KR20090016433A - 언더 커버 지지 구조 - Google Patents

Abstract

부착성이 양호한 언더 커버 지지 구조를 제공한다.

대시 인슐레이터(5)에는, 피지지부로서의 오목부(6)가 오목하게 설치 형성되어 있다.

방음판부(13)의 차량 전방측에는, 이 대시 인슐레이터(5)에 설치된 오목부(6)에 압입되는 대시 인슐레이터 측단부(14)가 형성되어 있다.

대시 인슐레이터 측단부(14)에는, 전단 가장자리에, 수평 방향으로 연장 설치되는 이 언더 커버 부재(12)의 방음판부(13)로부터, 면 내외 방향을 차폭 방향을 향해 세워 설치되는 평판형상으로 선단(R)을 갖는 수직 리브부(16…)가 형성되어 있다.

방음판부(13)의 상하 각 측면 중, 적어도 어느 한쪽의 측면에는, 수직 리브부(16, 16) 사이를 연결하는 보강 리브부(17…)가 설치되어 있다.

Description

언더 커버 지지 구조{UNDER-COVER SUPPORT STRUCTURE}

본 발명은, 차량의 내장에 이용되는 언더 커버의 지지 구조로서, 특히 인스트루먼트 패널의 하면측을 덮는 언더 커버의 지지 구조에 관한 것이다.

종래의 언더 커버 지지 구조로서는, 예를 들면, 대시 패널과 인스트루먼트 패널의 사이에 걸쳐져, 인스트루먼트 패널의 하면측을 덮는 언더 커버 부재의 지지에 이용하는 것이 알려져 있다.(예를 들면, 특허 문헌 1 등 참조).

우선, 이 종래의 언더 커버 지지 구조의 구성에 대해 설명하면, 이 종래의 것에서는, 상기 차실(車室) 전방에 설치된 대시 패널의 차실 내측면에, 부착용 스터드 볼트가 돌출 설치되어 있다.

이 스터드 볼트는, 상기 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부에 형성된 볼트구멍에 삽통되어, 이 언더 커버 부재의 차량 전방측이, 이 스터드 볼트에 의해 지지되어 있다.

이 언더 커버 부재의 뒤쪽 가장자리부에는, 걸림 부재로서의 클립이 설치되어 있고, 상기 인스트루먼트 패널의 하면측 대시 인슐레이터 측단부에, 상하 방향을 따라 개구 형성된 피걸림구멍으로서의 클립구멍에 대해, 아래쪽으로부터 삽입되 어 걸리도록 구성되어 있다.

다음으로, 이 종래의 언더 커버 지지 구조의 작용 효과에 대해 설명한다.

이 종래의 언더 커버 지지 구조에서는, 우선 상기 언더 커버 부재를 부착할 때에, 이 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부에 형성된 볼트구멍에, 상기 대시 패널로부터 돌출 설치되어 있는 스터드 볼트를 삽통하여 결합함과 더불어, 이 결합된 대시 인슐레이터 측단부를 중심으로 하여, 상기 언더 커버 부재의 차실 내측 옆쪽 가장자리부를 위쪽을 향해 회동시킨다.

그리고, 상기 클립을, 아래쪽으로부터 위쪽을 향해, 상기 클립구멍에 삽통하여 결합시킴으로써, 상기 언더 커버 부재의 전후측이 각각 지지된다.

[특허 문헌 1] 일본국 특허공개 2004-268865호 공보

그러나, 종래의 언더 커버 지지 구조에서는, 상기 언더 커버 부재를 부착할 때, 이 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부에 형성된 볼트구멍에, 상기 대시 패널로부터 돌출 설치되어 있는 스터드 볼트의 위치를 일치시켜, 삽입하지 않으면 안 된다.

이 때문에, 부착 작업성이 양호하다고는 말하기 어려운 동시에, 볼트구멍의 주위가 상기 스터드 볼트의 선단에 간섭함으로써 손상될 우려도 있었다.

그래서, 본 발명의 목적은, 부착성이 양호한 언더 커버 지지 구조를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 청구항 1에 기재된 것은, 차실 전방에 설치된 대시 패널과, 이 대시 패널의 차실 내측에 첨착(添着)되는 대시 인슐레이터와, 이 대시 인슐레이터의 차실 내측에 장착되는 인스트루먼트 패널과, 이 대시 패널의 차실 내측면 및, 상기 인스트루먼트 패널의 하측 가장자리부 전단 가장자리 사이에 걸쳐져, 인스트루먼트 패널의 하면측을 덮는 언더 커버 부재를 갖는 언더 커버 지지 구조로서, 상기 대시 인슐레이터에는, 상기 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부의 압접에 의해, 탄성 변형 가능한 피지지부가 설치되어 있는 언더 커버 지지 구조를 특징으로 하고 있다.

