CN220298300U - 汽车副仪表板及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，公开了一种汽车副仪表板和车辆，其中，所述汽车副仪表板包括：手刹遮挡橡胶套、汽车副仪表板本体和汽车副仪表板安装盖板；所述手刹遮挡橡胶套与所述汽车副仪表板安装盖板焊接成一体，所述汽车副仪表板安装盖板与所述汽车副仪表板本体卡接；还包括：防错位结构，设于所述手刹遮挡橡胶套的开口处，用于提高所述手刹遮挡橡胶套的强度。应用本方案，可提高手刹遮挡橡胶套的强度，提高手刹遮挡橡胶套的产品外观品质及合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板及车辆。
背景技术
可参照图1，为现有汽车副仪表板手刹遮挡橡胶套与汽车副仪表板本体及手刹安装盖板的搭接结构示意图，汽车副仪表板手刹遮挡橡胶套(2)通过焊接片与汽车副仪表板安装盖板(4)焊接成一体，与汽车副仪表板本体(5)通过卡接形成汽车副仪表板本体总成，手刹遮挡橡胶套(2)随汽车副仪表板本体总成一起需要绕过手刹(1)手柄位置，然后装配在车身上；手刹遮挡橡胶套底部(6)为双L独立配合结构，此结构能满足汽车副仪表板本体总成绕过手刹(1)装配的空间需求，但手刹遮挡橡胶套(2)焊接时双L结构位置容易形成“八”字裂口，不满足品质要求；手刹遮挡橡胶套(2)与手刹盖板(3)通过间隙或贴合隙配合，由于橡胶材质软的特性，手刹遮挡橡胶套(2)与手刹安装盖板(3)配合位置会在重力作用下形成塌陷，手刹遮挡橡胶套底部(6)双L结构位置会形成错位或“八”字裂口，不满足外观品质要求。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种，用于解决现有技术中存在的拖车部分容易断裂的问题。
根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车副仪表板，包括：手刹遮挡橡胶套、汽车副仪表板本体和汽车副仪表板安装盖板；所述手刹遮挡橡胶套与所述汽车副仪表板安装盖板焊接成一体，所述汽车副仪表板安装盖板与所述汽车副仪表板本体卡接；还包括：
防错位结构，设于所述手刹遮挡橡胶套的开口处，用于提高所述手刹遮挡橡胶套的强度。
应用本方案，可增加手刹遮挡橡胶套的强度，避免在使用过程中出现断裂或断开的情况。
在一种可选的方式中，所述防错位结构包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设于所述开口的上部，且横贯所述开口的上部；所述第二加强筋设于所述开口的下部，且横贯所述开口的下部。
在一种可选的方式中，所述第一加强筋、第二加强筋与所述手刹遮挡橡胶套一体成型。
在一种可选的方式中，所述第一加强筋、所述第二加强筋与所述开口的侧壁构成“口”型结构。
在一种可选的方式中，还包括：
手刹安装盖板，设于所述手刹遮挡橡胶套和所述汽车副仪表板安装盖板之间。
在一种可选的方式中，所述手刹遮挡橡胶套与所述手刹安装盖板的安装尺寸误差介于0.5-1mm之间。
根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆配置有如前述任一所述的汽车副仪表板。
上述说明仅是本实用新型实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为现有技术中汽车副仪表板的结构示意图；
图2为图1的截面图；
图3为本申请中汽车副仪表板的俯视图；
图4为图3的侧视图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
根据本申请的第一实施例，本申请提供了一种汽车副仪表板，可参照图1-4。可以理解地，对于与现有汽车副仪表板相同的部分可以参照图1。本身的汽车副仪表板可以包括：手刹遮挡橡胶套10、汽车副仪表板本体30和汽车副仪表板安装盖板20；所述手刹遮挡橡胶套10与所述汽车副仪表板安装盖板20焊接成一体，具体可通过焊接片焊接成一体，焊接方式可以是熔焊；所述汽车副仪表板安装盖板20与所述汽车副仪表板本体30卡接，随后组成汽车副仪表板总成；可辅助参阅图4，本申请的汽车副仪表板还可以包括：防错位结构40，设于所述手刹遮挡橡胶套10的开口处，用于提高所述手刹遮挡橡胶套10的强度。具体地，手刹遮挡橡胶套10的开口为满足手刹装配时通过的中空型开口。
应用本方案，可增加手刹遮挡橡胶套的强度，避免在装配过程中出现“八”字形裂口或错位的情况。
