KR101046131B1 - 에어백 커버의 결합구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 에어백 커버 결합구조는, 일정간격 반복 형성되는 걸림구와, 상기 걸림구 사이에 형성되는 결합돌기로 구성되는 마운팅 플레이트 및 상기 걸림구에 대응되도록 형성되는 걸림공과, 상기 결합돌기에 대응되도록 형성되는 수용홈으로 구성되는 에어백 커버를 포함하되, 상기 결합돌기는 상기 걸림구보다 상기 에어백 커버와 먼저 결합되도록 상기 에어백 커버 방향으로 연장되게 형성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 설치 구조를 개선함으로써, 상기 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 결합시에 작업성이 개선되는 효과를 제공한다.
에어백, 마운팅 플레이트, 에어백 커버, 에어백 쿠션

Description

에어백 커버의 결합구조{STRUCTURE FOR MOUNTING AN AIR BAG COVER TO A MOUNTING PLATE}
본 발명은 에어백 커버의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 구조로 결합수단을 형성하여 조립성을 향상시킨 에어백 커버의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지하는 센서에 의해 작동되며, 사고 시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 쿠션 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.
이와 같은 에어백은 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB), 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등 다양한 유형이 있다.
이러한 에어백은 운전자 및 조수석 탑승자를 보호하기 위하여 운전석과 조수 석에 설치되는 것이며, 자동차의 충돌 사고 또는 주행 중 급정차에 의하여 탑승자의 신체가 앞으로 쏠리게 되어 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 직접 부딪히지 않도록 충격완화 역할을 하게 된다.
도 1을 참조하여 특허공개공보 제2004-0097628호에 기재된 "운전석 에어백 장치"(이하, '종래기술')를 설명하면 다음과 같다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래기술에 따른 운전석 에어백 장치는, 차량의 충돌 사고시 고압의 가스를 발생시키는 인플레이터(2)와, 상기 인플레이터(2)가 중앙의 홀부에 삽입 장착되는 마운팅 플레이트(4)와, 상기 마운팅 플레이트(4)의 상측에 다수회 접혀진 상태로 배치되어 상기 인플레이터(2)의 고압 가스에 의해 운전자 전방으로 전개되는 에어백 쿠션(6)과, 상기 에어백 쿠션(6)과 인플레이터(2)를 마운팅 플레이트(4)에 체결 고정시키는 리테이너(8)와, 상기 마운팅 플레이트(4)의 상면에 형합되고 리벳(10)에 의해 상기 마운팅 플레이트(4)에 체결 고정된 에어백 커버(12)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 에어백 커버(12)의 하부가 상기 마운팅 플레이트(4)에 삽입 장착되는 바, 상기 마운팅 플레이트(4)는 외주 면에 둘레를 따라 다수개의 제1체결공(4a)이 형성되고, 상기 에어백 커버(12)는 하단부 외주면에 둘레를 따라 상기 제 1체결공(4a)과 대응되게 다수개의 제2체결공(12a)이 형성된다.
따라서, 상기 에어백 커버(12)가 마운팅 플레이트(4)의 상면에 삽입되어 상기 제1체결공(4a)과 제2체결공(12a)이 일치되면, 상기 제1체결공(4a)과 제2체결 공(12a)에 리벳(10)이 체결되어 상기 마운팅 플레이트(4)와 에어백 커버(12)가 고정된다.
그러나, 종래기술에 따른 운전석 에어백 장치는 상기 마운팅 플레이트(4)에 에어백 커버(12)를 고정시키기 위해 상기 리벳(10)이 체결되므로, 상기 리벳(10)의 사용으로 인해 부품수가 증가되어 부품 비용이 추가되고, 상기 리벳(10)을 체결하기 위한 공정이 추가되며, 다수개의 리벳(10)을 체결하게 됨으로써 조립시 작업성도 저하되는 문제점이 있다.
또한, 상술한 리벳타입 외에도 후크 타입(hook type)이 제안되었으나, 이 또한 커버 단부의 걸림으로 인하여 조립성이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 설치 구조를 개선함으로써, 상기 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 결합시에 작업성이 개선되는 에어백 커버의 결합구조를 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 부품 수가 감소하므로 부품비가 절감되고, 공정수가 줄어들어 생산성이 향상되는 에어백 커버의 결합구조를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 에어백 커버 결합구조는, 일정간격 반복 형성되는 걸림구와, 상기 걸림구 사이에 형성되는 결합돌기로 구성되는 마운팅 플레이트 및 상기 걸림구에 대응되도록 형성되는 걸림공과, 상기 결합돌기에 대응되도록 형성되는 수용홈으로 구성되는 에어백 커버를 포함하되, 상기 결합돌기는 상기 걸림구보다 상기 에어백 커버와 먼저 결합되도록 상기 에어백 커버 방향으로 연장되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 걸림구는 양측이 절개되어 상기 마운팅 플레이트 외측으로 절곡되어 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수용홈에는 상기 결합돌기의 이탈을 방지하는 스토퍼가 더 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 수용홈에는 상기 에어백 커버의 외측으로 관통되게 형성되는 관통공이 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 마운팅 플레이트는 금속으로 형성되며, 상기 에어백 커버는 연성을 가지는 합성수지로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 에어백 커버의 결합구조에 따르면, 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 설치 구조를 개선함으로써, 상기 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 결합시에 작업성이 개선되는 효과를 제공한다.