본 발명의 청구항 1에 기재된 것에 의하면, 상기 대시 인슐레이터에 설치되어 피지지부에 상기 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부를 압접하면, 이 피지지부의 대시 인슐레이터는, 이 압접력으로 변형하면서, 이 언더 커버 부재의 전단 가장자리부를 유지한다.

이 때문에, 상기 언더 커버 부재의 전단 가장자리부가, 대시 패널의 차실 내측면에, 상기 대시 인슐레이터를 통해 지지된다.

따라서, 상기 언더 커버 부재를, 차실 안쪽 방향으로부터, 상기 대시 인슐레이터의 피지지부에 압접하는 것만으로, 이 언더 커버 부재의 부착이 가능하므로, 부착 작업성이 양호하다.

또한, 상기 대시 인슐레이터가, 탄성 변형 가능한 유연한 재질로 구성되어 있는 경우, 부착 시에 상기 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부가 손상될 우려가 없다.

또, 탄성 변형 가능한 대시 인슐레이터에, 상기 언더 커버 부재의 전단 가장자리부가 압접되어 지지되어 있다.

이 때문에, 이 언더 커버 부재의 제조 편차에 따른 치수 오차나, 장착 오차가 흡수되어, 이 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부와, 상기 대시 인슐레이터 사이의 간극을 감소시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 최량의 실시 형태의 언더 커버 지지 구조를 도면에 의거하여 설명한다.

도 1 내지 도 16은, 이 발명의 실시 형태의 언더 커버 지지 구조를 도시한 것이다.

이 실시 형태에서는, 왼쪽 핸들의 자동차의 조수석측(차량 우측)에 위치하는 언더 커버 부재(12)의 지지 구조를 주로 설명한다. 또한, 운전석측(차량 좌측)에도, 조수석측과 동일하게 언더 커버 부재가 장착되어 있고, 대략 동일하게 구성되어 있으므로, 설명을 생략한다.

우선, 이 실시 형태의 언더 커버 지지 구조의 전체 구성을, 도 5를 이용하여 설명한다.

이 실시 형태에서는, 자동차를 구성하는 차체(1)에는, 도시 생략된 엔진을 수납하는 엔진 룸(2)과 승차자가 탑승하는 차실로서의 승원실(3)의 사이에, 이들 엔진 룸(2) 및 승원실(3)의 사이를 구획하는 대시 패널(4)이, 승원실(3)의 차량 전방에 위치하여 설치되어 있다.

이 대시 패널(4)의 차실 내측면(4a)에는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 흡음 부재로서의 대시 인슐레이터(5)가 부착 설치되어 있다.

이 대시 인슐레이터(5)에는, 피지지부로서의 오목부(6)가 오목하게 설치 형성되어 있다.

이 오목부(6)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 차폭 방향으로 길이 방향을 갖고 정면에서 볼 때 대략 타원 형상을 나타내는 바닥면부(7)와, 이 바닥면부(7)의 주위에 형성되어, 경사 각도(a)가, 타원의 중심을 향함에 따라 커지고 연직에 가까워지도록 서서히 변화하는, 둘레 가장자리부로서의 가이드 경사면부(8)를 가지고 주로 형성되어 있다.

또, 이 실시 형태의 오목부(6)의 둘레 가장자리는, 상기 대시 인슐레이터(5)의 다른 부분을 구성하는 부재와 동일한 탄성 변형 가능한 복합 부재로 구성되어 있고, 가압에 의해, 탄성 변형이 가능해지도록 구성되어 있다.

또한, 이 실시 형태에서는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 이 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a)가, 이 오목부(6)의 하측 둘레 가장자리부(8b)보다 취약하고 탄성 변형이 용이해지도록, 상기 취약부로서의 공동부(空洞部)(15)가 형성되어 있다.

이 공동부(15)는, 상기 오목부(6)보다 상측의 대시 인슐레이터(5)와 상기 대시 패널(4)의 사이에, 일정한 간극(d)을 갖고 형성되어 있다.

또한, 이 대시 인슐레이터(5)의 차실 내측에는, 도 5에 나타낸 바와 같은 인스트루먼트 패널(9)이 장착되어 있다.

이 인스트루먼트 패널(9)의 내부에는, 차폭 방향을 따라, 도시 생략된 스티어링 칼럼을 지지하는 스티어링 멤버 부재(10)가 연장 설치되어 있다.

이 스티어링 멤버 부재(10)는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 대략 원통 파이프형상의 멤버 본체(10a)의 좌우 양단부에 일체로 설치된 한 쌍의 사이드 브래킷부(10b, 10b)를 갖고 주로 구성되어 있다.

