JP4526719B2 - ブロアユニットの取付構造及びその取付方法 - Google Patents

ブロアユニットの取付構造及びその取付方法 Download PDF

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルの内部に収容されたブロアユニットの取付構造及びその取付方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば、実開平6−37057号公報に開示されているように、自動車等の車両のインストルメントパネルの内部において、車体には、当該車体の左右方向に延びるクロスビーム(ステアリングサポートビーム)が固設されている。
【0003】
このようなステアリングサポートビームは、一般に、ステアリングコラムを車体に支持する機能とともにブロアユニット等を車体に支持する機能を有する。従って、ブロアユニットの取付作業はステアリングサポートビームの取り付け後に行われることが一般的である。
【0004】
ところで、ブロアユニットには、一般に、ステアリングサポートビームへの締結固定に加えて車体のフロントバルク及びトーボードへの締結固定が行われ、インストルメントパネルが車体に取り付けられた後で当該インストルメントパネルに対するグローブボックス内部からの締結固定がなされる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、長大なステアリングサポートビームが車体に取り付けられた状態の狭隘な車室内で、フロントバルクやトーボードに対するブロアユニットの取付作業を行うことは困難である。特に、トーボードにブロアユニットを締結固定する際には、作業者は、ステアリングサポートビームの下側からの無理な体勢での締結作業を余儀なくされ、ブロアユニットの取付精度を低下させる虞がある。また、このように取付精度が低下したブロアユニットをインストルメントパネルに締結固定することは困難であり、更なる取付作業性の低下を招く虞がある。
【0006】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、取付作業性及び取付精度を向上することのできるブロアユニットの取付構造及びその取付方法及びその取付方法を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項1記載の発明によるブロアユニットの取付構造は、インストルメントパネルを、アッパーパネルとロアパネルとで車体左右方向に沿って上下に分割形成し、上記ロアパネルに、少なくともステアリングサポートビームとブロアユニットとを組み付けて一体化部品を構成し、上記一体化部品を、上記アッパーパネルの取り付け前に、車体に取り付け可能としたブロアユニットの取付構造であって、上記車体はフロントバルクの縦壁面に外気取り入れ用の開口部を有し、上記ブロアユニットの外気取り入れ用ダクトを、上記ロアパネルの上部側からの作業により上記フロントバルクの縦壁面に締結固定可能に構成し、上記車体のトーボード側に延出する脚部を上記ブロアユニットに設けるとともに、上記脚部を係止可能な凹部を上記トーボードに設け、該脚部を該凹部に係止させたことを特徴とする。
【0008】
また、請求項2記載の発明によるブロアユニットの取付方法は、車体左右方向に沿ってアッパーパネルとロアパネルとで上下に分割形成されたインストルメントパネルの上記ロアパネルに、少なくともステアリングサポートビームとブロアユニットを組み付けて一体化部品を構成する手順と、上記一体化部品を車体に取り付けるにあたり、上記アッパーパネルの取り付け前に、上記ブロアユニットから上記車体のトーボード側に延出して設けた脚部を、車体のトーボードに設けた凹部に係止する手順と、上記ブロアユニットの外気取り入れ用ダクトを、上記ロアパネルの上部側からの作業により上記フロントバルクの縦壁面に締結固定する手順と、を有することを特徴とする。
【0009】
また、請求項3記載の発明によるブロアユニットの取付構造は、請求項1または請求項2記載の発明において、上記車体のトーボード側に延出する脚部を上記ブロアユニットに設けるとともに、上記脚部を係止可能な凹部を上記トーボードに設けたことを特徴とする。
【0010】
また、請求項4記載の発明によるブロアユニットの取付方法は、車体左右方向に沿ってアッパーパネルとロアパネルとで上下に分割形成されたインストルメントパネルの上記ロアパネルに、少なくともステアリングサポートビームとブロアユニットを組み付けて一体化部品を構成する手順と、上記一体化部品を車体に取り付ける手順と、上記アッパーパネルを車体に取り付ける手順とを有することを特徴とする。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係わり、図1は図2のI−I断面図、図2はインストルメントパネルの斜視図、図3はブロアユニットの斜視図、図4はインストルメントパネルの分解斜視図である。
【0012】
図1において符号1は自動車等の車体を示す。車体1の車室内前方にはインストルメントパネル2が取り付けられ、インストルメントパネル2の内部には、ステアリングサポートビーム5が車体1の左右方向に沿って架設されている。また、インストルメントパネル2の内部にはブロアユニット7が配設され、ブロアユニット7は、後部がインストルメントパネル2及びステアリングサポートビーム5に支持されているとともに、前部が車体1のフロントバルク9及びトーボード10に支持されている。
【0013】
