CN216002542U - 一种电动车集成式安装支架总成 - Google Patents
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Abstract
一种电动车集成式安装支架总成，属于汽车零部件技术领域，该安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器，本实用新型的有益效果是，该支架总成结构简单稳定，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电动车集成式安装支架总成。
背景技术
电动车前舱空间小，尤其是小型电动车，真空泵和ABS控制器等布置要求高，对安装支架有模态的要求，同时真空泵还有布置高度防止进水的要求，同时关联装配的件的空间需求等，导致真空泵和ABS控制器在狭小的前舱内布置难度很大，难以同时实现空间布置和拆装便利性的要求。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车集成式安装支架总成，将真空泵和ABS控制器集成安装在一个支架上，通过对支架结构进行改进，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述电动车集成式安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，所述C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，所述C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器。
所述C形安装架包括截面为L形的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，所述安装架Ⅰ与安装架Ⅱ可拆卸相连，所述安装架Ⅰ上安装所述真空泵，所述安装架Ⅱ上安装所述ABS控制器。
所述安装架Ⅱ包括安装段及其两端垂直相连的定位段和连接段，所述连接段与所述安装架Ⅰ相连，所述安装段的中部和所述定位段的两侧分别设置有安装孔，三个安装孔均通过螺栓和减震垫Ⅰ与所述ABS控制器相连。
所述连接段沿其长度方向和宽度方向设置有交叉布置的加强筋。
所述连接段外侧的中部焊接有定位板Ⅰ，所述定位板Ⅰ通过螺栓与车身纵梁的顶面相连，所述安装段底端的中部焊接有定位板Ⅱ，所述定位板Ⅱ与所述连接段的底端通过螺栓与车身纵梁的侧面相连。
所述安装架Ⅰ的一端卡接安装有多个减震垫Ⅱ，每个减震垫Ⅱ通过螺栓与所述安装架Ⅱ的一端相连。
所述安装架Ⅰ的外侧沿竖直方向设置有竖直加强筋，所述安装架Ⅰ折弯处的两侧分别焊接有加筋板。
所述安装架Ⅰ的上端两侧分别设置有安装板，所述安装板的端部通过减震垫Ⅲ与所述真空泵相连。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设计的C形安装架，使其竖直安装在车身纵梁上，C形安装架的顶部安装面上安装真空泵，满足了真空泵的布置高度，达到了防水的效果，在C形安装架的底部安装面上安装ABS控制器，使真空泵和ABS控制器上下集成安装在一个支架上，不仅减少了前舱的占用空间，提供了足够的安装空间，避免了安装干涉的问题，同时实现了空间布置和拆装便利性的要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
2、本实用新型通过将C形安装架设计成拆卸连接的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，便于对支架中损坏的部分单独更换，降低了安装成本，而且安装架Ⅱ上设置有三个安装点且三个安装点均通过减震垫Ⅰ与ABS控制器相连，实现了一级减震，安装架Ⅰ和安装架Ⅱ之间通过多个减震垫Ⅱ相连，实现了二级减震，安装架Ⅰ上设置有两个安装点且两个安装点通过减震垫Ⅲ与真空泵相连，实现了三级减震，降低了车身纵梁的振动对真空泵和ABS控制器工作的影响。
3、本实用新型通过在C形安装架的底部设置3个安装点，其中两个安装点固定在车身纵梁的侧面，另一个安装点固定在车身纵梁的顶面，而且安装架Ⅰ和安装架Ⅱ上沿竖直方向均设置有加强筋，使C形安装架的安装更加稳定，满足了安装模态的要求。
