KR20090117462A - 조수석 에어백 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 차량의 인스트루먼트 패널 내에 설치된 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징 내에 폴딩된 상태로 수납된 에어백 쿠션, 및 상기 에어백 하우징에 설치되어 상기 에어백 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서, 상기 에어백 쿠션에는 상기 에어백 쿠션을 덮은 상태로 상기 에어백 하우징에 결합되며 상기 에어백 쿠션의 전개시에 파단되도록 절개부가 형성되는 에어백 플랩 고정편이 부착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈에 의하면, 에어백 플랩 고정편과 에어백 하우징과의 결합력을 향상시킴에 따라 에어백 쿠션이 조수석 실내공간으로 손상없이 원활히 전개될 수 있도록 하는 효과가 있다.
조수석 에어백, 플랩 고정편, 절개부, 걸림후크, 걸림부

Description

조수석 에어백 모듈{Passenger seat air-bag module}
본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션에 에어백 플랩 고정편이 일체로 부착되는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 앞좌석용 에어백에는, 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백 모듈(Driver Air-Bag Module)과, 조수석 앞에 배치된 인스트루먼트 패널에 설치되어 승객을 보호하는 조수석 에어백 모듈(Passenger Air-Bag Module)이 대표적이며, 특히 최근에는 조수석 에어백까지 장착된 차량에 대한 수요가 급증하고 있는 상황이다.
한국공개특허공보 제10-2005-0121291호(이하, '종래기술'이라 함)에는 일반적인 조수석 에어백의 구조가 개시되어 있다.
이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈을 설명하기로 한다.
도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 결합상태를 나타내는 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 차량의 인스트루먼트 패널(10) 내에 설치된 에어백 하우징(20)과, 상기 에어백 하우징(20)에 폴딩된 상태로 수납된 에어백 쿠션(30)과, 상기 에어백 하우징(20)의 후방에 설치되어 충돌사고 발생시 일측단에 형성된 분출구를 통해 고압의 가스를 상기 에어백 쿠션(30) 내부로 분출시키는 인플레이터(40)를 포함하여 구성된다.
상기 에어백 하우징(20)에는 에어백 쿠션(30)의 전개시 일부가 파단되어 젖혀지고, 상기 인스트루먼트 패널(10)의 조수석을 향하는 면과 연결되게 에어백 도어(50)가 설치된다.
또한, 상기 폴딩된 에어백 쿠션(30)과 상기 에어백 도어(50) 사이의 에어백 하우징(20)에는 에어백 쿠션(30)이 상기 에어백 도어(50)의 파단되어 젖혀지는 파단면에 걸림없이 원활히 전개되도록 에어백 플랩 고정편(60)이 설치된다.
그러나, 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈에 따르면 에어백 플랩 고정편(60)은 접착제도포부(61)가 구비된 스티커 타입으로 형성되고, 상기 접착제도포부(61)를 상기 에어백 하우징(20)에 부착함으로써 상기 에어백 플랩 고정편(60)을 상기 에어백 하우징(20)에 고정시키게 되는데, 에어백 쿠션(30)의 전개시 접착제도포부(61)와 에어백 하우징(20) 사이의 접착력이 약함으로 인하여 상기 에어백 플랩 고정편(60)이 상기 에어백 하우징(20)으로부터 이탈되는 현상이 자주 발생하였다.
이에 따라, 전개되는 에어백 쿠션(30) 또한 상기 에어백 도어(50)의 파단된 파단면 등에 걸려서 원활히 전개되지 못하는 상황이 발생하였다.
