CN209904565U - 用于7kw随车交流充电桩的后壳体组件 - Google Patents

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肖厚群
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Abstract

本实用新型公开了一种用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，包括背面板、输入线缆、输出线路、防水连接件和线缆定位夹。所述背面板的一侧内嵌有漏电保护断路器，所述背面板的另一侧内嵌有急停开关，所述背面板向内一体延伸形成背面板支撑架。所述防水连接件部分地内接于背面板，所述输入线缆通过防水连接件接入上述容纳空间。本实用新型公开的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，通过巧妙地设置巧妙设置供容纳急停开关和/或漏电保护断路器等应急保护器件的断路器盖板等外设结构，在满足应急功能需要的同时，进一步提升整体美观程度。

Description

用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件
技术领域
本实用新型属于便携式交流充电桩技术领域，具体涉及一种用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件。
背景技术
公开号为CN208112567U，主题名称为新型光伏5kW直充电车的实用新型专利，其技术方案公开了“包括车体（1），所述车体（1）的外部设置有车箱（2），且所述车箱（2）与所述车体（1）固定连接，所述车箱（2）的内侧设置有车门（3），且所述车门（3）与所述车箱（2）铰接，所述车体（1）的右端设置有车前挡风盖（5），且所述车前挡风盖（5）与所述车箱（2）卡合固定，所述车前挡风盖（5）的上方设置有遮雨棚（6），且所述遮雨棚（6）与所述车箱（2）固定连接，所述车体（1）的顶端设置有安装支柱（9），且所述安装支柱（9）与所述车体（1）固定连接，所述安装支柱（9）的上方设置有安装架（7），且所述安装架（7）与所述安装支柱（9）焊接固定，所述安装架（7）的内侧设置有光伏板（8），且所述光伏板（8）与所述安装架（7）卡合固定，所述车体（1）的底端设置有车轮（4），且所述车轮（4）与所述车体（1）螺接固定，光伏板（8）的外侧开设有排污槽（10），所述安装架（7）的外侧开设有散热口（12），所述散热口（12）的内侧设置有散热片（11），且所述散热片（11）与所述散热口（12）卡合固定，所述光伏板（8）与外部电源电性连接”。
然而，现有的提高随车充电便利性的措施较为有限，仍然难以接近或者拿到内燃机车的加油便利度。以上述实用新型专利为例，该光伏充电车需要对车体进行较大范围的改装，从而将光伏板稳定、可靠地安装在车体上。然而，无论该种程度的车体改装是否符合现行的车辆管理相关规定，从用车舒适性、便利性、安全性角度而言，必将较大幅度改变现有的乘车体验，大幅占用车辆内外空间，不利于满足随车充电装置的集约化、便利化的发展趋势。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的状况，克服上述缺陷，提供一种用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件。
本实用新型采用以下技术方案，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件包括：
背面板，所述背面板的一侧内嵌有漏电保护断路器，所述背面板的另一侧内嵌有急停开关，所述背面板向内一体延伸形成背面板支撑架；
输入线缆、输出线缆、防水连接件和线缆定位夹，所述防水连接件部分地内接于背面板，所述输入线缆通过防水连接件接入上述容纳空间，所述输出线路通过防水连接件接入背面板的容纳空间，所述输入线缆通过线缆定位夹与背面板支撑件固定连接，所述输出线路通过线缆定位夹与背面板支撑架固定连接。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述背面板的一侧向外一体延伸形成背面板第一外凸部，位于同侧的所述背面板向内一体延伸形成背面板第一内凹部，所述背面板第一外凸部和背面板第一内凹部共同形成背面板第一凹槽，所述背面板第一凹槽与上述容纳空间连通。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述背面板第一凹槽内置有断路器盖板。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述断路器盖板和背面板第一凹槽均呈椭圆形。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述断路器盖板与背面板之间设有断路器盖板密封圈。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述断路器盖板通过背面板双头螺栓与背面板可拆卸连接。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述背面板的另一侧向外一体延伸形成背面板第二外凸部，位于同侧的所述背面板向内一体延伸形成背面板第二内凹部，所述背面板第二外凸部和背面板第二内凹部共同形成供容纳急停开关的背面板第二凹槽。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述背面板第二凹槽呈椭圆形。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件还包括断路器支撑板，所述断路器支撑板与背面板支撑体固定连接。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件还包括后壳体喇叭，所述背面板向内一体延伸形成背面板延伸柱，所述后壳体喇叭内嵌于背面板延伸柱。
