刚度要求。

Description

一种汽车前风挡与防火墙总成及车体
技术领域
本申请涉及汽车结构技术领域,尤其涉及一种汽车前风挡与防火墙总成及车体。
背景技术
现有技术中的汽车的仪表盘支架(CCB)的安装脚一般是固定在车身的流水槽后板上。如图1所示,风挡下横梁总成1′安装在流水槽后板2′上,流水槽后板2′安装在防火墙3′上。在流水槽后板2′上设置有安装孔4′。在组装仪表盘时,仪表盘支架的安装脚穿过安装孔4′进行固定。
随着社会的发展,电动汽车则应运而生,其无污染,满足环境保护的要求。电动汽车的地板的下方用于安装电池,其车身地板升高,导致地板与车顶的空间减小,而空调模块的高度不变,则无法再在流水槽后板安装仪表盘支架。
有鉴于此,提供一种满足安装仪表盘支架需要的汽车前风挡与防火墙总成及车体成为必要。
发明内容
本申请技术方案提供一种汽车前风挡与防火墙总成,包括用于安装仪表盘支架的防火墙总成和用于安装前挡风玻璃的前风挡总成;
所述防火墙总成包括防火墙主体和设置在所述防火墙主体上的加强支架;
所述前风挡总成位于所述防火墙主体的顶端上;
在所述防火墙主体与所述加强支架之间形成有安装空腔;
在所述防火墙主体上设置有用于所述仪表盘支架的安装脚穿过的主体通孔,在所述加强支架上设置有用于所述仪表盘支架的安装脚穿过的支架通孔。
在其中一个技术方案中,在所述安装空腔内设置有加强连接件,所述加强连接件包括套筒和设置在所述套筒上的法兰;
所述法兰与所述加强支架连接,所述法兰位于所述支架通孔的四周;
所述套筒与所述防火墙主体接触,所述套筒的端部位于所述主体通孔的四周。
在其中一个技术方案中,所述法兰与所述套筒一体成型。
在其中一个技术方案中,所述法兰与所述加强支架烧焊连接。
在其中一个技术方案中,在所述法兰面向所述加强支架的一侧设置有多个焊接凸部,所述焊接凸部与所述加强支架焊接。
在其中一个技术方案中,所述加强支架包括支架底板,在所述支架底板的上下两端分别设置有支架侧板,在每块所述支架侧板上分别设置有支架连接板;
所述支架连接板与所述防火墙主体焊接,所述安装空腔位于所述防火墙主体、所述支架侧板和所述支架底板之间;
所述法兰与所述支架底板连接。
在其中一个技术方案中,所述支架底板、所述支架侧板和所述支架连接板一体成型。
在其中一个技术方案中,所述前风挡总成包括具有封闭腔体的风挡横梁;
在所述风挡横梁的前端设置有用于安装挡风玻璃的横梁斜面;
所述风挡横梁连接在所述防火墙主体的顶端上。
在其中一个技术方案中,所述风挡横梁包括横梁下板和连接在所述横梁下板上的横梁上板;
所述封闭腔体形成在所述横梁下板与所述横梁上板之间;
所述横梁上板的前侧设置有向后向上延伸的上板斜板,所述横梁斜面设置在所述上板斜板上;
所述横梁下板连接在所述防火墙主体的顶端上。
本实用新型技术方案还提供一种车体,包括仪表盘支架和前述任一技术方案所述的汽车前风挡与防火墙总成;
所述仪表盘支架上的安装脚穿过所述主体通孔、所述套筒、所述法兰和所述支架通孔,并固定。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本申请提供的汽车前风挡与防火墙总成及车体,通过在防火墙主体上设置加强支架,提高了结构强度。在加强支架与防火墙主体之间安装加强连接件,加强连接件中的法兰安装在加强支架上,其套筒的端部与防火墙主体接触,此结构取代传统的薄板安装结构,能有效的分散仪表盘支架的安装脚三维空间受力,从而满足安装点刚度要求。
附图说明
图1为现有技术中风挡下横梁总成、流水槽后板和防火墙的连接示意图;
图2为本申请其中一实施例中汽车前风挡与防火墙总成的结构示意图;
图3为本申请其中一实施例中汽车前风挡与防火墙总成的爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“后”和“前”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图2及图3所示,本申请一实施例提供的汽车前风挡与防火墙总成,包括用于安装仪表盘支架的防火墙总成1和用于安装前挡风玻璃的前风挡总成2。
防火墙总成1包括防火墙主体11和设置在防火墙主体11上的加强支架12。
前风挡总成2位于防火墙主体11的顶端上。在防火墙主体11与加强支架12之间形成有安装空腔13。
