JP2005178498A - 車両用フードロック取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 組付性を向上し得るようにする。
【解決手段】 インストルメントパネルの運転席側下部に、コラムシャフトの下側を包囲するロワドライバ本体１３を取付け、ロワドライバ本体１３の部分にフードロック部１５を配設した車両用フードロック取付構造であって、ロワドライバ本体１３に、フードロック部１５を収容する収容部２５を設け、収容部２５に補助ブラケット２６を取付け、フードロック部１５を収容部２５と補助ブラケット２６との間に取付けると共に、補助ブラケット２６を、車体側メンバ４５とロワドライバ本体１３との取付点４６’，５１に共締めするようにしている。
【選択図】 図２

Description

この発明は、車両用フードロック取付構造に関するものである。

自動車などの車両では、車室内にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの運転席側の部分下部からはステアリングホイールを支持するコラムシャフトが突出されている。そして、インストルメントパネルの運転席側下部にはコラムシャフトの下側を包囲するようロワドライバが取付けられている。このロワドライバの部分にエンジンフードを開操作するためのフードロック部が配設されている（例えば、特許文献１参照）。フードロック部は、例えば、ロワドライバに形成された切欠の部分などに設置される。

このフードロック部は、従来、図１１に示すようにして取付けられていた。即ち、インストルメントパネルの内部に配設される車体側メンバ１端部の運転席側のサイドブラケット２にロワドライバの裏面に沿って略車幅方向３へ延びる取付ブラケット４を溶接固定する。この取付ブラケット４に対してフードロック部を直接取付けるようにする。
特開平８−３０５４５６号公報

しかしながら、上記従来の車両用フードロック取付構造では、以下のような問題があった。即ち、先ず、車体側メンバ１に対し、フードロック部を取付けるための専用の取付ブラケット４を設ける必要があった。また、フードロック部をこの取付ブラケット４に対して直接取付けるようにしているので、ロワドライバをインストルメントパネル下部に設置した後にしかフードロック部を取付けることができなかった。また、ロワドライバの裏面は、スペースが狭く、各種の干渉物があるなどの理由で、フードロック部の組付性が良くなかった。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネルの運転席側下部に、コラムシャフトの下側を包囲するロワドライバ本体を取付け、該ロワドライバ本体の部分にフードロック部を配設した車両用フードロック取付構造において、前記ロワドライバ本体に、フードロック部を収容する収容部を設け、該収容部に補助ブラケットを取付け、前記フードロック部を前記収容部と補助ブラケットとの間に取付けると共に、前記補助ブラケットを、車体側メンバとロワドライバ本体との取付点に共締めした車両用フードロック取付構造を特徴としている。

請求項１の発明によれば、ロワドライバ本体の収容部に収容したフードロック部を収容部と補助ブラケットとの間に取付けるようにしたことにより、ロワドライバのインストルメントパネル下部への設置前でもフードロック部の取付けが可能となる。また、車体側メンバとロワドライバ本体との取付点に補助ブラケットを共締めするようにしたことにより、最終的にフードロック部を車体側メンバへ支持させることができるため、充分な支持強度を確保することができる。更に、車体側メンバに対してロワドライバ本体を取付けることで、同時に補助ブラケットも車体側メンバへ連結されるので、特別な連結作業や特別な取付ブラケットがいらない。以上により、組付性を向上し、コストを抑えることができる。

組付性を向上するという目的を、ロワドライバ本体に、フードロック部を収容する収容部を設け、この収容部に補助ブラケットを取付け、フードロック部を収容部と補助ブラケットとの間に取付けると共に、補助ブラケットを、車体側メンバとロワドライバ本体との取付点に共締めする、という手段で実現した。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。