本实用新型公开的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其有益效果在于，通过巧妙地设置巧妙设置供容纳急停开关和/或漏电保护断路器等应急保护器件的断路器盖板等外设结构，在满足应急功能需要的同时，进一步提升整体美观程度。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的后视方向的结构示意图。
图2是本实用新型优选实施例的前视方向的结构示意图。
图3是本实用新型优选实施例的侧视方向的结构示意图（隐去断路器盖板）。
图4是本实用新型优选实施例的立体结构示意图。
附图标记包括：310-背面板；311-背面板第一内凹部；312-背面板第一外凸部；313-背面板第一凹槽；314-背面板第二内凹部；315-背面板第二外凸部；316-背面板第二凹槽；317-断路器盖板密封圈；318-背面板双头螺栓；319-背面板延伸柱；321-主板体；322-漏电保护断路器；323-急停开关；324-背面板支撑体；325-断路器支撑板；326-后壳体喇叭；331-输入线缆；332-输出线缆；333-防水连接件；334-线缆定位夹；335-背面板支撑架。
具体实施方式
本实用新型公开了一种用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，下面结合优选实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。
参见附图的图1至图4，图1示出了所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件的后视结构，图2示出了所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件的前视结构，图3示出了所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件的侧视结构（隐去断路器盖板），图4示出了所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件的立体结构。
优选地，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件（的背面板）通过壳体防水密封圈与用于7KW随车交流充电桩的前壳体组件（的前面板）相互嵌合（从而提高整体的防水性能和防水等级），所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件与用于7KW随车交流充电桩的前壳体组件共同向内包围形成供设置主面板321等内置器件的容纳空间，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件包括：
背面板310，所述背面板310的一侧内嵌有漏电保护断路器322，所述背面板310的另一侧内嵌有急停开关323，所述背面板310向内一体延伸形成背面板支撑架325；
输入线缆331、输出线缆332、防水连接件333和线缆定位夹334，所述防水连接件333部分地内接于背面板310（同时部分的防水连接件333位于背面板310的外侧），所述输入线缆331通过防水连接件333接入背面板310的容纳空间，所述输出线路322通过防水连接件333接入背面板310的容纳空间，所述输入线缆331通过线缆定位夹334与背面板支撑件325固定连接，所述输出线路322通过线缆定位夹334与背面板支撑架325固定连接，使得输入线缆331和输出线缆332相对于背面板310保持稳固的固定状态。
进一步地，所述背面板310的一侧向外一体延伸形成背面板第一外凸部312，位于同侧（设有漏电保护断路器322的一侧）的所述背面板310向内一体延伸形成背面板第一内凹部311，所述背面板第一外凸部312和背面板第一内凹部311共同形成供使用者（伸手进入内部的容纳空间）触发漏电保护断路器322的背面板第一凹槽313，所述背面板第一凹槽313与上述容纳空间连通，所述漏电保护断路器322位于上述容纳空间。
进一步地，所述背面板第一凹槽313内置有断路器盖板（图中未示出），以便在正常工况下避免漏电保护断路器322暴露于外部环境，防止出现误触等安全隐患，尽可能满足使用者的人性化需求。另一方面，当出现起火等应急工况时，使用者可快速地将断路器盖板移除，从而尽快触发漏电保护断路器，以免进一步扩大安全隐患。
进一步地，所述断路器盖板和背面板第一凹槽313优选均呈椭圆形，在满足应急功能需要的同时，进一步提升整体美观程度。
进一步地，所述断路器盖板与背面板310之间设有断路器盖板密封圈317，以便进一步提升断路器盖板的密封性能。换而言之，沿背面板第一凹槽313的周向方向设有断路器盖板密封圈317，以便进一步提升断路器盖板的密封性能。
进一步地，所述断路器盖板通过背面板双头螺栓318与背面板310可拆卸连接。
