CN215285008U - 一种前风挡下横梁支撑结构、前风挡结构与汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种前风挡下横梁支撑结构、前风挡结构与汽车，属于汽车技术领域。包括：安装部，所述安装部设置于下横梁与空气室板之间；所述安装部上具有多个安装点，所述多个安装点相连接形成用于对所述下横梁进行支撑的W形支撑结构。使用本申请提供的一种前风挡下横梁支撑结构、前风挡结构与汽车，可以使得下横梁被支撑地更加稳定，从而在面对来自电机的激励时，能够减少其自身的振动，进而降低了噪声。

Description

一种前风挡下横梁支撑结构、前风挡结构与汽车

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种前风挡下横梁支撑结构、包含前风挡下横梁支撑结构的前风挡结构以及包含前风挡结构的汽车。

背景技术

随着生活水平的日益提高，人们在对汽车使用舒适度的要求也越来越高，而体现汽车舒适度的条件包括安静的车内环境。

现有技术中，汽车的前风挡下横梁跨越驾驶室的主驾驶位置与副驾驶位置，且前风挡下横梁距离汽车的发动机比较近。

然而，汽车在加速的过程中会产生较大的振动，发动机振动容易通过车身传递至前风挡下横梁上，由于前风挡下横梁的结构强度较弱，所以导致前风挡下横梁在受到发动机振动时，容易产生较大的噪声传递至车内的主驾驶位置与副驾驶位置，从而降低了用户的使用舒适度。

实用新型内容

本申请实施例在于提供一种前风挡下横梁支撑结构、前风挡结构与汽车，旨在解决前风挡下横梁在受到振动时，产生的噪声较大的问题。

本申请实施例第一方面提供一种前风挡下横梁支撑结构，包括：安装部，所述安装部设置于下横梁与空气室板之间；

所述安装部上具有多个安装点，所述多个安装点相连接形成用于对所述下横梁进行支撑的W形支撑结构。

可选地，所述安装部包括依次设置的第一安装部、第二安装部、第三安装部与第四安装部；

所述第一安装部、第二安装部与所述第三安装部用于设置于所述空气室板上，所述第四安装部用于设置于下横梁连接板上。

可选地，所述第一安装部具有第一安装点与第二安装点，所述第一安装部的一侧通过所述第一安装点安装至所述下横梁上，所述第一安装部的另一侧通过第二安装点安装至所述第二安装部上；

所述第二安装部具有第三安装点，所述第三安装点用于安装雨刮电机支架的第一端；

所述第三安装部具有第四安装点，所述第四安装点用于安装所述雨刮电机支架的第二端；

所述第四安装部具有第五安装点，所述第五安装点用于安装所述雨刮电机支架的第三端；

所述下横梁连接板具有第六安装点，所述第六安装点用于将所述下横梁连接板安装至所述下横梁上；

所述第一安装点、第二安装点、第三安装点、第四安装点、第五安装点与所述第六安装点相连接以形成用于对所述下横梁进行支撑的W形支撑结构。

可选地，所述第一安装部上还具有第七安装点；

所述第一安装部还用于通过所述第七安装点安装至所述空气室板上，所述第一安装点、第二安装点与所述第七安装点之间形成三角支撑结构，以对所述下横梁进行支撑。

可选地，所述空气室板呈L形，所述第三安装部包括相互连接的连接件与支撑件；

所述连接件用于设置于所述空气室板的内侧壁上，所述第四安装点设置于所述连接件上；

所述支撑件远离所述连接件的一端用于与所述空气室板的内底壁连接，所述支撑件与所述空气室板之间形成三角形支撑结构。

可选地，所述雨刮电机支架的端部设置有橡胶垫，所述橡胶垫用于对来自所述第二安装部、第三安装部与所述第四安装部的振动激励进行缓冲。

本申请实施例第二方面提供一种前风挡结构，包括下横梁与空气室板；

所述空气室板与所述下横梁之间设置有如本申请实施例第一方面提供的一种前风挡下横梁支撑结构。

本申请实施例第三方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第二方面提供的一种前风挡结构。

有益效果：

本申请提供一种前风挡下横梁支撑结构，包括安装部，安装部用于设置于下横梁与空气室板之间；安装部上具有多个安装点，多个安装点相连接形成用于对下横梁进行支撑的W形支撑结构。由于W形支撑结构为三个三角形支撑结构相连得到，所以在对下横梁进行支撑时，是基于三个三角形支撑结构，来对下横梁进行支撑。在下横梁面对来自于电机的振动激励时，能够更加稳定地被W形支撑结构支撑，降低被电机激振后的振动幅度，进而减少了下横梁振动引发的车内噪声的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请另一实施例提出的前风挡结构未安装雨刮电机支架时整体的结构示意图；

