CN210454428U - 一种汽车顶棚及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开一种汽车顶棚及汽车。该汽车顶棚包括顶棚本体、加强结构和天窗，顶棚本体上开设有窗口，天窗安装于窗口；加强结构为一体成型的环形框架结构，环形框架结构的边框截面为S型曲线，S型曲线包括依次连接的直线段、圆弧段和贴合段，贴合段与顶棚本体的内表面贴合，直线段远离贴合段的一侧支撑天窗；直线段与天窗之间设置有橡胶。通过设置加强结构，能够提高该汽车顶棚的强度；该加强结构为一体成型的环形框架结构，加工程序简单；通过设置直线段、圆弧段和贴合段，其中，贴合段能够与顶棚本体的内表面贴合，直线段远离贴合段的一侧用于支撑天窗，圆弧段用于对直线段和贴合段进行过渡，减少应力集中，防止断裂。

Description

一种汽车顶棚及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚及汽车。

背景技术

目前，车辆已经成为一种普遍的交通工具，并随着汽车工业的发展，车辆的类型与结构越来越朝向多样化和高科技发展。其中一种中、高档类型的轿车在其车顶部设有天窗结构，天窗能够充分增加车内的换气效果和光线强度，同时天窗也是汽车时尚、个性的一种标志，它能够使乘驾人员视野开阔，消除车厢内的压抑感，增添乘驾乐趣。

现有技术中，汽车天窗的安装过程通常为：在汽车顶棚上开设天窗安装孔，然后将天窗安装于汽车顶棚上，但是汽车顶棚与天窗之间往往存在间隙，在汽车行驶过程中会发生上下振动的情况，容易发生损坏，提高了更换和维修成本；此外，现有汽车顶棚支撑天窗的强度有限，从而降低了汽车天窗的使用寿命。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚及汽车，能够有效避免汽车在行驶过程中使汽车天窗上下振动的情况，提高使用寿命，降低维修和更换的成本。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车顶棚，包括：顶棚本体、加强结构和天窗，所述顶棚本体上开设有窗口，所述天窗安装于所述窗口；

所述加强结构为一体成型的环形框架结构，所述环形框架结构的边框截面为S型曲线，所述S型曲线包括依次连接的直线段、圆弧段和贴合段，所述贴合段与所述顶棚本体的内表面贴合，所述直线段远离所述贴合段的一侧支撑所述天窗；所述直线段与所述天窗之间设置有橡胶。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述加强结构采用金属材质制成。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述顶棚本体包括面料层和耐磨层，所述耐磨层铺覆于所述面料层上，所述贴合段贴合于所述耐磨层，所述面料层靠近所述直线段的一端形成弯钩部，并将所述直线段和所述圆弧段包覆于所述弯钩部内。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述弯钩部与所述贴合段重合长度为2.5mm-3.5mm。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述耐磨层采用聚氨酯材质制成。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述直线段的自由端卡接在所述面料层和所述耐磨层之间。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述贴合段粘接于所述顶棚本体上。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述加强结构与所述顶棚本体之间设置有消音材料。

作为一种汽车顶棚的优选方案，所述消音材料采用橡胶材质制成。

一种汽车，包括如上述的汽车顶棚。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种汽车顶棚，通过在顶棚本体上开设窗口，并将天窗安装于窗口上，能够增加车内的换气效果和光线强度，提高用户的乘驾体验；通过设置加强结构，能够提高该汽车顶棚的强度，以更好地支撑天窗；该加强结构为一体成型的环形框架结构，加工程序简单，加工成本较低；通过设置直线段、圆弧段和贴合段，其中，贴合段能够与顶棚本体的内表面贴合，实现加强结构与顶棚本体的稳定连接，直线段远离贴合段的一侧用于支撑天窗，圆弧段用于对直线段和贴合段进行过渡，以减少应力集中，防止发生断裂；通过在直线段与天窗之间设置橡胶，可以减少汽车在行驶过程中汽车天窗上下振动的情况，提高使用寿命。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述汽车顶棚，由于汽车顶棚上设置有加强结构，能够减少汽车在行驶过程中汽车天窗上下振动的情况，提高用户的乘驾体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供汽车顶棚的结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车顶棚中加强结构的结构示意图；

图3是图2中A-A向的截面图；

图4是图3中B处的局部放大图。

图中：

1-顶棚本体；11-面料层；12-耐磨层；

2-加强结构；21-直线段；22-圆弧段；23-贴合段；

3-天窗。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-图4所示，本实施例提供一种汽车，该汽车包括汽车顶棚，汽车顶棚包括顶棚本体1和天窗3，顶棚本体1上开设有窗口，天窗3安装于窗口上。