在防火墙主体11上设置有用于仪表盘支架的安装脚穿过的主体通孔110,在加强支架12上设置有用于仪表盘支架的安装脚穿过的支架通孔120。
本申请提供的汽车前风挡与防火墙总成主要由防火墙总成1和前风挡总成2组成。防火墙总成1用于安装仪表盘支架,前风挡总成2用于安装前挡风玻璃。
本申请中涉及的前后是以车身为参照物,汽车前风挡与防火墙总成在安装在车身上后,朝向车头的一侧为前侧或外侧,朝向车尾的一侧为后侧或内侧。
防火墙总成1包括防火墙主体11和加强支架12。前风挡总成2固定安装在防火墙主体11的顶端上。加强支架12设置在防火墙主体11的前侧,安装空腔13形成在防火墙主体11与加强支架12之间。在防火墙主体11上设置有主体通孔110,用于仪表盘支架的安装脚穿过。在加强支架12上设置有支架通孔120,用于仪表盘支架的安装脚穿过。主体通孔110与支架通孔120相对布置在安装空腔13的前后两侧。
在安装仪表盘支架时,将安装仪表盘支架的安装脚从主体通孔110穿入,并穿出支架通孔120,将安装脚固定,即完成仪表盘支架的安装。
由此,本申请提供的汽车前风挡与防火墙总成,通过在防火墙主体11上设置加强支架12,提高了结构强度,其能有效的分散仪表盘支架的安装脚三维空间受力,从而满足安装点刚度要求。
在其中一个实施例中,如图2-3所示,在安装空腔13内设置有加强连接件3,加强连接件3包括套筒31和设置在套筒31上的法兰32。
法兰32与加强支架12连接,法兰32位于支架通孔120的四周。套筒31与防火墙主体11接触,套筒31的端部位于主体通孔110的四周。
加强连接件3由套筒31和法兰32组成,法兰32设置在套筒31的前端上。加强连接件3安装在安装空腔13内,进一步提高了结构强度,利于安装仪表盘支架。
安装时,法兰32与加强支架12连接,法兰32位于支架通孔120的四周,法兰32的通孔与支架通孔120同轴。套筒31与防火墙主体11接触,套筒31的端部位于主体通孔110的四周,套筒31的通孔与主体通孔110同轴。
在安装仪表盘支架时,将安装仪表盘支架的安装脚从主体通孔110穿入,并依次穿过套筒31、法兰32和支架通孔120,将安装脚固定,即完成仪表盘支架的安装。
由此,本申请提供的汽车前风挡与防火墙总成,通过在防火墙主体11上设置加强支架12,并在加强支架12与防火墙主体11之间连接有加强连接件3,进一步提高了结构强度,法兰32固定连接在加强支架12上,套筒31的端部顶在防火墙主体11上,能有效的分散仪表盘支架的安装脚三维空间受力,从而满足安装点刚度要求。
在其中一个实施例中,法兰32与套筒31一体成型,提高了加强连接件3的结构强度。
在其中一个实施例中,法兰32与加强支架12焊接,方便连接,并能够将法兰32与加强支架12紧固在一起。
在其中一个实施例中,法兰32与加强支架12烧焊连接,烧焊为焊接方式的一种,可以采用在法兰32的周圈多段烧焊的方式,将法兰32与加强支架12焊接在一起。
在其中一个实施例中,在法兰32面向加强支架12的一侧设置有多个焊接凸部,焊接凸部与加强支架焊接,此为凸焊,可以采用多点凸焊的方式将法兰32与加强支架12焊接在一起。
在其中一个实施例中,如图3所示,加强支架12包括支架底板121,在支架底板121的上下两端分别设置有支架侧板122,在每块支架侧板122上分别设置有支架连接板123。
支架连接板123与防火墙主体11焊接,安装空腔13位于防火墙主体11、支架侧板122和支架底板121之间。
法兰32与支架底板121连接。
支架侧板122朝向防火墙主体11倾斜延伸,从而使得连接在一起的支架侧板122与支架底板121呈U型或梯形,便于后续形成安装空腔13。
支架连接板123沿着竖直方向延伸,其与防火墙主体11焊接。支架通孔120设置在支架底板121上,法兰32与支架底板121焊接。
在其中一个实施例中,支架底板121、支架侧板122和支架连接板123一体成型,提高了结构强度。
在其中一个实施例中,如图2-3所示,前风挡总成2包括具有封闭腔体210的风挡横梁21。
在风挡横梁21的前端设置有用于安装挡风玻璃的横梁斜面213。
风挡横梁21连接在防火墙主体11的顶端上。
风挡横梁21的截面为一个封闭截面,是车身乘员舱前端Y向连接件,可以提高整车扭转刚度及防火墙上端刚度。
在其中一个实施例中,如图3所示,风挡横梁21包括横梁下板211和连接在横梁下板211上的横梁上板212。
封闭腔体210形成在横梁下板211与横梁上板212之间。
