CN103625291B - 包括在每个端部处设有固定和定位构件的凸缘的用于机动车辆的仪表板横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于机动车辆的仪表板横梁（11），所述仪表板横梁的两个相反端部的每一个都配有凸缘（10），所述凸缘包括用于将所述凸缘（10）固定在车辆车身上的构件，其特征在于，所述凸缘（10）的每一个还包括用于被接合在车辆车身的定位孔中的定位销（12），并且所述凸缘的每一个与所述固定构件和所述定位销（12）形成由塑料材料模制成型的单件。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的仪表板横梁。
本发明还涉及一种配有这样的仪表板横梁的机动车辆。
背景技术
图1是已知仪表板横梁的透视图。
这种仪表板横梁1由两根端对端焊接的钢管2，3所构成。
管2用于在车辆的驾驶员一侧前方延伸，管3用于在前方乘客一侧的前方延伸。
横梁1配有同样是钢制的被焊接在该横梁1上的不同的固定和支撑构件4，5，6，7。
构件4由用于被固定在车辆车身的固定部分(如挡风玻璃拱孔的下部横梁)上的臂构成。
构件5是用于被固定在所述车辆的底板上以支撑所述横梁的支柱。
另外，横梁1带有在其两个相反端部中的每一个处的凸出部6，7，用于将该横梁1固定在车身的固定部分上，如驾驶室的两侧。
凸出部6，7是金属板材质的并且其中每一个与同样是金属板材质的被固定在横梁1的端部上的凸缘连成一体。
该横梁1用于被图1中未示出的仪表板覆盖，所述仪表板由覆盖通常被称为“结构管”部分的上部分构成，所述结构管为仪表板提供硬度。
这种结构管还有通风和去除车窗水汽的功能。
该结构管包括每个用于接合在实现在车辆车身中的定位孔中的销，并且因此该销允许使仪表板相对于该车身定位。
上述结构管的缺点是，其具有相对高的质量。
去掉该结构管可以弥补这个缺点。
然而，去掉结构管就需要新的定位以替代在结构管上所设的定位。
发明内容
本发明的目的是满足这个需要。
根据本发明，该目的通过一种用于机动车辆的仪表板横梁实现，所述仪表板横梁的两个相反端部的每一个都配有凸缘，所述凸缘包括用于将所述凸缘固定在车辆车身上的构件，其特征在于，所述凸缘的每一个还包括用于被接合在车辆车身的定位孔中的定位销。
在横梁端部的两个凸缘中的每一个上所设的定位销因此允许准确和可复制地限定横梁和仪表板相对于车辆车身的几何位置。
上述定位销因此构成对于去掉结构管所带来的如以上所提及的问题的简单和有效的解决方案。
在一个本发明的优选版本中，所述凸缘的每一个与所述固定构件和所述定位销形成由塑料材料模制成型的单件。
这种由塑料材料模制成型成单件的凸缘因此能够以较低的成本，大批量地被制造。
优选地，所述塑料材料填充有纤维用于提高其抵抗力的强度。
作为示例，凸缘的塑料材料可以是热塑性材料并且所述纤维可以在玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维以及这些纤维的混合物之中选择。
在本发明的一个有利实施例中，所述凸缘中的每一个都包括呈槽形的部分，所述呈槽形的部分包括用于覆盖所述横梁的端部的平坦底部。
根据本发明的其它有利特点：
-所述呈槽形的部分具有两个臂，所述两个臂在相对于所述呈槽形的部分周边的两个不同方向上突出，所述臂的其中之一包括在其与所述呈槽形的部分相反的端部处的所述定位销；
-所述呈槽形的部分的侧壁包括在两个臂之间的区域中的螺钉通过孔，用于将所述横梁固定在车辆车身的固定部分上；
-具有所述销的一个臂基本垂直于所述侧壁；
-另一个臂基本位于所述侧壁的延伸部分中；
根据另一方面，本发明还涉及一种配有根据本发明的仪表板横梁的机动车辆。
附图说明
通过下述的描述，本发明的其它特点和优点将更明显。
在附图中，作为非限制性示例：
-图1是已知仪表板横梁的透视图，