또한, 상기 에어백 하우징(20)에 에어백 쿠션(30)을 수납시킨 후, 에어백 플랩 고정편(60)을 접착시키는 공정이 별도로 추가되는 단점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 조수석 실내공간으로 손상없이 원활히 전개될 수 있고, 제조공정을 단순화시킬 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명의 조수석 에어백 모듈은, 차량의 인스트루먼트 패널 내에 설치된 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징 내에 폴딩된 상태로 수납된 에어백 쿠션, 상기 에어백 하우징에 설치되어 상기 에어백 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터 및 상기 에어백 쿠션을 덮도록 에어백 하우징에 결합되는 에어백 도어를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서, 상기 에어백 쿠션에는 상기 에어백 쿠션을 덮은 상태로 상기 에어백 하우징에 결합되고, 상기 에어백 쿠션의 전개시에 파단되는 절개부를 가지는 에어백 플랩 고정편이 일체로 부착되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 에어백 플랩 고정편은 상기 에어백 쿠션에 봉제를 통해 부착되는 것을 또 다른 특징으로 한다.
또한, 상기 에어백 하우징의 개구된 선단부에는 걸림후크가 형성되며, 상기 에어백 플랩 고정편에는 상기 걸림후크에 결합되는 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림부에는 상기 걸림후크가 삽입되어 체결되도록 체결공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림후크는, 상기 에어백 하우징의 개구된 일측 선단부에 형성되는 제1걸림후크; 및 상기 에어백 하우징의 개구된 타측 선단부에 형성되는 제2걸림후크를 포함하여 이루어지고, 상기 걸림부는, 상기 제1걸림후크에 결합되는 제1걸림부; 및 상기 제2걸림후크에 결합되는 제2걸림부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 절개부는, 상기 제1걸림부 및 제2걸림부 사이의 에어백 플랩 고정편 폭 상의 중앙부에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 절개부는, 상기 제1걸림부 및 제2걸림부 사이의 에어백 플랩 고정편 폭 상에서 상기 제1걸림부 및 제2걸림부 중 어느 한 측에 인접하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 절개부는 상기 제1걸림부 또는 제2걸림부의 단부에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림부는 상기 에어백 플랩 고정편의 절개된 부분으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
전술한 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈에 의하면, 에어백 플랩 고정편과 에어백 하우징과의 결합력을 향상시킴에 따라 에어백 쿠션이 조수석 실내공간으로 손상없이 원활히 전개될 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 에어백 플랩 고정편을 에어백 쿠션에 일체로 형성시킴에 따라 구성의 추가를 생략하여 재료비를 절감시키고 제조공정을 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 3에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 나타내는 단면도이다.
본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈은, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 인스트루먼트 패널(100) 내에 설치된 에어백 하우징(200), 상기 에어백 하우징(200) 내에 폴딩된 상태로 수납된 에어백 쿠션(300), 상기 에어백 하우징(200)에 설치되어 상기 에어백 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터(400), 상기 인스트루먼트 패널(100)에 설치되고 에어백 쿠션(300)을 덮도록 에어백 하우징(200)에 결합되는 에어백 도어(500) 및 상기 에어백 쿠션(300)에 일체로 부착되어 상기 에어백 하우징(200)에 결합되는 에어백 플랩 고정편(600)을 포함하여 이루어진다.
본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈에 있어서, 상기 에어백 쿠션(300) 및 인플레이터(400) 등은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 상기 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 조수석 에어백 모듈은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 조수석 인스트루먼트 패널(100)의 내부에 설치되어 차량에 외부로부터 일정 이상의 충격이 가해지는 경우에 에어백 쿠션(300)이 전개되어 조수석에 탑승한 탑승자의 안전을 보장하게 된다.
자세하게는, 차량에 설치된 충격감지센서(미도시)에 일정 이상의 충격이 감지되면 ECU에 신호를 전달하여 상기 인플레이터(400)를 동작시켜 상기 에어백 쿠션(300)을 전개시킨다.
또한, 상기 에어백 쿠션(300)은 상기 에어백 플랩 고정편(600) 및 에어백 도어(500)를 파단시킨 후, 차량의 조수석 승용공간 내로 전개된다.
상기 에어백 쿠션(300)이 전개되기 전 상태에서, 상기 에어백 플랩 고정편(600)은 에어백 쿠션(300)에 부착되어 상기 에어백 쿠션(300)을 덮은 상태로 상기 에어백 하우징(200)에 결합된다.
