JP7031367B2 - インストルメントパネル上面部連結構造 - Google Patents
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Description
インストルメントパネル上面部の変形を抑制できる代わりに、衝突体(ヘッドフォーム)のフロントウインドシールドへの衝突によりインストルメントパネル上面部に荷重がかかったとき、インストルメントパネル上面部の下方への変形量が小さくなってしまう。
そのため、衝突体の減加速度が大きくなってしまう。よって、衝突体を保護する点において改善の余地がある。
(1) デフロスタロアと、
前記デフロスタロアの上方に位置するインストルメントパネル上面部と、
前記デフロスタロアと前記インストルメントパネル上面部との間に設けられ前記デフロスタロアと前記インストルメントパネル上面部とを連結する連結部品と、
を有し、
前記連結部品が、
(i) 前記インストルメントパネル上面部から車両後側かつ下方に向かう所定値以上の荷重がかかったときに、前記連結部品の回転を許容する回転許容構造、前記連結部品の座屈を許容する座屈許容構造、前記連結部品の一部の破損を許容する破損許容構造、の少なくとも1つを有しており、
(ii)前記インストルメントパネル上面部から下方に向かう前記所定値より小さい通常荷重がかかったときには前記連結部品の変形を起こさないようにされている、
インストルメントパネル上面部連結構造。
(2) 前記デフロスタロアは、車両幅方向に間隔をおいて設けられる2つのクリップを有しており、
前記連結部品は、車両幅方向に間隔をおいて設けられる2つのフランジを有しており、
前記デフロスタロアと前記連結部品とは、前記2つのクリップと前記2つのフランジとをそれぞれ係合させることで連結されており、
前記連結部品の車両前側の端部と車両後側の端部の少なくとも一方は、前記デフロスタロアおよび前記2つのクリップから隙間を有して配置されており、
前記回転許容構造は、前記2つのフランジと、前記隙間と、から構成されている、(1)記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
(3) 前記連結部品は、一対の脚と、該一対の脚の上端部同士をつなぐ上壁と、を有する、(1)または(2)記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
(4) 前記一対の脚は、前記連結部品に前記所定値以上の荷重がかかったときに座屈を生じるように厚さと長さが設定されており、
前記座屈許容構造は、前記一対の脚から構成されている、(3)記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
(5) 前記インストルメントパネル上面部は、インパネ本体と、該インパネ本体の車両前側に配置されるインパネアッパと、を有しており、
前記インパネアッパには、前記デフロスタロア上に配置されるデフロスタノズルが、取付けられており、
前記連結部品は、前記上壁から前記デフロスタノズルが配置されるデフロスタロア位置に接近する方向に延びる滑り台を、さらに有する、(3)または(4)記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
(6) 前記滑り台は、上面と下面を有しており、該下面にノッチが形成されており、
前記破損許容構造は、前記ノッチが形成された滑り台から構成されている、(5)記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
(7) 前記連結部品は、前記一対の脚のそれぞれと前記滑り台とをつなぐアームを、さらに有する、(5)または(6)記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
(8) 前記連結部品は、前記上壁で、前記インストルメントパネル上面部と連結されており、
前記インストルメントパネル上面部には、破断して前記連結部品の上壁との連結を解除させる破断起点部が設けられている、(3)記載のインストルメントパネル上部構造。
連結部品が、連結部品の回転を許容する回転許容構造、連結部品の座屈を許容する座屈許容構造、連結部品の一部の破損を許容する破損許容構造、の少なくとも1つを有しているため、連結部品に所定値以上の荷重がかかったとき、連結部品が回転、座屈、破損の少なくとも1つをする。そのため、連結部品によって抑制されることなく、インストルメントパネル上面部が下方に変形することができる。よって、インストルメントパネル上面部の下方への変形量を大にでき、衝突体(ヘッドフォーム)の減加速度を低減できる。よって、衝突体を保護できる。