进一步地，所述背面板310的另一侧向外一体延伸形成背面板第二外凸部315，位于同侧（设有急停开关323的一侧）的所述背面板310向内一体延伸形成背面板第二内凹部314，所述背面板第二外凸部315和背面板第二内凹部314共同形成供容纳急停开关323的背面板第二凹槽316。
进一步地，所述急停开关323直接部分地内置于背面板第二凹槽316。换而言之，当出现起火等应急工况时，使用者无需将手伸入内部的容纳空间即可直接出发急停开关。同时，所述急停开关323的末端进入内部的容纳空间，以便与主面板321等器件连通。
进一步地，所述急停开关323和背面板第二凹槽316优选呈椭圆形，在满足应急功能需要的同时，进一步提升整体美观程度。此外，所述急停开关323具有体积小、椭圆状、便于人性化操作等特点。当所述急停开关323需要复位时，使用者只需要将手伸入位于背面板310的背面板第二凹槽316。在背面板第二凹槽316内具有足够的空间供使用者握持急停开关323并且将急停开关323旋转指定的角度，即可将急停开关323复位。
进一步地，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件还包括主板体321，所述背面板310向内一体延伸形成若干背面板支撑体324，所述主板体321与各个背面板支撑体324固定连接。
进一步地，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件还包括断路器支撑板325，所述断路器支撑板325与背面板支撑体324固定连接，以便给漏电保护断路器322形成保护作用。
进一步地，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件还包括后壳体喇叭326，所述背面板310向内一体延伸形成背面板延伸柱319，所述后壳体喇叭326（完整地）内嵌于背面板延伸柱319。
值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的主板体（主电路板）、急停开关、漏电保护断路器、输入线缆、输出线缆等技术特征应被视为现有技术，急停开关可紧急中止输入输出线缆的供电工作，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的实用新型点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。
对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件与用于7KW随车交流充电桩的前壳体组件合围形成容纳空间，其特征在于，包括：
背面板，所述背面板的一侧内嵌有漏电保护断路器，所述背面板的另一侧内嵌有急停开关，所述背面板向内一体延伸形成背面板支撑架；
输入线缆、输出线缆、防水连接件和线缆定位夹，所述防水连接件部分地内接于背面板，所述输入线缆通过防水连接件接入上述容纳空间，所述输出线缆通过防水连接件接入背面板的容纳空间，所述输入线缆通过线缆定位夹与背面板支撑件固定连接，所述输出线缆通过线缆定位夹与背面板支撑架固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述背面板的一侧向外一体延伸形成背面板第一外凸部，位于同侧的所述背面板向内一体延伸形成背面板第一内凹部，所述背面板第一外凸部和背面板第一内凹部共同形成背面板第一凹槽，所述背面板第一凹槽与上述容纳空间连通。
3.根据权利要求2所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述背面板第一凹槽内置有断路器盖板。
4.根据权利要求3所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述断路器盖板和背面板第一凹槽均呈椭圆形。
5.根据权利要求2所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述断路器盖板与背面板之间设有断路器盖板密封圈。
6.根据权利要求2所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述断路器盖板通过背面板双头螺栓与背面板可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述背面板的另一侧向外一体延伸形成背面板第二外凸部，位于同侧的所述背面板向内一体延伸形成背面板第二内凹部，所述背面板第二外凸部和背面板第二内凹部共同形成供容纳急停开关的背面板第二凹槽。
8.根据权利要求7所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述背面板第二凹槽呈椭圆形。
9.根据权利要求1所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件还包括断路器支撑板，所述断路器支撑板与背面板支撑体固定连接。
10.根据权利要求1所述的用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件，其特征在于，所述用于7KW随车交流充电桩的后壳体组件还包括后壳体喇叭，所述背面板向内一体延伸形成背面板延伸柱，所述后壳体喇叭内嵌于背面板延伸柱。
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