다음에 도 5 내지 도 8에 따라 에어백 플랩 고정편(600)의 구조에 대해 구체적으로 설명한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈에서 걸림후크 및 걸림부가 상호 결합되기 전의 상태를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈에서 걸림후크 및 걸림부가 상호 결합된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 7은 본 발명의 실시예에서 에어백 쿠션이 펼쳐진 상태를 나타내는 평면도이고, 도 8은 본 발명의 실시예에서 에어백 쿠션이 접혀진 상태를 나타내는 측면도이다.
상기 에어백 플랩 고정편(600)은 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 봉제부(610)에 의한 봉제를 통해 상기 에어백 쿠션(300)에 부착될 수 있다. 아울러, 봉제부(610)는 접착제에 의한 본딩에 의해 에어백 쿠션(300)에 부착될 수도 있다.
또한, 상기 에어백 플랩 고정편(600)은 에어백 쿠션(300)의 전개시에 용이하게 파단되고 또한, 상기 파단된 고정편에 의해 전개되는 에어백 쿠션(300)을 안내하도록 도 5, 도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 도면상 상기 에어백 쿠션(300)의 폴딩되는 방향(이하, 도 3, 도 5, 도 6 및 도 8에서 x축 방향을 가리킨다)으로 상기 에어백 쿠션(300)을 덮도록 설치되며, 파단되는 절개부(620)가 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈에서, 상기 에어백 하우징(200)의 개구된 선단부에는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 걸림후크(210)가 형성되고, 상기 에어백 플랩 고정편(600)에는 상기 걸림후크(210)에 결합되는 걸림부(630)가 형성됨으로써 상기 에어백 플랩 고정편(600)은 상기 폴딩된 상태의 에어백 쿠션(300)을 덮은 상태로 상기 에어백 하우징(200)에 견고하게 결합되는 것이 가능하다.
또한, 상기 걸림부(630)에는 체결공(631)을 형성시켜서 상기 걸림후크(210)가 삽입되어 체결되도록 하며, 상기 걸림후크(210)는 체결력을 향상시키기 위해서 절곡된 상태로 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 걸림후크(210)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 에어백 플랩 고정편(600)이 상기 에어백 쿠션(300)을 덮는 방향(도 5 및 도 6에서의 x축방향을 가리킨다) 상의 상기 에어백 하우징(200) 양측 개구된 선단부에 형성되는 것이 바람직하며, 에어백 하우징(200)의 개구된 일측 선단부에 형성되는 제1걸림후크(211); 및 에어백 하우징(200)의 개구된 타측 선단부에 형성되는 제2걸림후크(212)를 포함하여 이루어진다.
아울러, 상기 걸림부(630) 또한, 상기 제1걸림후크(211)에 결합되는 제1걸림부(632); 및 상기 제2걸림후크(212)에 결합되는 제2걸림부(633)를 포함하여 이루어진다.
본 발명의 실시예에서, 상기 절개부(620)는 제1걸림부(632) 및 제2걸림부(633) 사이의 에어백 플랩 고정편(600) 폭 상의 중앙부에 형성될 수 있으며 또한, 상기 제1걸림부(632) 및 제2걸림부(633) 사이의 에어백 플랩 고정편(600) 폭 상에서 상기 제1걸림부(632) 및 제2걸림부(633) 중 어느 한 측에 인접하도록 형성될 수도 있다.
그리고, 상기 절개부(620)는 상기 제1걸림부(632) 또는 제2걸림부(633)의 단부에 형성될 수도 있다.
또한, 상기 절개부(620)에는 파단된 복수의 슬릿을 형성시켜서 에어백 쿠션(300)의 전개시에 용이하게 파단되도록 한다.
한편, 상기 걸림후크(210) 및 걸림부(630)는 각각 상호 대응되는 복수로 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 걸림부(630)는 별도의 부재로 상기 에어백 플랩 고정편(600)에 형성될 수 있으며 또한, 에어백 플랩 고정편(600)에 절개된 상태로 하여 일체로 형성될 수도 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈의 작용에 대해 상세히 설명하기로 한다.