그리고, 상기 대시 패널(4)로부터, 일체로 차량 후방을 향해 연장 설치되는 인너 사이드 패널(11, 11)의 내측면(11a, 11a)에, 좌우 사이드 브래킷부(10b, 10b)가 고착됨으로써, 이 스티어링 멤버 부재(10)를 차체(1)에 고정하도록 구성되어 있 다.

이 스티어링 멤버 부재(10) 중, 상기 멤버 본체(10a)의 차폭 방향 중앙부 근방으로부터는, 도 4에 나타낸 바와 같이, H백측(H-bag-side) 부착 아암부(10c)가 아래쪽을 향해 연장 설치되어 있다.

또, 차량 우측에 위치하는 상기 사이드 브래킷부(10b)로부터는, 사이드 패널측 부착 아암부(10d)가 일체로 연장 설치되어 있다.

그리고, 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 이들 H백측 부착 아암부(10c) 및 사이드 패널측 부착 아암부(10d)의, 부착 시트면부(10e, 10f)에는, 볼트구멍(10g, 10h)이 버링 가공에 의해 개구 형성되어 있다.

또한, 상기 대시 패널(4)의 차실 내측면(4a)에 첨착된 대시 인슐레이터(5) 및, 상기 인스트루먼트 패널(9)의 하측 가장자리부 전단 가장자리(9a) 사이에는, 상기 인스트루먼트 패널(9)의 하면측을 덮는 언더 커버 부재(12)가 걸쳐져 설치되어 있다(도 8 참조).

이 언더 커버 부재(12)는, 도 11에 나타낸 바와 같이, 상기 대시 인슐레이터(5) 및, 상기 인스트루먼트 패널(9)의 하측 가장자리부 전단 가장자리(9a) 사이에 형성되는 하면측 개구부의 형상에 맞추어, 상면에서 볼 때의 평면 형상이 대략 사다리꼴 형상을 나타내는 평면부로서의 방음판부(13)에 의해 주로 구성되어 있다.

이 방음판부(13)의 일부에는, 덕트 삽통 개구(12a, 12b)가 개구 형성되어 있다(도 12 참조).

또, 이 방음판부(13)의 차량 전방측에는, 상기 대시 인슐레이터(5)에 설치된 오목부(6)에 압입되는 대시 인슐레이터 측단부(14)가 형성되어 있다(도 8, 도 11 참조).

이 대시 인슐레이터 측단부(14)에는, 전단 가장자리에, 수평 방향으로 연장 설치되는 이 언더 커버 부재(12)의 방음판부(13)로부터, 면 내외 방향을 차폭 방향을 향해 세워 설치되는 평판형상으로, 선단(R)을 갖는 수직 리브부(16…)가 형성되어 있다.

이 실시 형태에서는, 상기 수직 리브부(16…)가 일정 간격을 두고, 복수로 배치되어 있다.

그리고, 상기 방음판부(13)의 상하 각 측면 중 적어도 어느 한쪽의 측면에는, 수직 리브부(16, 16) 사이를 연결하는 보강 리브부(17…)가 설치되어 있다.

또한, 상기 방음판부(13)의 차실측 옆쪽 가장자리부(13a)에는, 도 8 및 도 10에 나타낸 바와 같이, 차폭 방향으로 소정의 길이를 갖는 수평판 형상의 걸어맞춤변(13b)이 일체로 돌출 설치되어 있다.

이 걸어맞춤변(13b)은, 상기 인스트루먼트 패널(9) 중, 후측 피지지부로서의 하측 가장자리부 전단 가장자리(9a)에, 상기 언더 커버 부재(12)의 압입 방향인 차량 전후 방향과 직교하는 연직 방향에서, 위쪽에서부터 겹쳐져 걸도록 구성되어 있다.

이 걸어맞춤변(13b)의 좌우측 가장자리에는, 좌우 고정편(13c, 13d)이 돌출 설치되어 형성되어 있다.

이들 좌우 고정편(13c, 13d)에는, 상기 H백측 부착 아암부(10c) 및 사이드 패널측 부착 아암부(10d)의 부착 시트면부(10e, 10f)에 형성된 볼트구멍(10g, 10h)에 대응하는 위치에 고정구멍(13e, 13f)이 개구 형성되어 있다.

그리고, 이들 고정구멍(13e, 13f)에, 차량 후방으로부터 삽통된 볼트 부재(20, 20)가, 상기 볼트구멍(10g, 10h)에 나사식으로 장착되어 고정됨으로써, 상기 언더 커버 부재(12)의 차실측 옆쪽 가장자리부(13a)가, 각 상기 H백측 부착 아암부(10c) 및, 사이드 패널측 부착 아암부(10d)에 고정되도록 구성되어 있다.

또, 이 언더 커버 부재(12)의 상면측에는, 도 12에 나타낸 바와 같이, 덕트 인슐레이터 부재(18)가 부설되어 있고, 도 4에 나타낸 바와 같이 공조 기기의 덕트 부재(19)와, 상기 언더 커버 부재(12)의 사이에 개재되도록 구성되어 있다.