图2是本申请另一实施例提出的前风挡结构安装雨刮电机支架后整体的结构示意图；

图3是本申请一实施例提出的空气室板的侧面结构示意图；

图4是本申请一实施例提出的W形支撑结构的示意图；

图5是本申请一实施例提出的第一安装点、第二安装点与第七安装点形成的三角支撑结构的示意图。

附图标记说明：1、空气室板；2、下横梁；3、下横梁连接板；4、第一安装部；5、第二安装部；6、第三安装部；61、连接件；62、支撑件；7、第四安装部；81、第一安装点；82、第二安装点；83、第三安装点；84、第四安装点；85、第五安装点；86、第六安装点；87、第七安装点；9、雨刮电机支架。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

参照图1，一种前风挡下横梁支撑结构，包括：安装部，所述安装部设置于下横梁2与空气室板1之间；参照图4，所述安装部上具有多个安装点，所述多个安装点相连接形成用于对所述下横梁2进行支撑的W形支撑结构。

本实施例中，参照图4，安装部上具有多个安装点，多个安装点相互连接后，则可以形成W形支撑结构，W形支撑结构的顶端可以支撑下横梁2， W形支撑结构的底端可以与空气室板1抵触，或者是抵触至其余部件上，从而能够利用W形支撑结构来支撑下横梁2。

在上述结构中，由于W形支撑结构为三个连续的三角形支撑结构相连得到，所以在对下横梁2进行支撑时，是基于三个三角形支撑结构，来对下横梁2进行支撑，提高了下横梁2的刚度。使得下横梁2在受到来自于电机的振动激励时，能够更加稳定地被W形支撑结构支撑，降低了被电机激振后的振动幅度，进而减少了下横梁2振动引发的车内噪声的问题。

基于上述前风挡下横梁支撑结构，本申请提供以下一些具体可实施方式的示例，在互不抵触的前提下，各个示例之间可任意组合，以形成一种新的前风挡下横梁支撑结构，应当理解的，对于由任意示例所组合形成的新一种前风挡下横梁支撑结构，均应落入本申请的保护范围。

在一种可行的实施方式中，参照图1，所述安装部包括依次设置的第一安装部4、第二安装部5、第三安装部6与第四安装部7；所述第一安装部4、第二安装部5与所述第三安装部6用于设置于所述空气室板1上，所述第四安装部7用于设置于下横梁连接板3上。

本实施方式中，参照图1所示，第一安装部4、第二安装部5、第三安装部6与第四安装部7从左至右依次设置于空气室板1与下横梁2上下之间，第一安装部4、第二安装部5与第三安装部6位于空气室板1上，第四安装部7位于空气室板1的一侧，即位于下横梁连接板3上。

其中，参照图1所示，所述第一安装部4具有第一安装点81与第二安装点82，所述第一安装部4的一侧通过所述第一安装点81安装至所述下横梁2上，所述第一安装部4的另一侧通过第二安装点82安装至所述第二安装部5上；所述第二安装部5具有第三安装点83，所述第三安装点83用于安装雨刮电机支架9的第一端；所述第三安装部6具有第四安装点84，所述第四安装点84用于安装所述雨刮电机支架9的第二端；所述第四安装部7 具有第五安装点85，所述第五安装点85用于安装所述雨刮电机支架9的第三端；所述下横梁连接板3具有第六安装点86，所述第六安装点86用于将所述下横梁连接板3安装至所述下横梁2上；所述第一安装点81、第二安装点82、第三安装点83、第四安装点84、第五安装点85与所述第六安装点 86相连接以形成用于对所述下横梁2进行支撑的W形支撑结构。第一安装点81、第二安装点82、第七安装点87可以设置多个。

另外，参照图1，第一安装部4远离空气室板1的一端延伸至第二安装部5所在的位置，相应地，第一安装点81设置于第一安装部4靠近下横梁2 的一端，第二安装点82设置于第一安装部4延伸至第二安装部5的一端。参照图2，雨刮电机支架9的第一端、雨刮电机支架9的第二端与雨刮电机支架9的第三端在图2中从左往右依次设置。

在连接第一安装部4与第二安装部5时，可以将第二安装点82与第二安装部5对齐，再将螺栓穿过第二安装点82与第二安装部5，来实现第一安装部4与第二安装部5之间的连接。