横梁上板212的前侧设置有向后向上延伸的上板斜板2121,横梁斜面213设置在上板斜板2121上。横梁下板211连接在防火墙主体11的顶端上。
横梁下板211具有台阶部,横梁上板212有多块斜板组成,其中间部分向上凸起,从而在横梁上板212与横梁下板211之间形成了封闭腔体210。横梁下板211固定安装在防火墙主体11的顶端上。横梁上板212的前后两端分别设置有连接板,以与横梁下板211的前后端焊接。
本实用新型实施例提供一种车体,包括仪表盘支架和前述任一实施例所述的汽车前风挡与防火墙总成。
仪表盘支架上的安装脚穿过主体通孔110、套筒31、法兰32和支架通孔12,并固定。
本申请中涉及的仪表盘支架为现有技术中的仪表盘支架,其结构上具有安装脚,在此不再赘述。
组装时,将安装脚插入主体通孔110、套筒31、法兰32和支架通孔12中,然后固定。通过加强支架12和/或加强连接件3提高该连接处的结构强度,以有效的分散仪表盘支架的安装脚三维空间受力,从而满足安装点刚度要求。
根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在本申请原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,包括用于安装仪表盘支架的防火墙总成和用于安装前挡风玻璃的前风挡总成;
所述防火墙总成包括防火墙主体和设置在所述防火墙主体上的加强支架;
所述前风挡总成位于所述防火墙主体的顶端上;
在所述防火墙主体与所述加强支架之间形成有安装空腔;
在所述防火墙主体上设置有用于所述仪表盘支架的安装脚穿过的主体通孔,在所述加强支架上设置有用于所述仪表盘支架的安装脚穿过的支架通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,
在所述安装空腔内设置有加强连接件,所述加强连接件包括套筒和设置在所述套筒上的法兰;
所述法兰与所述加强支架连接,所述法兰位于所述支架通孔的四周;
所述套筒与所述防火墙主体接触,所述套筒的端部位于所述主体通孔的四周。
3.根据权利要求2所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,
所述法兰与所述套筒一体成型。
4.根据权利要求2所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,
所述法兰与所述加强支架烧焊连接。
5.根据权利要求3所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,在所述法兰面向所述加强支架的一侧设置有多个焊接凸部,所述焊接凸部与所述加强支架焊接。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,
所述加强支架包括支架底板,在所述支架底板的上下两端分别设置有支架侧板,在每块所述支架侧板上分别设置有支架连接板;
所述支架连接板与所述防火墙主体焊接,所述安装空腔位于所述防火墙主体、所述支架侧板和所述支架底板之间;
所述法兰与所述支架底板连接。
7.根据权利要求6所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,所述支架底板、所述支架侧板和所述支架连接板一体成型。
8.根据权利要求2-5中任一项所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,
所述前风挡总成包括具有封闭腔体的风挡横梁;
在所述风挡横梁的前端设置有用于安装挡风玻璃的横梁斜面;
所述风挡横梁连接在所述防火墙主体的顶端上。
9.根据权利要求8所述的汽车前风挡与防火墙总成,其特征在于,
所述风挡横梁包括横梁下板和连接在所述横梁下板上的横梁上板;
所述封闭腔体形成在所述横梁下板与所述横梁上板之间;
所述横梁上板的前侧设置有向后向上延伸的上板斜板,所述横梁斜面设置在所述上板斜板上;
所述横梁下板连接在所述防火墙主体的顶端上。
10.一种车体,其特征在于,包括仪表盘支架和权利要求2-9中任一项所述的汽车前风挡与防火墙总成;
所述仪表盘支架上的安装脚穿过所述主体通孔、所述套筒、所述法兰和所述支架通孔,并固定。
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