CN220429879U - 汽车副仪表板及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，公开了一种汽车副仪表板和车辆，其中，所述汽车副仪表板包括副仪表板本体和钣金支架；所述副仪表板本体上设有杯托，所述杯托底部设有杯托垫，所述副仪表板本体在所述杯托的位置与所述钣金支架通过螺栓实现连接；还包括：防水支撑结构，所述防水支撑结构的一端环绕所述螺栓设置，所述防水支撑结构的另一端抵接所述杯托垫。应用本方案，可有效防止杯托积水流至杯托底部时，杯托底部的螺栓接触到积水，从而避免固定螺栓被积水腐蚀，提高产品性能。

Description

汽车副仪表板及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，具体涉及一种汽车副仪表板及车辆。

背景技术

如附图1，为现有汽车副仪表板杯托部分的固定位置结构，其中，副仪表板本体(1)在杯托位置与钣金支架(2)通过螺栓(4)进行螺接，杯托垫(3)通过边缘与杯托壁(32)进行贴合进行防漏水，但杯托垫(3)多为软材质，且成本优先的情况下，杯托垫(3)多采用纤维棉毡，材质硬度低，无法与杯托壁贴合完整，杯托位置产生积水的情况下，积水会通过纤维棉毡杯托垫(3)与杯托壁(32)之间的间隙流到杯托垫(3)下方的固定螺栓(4)，易造成螺栓(4)接触水后产生腐蚀，降低产品性能。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种，用于解决现有技术中存在的杯托底部积水影响固定螺栓性能的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车副仪表板，包括：副仪表板本体和钣金支架；所述副仪表板本体上设有杯托，所述杯托底部设有杯托垫，所述副仪表板本体在所述杯托的位置与所述钣金支架通过螺栓实现连接；还包括：

防水支撑结构，所述防水支撑结构的一端环绕所述螺栓设置，所述防水支撑结构的另一端抵接所述杯托垫。

应用本方案，可有效防止杯托积水流至杯托底部时，杯托底部的螺栓接触到积水，从而避免固定螺栓被积水腐蚀，提高产品性能。

在一种可选的方式中，所述防水支撑结构抵接所述杯托垫的一端相对所述杯托的底部突出，以使所述杯托垫的中心高于所述杯托垫的边缘。

在一种可选的方式中，所述防水支撑结构为防水支撑筋。

在一种可选的方式中，还包括：

副仪表板安装盖板，所述副仪表板安装盖板与所述副仪表板本体卡接。

在一种可选的方式中，还包括：

手刹遮挡橡胶套，所述手刹遮挡橡胶套与所述副仪表板安装盖板焊接成一体。

在一种可选的方式中，还包括：

手刹安装盖板，设于所述手刹遮挡橡胶套和所述汽车副仪表板安装盖板之间。

在一种可选的方式中，所述手刹遮挡橡胶套与所述手刹安装盖板的安装尺寸误差介于0.5-1mm之间。

根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆配置有如前述任一所述的汽车副仪表板。

上述说明仅是本实用新型实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车副仪表板的结构示意图；

图2为本申请汽车副仪表板的截面图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

根据本实用新型实施例的一个方面，可参照图2，提供了一种汽车副仪表板，包括：副仪表板本体10和钣金支架20；所述副仪表板本体20上设有杯托(图未示)，所述杯托底部设有杯托垫310，所述副仪表板本体10在所述杯托的位置与所述钣金支架20通过螺栓220实现连接；还包括：

防水支撑结构40，所述防水支撑结构40的一端环绕所述螺栓220。具体地，可参照图2，杯托底部还设有用于放置螺栓220的凹槽，该凹槽相对杯托底部突出，防水支撑结构40也设置在该凹槽内，且环绕螺栓220设置。所述防水支撑结构40的另一端抵接所述杯托垫310。如此，即可实现对螺栓220的保护。

本申请在杯托底部螺栓220周边增加防水支撑结构40，防水支撑结构40与杯托垫310贴合，有效支撑杯托垫310中间受力后不下塌，且在杯托位置积水的情况下，积水会通过杯托壁320到防水支撑结构40的外围区域，保证螺栓220不会接触到积水，为清理积水提供时间，避免螺栓220接触积水后产生腐蚀，提升产品性能。

在一种可选的方式中，可继续参阅图2，所述防水支撑结构40抵接所述杯托垫310的一端相对所述杯托的底部突出，以使所述杯托垫310的中心高于所述杯托垫310的边缘。进一步地，所述防水支撑结构40可以为防水支撑筋。

在一种可选的方式中，可参阅图1，本申请的汽车副仪表板还可以包括：副仪表板安装盖板(图未示出)，所述副仪表板安装盖板与所述副仪表板本体10卡接。

在一种可选的方式中，可继续参阅图1，本申请的汽车副仪表板还可以包括：手刹遮挡橡胶套(图未示出)，所述手刹遮挡橡胶套与所述副仪表板安装盖板焊接成一体。

在一种可选的方式中，可继续参阅图1，本申请的汽车副仪表板还可以包括：手刹安装盖板(图未示出)，设于所述手刹遮挡橡胶套和所述汽车副仪表板安装盖板之间。

可以理解，上述副仪表板安装盖板、手刹遮挡橡胶套和手刹安装盖板非本申请的重点。相应针对该部分的描述可以参照现有技术进行了解，本申请在此不作进一步赘述。

在一种可选的方式中，所述手刹遮挡橡胶套与所述手刹安装盖板的安装尺寸误差介于0.5-1mm之间。

手刹遮挡橡胶套与手刹安装盖板配合位置根据橡胶在重力下的压缩变形量，手刹遮挡橡胶套与手刹安装盖板之间可以设计0.5-1mm的干涉量，使得手刹遮挡橡胶套在手刹安装盖板的支撑下不产生塌陷。

根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆配置有如前述任一所述的汽车副仪表板。该车辆的动力来源可以为氢能、混合、电能、燃油、增程中的任一种。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车副仪表板，包括副仪表板本体和钣金支架；所述副仪表板本体上设有杯托，所述杯托底部设有杯托垫，所述副仪表板本体在所述杯托的位置与所述钣金支架通过螺栓实现连接；其特征在于，还包括：

防水支撑结构，所述防水支撑结构的一端环绕所述螺栓设置，所述防水支撑结构的另一端抵接所述杯托垫。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述防水支撑结构抵接所述杯托垫的一端相对所述杯托的底部突出，以使所述杯托垫的中心高于所述杯托垫的边缘。

3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述防水支撑结构为防水支撑筋。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车副仪表板，其特征在于，还包括：

副仪表板安装盖板，所述副仪表板安装盖板与所述副仪表板本体卡接。

5.根据权利要求4所述的汽车副仪表板，其特征在于，还包括：

手刹遮挡橡胶套，所述手刹遮挡橡胶套与所述副仪表板安装盖板焊接成一体。

6.根据权利要求5所述的汽车副仪表板，其特征在于，还包括：

手刹安装盖板，设于所述手刹遮挡橡胶套和所述汽车副仪表板安装盖板之间。

7.根据权利要求6所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述手刹遮挡橡胶套与所述手刹安装盖板的安装尺寸误差介于0.5-1mm之间。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有如权利要求1-7任一项所述的汽车副仪表板。