KR101001461B1 - 조수석 에어백 - Google Patents

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이명수
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Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널에 설치되며 충돌사고 발생시 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백에 있어서, 본체와, 상기 본체의 면에 대해 수직으로 형성된 수용부와, 상기 수용부의 끝단을 따라 소정간격을 두고 형성된 후크로 구성되는 도어와, 상기 수용부에 수납되는 에어백 쿠션 및 상기 후크가 삽입되는 결합홈과, 일면으로 연장형성된 브라켓으로 구성되는 마운팅 플레이트를 포함하되, 상기 후크에는 걸림턱이 형성되며, 상기 걸림턱의 후면으로 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 고압의 가스에 의해 에어백 쿠션이 급격한 팽창력으로 전개될 때 도어의 이탈을 방지하도록 견고한 고정구조로 구성되어 승객을 보호하는 효과를 제공한다. 또한, 조립구조 및 크기를 개선하여 인스트루먼트 패널의 제한된 공간에 설치가 용이한 효과를 제공한다.
조수석 에어백, 도어, 마운팅 플레이트, 에어백 쿠션

Description

조수석 에어백{PASSENGER AIR-BAG}
본 발명은 조수석 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 이탈을 방지하도록 견고한 고정구조로 구성되어 승객을 보호하는 조수석 에어백에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 앞좌석용 에어백에는, 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag)과, 조수석 앞에 배치된 인스트루먼트 패널에 설치되어 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag)이 대표적이며, 특히 최근에는 조수석 에어백까지 장착된 차량에 대한 수요가 급증하고 있는 상황이다.
한국공개특허공보 제10-2005-0121291호(이하, '종래기술'이라 함)에는 일반적인 조수석 에어백의 구조가 개시되어 있으며, 도 1과 도 2를 참조하여 그 구조에 대하여 개략적으로 설명하면 이하와 같다. 도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백이 도시된 단면도이고, 도 2는 종래기술에 따른 조수석 에어백이 도시된 사시도이다.
도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 조수석 에어백은, 인스트루먼트 패널(10)에 설치된 에어백 하우징(12)과, 상기 에어백 하우징(12)에 일정 형상으로 접힌 상태로 수납된 에어백 쿠션(14)과, 상기 에어백 하우징(12)의 후방에 설치된 캔 하우징(16)과, 상기 캔 하우징(16)에 삽입되어 충돌사고 발생시 일측단에 형성된 분출구를 통해 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(18)를 포함하여 구성된다.
상기 인스트루먼트 패널(10)에는 에어백 쿠션(14)이 방출되어 조수석을 향해 전개될 수 있도록 에어백 홀이 형성된다.
또한, 상기 인스트루먼트 패널(10)에는 상기 에어백 홀을 개폐시킬 수 있도록 도어(20)가 힌지 결합된다.
그러나, 이와 같은 종래기술의 조수석 에어백에 따르면, 충돌시에 고압의 가스를 통한 급격한 팽창력에 의해 에어백 쿠션(14)이 전개되므로 힌지 결합된 도어(20)가 이탈하여 승객의 안면에 부상을 입힐 수 있는 문제점이 있게 된다.
또한, 상기 에어백 하우징(12)과 캔 하우징(16)에 의해 에어백의 크기가 커지므로 차량의 인스트루먼트 패널(10)의 제한된 공간에 설치하기에 어려움이 따르는 문제점이 있게 된다. 즉, 작은 사이즈로 조수석 에어백을 제조하기 힘들다.
아울러, 상기 에어백 쿠션(14)이 전개되지 않은 상태에서 도어(20) 바깥 측으로 승객의 안면이 충돌하면, 상기 도어(20)는 상기 에어백 하우징(12)으로 방향으로 함몰되어 금속의 형성된 상기 에어백 하우징(12)에 의해 승객의 안면에 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있게 된다.