-图2是示出根据本发明的仪表板横梁的其中一个端部凸缘的透视图，
-图3是图2中所示的凸缘的另一个透视图，其示出该凸缘位于根据本发明的仪表板横梁的端部上。
具体实施方式
图2和图3每个示出用于覆盖根据本发明的仪表板横梁11的端部的凸缘10。
两个凸缘10中的每个包括用于将凸缘10固定在车辆车身上的构件，下面将进行描述。
根据本发明，凸缘10中的每一个还包括用于被接合在车辆车身的定位孔中的定位销12。
优选地，凸缘10中的每一个连同固定构件和定位销12形成由塑料材料模制成型的单件。
同样优选地，所述塑料材料填充有纤维用于提高凸缘抵抗力的强度。
作为示例，所述塑料材料是热塑性材料(如聚酰胺)并且所述纤维可以在玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维以及这些纤维的混合物之中选择。
如在图2和图3中所见，凸缘10中的每一个包括呈槽形(cuvette)的部分13，该部分包括用于覆盖横梁11的端部的平坦底部14，如在图3中所示。
该呈槽形的部分13具有两个臂15，16，所述两个臂在相对于该呈槽形的部分13的周边的两个不同方向上突出。
所述臂的其中之一15包括上面提到的定位销12，所述定位销在所述臂的与该呈槽形的部分13相反的端部处。
此外，呈槽形的部分13的侧壁17包括在两个臂15，16之间的区域中的两个螺钉通过孔18(见图3)，用于将横梁11固定在车辆车身的固定部分上。
两个孔18可以借助模制成型的凹腔19从呈槽形的部分13的底部14的外表面上接入，所述凹腔在所述外表面上开口，如在图3中所示。
图2和图3还示出具有销12的臂15基本垂直于包括通过孔18的侧壁17。
另外，另一个臂16基本位于侧壁17的延伸部分中。
以上所述的本发明的主要优点如下：
-事实上，凸缘10的每一个包括定位销12，所述定位销允许使横梁11和仪表板相对于车身定位，同时该仪表板不包括结构管。
-因此，本发明允许使仪表板减轻重量。
Claims (7)
1.一种用于机动车辆的仪表板横梁(11)，所述仪表板横梁的两个相反端部的每一个都配有凸缘(10)，所述凸缘包括用于将所述凸缘(10)固定在车辆车身上的固定构件，所述凸缘(10)的每一个还包括用于被接合在车辆车身的定位孔中的定位销(12)，其特征在于，所述凸缘的每一个与所述固定构件和所述定位销(12)形成由塑料材料模制成型的单件，所述凸缘(10)中的每一个都包括呈槽形的部分(13)，所述呈槽形的部分包括用于覆盖所述横梁(11)的端部的平坦底部(14)，所述呈槽形的部分(13)具有两个臂(15，16)，所述两个臂在相对于所述呈槽形的部分(13)周边的两个不同方向上突出，所述臂的其中之一(15)包括在其与所述呈槽形的部分(13)相反的端部处的所述定位销(12)。
2.如权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述塑料材料填充有纤维。
3.如权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于，所述塑料材料是热塑性材料并且所述纤维在玻璃纤维、玄武岩纤维、碳纤维以及这些纤维的混合物之中选择。
4.如权利要求1至3中任一项所述的仪表板横梁，其特征在于，所述呈槽形的部分(13)的侧壁(17)包括在两个臂之间的区域中的螺钉通过孔(18)，用于将所述横梁(11)固定在车辆车身的固定部分上。
5.如权利要求4所述的仪表板横梁，其特征在于，具有所述销(12)的一个臂(15)基本垂直于所述侧壁(17)。
6.如权利要求5所述的仪表板横梁，其特征在于，另一个臂(16)基本位于所述侧壁(17)的延伸部分中。
7.一种机动车辆，其配有如权利要求1至6中任一项所述的仪表板横梁(11)。
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