이 덕트 인슐레이터 부재(18)에는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 상기 덕트 삽통 개구(12a, 12b)에 대응하는 위치에, 상기 덕트 부재(19)의 일부를 삽통하는 덕트 삽통 개구(18a, 18b)가 개구 형성되어 있다.

이 덕트 부재(19)의 사이드 패널측 고정편(19a)은, 도 4 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 사이드 패널측 부착 아암부(10d)의 덕트 고정면부(10f)에 볼트 부재(20)에 의해 고정되어 있다.

다음으로, 이 실시 형태의 차량용 언더 커버 구조의 작용 효과에 대해 설명한다.

이 실시 형태에서는, 도 2에 나타낸 차체(1)의 대시 패널(4)의 차실 내측면(4a)에서, 상기 좌우 인너 사이드 패널(11, 11) 사이에, 도 5에 나타낸 바와 같은 상기 스티어링 멤버 부재(10)가 고정되고, 인스트루먼트 패널(9)이 장착된다.

이 인스트루먼트 패널(9)에는, 미리 도 4에 나타낸 바와 같은 공조 기기의 덕트 부재(19)가 장착되어 있다.

그리고, 도 4 중 흰색 화살표로 나타낸 바와 같이, 상기 인스트루먼트 패널(9)의 대시 인슐레이터(5)에 형성된 오목부(6)에 상기 언더 커버 부재(12)의 대시 인슐레이터 측단부(14)가, 차량 뒤쪽에서부터 차량 앞쪽을 향해 압입된다.

압입 시, 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 오목부(6)의 둘레 가장자리부에는 가이드 경사면부(8)가 형성되어 있고, 상기 대시 인슐레이터 측단부(14)가, 오목부(6)의 바닥면부(7)의 중심(O)을 향해 슬라이드 가이드되면서 센터링되어, 원하는 부착 위치에 들어간다.

이 때문에, 상기 대시 인슐레이터 측단부(14)의 삽입 위치가, 중심(O)으로부터 어긋나 있어도, 높이 H1, 폭 W1을 갖는 가이드 경사면부(8)의 외측 둘레 가장자리 내에 들어가면, 상기 슬라이드 가이드에 의해 장착 가능해져, 부착성이 더욱 양호하다.

다음에, 도 4에 나타낸 바와 같이, 이 대시 인슐레이터 측단부(14)를 회동 중심으로 하여, 차실측 옆쪽 가장자리부(13a)를 위쪽으로 회동시킨다.

이 언더 커버 부재(12)의 상면부에는, 상기 덕트 인슐레이터 부재(18)가 부착 설치되어 있으므로, 도 8에 나타내어진 바와 같이, 상기 방음판부(13)를 대략 수평 위치까지 회동시킴으로써, 상기 덕트 부재(19)의 하면측이, 이 덕트 인슐레이터 부재(18)를 따르게 하여 덮여진다.

그리고, 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 언더 커버 부재(12)의 대시 인슐레 이터 측단부(14)가, 상기 대시 패널(4)의 차실 내측면(4a)에 바닥이 닿지 않고, 상기 대시 인슐레이터(5)를 통해 지지되어 있다.

이 때문에, 일단 가압력을 증대시켜, 상기 인스트루먼트 패널(9)의 하측 가장자리부 전단 가장자리(9a)를, 상기 차실측 옆쪽 가장자리부(13a)가 넘는 위쪽 위치까지 회동시킨 후, 이 가압력을 개방하면, 도 10에 나타낸 바와 같이, 이 차실측 옆쪽 가장자리부(13a)의 걸어맞춤변(13b)이 하측 가장자리부 전단 가장자리(9a)에 겹쳐져 걸려진다.

또, 이 걸림 상태에서는, 도 6 및 도 7에 나타내어진 바와 같이, 이 걸어맞춤변(13b)의 좌우측 가장자리에 돌출 설치되어 형성된 좌우 고정편(13c, 13d)의 고정구멍(13e, 13f)이, 상기 H백측 부착 아암부(10c) 및 사이드 패널측 부착 아암부(10d)의 부착 시트면부(10e, 10f)에 형성된 볼트구멍(10g, 10h)에 대향하는 위치에 존재한다.

이 때문에, 고정구멍(13e, 13f)에, 차량 뒤쪽에서부터 볼트 부재(20, 20)를 삽통하여, 상기 볼트구멍(10g, 10h)에 나사식으로 장착시킴으로써 고착시키면, 상기 언더 커버 부재(12)의 차실측 옆쪽 가장자리부(13a)가, 각 상기 H백측 부착 아암부(10c) 및 사이드 패널측 부착 아암부(10d)에 용이하게 고정된다.