在连接第二安装部5与第三安装部6时，首先可以将雨刮电机支架9的第一端与第三安装点83对齐，再将螺栓穿过雨刮电机支架9的第一端与第三安装点83，从而实现雨刮电机支架9的第一端与第二安装部5之间的固定；其次将雨刮电机支架9的第二端与第四安装点84对齐，将螺栓穿过雨刮电机支架9的第二端与第四安装点84，从而实现雨刮电机支架9的第二端与第三安装部6之间的固定。在将雨刮电机支架9的第一端与第二安装部5固定，且将雨刮电机支架9的第二端与第三安装部6固定之后，则可以利用雨刮电机支架9来实现第二安装部5与第三安装部6之间的固定，本申请在将第二安装部5、第三安装部6与第四安装部7的位置进行微调之后，可以利用雨刮电机支架9的三个端分别与第二安装部5、第三安装部6和第四安装部7 进行连接，最终借助雨刮电机支架9形成W形支撑结构，可不必再采用额外的支架来连接第二安装部5、第三安装部6与第四安装部7，节约了制作成本。

在连接第三安装部6与第四安装部7时，可以将雨刮电机支架9的第三端与第五安装点85对齐，再将螺栓穿过雨刮电机支架9的第三端与第五安装点85，从而实现雨刮电机支架9的第三端与第四安装部7之间的固定。在将雨刮电机支架9的第三端与第四安装部7固定之后，则可以利用雨刮电机支架9来实现第三安装部6与第四安装部7之间的固定。

在连接下横梁连接板3与下横梁2时，直接将下横梁连接板3设置有第六安装点86的一端与下横梁2对齐，再将螺栓穿过第六安装点86与下横梁 2，从而实现下横梁连接板3与下横梁2之间的固定；也可以直接将下横梁连接板3焊接至下横梁2上。

在上述安装过程中，由于第一安装点81与第二安装点82均位于第一安装部4上，所以第一安装点81与第二安装点82被第一安装部4所连接。由于第二安装点82被固定至第二安装部5上，所以第二安装点82与第三安装点83均位于第二安装部5上，基于第二安装部5来实现了第二安装点82与第三安装点83之间的连接。第三安装点83与第四安装点84之间，以及第四安装点84与第五安装点85之间均通过雨刮电机支架9进行连接。第五安装点85与第六安装点86通过下横梁连接板3进行连接。在利用雨刮电机支架9、第一安装部4、第二安装部5与下横梁连接板3之后，可以实现第一安装点81、第二安装点82、第三安装点83、第四安装点84、第五安装点85 与第六安装点86相连接，最终形成对下横梁2进行支撑的W形支撑结构。

在一种可行的实施方式中，参照图5，所述第一安装部4上还具有第七安装点87；所述第一安装部4还用于通过所述第七安装点87安装至所述空气室板1上，所述第一安装点81、第二安装点82与所述第七安装点87之间形成三角支撑结构，以对所述下横梁2进行支撑。

本实施方式中，参照图5所示，第一安装部4具有三端，第一安装部4 的第一端通过第一安装点81固定至下横梁2上，第一安装部4的第二端通过第二安装点82固定至第二安装部5上，第一安装部4的第三端通过第七安装点87固定至空气室板1上。以此，第一安装部4将第一安装点81、第二安装点82与第七安装点87进行连接，以形成三角支撑结构，进而使得对下横梁2的支撑稳定性更好，使得下横梁2的刚度更大，进而能够减少更多地噪声。

在一种可行的实施方式中，参照图3所示，所述空气室板1呈L形，所述第三安装部6包括相互连接的连接件61与支撑件62；所述连接件61用于设置于所述空气室板1的内侧壁上，所述第四安装点84设置于所述连接件 61上；所述支撑件62远离所述连接件61的一端用于与所述空气室板1的内底壁连接，所述支撑件62与所述空气室板1之间形成三角形支撑结构。

本实施方式中，参照图2所示，连接件61与空气室板1的内侧壁平行，支撑件62与空气室板1的内侧壁和内底壁之间的夹角均为锐角。通过支撑件62的设置，在空气室板1上形成三角支撑结构，以对空气室板1进行支撑，进而加强了空气室板1的支撑稳定性，提高了空气室板1的刚度，减少了从空气室板1传递至下横梁2上的振动激励，进一步减少了噪声。

在一种可行的实施方式中，所述雨刮电机支架9的端部设置有橡胶垫(图中未示出)，所述橡胶垫用于对来自所述第二安装部5、第三安装部6与所述第四安装部7的振动激励进行缓冲。