본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 고압의 가스에 의해 에어백 쿠션이 급격한 팽창력으로 전개될 때 도어의 이탈을 방지하도록 견고한 고정구조로 구성되어 승객을 보호하는 조수석 에어백을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 조립구조 및 크기를 개선하여 인스트루먼트 패널의 제한된 공간에 설치가 용이한 조수석 에어백을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 에어백 쿠션이 전개되지 않은 상태에서 도어에 승객의 안면이 충돌해도 상기 도어에 의해 충격이 완화되어 승객의 안면에 가해지는 충격을 줄여주는 조수석 에어백을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 조수석 에어백은, 인스트루먼트 패널에 설치되며 충돌사고 발생시 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백에 있어서, 본체와, 상기 본체의 면에 대해 수직으로 형성된 수용부와, 상기 수용부의 끝단을 따라 소정간격을 두고 형성된 후크로 구성되는 도어와, 상기 수용부에 수납되는 에어백 쿠션 상기 후크가 삽입되는 결합홈과, 일면으로 연장형성된 브라켓으로 구성되는 마운팅 플레이트를 포함하되, 상기 후크에는 걸림턱이 형성되며, 상기 걸림턱의 후면으로 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 한 다.
그리고, 상기 마운팅 플레이트에는 상기 고정편과 연장형성되는 가압부를 포함하며, 상기 가압부는 일정각도를 가지며 상부로 절곡되며, 상기 가압부를 누름에 따라 상기 고정편이 상기 고정홈의 상단과 밀착된다.
아울러, 상기 결합홈에는 상기 고정편의 후면으로 가압공간부가 형성되며, 상기 가압공간부에는 상기 고정편과 연장형성되는 돌출부가 구비되며, 상기 고정편의 양측으로 절개부가 형성된다.
또한, 상기 마운팅 플레이트에는 상기 에어백 쿠션의 흔들림을 방지하기 위한 스테블 테더 고정홀이 형성된다.
그리고, 상기 수용부의 벽면과 상기 본체에는 수직리브가 형성된다.
본 발명에 따른 조수석 에어백에 따르면, 고압의 가스에 의해 에어백 쿠션이 급격한 팽창력으로 전개될 때 도어의 이탈을 방지하도록 견고한 고정구조로 구성되어 승객을 보호하는 효과를 제공한다.
또한, 조립구조 및 크기를 개선하여 인스트루먼트 패널의 제한된 공간에 설치가 용이한 효과를 제공한다.
또한, 에어백 쿠션이 전개되지 않은 상태에서 도어에 승객의 안면이 충돌해도 상기 도어에 의해 충격이 완화되어 승객의 안면에 가해지는 충격을 줄여주는 조수석 에어백을 제공함에 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 조수석 에어백이 도시된 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 조수석 에어백을 분해 도시한 사시도이며, 도 5는 도 4의 결합상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 a-a부 단면도이다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 조수석 에어백(A)은, 인스투루먼트 패널(100)에 설치되는 도어(200)와, 상기 도어(200)에 수납되는 에어백 쿠션(300)과, 상기 도어(200)의 개방면을 마감하는 마운팅 플레이트(400) 및 충돌사고 발생시 분출구를 통해 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터를 포함한다. 도면에서 상기 인플레이터는 생략되어 있으며 상기 마운팅 플레이트(400)에 배치되어 있다.
상기 도어(200)는 본체(210)와, 상기 본체(210)의 면에 수직으로 형성된 수용부(220)와, 상기 수용부(220)의 끝단을 따라 소정간격으로 형성된 후크(230)로 구성되며, 상기 본체(210)는 상기 인스트루먼트 패널(100)의 외형을 이루는 곡면과 동일한 형상의 곡면으로 형성되어 상기 본체(210)가 상기 인스트루먼트 패널(100)과 결합시에 이질감이 들지않도록 형성됨과 동시에 상기 인스트루먼트 패널(100) 외부로 상기 본체(210)가 돌출되지 않도록 결합된다.