이 때문에, 이 실시 형태에서는, 상기 언더 커버 부재(12)를, 차실 안쪽 방향으로부터, 상기 대시 인슐레이터(5)의 오목부(6)에 압입함과 더불어, 같은 방향인 차실 내측으로부터, 볼트 부재(20, 20)에 의한 고정을 행하는 것만으로, 이 언더 커버 부재(12)의 부착이 가능하므로, 부착 작업성이 양호하다.

또한, 상기 대시 인슐레이터(5)가, 상기 대시 인슐레이터(5)의 다른 부분을 구성하는 부재와 동일한 탄성 변형 가능한 유연한 복합 부재로 구성되어 있으므로, 부착 시에, 상기 언더 커버 부재(12)의 대시 인슐레이터 측단부(14)가 손상될 우려가 없다.

또한, 별도로, 발포 우레탄 등의 쿠션성을 갖는 완충재를 마련할 필요도 없어, 부품수의 증대를 억제할 수 있다.

그리고, 언더 커버 부재(12)의 대시 인슐레이터 측단부(14)가 압착되고, 압입되어 지지되어 있다.

이 때문에, 언더 커버 부재(12)의 제조 편차에 따른 치수 오차나, 장착 오차가 흡수되어, 언더 커버 부재(12)의 대시 인슐레이터 측단부(14)를 간극 없이, 상기 대시 패널(4)의 차실 내측에 지지시킬 수 있다.

또한, 이 실시 형태에서는, 도 10에 나타낸 바와 같이, 이 차실측 옆쪽 가장자리부(13a)의 걸어맞춤변(13b)이, 하측 가장자리부 전단 가장자리(9a)에, 상기 언더 커버 부재(12)의 압입 방향인 차량 전후 방향과는 직교하는 방향인 연직 방향으로 겹쳐 걸려져 있다.

이 때문에, 중첩량의 증감에 의해, 언더 커버 부재(12)의 제조 편차에 따른 치수 오차나, 장착 오차뿐만 아니라, 차체(1)와 인스트루먼트 패널(9) 사이의 편차도 흡수할 수 있으므로, 간극을 발생시키지 않고, 더욱 양호한 차음 성능을 발휘시킬 수 있다.

또, 이 실시 형태에서는, 상기 대시 인슐레이터 측단부(14)에, 상기 복수의 수직 리브부(16…)가 일정 간격을 두고 배치되어 있다.

이 때문에, 상기 언더 커버 부재(12)가 경량화됨과 더불어, 합성 수지 등의 성형에 이용하는 재료량을 감소시켜, 제조 비용의 증대를 억제할 수 있다.

또한, 상기 수직 리브부(16…)는, 각각 선단(R)을 갖는 평판형상이므로, 상기 오목부(6)에 압입될 때에, 미끄럼 저항이 적어 원활하게 압입할 수 있다.

따라서, 이 점에 있어서도, 부착 작업성이 양호하다.

또, 이 실시 형태에서는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 취약부로서, 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a)측의 대시 인슐레이터(5)와, 대시 패널(4)의 차실 내측면(4a)의 사이에 공동부(15)가 형성되어 있다.

이 때문에, 이 공동부(15)에 의해, 이 오목부(6)의 하측 둘레 가장자리부(8b)보다, 상기 상측 둘레 가장자리부(8a)가 취약하여 탄성 변형이 용이해진다.

또, 하측 둘레 가장자리부(8b)는, 동일한 복합재를 이용하면서 강도를 유지할 수 있으므로, 계단부와 같이 기능시켰기 때문에, 적은 변형량으로, 상기 대시 인슐레이터 측단부(14)를 아래쪽으로부터 지지할 수 있다.

따라서, 압입에 필요하게 되는 가압력을 감소시켜, 압입 방향의 스트로크 길이를 증가시키면서, 하측 둘레 가장자리부(8b)는 상기 상측 둘레 가장자리부(8a)보다 강도를 갖게 하여, 상기 대시 인슐레이터 측단부(14)의 중량을 지지하기 위해 필요한 반력을 얻을 수 있다.

또, 하측 둘레 가장자리부(8b)는, 변형량을 적게 설정할 수 있으므로, 상기 언더 커버 부재(12)의 상하 방향의 위치 정밀도를 양호한 것으로 할 수 있다.

또한, 이 실시 형태에서는, 도 11에 나타낸 바와 같이, 상기 보강 리브부(17…)가 상기 방음판부(13)의 상측면에, 수직 리브부(16, 16) 사이를 연결하도록, 차폭 방향을 따라 일체로 연장 설치되어 있다.

이 때문에, 상기 수직 리브부(16, 16)의 넘어짐 방향의 강도를 향상시킬 수 있음과 더불어, 진동을 억제하여 차음 성능을 양호한 것으로 할 수 있다.