各部材の構成について具体的に説明すると、図2,4に示すように、インストルメントパネル2は、アッパーパネル12とロアパネル13とに車体左右方向に沿って上下に分割形成され、これらのパネル12,13は個々に車体1に取り付けられるようになっている。この場合、インストルメントパネル2は、少なくともグローブボックス14がロアパネル13側に含まれる位置で上下に分割されている。
【0014】
また、ステアリングサポートビーム5は、図示しない車体1への取付用のブラケット(図示せず)を左右両端に有して構成され、これらのブラケットを介して車体1に取り付けられている。また、ステアリングサポートビーム5は、その一部が、ロアパネル13のグローブボックス14の上面に配設され(図4参照)、グローブボックス14内部からのボルト締結によってロアパネル13に一体的に固定されている。
【0015】
また、図3に示すように、ブロアユニット7は、ブロア本体15と、ヒーター&ベンチレーション16とが一体的に連結されて要部が構成されている。ブロアユニット7は、グローブボックス14の壁面に沿って配設されるもので、具体的には、ブロア本体15がグローブボックス14の前面に沿って配設され、ヒーター&ベンチレーション16がグローブボックス14の右側面に沿って配設されている(図4参照)。そして、ブロアユニット7は、ロアパネル13及びステアリングサポートビーム5に一体的に固定されている。
【0016】
図3に示すように、ブロア本体15は、ブロアケース20と、ブロアケース20の下部に配設されたブロアモータ21と、ブロアケース20の上部から延設された外気取り入れ用のダクト22とを備えて要部が構成されている。
【0017】
ブロアケース20及びブロアモータ21の後面はグローブボックス14の前面に当接可能な形状となっており、これらブロアケース20及びブロアモータ21の後面にはボルト孔25が設けられている。そして、これらボルト孔25に対するグローブボックス14内部からのボルト締結によって、ブロア本体15はロアパネル13に一体的に固定されている。
【0018】
また、ブロアモータ21にはトーボード10側に延出する脚部26が設けられ(図1参照)、この脚部26が、トーボード10に設けられた凹部27に係止されている。
【0019】
また、ダクト22の後面にはボルト孔28が設けられ、このボルト孔28に、ステアリングサポートビーム5から延設されたブラケット29がボルト締結されることによって、ステアリングサポートビーム5とブロアユニット7とが一体的に固定されている。
【0020】
また、ダクト22の端部は前方に湾曲され、フロントバルク9の縦壁面9aに設けられた外気取り入れ用の開口部31に連通されている。また、ダクト22の端部にはブラケット32が設けられ、ダクト22の端部がブラケット32を介してフロントバルク9の縦壁面9aにボルト締結されている。
【0021】
一方、ヒーター&ベンチレーション16の後面側には左右側部に延出するブラケット35が設けられ、ヒーター&ベンチレーション16がブラケット35を介してロアパネル13にボルト締結されている(図示せず)。
【0022】
また、ヒーター&ベンチレーション16の前面側には上部に延出するブラケット36が設けられ、ヒーター&ベンチレーション16がブラケット36を介してフロントバルク9の縦壁面9aにボルト締結されている(図示せず)。
【0023】
次に、車体の組み立てライン等における上述の各部材の取付手順について説明する。
作業者は、先ず、ロアパネル13に、ステアリングサポートビーム5とブロアユニット7とを一体的に取り付けて一体化部品40を構成する。
【0024】
すなわち、作業者は、ロアパネル13のグローブボックス14の上部にステアリングサポートビーム5を配置し、グローブボックス14内部からのボルト締結によってステアリングサポートビーム5をロアパネル13に固定する。
【0025】
さらに、作業者は、グローブボックス14の壁面に沿う位置にブロアユニット7を配置し、グローブボックス14内部からのボルト孔25に対するボルト締結によってブロア本体15をロアパネル13に固定するとともに、ボルト孔28に対するブラケット29のボルト締結によってステアリングサポートビーム5にブロア本体15を固定する。さらに、作業者は、ロアパネル13の内側から当該ロアパネル13に対してブラケット35をボルト締結する(図示せず)ことにより、ヒーター&ベンチレーション16をロアパネル13に固定する。
【0026】
これにより、ステアリングサポートビーム5とブロアユニット7はロアパネル13に一体的に組み付けられ、一体化部品40が構成される。
【0027】
次いで、作業者は、上記一体化部品40を車体1に取り付ける。
すなわち、作業者は、脚部26を凹部27に係止させながら、一体化部品40を車体1に嵌め込み、図示しないブラケットを介してステアリングサポートビーム5を車体1に取り付ける。
【0028】
さらに、作業者は、ロアパネル13の上部側からの作業により、開口部31とダクト22との位置決めを行った後、ブラケット32をフロントバルク9の縦壁面9aにボルト締結することにより、ブロア本体15を車体1に取り付ける。
【0029】
さらに、作業者は、ロアパネル13の上部側からの作業により、ブラケット36をフロントバルク9の縦壁面9aにボルト締結する(図示せず)ことにより、ヒーター&ベンチレーション16を車体1に取り付ける。
【0030】
これにより、一体化部品40は、車体1に取り付けられる。換言すれば、ロアパネル13、ステアリングサポートビーム5、及び、ブロアユニット7が一体的に車体1に取り付けられる。