또한, 종래에 리벳을 사용하여 에어백 커버와 마운팅 플레이트를 장착시키는 구조에 비해, 부품수가 감소되어 부품비가 절감되고, 공정수가 줄어들어 생산성이 향상되는 이점이 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
여기서, 도 2는 본 발명에 따른 에어백 커버의 결합구조를 분해 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 결합상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 단면도이다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 커버의 결합구조(A)는, 인플레이터(미도시)가 체결되는 마운팅 플레이트(100)와, 상기 마운팅 플 레이트(100)에 결합되는 에어백 커버(200)로 구성된다.
상기 마운팅 플레이트(100)의 중앙으로 에어백 쿠션(300)이 내장되며, 상기 마운팅 플레이트(100)의 에어백 쿠션(300)에 인접한 위치에는 관통공(101)이 형성되며, 상기 관통공(101)의 상기 에어백 쿠션(300)이 설치되지 않은 타단으로 상술한 인플레이터(미도시)가 결합된다.
여기서, 상기 에어백 쿠션(300)은 보통 리테이너에 의해 상기 마운팅 플레이트(100)에 결합되며, 이러한 결합구조는 공지이므로 구체적인 설명은 생략한다.
아울러, 상기 마운팅 플레이트(100)에는 바닥면에서 수직으로 사변 벽면이 돌출되며, 상기 벽면에 의해 내측으로 수용부(102)가 형성되고, 상기 수용부(102)에 상기 에어백 쿠션(300)이 수용된다.
또한, 상기 마운팅 플레이트(100)의 벽면을 따라 걸림구(110)가 일정간격 반복 형성되며, 상기 걸림구(110) 사이에는 결합돌기(120)가 형성되고, 상기 결합돌기(120)는 상기 걸림구(110)보다 상기 에어백 커버(200)와 먼저 결합되어 벌려주도록 상기 걸림구(110)보다 하단에 형성된다.
그리고, 상기 걸림구(110)는 양측이 절개되어 상기 마운팅 플레이트(100)의 외측으로 절곡되어 'ㄷ'자 모양으로 형성된다.
상기 에어백 커버(200)는 하부면이 외부로 노출되도록 통상 스티어링 휠 중앙부분에 장착되고, 상기 하부면에서 수직으로 사변 벽면이 돌출되도록 형성되며, 상기 에어백 커버(200)의 벽면 내부는 상술한 마운팅 플레이트(100)의 벽면의 외부와 동일한 크기 및 형상을 가진다. 따라서, 상기 에어백 커버(200) 내부로 마운팅 플레이트(100)가 삽입되는 것이다.
아울러, 상기 에어백 커버(200)의 벽면에는 상술한 걸림구(110)에 대응되는 걸림공(210)이 반복형성되며, 상기 걸림공(210)에 걸림구(110)가 삽입되는 것에 의해 상기 마운팅 플레이트(100)와 에어백 커버(200)는 고정된다.
한편, 이와 같이 상기 걸림공(210)에 결합되는 상기 걸림구(110)에 의해 상기 에어백 커버(200)의 벽면을 감싸듯이 고정하여 상기 마운팅 플레이트(100)와 에어백 커버(200)의 벽면의 수직방향에서 가해지는 외력에 대한 저항력이 커지는 효과 외에 상기 마운팅 플레이트(100)와 에어백 커버(200)를 견고하게 고정한다.
또한, 상기 에어백 커버(200)의 벽면 하단으로 수직방향 외력에 적극적으로 대처하도록 수직비드(201)가 형성되어 상기 마운팅 플레이트(100)와 에어백 커버(200)의 벽면이 찌그러짐이 발생하지 않는다.
이에 더해, 상기 에어백 쿠션(300) 전개시 발생하는 외력에 의해 결합된 에어백 커버(200)의 이탈도 방지한다.
그러나, 상기 걸림구(110)를 상기 걸림공(210)에 결합시에 상기 에어백 커버(200)의 벽면과 상기 걸림구(110)가 서로 간섭이 발생하므로 조립이 어려울 수 있다. 이를 개선하기 위해 상술한 결합돌기(120)가 상기 걸림구(110)보다 먼저 에어백 커버(200)의 벽면과 접촉하여 벌려줌으로써 걸림구(110)와 에어백 커버(200)의 벽면과 간섭을 최소화한다.