まず、構成を説明すると、自動車などの車両では、車室内にインストルメントパネル１１が設けられている。このインストルメントパネル１１の運転席側の部分下部からはステアリングホイールを支持する図示しないコラムシャフトが突出される。そのために、インストルメントパネル１１下部のコラムシャフト突出部分に切欠を設ける。そして、インストルメントパネル１１の運転席側下部に対してコラムシャフトの下側を包囲するようロワドライバ本体１３が取付けられる。即ち、インストルメントパネル１１下部の切欠とロワドライバ本体１３との間には、ステアリングホイール取出孔１４が形成される。そして、ロワドライバ本体１３の部分にエンジンフードを開操作するためのフードロック部１５を配設する。フードロック部１５は、ロワドライバ本体１３の下部に設けられる。このフードロック部１５は、フードロックレバーやフューエルリッドオープナーレバーなどのレバー類１６と、これらのレバー類１６をヒンジ１７を介して回動可能に支持する支持板１８と、ヒンジ１７部分に設けられて上記のレバー類１６をそれぞれ復帰させる復帰バネ１９と、上記の各レバー類１６にそれぞれ連結される操作ワイヤー２０のガイドチューブ２１端部を支持する支持部２２とを一体的に備えている。なお、レバー類１６は、フードロックレバー単独であっても良い。

この実施例のものでは、ロワドライバ本体１３に、フードロック部１５を収容する収容部２５を設ける。この収容部２５は、ロワドライバ本体１３の下部に設けられる。収容部２５は、上記レバー類１６の表面がロワドライバ本体１３と略面一となるようにフードロック部１５を納める凹所とされている。

この収容部２５に補助ブラケット２６を取付ける。補助ブラケット２６は、補強機能および取付補助機能を有するものである。補助ブラケット２６は、収容部２５の裏面に配設される。補助ブラケット２６は、収容部２５の裏面形状に合わせて略車幅方向へ延びる平面視略ハット型の形状とされている。ロワドライバ本体１３裏面における収容部２５の両側部には、取付用のボスと位置決用の突起２８とがそれぞれ設けられている。また、補助ブラケット２６のハット型の両端部には上記ボスおよび突起２８にそれぞれ対応する取付孔２９および位置決孔３０が形成されている。そして、収容部２５の裏面に補助ブラケット２６を当接し、突起２８を位置決孔３０へ嵌合し、取付孔２９を通してボスにネジ３１を螺着することにより、補助ブラケット２６を取付け得るようにしている。

そして、フードロック部１５を収容部２５と補助ブラケット２６との間に取付ける。そのために収容部２５の上部には、係止用孔３５が形成されており、フードロック部１５の支持板１８には、係止用孔３５に係止される係止爪３６が設けられている。また、フードロック部１５の支持板１８と、補助ブラケット２６のハット型の中央部とには、両者をボルト３８およびナット部材を用いて固定するためのボルト孔３９，４０を有する取付部４１，４２がそれぞれ形成されている。

更に、補助ブラケット２６を、車体側メンバ４５とロワドライバ本体１３との取付点４６に共締めし得るようにする。ここで、車体側メンバ４５は、インストルメントパネル１１の内部に配設されて左右の車体フレームを連結すると共に、コラムシャフトを支持するステアリングサポートメンバーなどの強度部材である。車体側メンバ４５には、両端部に車体フレームに取付けるためのサイドブラケット４８が設けられている。そして、車体側メンバ４５端部の運転席側のサイドブラケット４８に下方へ延びるメンバブラケット４９を取付ける。このメンバブラケット４９に対し、ロワドライバ本体１３との取付点４６をいくつか設定する。そして、この取付点４６のうちの１つ（取付点４６’）を利用して補助ブラケット２６を同一のボルト５０で共締めし得るようにする。なお、これに対応するロワドライバ本体１３側の取付点５１は、ロワドライバ本体１３下側の対応するコーナー部近傍に設けられた突出部５２に設定されている。そして、補助ブラケット２６には、突出部５２に対応する延長部５４を一体形成し、この延長部５４の、上記取付点４６’および取付点５１と対応する位置に取付孔５５を設ける。更に、ロワドライバ本体１３の突出部５２に位置決用の突起５７を設け、メンバブラケット４９に突起５７を収容する位置決用の切欠５８を設けると共に、補助ブラケット２６の延長部５４に突起５７を収容する位置決用の受孔５９を形成する。