또한, 상기 본체(210)와 인스트루먼트 패널(100)에는 결합구(211,101)가 형 성되어 서로 견고하게 고정되며, 상기 본체(210)와 인스트루먼트 패널(100)의 결합은 상기 결합구(211,101)에 의한 고정으로 한정하는 것은 아니고 다양하게 변형 가능함을 밝혀둔다.
한편, 상기 본체(210)에는 에어백 쿠션(300)이 전개될 때 절개되는 티어라인(212)이 형성되며, 상기 티어라인(212)은 상기 본체(210)의 외측으로 노출되지 않으며 상기 본체(210)의 내측으로 홈이 형성된 것이다.
또한, 상기 수용부(220)는 내측으로 상기 에어백 쿠션(300)을 수용하도록 상기 본체(210)의 바닥면에서 수직으로 사변 벽면이 돌출되도록 형성되며, 상기 수용부(220)의 벽면과 상기 본체(210)에는 수직리브(221)가 형성되고, 상기 수직리브(221)는 수용부(220)의 벽면을 외력으로부터 넘어지지 않도록 지지하는 것이다.
그리고, 상기 후크(230)의 끝단은 삽입이 원활하도록 원형으로 형성되며, 상기 후크(230)의 내측으로 걸림턱(231)이 형성되고, 상기 후크(230)의 외측, 즉 상기 걸림턱(231)의 반대면으로 고정홈(232)이 형성된다.
상기 마운팅 플레이트(400)는 상기 후크(230)가 삽입되도록 형성되는 결합홈(410)과, 상기 후크(230)가 삽입되는 방향의 반대면으로 형성되는 브라켓(420)으로 구성되며, 상기 마운팅 플레이트(400)는 상기 수용부(220)의 개방된 단부를 막아준다. 또한, 상기 브라켓(420)은 상기 인스트루먼트 패널(100)의 내부에서 상기 마운팅 플레이트(400)를 고정시킨다.
아울러, 상기 결합홈(410)에는 상기 고정홈(232)에 삽입되는 고정편(411)이 형성된다.
따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 후크(230)의 걸림턱(231)은 인접한 결함홈(410)의 일면과 결합되며, 상기 걸림턱(231) 후면의 고정홈(232)은 상기 고정편(411)에 의해 고정되어 상기 도어(200)와 마운팅 플레이트(400)는 견고하게 고정되어 상기 에어백 쿠션(300) 전개시 도어(200)가 이탈되지 않는 것이다.
한편, 상기 마운팅 플레이트(400)에는 상기 에어백 쿠션(300)의 흔들림을 방지하기 위한 스테블 테더 고정홀(401)이 형성되어 상기 에어백 쿠션(300) 내부의 스테블 테더(미도시)를 고정하며, 상기 스테블 테더에 의해 에어백 쿠션(300) 전개시 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱하여 줌으로써, 가스를 통한 급격한 팽창력에 의해 에어백 쿠션(300)이 찢기는 손상을 방지할 수 있고, 강한 팽창력이 승객의 신체를 타격함에 따른 상해를 방지할 수 있다.
또한, 상기 마운팅 플레이트(400)의 중앙에는 상기 인플레이터(미도시)를 고정하기 위한 관통공(402)이 형성되며, 상기 관통공(402) 주변을 따라 체결공(403)이 형성된다.
아울러, 상기 마운팅 플레이트(400) 도 1 내지 도 2에 도시된 종래기술의 에어백 하우징(12)과는 달리 판형상으로 형성되어 상기 에어백 쿠션(300)이 전개되지 않은 상태에서 상기 도어(200)에 승객의 안면이 충돌해도 상기 도어(200)에 의해 충격이 완화되어 승객의 안면에 가해지는 충격을 줄여준다.
즉, 종래기술의 금속성의 에어백 하우징(12)에 의한 상해를 본 발명의 판형상의 상기 마운팅 플레이트(400)로 변경됨으로 인해 줄어들며, 그 충격은 상기 도어(200)에 의해 완화되는 것이다.