예를 들면, 상기 방음판부(13)의 상하 사이의 공기의 유량을 감소시키는 위치 또는 차단하는 위치에, 상기 보강 리브부(17…)를 형성함으로써, 더욱 차음 성능을 향상시킬 수 있다.

[실시예 1]

도 13은, 이 발명의 실시 형태의 실시예 1의 차량용 언더 커버 구조를 도시한 것이다.

또한, 상기 실시 형태와 동일 내지 균등한 부분에 대해서는, 동일 부호를 붙여 설명한다.

이 실시예 1에서는, 언더 커버 부재(22)를 구성하는 방음판부(23)의 상측면에는, 대시 인슐레이터 측단부(24)에 설치된 수직 리브부(16, 16) 사이를 연결하는 보강 리브부(27…)가 설치되어 있다.

이 보강 리브부(27)의 상단 가장자리(27a)는, 상측의 수직 리브부(16)의 상단 가장자리(16a)와 한 면이 되는 위치까지 위쪽을 향해 연장 설치되어 있다.

그리고, 상기 오목부(6) 내부에 상기 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a)에 맞닿도록 구성되어 있다.

다음으로, 이 실시예 1의 언더 커버 지지 구조의 작용 효과에 대해 설명한다.

이와 같이 구성된 실시예 1의 언더 커버 지지 구조에서는, 상기 실시 형태의 작용 효과에 더해, 또한 상기 대시 인슐레이터 측단부(24)가 상기 오목부(6) 내부에 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a)에 상기 보강 리브부(27)의 상측 가장자리부(27a)가 맞닿는다.

이 때문에, 상기 방음판부(23)의 상하 사이의 공기의 유량이, 이 보강 리브부(27…)에 의해 차단되어, 더욱 차음 성능을 향상시킬 수 있다.

다른 구성 및 작용 효과에 대해서는, 상기 실시 형태와 동일 내지 균등하므로, 설명을 생략한다.

[실시예 2]

도 14는, 이 발명의 실시 형태의 실시예 2의 차량용 언더 커버 구조를 도시한 것이다.

또한, 상기 실시 형태와 동일 내지 균등한 부분에 대해서는, 동일 부호를 붙여 설명한다.

이 실시예 2에서는, 언더 커버 부재(32)를 구성하는 방음판부(33)의 상하 양측면에는, 대시 인슐레이터 측단부(34)에 설치된 수직 리브부(16, 16) 사이를 각각 연결하는 보강 리브부(37… 및 38…)가 설치되어 있다.

이들 보강 리브부(37, 38)의 상하단 가장자리(37a, 38a)는, 상측의 수직 리브부(16)의 상단 가장자리(16a) 및 하측의 수직 리브부(16)의 하단 가장자리(16b) 와 한 면이 되는 위치까지, 위쪽 및 아래쪽을 향해 연장 설치되어 있다.

그리고, 상기 오목부(6) 내부에, 상기 대시 인슐레이터 측단부(34)가 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a) 및 하측 둘레 가장자리부(8b)에 각각 맞닿도록 구성되어 있다.

다음에, 이 실시예 2의 언더 커버 지지 구조의 작용 효과에 대해 설명한다.

이와 같이 구성된 실시예 2의 언더 커버 지지 구조에서는, 상기 실시 형태 및 실시예 1의 작용 효과에 더해, 또한 상기 대시 인슐레이터 측단부(34)가 상기 오목부(6) 내부에 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a) 및 하측 둘레 가장자리부(8b)에, 상기 보강 리브부(37)의 상측 가장자리부(37a) 및 보강 리브부(38)의 하측 가장자리부(38a)가 각각 맞닿는다.

이 때문에, 상기 방음판부(33)의 상하 사이의 공기의 유량이, 이 보강 리브부(37… 및 38…)에 의해 더욱 확실하게 차단되어, 차음 성능을 향상시킬 수 있다.

다른 구성 및 작용 효과에 대해서는, 상기 실시 형태 및 실시예 1과 동일 내지 동등하므로, 설명을 생략한다.

[실시예 3]

도 15는, 이 발명의 실시 형태의 실시예 3의 차량용 언더 커버 구조를 도시한 것이다.

또한, 상기 실시 형태와 동일 내지 균등한 부분에 대해서는, 동일 부호를 붙여 설명한다.

이 실시예 3에서는, 언더 커버 부재(42)를 구성하는 방음판부(43)의 하측면 에는, 대시 인슐레이터 측단부(44)에 설치된 수직 리브부(16, 16) 사이를 각각 연결하는 보강 리브부(47…)가 설치되어 있다.

이들 보강 리브부(47)의 하단 가장자리(47a)는, 하측의 수직 리브부(16)의 하단 가장자리(16b)와 한 면이 되는 위치까지, 아래쪽을 향해 연장 설치되어 있다.