【0031】
次いで、作業者は、例えばステアリングコラム等(図示せず)のインストルメントパネル2内部に収容される他の部品を車体1に取り付けた後、アッパーパネル12を車体1に取り付ける。
【0032】
このような実施の形態によれば、インストルメントパネル2をアッパーパネル12とロアパネル13とに分割形成し、ロアパネル13にステアリングサポートビーム5とブロアユニット7とを一体化させた状態で一括車載することにより、ライン工数を低減することができ、作業性を向上することができる。
【0033】
この場合、ロアパネル13に対するステアリングサポートビーム5やブロアユニット7の取付は、作業性の良好な車外の作業によって行うことができるので、取付作業性や取付精度を向上することができる。特に、車載前に予め、ステアリングサポートビーム5をロアパネル13に取り付けることにより、相互の取付精度が向上し、これらの間の最小隙間設定が可能となるので、スペース効率を向上することができる。また、ロアパネル13にステアリングサポートビーム5及びブロアユニット7を一体化させることにより、ロアパネル13の剛性を向上することができる。
【0034】
また、フロントバルク9の縦壁面9aに外気取り入れ用の開口部31を設け、この開口部31にブロア本体15の外気取り入れ用のダクト22を連通固定する構成としたので、これらの取付作業性や取付精度を向上することができる。
【0035】
すなわち、開口部31に対するダクト22の位置決めや、ダクト22のフロントバルク9に対する取り付けは、ロアパネル13の上部側から視認しながら容易に行うことができるので、上記取付作業性や取付精度を向上することができる。
【0036】
また、ブロアユニット7のトーボード10に対する取り付けは、ブロアユニット7側の脚部26とトーボード10側の凹部27との係合により行うことができるので、不自由な体勢でのボルト等の締結作業等を行う必要がなく、作業性を向上することができる。
【0037】
より具体的には、ブロアユニット7をステアリングサポートビーム5とともにロアパネル13に一体的に取り付けるとともに、ブロアユニット7のトーボード10に対する取り付けは脚部26と凹部27との係合により行う構成とすることにより、車載時におけるブロアユニット7の締結作業は、ロアパネル13の上部側からの作業のみとすることができるので、不自由な体勢での締結作業を行う必要がなく、作業性を向上することができる。
【0038】
なお、上述の実施の形態では、ロアパネル13にステアリングサポートビーム5とブロアユニット7とを一体化させてこれらを一括車載する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、これらに加え、インストルメントパネル2内部下方に位置する他の部品を一体化させて一体化部品40を構成し、一括車載するようにしてもよい。
【0039】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、ブロアユニットの取付作業性を向上することができるとともに取付精度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図2のI−I断面図
【図2】インストルメントパネルの斜視図
【図3】ブロアユニットの斜視図
【図4】インストルメントパネルの分解斜視図
【符号の説明】
1 車体
2 インストルメントパネル
5 ステアリングサポートビーム
7 ブロアユニット
9 フロントバルク
9a 縦壁面
10 トーボード
12 アッパーパネル
13 ロアパネル
14 グローブボックス
15 ブロア本体
16 ベンチレーション
20 ブロアケース
21 ブロアモータ
22 ダクト
26 脚部
27 凹部
31 開口部
40 一体化部品

Claims (2)

  1. インストルメントパネルを、アッパーパネルとロアパネルとで車体左右方向に沿って上下に分割形成し、
    上記ロアパネルに、少なくともステアリングサポートビームとブロアユニットとを組み付けて一体化部品を構成し、
    上記一体化部品を、上記アッパーパネルの取り付け前に、車体に取り付け可能としたブロアユニットの取付構造であって、
    上記車体はフロントバルクの縦壁面に外気取り入れ用の開口部を有し、
    上記ブロアユニットの外気取り入れ用ダクトを、上記ロアパネルの上部側からの作業により上記フロントバルクの縦壁面に締結固定可能に構成し、
    上記車体のトーボード側に延出する脚部を上記ブロアユニットに設けるとともに、上記脚部を係止可能な凹部を上記トーボードに設け、該脚部を該凹部に係止させたことを特徴とするブロアユニットの取付構造。
  2. 車体左右方向に沿ってアッパーパネルとロアパネルとで上下に分割形成されたインストルメントパネルの上記ロアパネルに、少なくともステアリングサポートビームとブロアユニットを組み付けて一体化部品を構成する手順と、
    上記一体化部品を車体に取り付けるにあたり、
    上記アッパーパネルの取り付け前に、
    上記ブロアユニットから上記車体のトーボード側に延出して設けた脚部を、車体のトーボードに設けた凹部に係止する手順と、
    上記ブロアユニットの外気取り入れ用ダクトを、上記ロアパネルの上部側からの作業により上記フロントバルクの縦壁面に締結固定する手順と、を有することを特徴とするブロアユニットの取付方法。
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