아울러, 상기 걸림공(210) 일측으로 상기 결합돌기(120)에 대응되는 수용홈(220)이 형성되며, 상기 수용홈(220)에는 상기 결합돌기(120)의 이탈을 방지하는 스토퍼(221) 형성된다.
한편, 상기 수용홈(220)에는 상기 에어백 커버(200)의 외측으로 관통되게 형성되는 관통공(222)이 형성되어 상기 수용홈(220)에 삽입된 상기 결합돌기(120)를 상기 에어백 커버(200)의 외측에서 밀어줌에 따라 상기 스토퍼(221)와 결합돌기(120)의 결속이 해제되어 상기 마운팅 플레이트(100)와 에어백 커버(200)는 용이하게 분리된다.
또한, 상기 마운팅 플레이트(100)는 금속으로 형성되며, 상기 에어백 커버(200)는 연성을 가지는 합성수지로 형성되어 상기 마운팅 플레이트(100)의 결합돌기(120)가 상기 에어백 커버(200)의 벽면을 벌려줌으로써 결합이 이뤄진다.
게다가, 상기 에어백 커버(200)의 하부면에는 소정 위치에 다른 부분보다 두께가 상대적으로 얇은 티어 라인(tear line)이 형성되며 상기 티어 라인을 통해 상기 에어백 쿠션(300)이 탑승자의 전면으로 전개한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백 커버의 결합구조의 작용에 대해 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 차량의 충돌 사고가 발생되면 인플레이터(미도시)가 가스분출구를 통해 고압의 가스를 분출하게 되고, 분출된 가스는 에어백 쿠션(300) 내부로 유입되어 상기 에어백 쿠션(300)을 일정 압력과 속도로 전개시키게 된다.
이때, 상기 에어백 쿠션(300)은 가스의 전개압에 의해 팽창되면서 상기 에어백 커버(200)의 티어라인을 파단시키면서 운전자의 전방으로 전개된다.
한편, 상기와 같이 인플레이터(미도시)로부터 고압의 가스가 분출되면, 가스 압력에 의해 상기 에어백 커버(200)에는 응력이 작용되고, 상기한 응력으로 인해 에어백 커버(200)는 변형이 일어나게 된다.
즉, 상기 에어백 커버(200)의 벽면은 가스압에 의해 외측으로 밀려 확장되고, 밀리는 상기 에어백 커버(200)의 벽면 외측과 상기 마운팅 플레이트(100)의 걸림구(110) 내측과 면 밀착되므로 상기 인플레이터(미도시)의 가스의 압력에 비례하여 기밀성이 오히려 향상되어 상기 에어백 커버(200)와 마운팅 플레이트(100)의 고정력이 향상됨으로써 상기 에어백 커버(200)가 이탈되는 현상도 방지된다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되는 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.
도 1은 종래기술에 따른 운전석 에어백 장치를 분해 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 에어백 커버의 결합구조를 분해 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 결합상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3의 단면도이다.
*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명*
A - 에어백 커버의 결합구조 100 - 마운팅 플레이트
110 - 걸림구 120 - 결합돌기
200 - 에어백 커버 210 - 걸림공
220 - 수용홈

Claims (5)

  1. 일정간격 반복 형성되는 걸림구와, 상기 걸림구 사이에 형성되는 결합돌기가 구성되며 내부에 에어백 쿠션이 수용되는 공간을 이루는 마운팅 플레이트 측벽을 가지는 마운팅 플레이트; 및
    상기 걸림구에 대응되도록 형성되는 걸림공과, 상기 결합돌기에 대응되도록 형성되는 수용홈을 가지며 상기 마운팅 플레이트 측벽의 외부에 끼움 결합되는 에어백 측벽을 가지는 에어백 커버;
    를 포함하되,
    상기 결합돌기는 상기 걸림구보다 상기 마운팅 플레이트 측벽의 끝단부에 더 가깝게 위치되고 상기 마운팅 플레이트는 금속으로 형성되며, 상기 에어백 커버는 합성수지로 형성되어, 상기 마운팅 플레이트 측벽을 상기 에어백 커버의 측벽에 결합하는 동안 상기 결합돌기가 상기 걸림구보다 먼저 상기 에어백 커버의 측벽 내면에 접촉되어 상기 에어백 커버 측벽과 상기 걸림구와의 사이를 벌려주도록 된 것을 특징으로 하는 에어백 커버의 결합구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 걸림구는 양측이 절개되어 상기 마운팅 플레이트의 외측으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버의 결합구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 수용홈에는 상기 결합돌기의 이탈을 방지하는 스토퍼가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버의 결합구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 수용홈에는 상기 에어백 커버의 외측으로 관통되게 형성되는 관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버의 결합구조.
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