이하, 본 발명에 따른 다른 실시예를 설명함에 있어 전술된 제1실시예와 동일한 구성과 기능을 갖는 구성부호에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 자세한 설명도 생략한다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 마운팅 플레이트의 일부를 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 마운팅 플레이트의 일부를 도시한 사시도이며, 도 9은 본 발명의 제4실시예에 따른 마운팅 플레이트의 일부를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예로써, 상기 마운팅 플레이트(400)의 테두리부분에는 상기 고정편(411a)과 연장형성되는 가압부(412a)가 형성되며, 상기 가압부(412a)는 일정각도를 가지며 상부로 절곡된다.
따라서, 상기 결합홈(410)에 후크(230)를 삽입하여 상기 후크(230)의 걸림턱(231)은 결합홈(410)의 일면과 결합되고, 상기 걸림턱(231) 후면의 고정홈(232)으로 상기 고정편(411a)이 삽입된다. 이후에, 상기 가압부(412a)를 누름에 따라 상기 고정편(411a)이 상기 고정홈(232)의 상단과 밀착되어 견고하게 고정된다. 이와 같은 고정편(411a)의 굽힘 변형에 의해 한층 탄력적으로 고정홈(232)을 지지할 수 있는 것이다.
한편, 상기 가압부(412a)와 고정편(411a)의 양쪽 끝단은 얇게 형성되어 동시에 움직일 수 있는 것이다.
아울러, 상기 가압부(412a)는 전용공구에 의해 눌러주거나, 망치 등의 타격 에 의해 상기 고정편(411a)은 상기 고정홈(232)의 상단과 밀착되는 것이다.
또한, 도 8은 본 발명의 제3실시예로써, 상기 결함홈(410)의 상기 고정편(411b) 반대 방향으로 가압공간부(412b)가 형성된다.
따라서, 상기 결합홈(410)에 후크(230)를 삽입하여 상기 후크(230)의 걸림턱(231)은 결합홈(410)의 일면과 결합되고, 상기 걸림턱(231) 후면의 고정홈(232)으로 상기 고정편(411b)이 삽입된다. 이후에, 상기 가압공간부(412b)의 바깥면, 즉 마운팅 플레이트(400)의 테두리를 타격하여 고정편(411)은 소성변형을 일으키며 상기 고정홈(232)과 밀착되어 고정된다.
그리고, 도 9는 본 발명의 제4실시예로써, 상기 결함홈(410)의 상기 고정편(411c) 반대 방향으로 가압공간부(412c)가 형성되되, 상기 가압공간부(412c) 중앙으로 돌출부(413c)가 형성되며, 상기 돌출부(413c)는 상기 고정편(411c)과 연결되고, 상기 고정편(411c)의 양측으로 절개부(414c)가 형성된다.
따라서, 상기 결합홈(410)에 후크(230)를 삽입하여 상기 후크(230)의 걸림턱(231)은 결합홈(410)의 일면과 결합되고, 상기 걸림턱(231) 후면의 고정홈(232)으로 상기 고정편(411c)이 삽입된다. 이후에, 상기 가압공간부(412c)의 바깥면, 즉 마운팅 플레이트(400)의 테두리를 타격하고, 상기 타격력은 상기 돌출부(413c)로 전달되며, 상기 돌출부(413c)의 소성변형에 의해 양측에 절개부(414c)가 형성된 상기 고정편(411c)은 상기 고정홈(232)과 밀착되어 고정된다.
한편, 상기 제3 및 제4실시예의 상기 마운팅 플레이트(400)는 탄성력을 가지는 소재로 구성될 경우, 상기 고정편(411b,411c)은 상기 가압공간부(412b,412c)를 탄성력에 의해 이동하는 통로로 사용되어 상기 후크(230)의 삽입이 용이하며, 상기 고정편(411b,411c)의 탄성력에 의해 고정홈(232)을 탄력 고정하는 것도 가능함을 밝혀둔다.