그리고, 상기 오목부(6) 내부에, 상기 대시 인슐레이터 측단부(44)가 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 하측 둘레 가장자리부(8b)에 맞닿도록 구성되어 있다.

다음으로, 이 실시예 3의 언더 커버 지지 구조의 작용 효과에 대해 설명한다.

이와 같이 구성된 실시예 3의 언더 커버 지지 구조에서는, 상기 실시 형태 및 실시예 1, 2의 작용 효과에 더해, 또한 상기 대시 인슐레이터 측단부(44)가 상기 오목부(6) 내부에 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 하측 둘레 가장자리부(8b)에 상기 보강 리브부(47)의 하측 가장자리부(47a)가 맞닿아, 상기 방음판부(43)의 상하 사이의 공기의 유량이 차단된다.

이 때문에, 상기 실시예 2에 비해 상측의 보강 리브부(37)가 없는 만큼 적은 재료량으로 차음 성능을 향상시킬 수 있다.

다른 구성 및 작용 효과에 대해서는, 상기 실시 형태 및 실시예 1, 2와 동일 내지 균등하므로, 설명을 생략한다.

[실시예 4]

도 16은, 이 발명의 실시 형태의 실시예 4의 차량용 언더 커버 구조를 도시 한 것이다.

또한, 상기 실시 형태와 동일 내지 균등한 부분에 대해서는, 동일 부호를 붙여 설명한다.

이 실시예 4에서는, 언더 커버 부재(52)를 구성하는 방음판부(53)의 상측면에는, 대시 인슐레이터 측단부(54)에 설치된 수직 리브부(16, 16) 사이를 각각 연결하는 보강 리브부(57…)가 설치되어 있다.

이들 보강 리브부(57)의 상단 가장자리(57a)는, 상측의 수직 리브부(16)의 상단 가장자리(16a)보다 상하 방향에서 낮은 위치가 되도록, 위쪽을 향해 연장 설치되어 있다.

그리고, 상기 오목부(6) 내부에, 상기 대시 인슐레이터 측단부(54)가 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a)에 이 상단 가장자리(16a)가 맞닿도록 구성되어 있다.

다음으로, 이 실시예 4의 언더 커버 지지 구조의 작용 효과에 대해 설명한다.

이와 같이 구성된 실시예 4의 언더 커버 지지 구조에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a)가, 취약부로서의 공동부(15)를 상기 대시 패널(4)의 차실 내측면(4a)과 대시 인슐레이터(5)의 사이에 설치함으로써, 하측 둘레 가장자리부(8b)에 비해 크게 탄성 변형하여, 상기 보강 리브부(57)의 상측 가장자리부(57a)에 맞닿는 위치까지 팽출한다.

이 때문에, 상기 실시 형태 및 실시예 1 내지 3의 작용 효과에 더해, 또한 상기 대시 인슐레이터 측단부(54)가 상기 오목부(6) 내부에 압입된 상태에서는, 상기 가이드 경사면부(8)의 상측 둘레 가장자리부(8a)에 상기 보강 리브부(57)의 상측 가장자리부(57a)가 맞닿아, 상기 방음판부(53)의 상하 사이의 공기의 유량이 차단된다.

따라서, 상기 실시예 3에 비해, 상측의 보강 리브부(47)보다 더욱 적은 재료량으로 차음 성능을 향상시킬 수 있다.

다른 구성 및 작용 효과에 대해서는, 상기 실시 형태 및 실시예 1 내지 3과 동일 내지 균등하므로, 설명을 생략한다.

이상, 도면을 참조하여, 본 발명의 실시 형태 및 실시예 1 내지 4를 상술해 왔지만, 구체적인 구성은, 이 실시 형태 및 실시예 1 내지 4에 한정되지 않고, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 정도의 설계적 변경은 본 발명에 포함된다.

즉, 상기 실시 형태 및 실시예 1 내지 4에서는, 상기 방음판부(13)등의 상하 각 측면 중, 적어도 어느 한쪽의 측면에는, 수직 리브부(16, 16) 사이를 연결하는 보강 리브부(17…) 등이 설치되어 있는 것을 나타내어 설명해 왔지만, 특별히 이것에 한정되지 않고, 상기 보강 리브부(17)가 없는 경우나, 한쪽 혹은 양쪽의 측면에, 복수의 보강 리브부(17)가 병설되어 있는 등, 어떠한 형상, 수량 및 재질의 보강 리브부이어도 된다.

도 1은 본 발명의 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 언더 커버 부재를 대시 인슐레이터의 오목부에 압입한 모양을 도시한 사시도이다.

도 2는 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 대시 패널에 부착 설치된 대시 인슐레이터 및, 언더 커버 부재의 구성을 설명하는 분해 사시도이다.

도 3은 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 도 1 중 A-A선을 따른 위치에서의 단면도이다.