为了增加汽车顶棚的强度，该汽车顶棚还包括加强结构2，如图2-图4所示，加强结构2为一体成型的环形框架结构，该环形框架结构的边框截面为S型曲线，S型曲线包括依次连接的直线段21、圆弧段22和贴合段23，贴合段23与顶棚本体1的内表面贴合，直线段21远离贴合段23的一侧支撑天窗3。优选地，加强结构2采用金属材质制成，金属具有较高的机械强度，耐久性较好，不易老化。

通过设置加强结构2，能够提高该汽车顶棚的强度，以更好地支撑天窗3，该加强结构2为一体成型的环形框架结构，加工程序简单，加工成本较低，通过设置直线段21、圆弧段22和贴合段23，其中，贴合段23能够与顶棚本体1的内表面贴合，实现加强结构2与顶棚本体1的稳定连接，直线段21远离贴合段23的一侧用于支撑天窗3，圆弧段22用于对直线段21和贴合段23进行过渡，以减少应力集中，防止发生断裂。

进一步地，直线段21与天窗3之间设置有橡胶，通过设置橡胶，可以减少汽车在行驶过程中天窗3上下振动的情况，提高使用寿命。

进一步地，顶棚本体1包括面料层11和耐磨层12，耐磨层12铺覆于面料层11上，贴合段23贴合于耐磨层12，面料层11靠近直线段21的一端形成弯钩部，并将直线段21和圆弧段22包覆于弯钩部内。优选地，弯钩部与贴合段23重合长度为2.5mm-3.5mm。

需要说明的是，如图1所示，贴合段23与弯钩部之间的重合长度是指弯勾部在加强结构2与耐磨层12贴合的部分上的投影尺寸。

优选地，贴合段23粘接于顶棚本体1上。通过将直线段21和圆弧段22包覆于弯勾部内，贴合段23粘接于顶棚本体1上，可以实现加强结构2与顶棚本体1之间的稳定连接。

优选地，直线段21的自由端卡接在面料层11和耐磨层12之间，进一步提高加强结构2和顶棚本体1连接的稳定性。

优选地，耐磨层12材料聚氨酯材质制成，聚氨酯材料具有物理性能好、柔软度好、耐磨性强且透光率高的优点。

进一步地，当天窗3在汽车行驶过程中发生上下振动，会产生噪音，影响乘客的乘驾体验，因此，加强结构2与顶棚本体1之间设置有消音材料，优选地，该消音材料可以为橡胶。

需要说明的是，顶棚本体1和天窗3的结构及材质均为现有技术，在此不做详细叙述。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种汽车顶棚，包括顶棚本体(1)和天窗(3)，所述顶棚本体(1)上开设有窗口，所述天窗(3)安装于所述窗口，其特征在于，还包括加强结构(2)；

所述加强结构(2)为一体成型的环形框架结构，所述环形框架结构的边框截面为S型曲线，所述S型曲线包括依次连接的直线段(21)、圆弧段(22)和贴合段(23)，所述贴合段(23)与所述顶棚本体(1)的内表面贴合，所述直线段(21)远离所述贴合段(23)的一侧支撑所述天窗(3)；

所述直线段(21)与所述天窗(3)之间设置有橡胶。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚，其特征在于，所述加强结构(2)采用金属材质制成。

3.根据权利要求1所述的汽车顶棚，其特征在于，所述顶棚本体(1)包括面料层(11)和耐磨层(12)，所述耐磨层(12)铺覆于所述面料层(11)上，所述贴合段(23)贴合于所述耐磨层(12)，所述面料层(11)靠近所述直线段(21)的一端形成弯钩部，并将所述直线段(21)和所述圆弧段(22)包覆于所述弯钩部内。

4.根据权利要求3所述的汽车顶棚，其特征在于，所述弯钩部与所述贴合段(23)的重合长度为2.5mm-3.5mm。

5.根据权利要求3所述的汽车顶棚，其特征在于，所述耐磨层(12)采用聚氨酯材质制成。

6.根据权利要求3所述的汽车顶棚，其特征在于，所述直线段(21)的自由端卡接在所述面料层(11)和所述耐磨层(12)之间。

7.根据权利要求3所述的汽车顶棚，其特征在于，所述贴合段(23)粘接于所述顶棚本体(1)上。

8.根据权利要求1所述的汽车顶棚，其特征在于，所述加强结构(2)与所述顶棚本体(1)之间设置有消音材料。

9.根据权利要求8所述的汽车顶棚，其特征在于，所述消音材料采用橡胶材质制成。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车顶棚。

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