一方、連結部品は、インストルメントパネル上面部から下方に向かう所定値より小さい通常荷重がかかったときには連結部品の変形を起こさないようにされているため、非衝突時である通常時にインストルメントパネル上面部が撓むことや凹むことを抑制できる。
(a)デフロスタロアと連結部品とが、2つのクリップと2つのフランジとをそれぞれ係合させることで連結されており、(b)2つのクリップおよび2つのフランジがそれぞれ車両幅方向に間隔をおいて設けられており、(c)連結部品の車両前側の端部と車両後側の端部の少なくとも一方がデフロスタロアおよび2つのクリップから隙間を有して配置されているため、連結部品はデフロスタロアとの2つの連結部位まわりに車両前後方向に回転できる。
連結部品が、一対の脚と、一対の脚の上端部同士をつなぐ上壁と、を有するため、インストルメントパネル上面部から下方に向かう所定値より小さい通常荷重が連結部品にかかったときに、一対の脚が突っ張ることで連結部品の変形を起こさないようにすることができる。
一対の脚が座屈を生じるように厚さと長さが設定されているため、連結部品に所定値以上の荷重がかかったとき、一対の脚が座屈する。よって、一対の脚によって抑制されることなく、インストルメントパネル上面部が下方に変形することができる。また、一対の脚の座屈によって衝突時のエネルギーを吸収することができる。
連結部品が、上壁からデフロスタノズルが配置されるデフロスタロア位置に接近する方向に延びる滑り台を有するため、デフロスタノズルが取付けられているインパネアッパをインパネ本体に着脱する際に、デフロスタノズルを滑り台上を滑らせながら着脱できる。そのため、デフロスタノズルが取付けられているインパネアッパをインパネ本体に着脱する際に、デフロスタノズルがインパネ本体やデフロスタロアに引っ掛かることを抑制できる。よって、デフロスタノズルが取付けられているインパネアッパをインパネ本体に比較的容易に着脱することができる。
滑り台の下面にノッチが形成されているため、連結部品に所定値以上の荷重がかかったとき、ノッチが破断起点となって滑り台が下方に折れ曲がる(破損する)。よって、滑り台によって抑制されることなく、インストルメントパネル上面部が下方に変形することができる。また、滑り台の破損によって衝突時のエネルギーを吸収することができる。
連結部品が一対の脚のそれぞれと滑り台とをつなぐアームを有するため、デフロスタノズルを滑り台上を滑らせながらインパネアッパをインパネ本体に着脱するときに、滑り台がデフロスタノズルによって押されて変形してしまうことを抑制できる。
インストルメントパネル上面部に、破断して連結部品の上壁との連結を解除させる破断起点部が設けられているため、破断起点部が破断することで連結部材とインストルメントパネル上面部との連結を解除できる。よって、インストルメントパネル上面部が連結部品の回転、座屈、破損を阻害することを抑制できる。
20 デフロスタロア
21 空気導入口
22 空気排出口
22a フロント排出口
22a1 デフロスタロアのフロント排出口の周縁部
23 クリップ
23b 係合部
23b1 膨出部
23c ストッパ
30 インストルメントパネル上面部
31 インパネ本体
31a インパネ本体の車両前後方向の前側端部
31b 貫通孔
31c 破断起点部
32 インパネアッパ
32a インパネアッパの車両前後方向の後側端部
32b インパネアッパの車両前後方向の前側端部
32c 開口
33 固定具
40 連結部品
40a 回転許容構造
40b 座屈許容構造
40c 破損許容構造
41 脚
41a フランジ
41b フランジの平板部
41b1 貫通孔
41c フランジの延長部
42 上壁
42a 貫通孔
43 滑り台
43a 滑り台の上面
43b 滑り台の下面
43c ノッチ
43d 滑り台の先端部
44 アーム
45 連結部品の車両前側の端部
46 連結部品の車両後側の端部
50 デフロスタノズル
100 エアコンユニット
102 フロントウインドシールド
110 インストルメントパネル
H 衝突体
S 隙間
Claims (14)
- デフロスタロアと、
前記デフロスタロアの上方に位置するインストルメントパネル上面部と、
前記デフロスタロアと前記インストルメントパネル上面部との間に設けられ前記デフロスタロアと前記インストルメントパネル上面部とを連結する連結部品と、
を有し、
前記連結部品が、
(i)車両幅方向に間隔をおいて設けられる複数個所で前記デフロスタロアと連結されており、前記インストルメントパネル上面部から車両後側かつ下方に向かう所定値以上の荷重がかかったときに、前記連結部品の回転を許容する回転許容構造を有しており、
(ii)前記インストルメントパネル上面部から下方に向かう前記所定値より小さい通常荷重がかかったときには前記連結部品の変形を起こさないようにされている、