아울러, 제2 및 제4실시예의 상기 마운팅 플레이트(400)에 타격력을 전달하기 위해서 전용공구가 사용될 수 있으며, 상기 전용공구는 상기 마운팅 플레이트(400)의 사면 테두리를 전부 감싸도록 형성되는 지그(jig)로 구성되어 일정간격으로 반복형성된 다수의 결합홈(410) 바깥쪽을 한꺼번에 타격하여 작업성을 향상시킬 수도 있다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되는 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.
도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백이 도시된 단면도이다.
도 2는 종래기술에 따른 조수석 에어백이 도시된 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 조수석 에어백이 도시된 단면도이다.
도 4는 본 발명에 제1실시예에 따른 조수석 에어백을 분해 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4의 결합상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5의 a-a부 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 마운팅 플레이트의 일부를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 마운팅 플레이트의 일부를 도시한 사시도이다.
도 9은 본 발명의 제4실시예에 따른 마운팅 플레이트의 일부를 도시한 사시도이다.
*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명*
A - 조수석 에어백 100 - 인스트루먼트 패널
200 - 도어 210 - 본체
220 - 수용부 230 - 후크
231 - 걸림턱 232 - 고정홈
300 - 에어백 쿠션 400 - 마운팅 플레이트
410 - 결합홈 411 - 고정편
420 - 브라켓

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 인스트루먼트 패널에 설치되며 충돌사고 발생시 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백에 있어서,
    본체와, 상기 본체의 면에 대해 수직으로 형성된 수용부와, 상기 수용부의 끝단을 따라 소정간격을 두고 형성되는 후크로 구성되되, 상기 수용부 및 상기 후크가 상기 본체와 일체로 형성된 도어;
    상기 수용부에 수납되는 에어백 쿠션; 및
    상기 후크가 삽입되는 결합홈이 형성되고, 상기 수용부의 개구를 덮는 판형의 마운팅 플레이트;
    를 포함하되, 상기 후크에는 걸림턱이 형성되며, 상기 걸림턱의 후면으로 고정홈이 형성되고,
    상기 결합홈에는 상기 고정홈에 삽입되는 고정편이 형성되고,
    상기 마운팅 플레이트의 에지에는 상기 고정편과 연장형성되는 가압부가 형성되고,
    상기 가압부는 일정각도를 가지며 상부로 절곡되며, 상기 가압부를 누름에 따라 상기 고정편이 상기 고정홈의 상단과 밀착되도록 된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.
  4. 삭제
  5. 인스트루먼트 패널에 설치되며 충돌사고 발생시 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백에 있어서,
    본체와, 상기 본체의 면에 대해 수직으로 형성된 수용부와, 상기 수용부의 끝단을 따라 소정간격을 두고 형성되는 후크로 구성되되, 상기 수용부 및 상기 후크가 상기 본체와 일체로 형성된 도어;
    상기 수용부에 수납되는 에어백 쿠션; 및
    상기 후크가 삽입되는 결합홈이 형성되고, 상기 수용부의 개구를 덮는 판형의 마운팅 플레이트;
    를 포함하고, 상기 후크에는 걸림턱이 형성되며, 상기 걸림턱의 후면으로 고정홈이 형성되고,
    상기 결합홈의 내주면에는 상기 고정홈에 삽입되는 고정편이 형성되고,
    상기 마운팅 플레이트의 에지측을 향하는 상기 고정편의 후방측의 상기 마운팅 플레이트에는 가압공간부가 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 가압공간부의 내주면에는 상기 고정편과 연장선상으로 돌출부가 구비되며, 상기 고정편의 양측으로 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 마운팅 플레이트에는 상기 에어백 쿠션의 흔들림을 방지하기 위한 스테블 테더 고정홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.
  8. 제 3항에 있어서,
    상기 수용부의 벽면과 상기 본체에는 수직리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백.
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