次に、この実施例の作用について説明する。

まず、ロワドライバ本体１３の収容部２５の裏面側に補助ブラケット２６を取付ける。補助ブラケット２６の取付けは、ロワドライバ本体１３の収容部２５の裏面に補助ブラケット２６を当接し、突起２８を位置決孔３０へ嵌合し、取付孔２９を通してボスにネジ３１を螺着することにより行う。

次に、ロワドライバ本体１３に形成された収容部２５の表面側にフードロック部１５を収容する。そして、フードロック部１５を前記収容部２５と補助ブラケット２６との間に取付ける。フードロック部１５の取付けは、収容部２５の上部に形成された係止用孔３５に、フードロック部１５の支持板１８に設けられた係止爪３６を係止させ、フードロック部１５の支持板１８と、補助ブラケット２６のハット型の中央部とに設けられた取付部４１，４２のボルト孔３９，４０間にボルト３８を通し、ナット部材を螺着することにより行う。

その後、ロワドライバ本体１３をインストルメントパネル１１下部へ設置し、ロワドライバ本体１３の突出部５２に設けた突起５７を、メンバブラケット４９の切欠５８へ収容して位置決めを行う。そして、車体側メンバ４５のサイドブラケット４８に取付けたメンバブラケット４９の取付点４６’と、ロワドライバ本体１３の突出部５２に設けた取付点５１とを、ボルト５０およびナット部材を用いて締結する。

この時、補助ブラケット２６の延長部５４に形成した受孔５９にロワドライバ本体１３の突出部５２に設けた突起５７が通され、且つ、補助ブラケット２６の延長部５４に形成した取付孔５５がロワドライバ本体１３の突出部５２に設けた取付点５１と合致されていることにより、同時に、補助ブラケット２６がロワドライバ本体１３と車体側メンバ４５とに共締めされる。以上により、フードロック部１５が取付けられる。

この実施例によれば、ロワドライバ本体１３の収容部２５に収容したフードロック部１５を収容部２５と補助ブラケット２６との間に取付けるようにしたことにより、ロワドライバのインストルメントパネル１１下部への設置前でもフードロック部１５の取付けが可能となる。

また、車体側メンバ４５に対するロワドライバ本体１３の取付点４６’に補助ブラケット２６を共締めするようにしたことにより、最終的にフードロック部１５を車体側メンバ４５へ支持させることができるため、充分な支持強度を確保することができる。

更に、車体側メンバ４５に対してロワドライバ本体１３を取付けることで、同時に補助ブラケット２６も車体側メンバ４５へ連結されるので、特別な連結作業や特別な取付ブラケットがいらない。

以上により、組付性を向上し、コストを抑えることができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。

本発明の実施例におけるインストルメントパネルおよびロワドライバ部分の全体斜視図である。 図１のロワドライバ部分を拡大して異なる方向から見た分解斜視図である。 図１のフードロック部を拡大して異なる方向から見た斜視図である。 図３を異なる方向から見た分解斜視図である。 ロワドライバの収容部を裏側から見た斜視図である。 ロワドライバを車体側メンバへ取付けた状態における図５と同様の裏側から見た斜視図である。 図３のＡ−Ａ矢視方向の断面図である。 図３のＢ−Ｂ矢視方向の断面図である。 図３のＣ−Ｃ矢視方向の断面図である。 図３のＤ−Ｄ矢視方向の断面図である。 従来例を説明する車体側メンバの斜視図である。

符号の説明

１１ インストルメントパネル
１３ ロワドライバ本体
１５ フードロック部
２５ 収容部
２６ 補助ブラケット
４５ 車体側メンバ
４６ 取付点
４６’ 取付点
５１ 取付点

Claims (1)

1. インストルメントパネルの運転席側下部に、コラムシャフトの下側を包囲するロワドライバ本体を取付け、該ロワドライバ本体の部分にフードロック部を配設した車両用フードロック取付構造において、
   前記ロワドライバ本体に、フードロック部を収容する収容部を設け、該収容部に補助ブラケットを取付け、前記フードロック部を前記収容部と補助ブラケットとの間に取付けると共に、前記補助ブラケットを、車体側メンバとロワドライバ本体との取付点に共締めしたことを特徴とする車両用フードロック取付構造。
   

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