本实施方式中，可以在雨刮电机支架9的第一端、第二端与第三端分别设置橡胶垫，基于橡胶垫来对来自于第二安装部5、第三安装部6与第四安装部7上的振动激励进行衰减，以大大减少了噪声的传递。

实施例二

基于同一发明构思，本申请实施例二提供一种前风挡结构，包括下横梁 2与空气室板1；所述空气室板1与所述下横梁2之间设置有如实施例一提供的前风挡下横梁2支撑结构。

本实施例中，在下横梁2与空气室板1之间设置有W形支撑结构，不仅可以基于W形支撑结构的顶端对下横梁2进行更加稳定地支撑，也可以基于W形支撑结构的底端对空气室板1进行更加稳定地支撑，从而提高下横梁2与空气室板1的刚度，进而使得下横梁2与空气室板1在受到来自电机的振动激励时，二者的振动幅度更小，产生更小的噪声。

其中，前风挡结构还可以包括下横梁连接板3，下横梁连接板3不仅可以与空气室板1的一侧连接，还可以与下横梁2的一侧连接。

实施例三

基于同一发明构思，本申请实施例三提供一种汽车，包括如本申请实施例二提供的一种前风挡结构。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种前风挡下横梁支撑结构，其特征在于，包括：安装部，所述安装部设置于下横梁(2)与空气室板(1)之间；

所述安装部上具有多个安装点，所述多个安装点相连接形成用于对所述下横梁(2)进行支撑的W形支撑结构。

2.根据权利要求1所述的前风挡下横梁支撑结构，其特征在于，所述安装部包括依次设置的第一安装部(4)、第二安装部(5)、第三安装部(6)与第四安装部(7)；

所述第一安装部(4)、第二安装部(5)与所述第三安装部(6)用于设置于所述空气室板(1)上，所述第四安装部(7)用于设置于下横梁连接板(3)上。

3.根据权利要求2所述的前风挡下横梁支撑结构，其特征在于，所述第一安装部(4)具有第一安装点(81)与第二安装点(82)，所述第一安装部(4)的一侧通过所述第一安装点(81)安装至所述下横梁(2)上，所述第一安装部(4)的另一侧通过第二安装点(82)安装至所述第二安装部(5)上；

所述第二安装部(5)具有第三安装点(83)，所述第三安装点(83)用于安装雨刮电机支架(9)的第一端；

所述第三安装部(6)具有第四安装点(84)，所述第四安装点(84)用于安装所述雨刮电机支架(9)的第二端；

所述第四安装部(7)具有第五安装点(85)，所述第五安装点(85)用于安装所述雨刮电机支架(9)的第三端；

所述下横梁连接板(3)具有第六安装点(86)，所述第六安装点(86)用于将所述下横梁连接板(3)安装至所述下横梁(2)上；

所述第一安装点(81)、第二安装点(82)、第三安装点(83)、第四安装点(84)、第五安装点(85)与所述第六安装点(86)相连接以形成用于对所述下横梁(2)进行支撑的W形支撑结构。

4.根据权利要求3所述的前风挡下横梁支撑结构，其特征在于，所述第一安装部(4)上还具有第七安装点(87)；

所述第一安装部(4)还用于通过所述第七安装点(87)安装至所述空气室板(1)上，所述第一安装点(81)、第二安装点(82)与所述第七安装点(87)之间形成三角支撑结构，以对所述下横梁(2)进行支撑。

5.根据权利要求3所述的前风挡下横梁支撑结构，其特征在于，所述空气室板(1)呈L形，所述第三安装部(6)包括相互连接的连接件(61)与支撑件(62)；

所述连接件(61)用于设置于所述空气室板(1)的内侧壁上，所述第四安装点(84)设置于所述连接件(61)上；

所述支撑件(62)远离所述连接件(61)的一端用于与所述空气室板(1)的内底壁连接，所述支撑件(62)与所述空气室板(1)之间形成三角形支撑结构。

6.根据权利要求3所述的前风挡下横梁支撑结构，其特征在于，所述雨刮电机支架的端部设置有橡胶垫，所述橡胶垫用于对来自所述第二安装部(5)、第三安装部(6)与所述第四安装部(7)的振动激励进行缓冲。

7.一种前风挡结构，其特征在于，包括下横梁(2)与空气室板(1)；

所述空气室板(1)与所述下横梁(2)之间设置有如权利要求1至6任一项所述的前风挡下横梁支撑结构。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的前风挡结构。

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