在一种可选的方式中，可继续参照图4，所述防错位结构40可以包括第一加强筋410和第二加强筋420，所述第一加强筋410设于所述开口的上部，且横贯所述开口的上部；所述第二加强筋420设于所述开口的下部，且横贯所述开口的下部。具体地，本申请开口的上部可以理解为副仪表板总成安装完成后，人眼可以直接看到的那部分；开口的下部则为靠近汽车底板的部分。进一步地，第一加强筋410和第二加强筋420可以布置在非视野直视面，在手刹遮挡橡胶套10与汽车副仪表板安装盖板20焊接完成，与汽车副仪表板本体30装成汽车副仪表板本体总成后，即可将连接的第一加强筋410和第二加强筋420裁剪，裁剪痕迹在非直视区域，不对外观品质产生影响。
进一步地，所述第一加强筋410、第二加强筋420与所述手刹遮挡橡胶套10一体成型。例如可以采用注塑工艺一体成型。
更进一步地，所述第一加强筋410、所述第二加强筋420与所述开口的侧壁构成“口”型结构。如此，在手刹遮挡橡胶套10与汽车副仪表板安装盖板20焊接时手刹橡胶套10的底部形成牢固连接，不产生变形，筋裁剪后不会形成“八”字裂口。
在一种可选的方式中，可参照图3，汽车副仪表板还可以包括：
手刹安装盖板50，设于所述手刹遮挡橡胶套10和所述汽车副仪表板安装盖板20之间。
进一步地，所述手刹遮挡橡胶套10与所述手刹安装盖板50的安装尺寸误差介于0.5-1mm之间。
手刹遮挡橡胶套10与手刹安装盖板50配合位置根据橡胶在重力下的压缩变形量，手刹遮挡橡胶套10与手刹安装盖板50之间可以设计0.5-1mm的干涉量，使得手刹遮挡橡胶套10在手刹安装盖板50的支撑下不产生塌陷。
综上，本申请的汽车副仪表板的安装流程可以如下：“口”形的手刹橡胶套10与汽车副仪表板安装盖板20焊接成一体，再与汽车副仪表板本体30装配成汽车副仪表板总成；产品稳定后再将手刹橡胶套10上的第一加强筋410、第二加强筋420断开，手刹橡胶套10得底部位置即稳定状态，再将手刹安装盖板50通过旋转装配与手刹遮挡橡胶套10进行配合。
如此设置，使得手刹遮挡橡胶套10的产品结构强度增大，在焊接时更容易固定，且焊接后手刹遮挡橡胶套10底部不会产生裂口，提高了焊接合格率，同时手刹遮挡橡胶套10与手刹安装盖板50装配后也可以防止手刹遮挡橡胶套10不下榻，改善手刹遮挡橡胶套10根部的外观效果。
根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆配置有如前述任一所述的汽车副仪表板。该车辆的动力来源可以为氢能、混合、电能、燃油、增程中的任一种。
以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车副仪表板，包括：手刹遮挡橡胶套、汽车副仪表板本体和汽车副仪表板安装盖板；所述手刹遮挡橡胶套与所述汽车副仪表板安装盖板焊接成一体，所述汽车副仪表板安装盖板与所述汽车副仪表板本体卡接；其特征在于，还包括：
防错位结构，设于所述手刹遮挡橡胶套的开口处，用于提高所述手刹遮挡橡胶套的强度。
2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述防错位结构包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设于所述开口的上部，且横贯所述开口的上部；所述第二加强筋设于所述开口的下部，且横贯所述开口的下部。
3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述第一加强筋、第二加强筋、第一手刹遮挡部和第二手刹遮挡部一体成型。
4.根据权利要求3所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述第一手刹遮挡部和所述第二手刹遮挡部构成“口”型结构。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车副仪表板，其特征在于，还包括：
手刹安装盖板，设于所述手刹遮挡橡胶套和所述汽车副仪表板安装盖板之间。
6.根据权利要求5所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述手刹遮挡橡胶套与所述手刹安装盖板的安装尺寸误差介于0.5-1mm之间。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有如权利要求1-6任一项所述的汽车副仪表板。
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