도 4는 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 인스트루먼트 패널 내부의 스티어링 멤버에 설치된 공조용 덕트의 하면측에, 언더 커버 부재를 장착하는 모양을 설명하는 분해 사시도이다.

도 5는 실시 형태의 언더 커버 지지 구조가 이용되는 차량의 차체에, 인스트루먼트 패널을 장착한 모양을 설명하는 사시도이다.

도 6은 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 도 4 중 B부의 확대 단면도이다.

도 7은 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 도 4 중 C부의 확대 단면도이다.

도 8은 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 도 5 중 D-D선을 따른 위치에서의 단면도이다.

도 9는 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 도 8 중 E부의 확대 단면도이다.

도 10은 실시 형태의 언더 커버 지지 구조로, 도 8 중 F부의 확대 단면도이다.

도 11은 실시 형태의 언더 커버 지지 구조에 이용하는 언더 커버 부재의 구성을 설명하는 사시도이다.

도 12는 실시 형태의 언더 커버 지지 구조에 이용하는 언더 커버 부재에 대시 인슐레이터가 부설되어 있는 구성을 설명하는 사시도이다.

도 13은 실시 형태의 실시예 1의 언더 커버 지지 구조로, 도 3에 상당하는 부분에서의 구성을 설명하는 단면도이다.

도 14는 실시 형태의 실시예 2의 언더 커버 지지 구조로, 도 3에 상당하는 부분에서의 구성을 설명하는 단면도이다.

도 15는 실시 형태의 실시예 3의 언더 커버 지지 구조로, 도 3에 상당하는 부분에서의 구성을 설명하는 단면도이다.

도 16은 실시 형태의 실시예 4의 언더 커버 지지 구조로, 도 3에 상당하는 부분에서의 구성을 설명하는 단면도이다.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

1 : 차체

3 : 승원실(차실)

4 : 대시 패널

4a : 차실 내측면

5 : 대시 인슐레이터

6 : 오목부

8 : 가이드 경사면부(둘레 가장자리부)

9 : 인스트루먼트 패널

9a : 하측 가장자리부 전단 가장자리(후측 피지지부)

12 : 언더 커버 부재

13 : 방음판부(평면부)

14 : 대시 인슐레이터 측단부(전단 가장자리부)

15 : 공동부(취약부)

16 : 수직 리브부

17 : 보강 리브부

Claims (9)

1. 차실 전방에 설치된 대시 패널과, 이 대시 패널의 차실 내측에 첨착(添着)되는 대시 인슐레이터와, 이 대시 인슐레이터의 차실 내측에 장착되는 인스트루먼트 패널과, 이 대시 패널의 차실 내측면 및, 상기 인스트루먼트 패널의 하측 가장자리부 전단 가장자리 사이에 걸쳐져, 인스트루먼트 패널의 하면측을 덮는 언더 커버 부재를 갖는 언더 커버 지지 구조로서,

   상기 대시 인슐레이터에는, 상기 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부의 압접에 의해, 탄성 변형 가능한 피지지부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 피지지부는, 상기 대시 인슐레이터에 오목하게 설치 형성되어, 상기 언더 커버 부재의 대시 인슐레이터 측단부를 압입하는 오목부를 갖는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 인스트루먼트 패널의 하측 가장자리부 전단 가장자리에 형성되어, 상기 언더 커버 부재의 차량 후방측 가장자리부를 지지하는 후측 피지지부는, 이 언더 커버 부재의 압입 방향과 직교하는 방향에서, 이 언더 커버 부재의 차량 후방 뒤쪽 가장자리부를 걸어 고정하는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 오목부의 상측 둘레 가장자리부를, 이 오목부의 하측 둘레 가장자리부보다 취약하게 하는 취약부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 취약부는, 상기 대시 인슐레이터와 상기 대시 패널의 사이에, 일정한 간극을 갖는 공동부를 형성함으로써 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
6. 청구항 1, 청구항 2, 청구항 4, 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 언더 커버 부재의 전단 가장자리에는, 수평 방향으로 연장 설치되는 이 언더 커버 부재의 평면부로부터, 면 내외 방향을 차폭 방향을 향해 세워 설치되는 판형상의 수직 리브부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 수직 리브부를, 일정 간격을 두고 복수 배치함과 더불어, 상기 평면부의 상하 각 측면 중 적어도 어느 한쪽의 측면에는, 이 수직 리브부 사이를 연결하 는 보강 리브부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기 보강 리브부는, 상기 오목부로의 압입에 의해, 상기 대시 인슐레이터의 표면에, 적어도, 상하 중 어느 한쪽의 단면을 맞닿게 하는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.
9. 청구항 2, 청구항 4, 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 오목부의 주위에는, 가이드 경사면부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 언더 커버 지지 구조.

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