JP2006088785A - 車両の後部車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車体前後方向に延在する左右のサイドフレーム1と、左右のサイドフレーム1間を連結するクロスメンバ2とが設けられた車両の後部車体構造において、
左右のサイドフレーム1とクロスメンバ2との連結部5の周辺には補強用のブレース6がそれぞれ設けられ、ブレース6の一端部がクロスメンバ2に取り付けられ、ブレース6の他端部が左右のサイドフレーム1にそれぞれ取り付けられている。
【選択図】 図1
Description
このような制約のある状態では、リヤデフをクロスメンバの直下に取り付けることは困難であった。
また、この前記ブレースは、その一端部が前記クロスメンバの中央寄りの端部に取り付けられ、他端部が車両後方斜め外側方向に延びるように形成されている。
さらにまた、前記リヤフロアパネルには車両下側に突出するタイヤ収納部が設けられ、前記ブレースは前記タイヤ収納部と干渉しない位置に配置されている。
また、この前記ブレースは、その一端部が前記クロスメンバの中央寄りの端部に取り付けられ、他端部が車両後方斜め外側方向に延びるように形成されているので、ブレースの形状を必要最小限の大きさに形成することができる。
さらに、前記リヤフロアパネルには車両下側に突出するタイヤ収納部が設けられ、前記ブレースは前記タイヤ収納部と干渉しない位置に配置されているので、既存のタイヤ収納部の突出形状を変更することなくブレースを後部車体に構成することができる。
ブレース6をサイドフレーム1およびクロスメンバ2に取り付けた状態を示している。サイドフレーム1およびクロスメンバ2が連結された状態で、ブレース6を取り付ける。
このブレース6は、図5に示すように、断面U字型の開口部を車両上側(図5では紙面手前側)に向けた状態で取り付けられるようになっている。このとき、ブレース本体部10の一端側の接触面13aをクロスメンバ2の後側面2aにそれぞれ面で接触させるとともに、ブレース本体10の他端側の接触面13bを左右のサイドフレーム1のそれぞれの内側側面1aにそれぞれ面で接触させ、また、ブレース本体7の平坦面15a,15bを、それぞれサイドフレーム1およびクロスメンバ2の車体下側面1b、2bと面で接触させることにより、ブレース6の取り付け位置が決定される。そして、ブレース6とサイドフレーム1およびクロスメンバ2が接続部分を全周溶接等によって強固に取り付けられる。
1a サイドフレームの内側側面
1b サイドフレームの下側面
2 クロスメンバ
2a クロスメンバの後側面
2b クロスメンバの下側面
3 リヤフロアパネル
4 タイヤ収納部
5 連結部
6 ブレース
7a ブレースの一端部
7b ブレースの他端部
10 ブレース本体
11 フランジ部
12a ブレース本体の一端部
12b ブレース本体の他端部
13a 一端側の接触面
13b 他端側の接触面
14 穴
15a 一端側の平坦面
15b 他端側の平坦面
20 補強体
20a 上面部
20b 壁部
21 穴
50 フューエルタンクの収納部
51 スペアタイヤハウス
52 ビーム
53 リヤサスペンション
54 クロスメンバ
Claims (4)
- 車体前後方向に延在する左右のサイドフレームと、前記左右のサイドフレーム間を連結するクロスメンバとが設けられた車両の後部車体構造において、
前記左右のサイドフレームと前記クロスメンバとの連結部の周辺にはブレースがそれぞれ設けられ、前記ブレースの一端部が前記クロスメンバに取り付けられ、前記ブレースの他端部が前記左右のサイドフレームに取り付けられ、前記ブレースにはリヤデファレンシャルボックスを取り付けるための支持点が設けられていることを特徴とする車両の後部車体構造。 - 前記ブレースは、その一端部が前記クロスメンバの中央寄りの端部に取り付けられ、他端部が車両後方斜め外側方向に延びるように形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の車両の後部車体構造。
- 前記左右のサイドフレームおよび前記クロスメンバにはリヤフロアパネルが取り付けられ、前記ブレースには、前記リヤフロアパネルと接するフランジ面が形成され、前記リヤフロアパネルと前記フランジ面が溶接で固定されていることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車両の後部車体構造。
- 前記リヤフロアパネルには車両下側に突出するタイヤ収納部が設けられ、前記ブレースは前記タイヤ収納部と干渉しない位置に配置されていることを特徴とする、請求項3に記載の車両の後部車体構造。
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