インストルメントパネル上面部連結構造。 - 前記連結部品の車両前側の端部と車両後側の端部の少なくとも一方は、前記デフロスタロアから隙間を有して配置されている、請求項1記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
- 前記連結部品は、クリップを用いて前記デフロスタロアと連結されている、請求項2記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
- 前記連結部品は、一対の脚と、該一対の脚の上端部同士をつなぐ上壁と、を有する、請求項3記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
- 前記連結部品は、前記インストルメントパネル上面部から車両後側かつ下方に向かう所定値以上の荷重がかかったときに、前記連結部品の座屈を許容する座屈許容構造を有しており、
前記一対の脚は、前記連結部品に前記所定値以上の荷重がかかったときに座屈を生じるように厚さと長さが設定されており、
前記座屈許容構造は、前記一対の脚から構成されている、請求項4記載のインストルメントパネル上面部連結構造。 - 前記インストルメントパネル上面部は、インパネ本体と、該インパネ本体の車両前側に配置されるインパネアッパと、を有しており、
前記インパネアッパには、前記デフロスタロア上に配置されるデフロスタノズルが、取付けられており、
前記連結部品は、前記上壁から前記デフロスタノズルが配置されるデフロスタロア位置に接近する方向に延びる滑り台を、さらに有する、請求項4記載のインストルメントパネル上面部連結構造。 - 前記連結部品は、前記インストルメントパネル上面部から車両後側かつ下方に向かう所定値以上の荷重がかかったときに、前記連結部品の一部の破損を許容する破損許容構造を有しており、
前記滑り台は、上面と下面を有しており、該下面にノッチが形成されており、
前記破損許容構造は、前記ノッチが形成された滑り台から構成されている、請求項6記載のインストルメントパネル上面部連結構造。 - 前記連結部品は、前記一対の脚のそれぞれと前記滑り台とをつなぐアームを、さらに有する、請求項6記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
- 前記連結部品は、前記上壁で、前記インストルメントパネル上面部と連結されており、
前記インストルメントパネル上面部には、破断して前記連結部品の上壁との連結を解除させる破断起点部が設けられている、請求項4記載のインストルメントパネル上部構造。 - デフロスタロアと、
前記デフロスタロアの上方に位置するインストルメントパネル上面部と、
前記デフロスタロアと前記インストルメントパネル上面部との間に設けられ前記デフロスタロアと前記インストルメントパネル上面部とを連結する連結部品と、
を有し、
前記連結部品が、
(i) 前記インストルメントパネル上面部から車両後側かつ下方に向かう所定値以上の荷重がかかったときに、前記連結部品の回転を許容する回転許容構造、前記連結部品の座屈を許容する座屈許容構造、前記連結部品の一部の破損を許容する破損許容構造、の少なくとも1つを有しており、
(ii)前記インストルメントパネル上面部から下方に向かう前記所定値より小さい通常荷重がかかったときには前記連結部品の変形を起こさないようにされており、
前記連結部品は、一対の脚と、該一対の脚の上端部同士をつなぐ上壁と、を有しており、
前記一対の脚は、前記連結部品に前記所定値以上の荷重がかかったときに座屈を生じるように厚さと長さが設定されており、
前記座屈許容構造は、前記一対の脚から構成されている、インストルメントパネル上面部連結構造。 - 前記インストルメントパネル上面部は、インパネ本体と、該インパネ本体の車両前側に配置されるインパネアッパと、を有しており、
前記インパネアッパには、前記デフロスタロア上に配置されるデフロスタノズルが、取付けられており、
前記連結部品は、前記上壁から前記デフロスタノズルが配置されるデフロスタロア位置に接近する方向に延びる滑り台を、さらに有する、請求項10記載のインストルメントパネル上面部連結構造。 - 前記滑り台は、上面と下面を有しており、該下面にノッチが形成されており、
前記破損許容構造は、前記ノッチが形成された滑り台から構成されている、請求項11記載のインストルメントパネル上面部連結構造。 - 前記連結部品は、前記一対の脚のそれぞれと前記滑り台とをつなぐアームを、さらに有する、請求項11記載のインストルメントパネル上面部連結構造。
- 前記連結部品は、前記上壁で、前記インストルメントパネル上面部と連結されており、
前記インストルメントパネル上面部には、破断して前記連結部品の上壁との連結を解除させる破断起点部が設けられている、請求項10記載のインストルメントパネル上部構造。
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