상기 에어백 하우징(200)에 상기 에어백 쿠션(300), 인플레이터(400) 및 에어백 플랩 고정편(600)이 장착된 상태의 에어백 모듈은 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 인스트루먼트 패널(100)에 에어백 도어(500)를 개재하여 설치된다.
이때, 상기 에어백 플랩 고정편(600)의 제1걸림부(632)는 제1걸림후크(211)에 결합되고 제2걸림부(633)는 제2걸림후크(212)에 각각 결합된 상태가 된다.
차량에 외부로부터 충격이 가해지면 상기 인플레이터(400)는 에어백 쿠션(300) 내부로 가스를 충진시키게 되고, 가스가 충진된 에어백 쿠션(300)은 도 4에 도시된 바와 같이, 전개압력에 의해 상기 에어백 플랩 고정편(600) 및 에어백 도어(500)를 파단시킨 후 차량 내부로 전개된다.
상기 에어백 플랩 고정편(600)이 파단되면서 파단된 상기 에어백 도어(500)의 거친 표면 등을 덮음으로써, 전개되는 에어백 쿠션(300)을 안내하여 상기 거친 표면에 의해 손상됨이 없이 전개되도록 할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타내는 단면도.
도 2는 종래기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 결합상태를 나타내는 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타내는 단면도.
도 4는 도 3에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈에서 걸림후크 및 걸림부가 상호 결합되기 전의 상태를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈에서 걸림후크 및 걸림부가 상호 결합된 상태를 나타내는 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에서 에어백 쿠션이 펼쳐진 상태를 나타내는 평면도.
도 8은 본 발명의 실시예에서 에어백 쿠션이 접혀진 상태를 나타내는 측면도.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
100: 인스트루먼트 패널 200: 에어백 하우징
210: 걸림후크 211: 제1걸림후크
212: 제2걸림후크 300: 에어백 쿠션
400: 인플레이터 500: 에어백 도어
600: 에어백 플랩 고정편 610: 봉제부
620: 절개부 630: 걸림부
631: 체결공 632: 제1걸림부
633: 제2걸림부

Claims (9)

  1. 차량의 인스트루먼트 패널 내에 설치된 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징 내에 폴딩된 상태로 수납된 에어백 쿠션, 상기 에어백 하우징에 설치되어 상기 에어백 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터 및 상기 에어백 쿠션을 덮도록 에어백 하우징에 결합되는 에어백 도어를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서,
    상기 에어백 쿠션에는 상기 에어백 쿠션을 덮은 상태로 상기 에어백 하우징에 결합되고, 상기 에어백 쿠션의 전개시에 파단되는 절개부를 가지는 에어백 플랩 고정편이 일체로 부착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어백 플랩 고정편은 상기 에어백 쿠션에 봉제 또는 본딩에 의해 부착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  3. 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 에어백 하우징의 개구된 선단부에는 걸림후크가 형성되며,
    상기 에어백 플랩 고정편에는 상기 걸림후크에 결합되는 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 걸림부에는 상기 걸림후크가 삽입되어 체결되도록 체결공이 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 걸림후크는, 상기 에어백 하우징의 개구된 일측 선단부에 형성되는 제1걸림후크; 및 상기 에어백 하우징의 개구된 타측 선단부에 형성되는 제2걸림후크를 포함하여 이루어지고,
    상기 걸림부는, 상기 제1걸림후크에 결합되는 제1걸림부; 및 상기 제2걸림후크에 결합되는 제2걸림부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 절개부는,
    상기 제1걸림부 및 제2걸림부 사이의 에어백 플랩 고정편 폭 상의 중앙부에 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 절개부는,
    상기 제1걸림부 및 제2걸림부 사이의 에어백 플랩 고정편 폭 상에서 상기 제1걸림부 및 제2걸림부 중 어느 한 측에 인접하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 절개부는 상기 제1걸림부 또는 제2걸림부의 단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  9. 제5항에 있어서,
    상기 걸림부는 상기 에어백 플랩 고정편의 절개된 부분으로 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
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