综上，该支架总成结构简单稳定，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的装配示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1中C形安装架的主视图；
图4为图1中C形安装架的侧视图；
图5为图1中C形安装架的俯视图；
上述图中的标记均为：1.车身纵梁，2.真空泵，3.ABS控制器，4.安装架Ⅰ，41.竖直加强筋，42.安装板，43.加筋板，5.安装架Ⅱ，51.安装段，52.定位段，53.连接段，54.加强筋，6.减震垫Ⅰ，7.定位板Ⅰ，8.定位板Ⅱ，9.减震垫Ⅱ，10.减震垫Ⅲ。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种电动车集成式安装支架总成，包括竖直安装在车身纵梁1上的C形安装架，C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵2，满足了真空泵2的布置高度，达到了防水的效果，C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器3，使真空泵2和ABS控制器3上下集成安装在一个支架上，不仅减少了前舱的占用空间，提供了足够的安装空间，避免了安装干涉的问题，同时实现了空间布置和拆装便利性的要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
具体地，如图3、图4和图5所示，其中的C形安装架包括截面为L形的安装架Ⅰ4和安装架Ⅱ5，安装架Ⅰ4与安装架Ⅱ5可拆卸相连，便于对支架中损坏的部分单独更换，降低了安装成本，安装架Ⅰ4上安装真空泵2，安装架Ⅱ5上安装所述ABS控制器3。
具体地，其中的安装架Ⅱ5包括安装段51及其两端垂直相连的定位段52和连接段53，连接段53与安装架Ⅰ4相连，安装段51的中部和定位段52的两侧分别设置有安装孔，三个安装孔均通过螺栓和减震垫Ⅰ6与ABS控制器3相连，当车身纵梁1发生震动时，减震垫Ⅰ6可减小振动传递到ABS控制器3上，减震垫Ⅰ6起到了一级减震的作用。
其中的安装架Ⅰ4的一端卡接安装有多个减震垫Ⅱ9，图中设置有4个，也可根据需要设置3个或4个以上，每个减震垫Ⅱ9通过螺栓与安装架Ⅱ5的一端相连，当车身纵梁1发生震动时，经过减震垫Ⅰ6的一级减震的作用后，较小的振动传递到安装架Ⅱ5，安装架Ⅱ5与减震垫Ⅱ9相连，使减震垫Ⅱ9起到了二级减震的作用，继续降低振动。
其中的安装架Ⅰ4的上端两侧分别设置有安装板42，安装板42的端部通过减震垫Ⅲ10与真空泵2相连，当车身纵梁1发生震动时，经过减震垫Ⅰ6的一级减震和减震垫Ⅱ9的二级减震后，较小的振动传递到安装架Ⅰ4，由于安装架Ⅰ4与减震垫Ⅲ10相连，使减震垫Ⅲ10起到了三级减震的作用，使传递到真空泵2上的振动很小，保证了真空泵2工作的稳定性。
具体地，其中的安装架Ⅱ5的连接段53外侧的中部焊接有定位板Ⅰ7，定位板Ⅰ7通过螺栓与车身纵梁1的顶面相连，安装段51底端的中部焊接有定位板Ⅱ8，定位板Ⅱ8与连接段53的底端通过螺栓与车身纵梁1的侧面相连，使整个C形安装架稳定安装在车身纵梁1上。
而且其中的安装架Ⅱ5的连接段53沿其长度方向和宽度方向设置有交叉布置的加强筋54；安装架Ⅰ4的外侧沿竖直方向设置有竖直加强筋5441，安装架Ⅰ4折弯处的两侧分别焊接有加筋板43，而且其中的安装架Ⅰ4与安装架Ⅱ5采用厚度为3mm的钢板加工而成，提高了C形安装架的强度和刚度，使C形安装架的强度和刚度满足了真空泵2和ABS控制器3安装的模态要求。
另外，为了降低C形安装架的重量，安装架Ⅱ5与安装架Ⅰ4的连接处设置有弧形减重缺口。
综上，该支架总成结构简单稳定，满足了真空泵和ABS控制器的布置要求，实现了整车集成化，降低了车间装配工时，提高了生产节拍，降低了整车装配成本。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (8)
1.一种电动车集成式安装支架总成，其特征在于，包括竖直安装在车身纵梁上的C形安装架，所述C形安装架的顶部安装面上安装有真空泵，所述C形安装架的底部安装面上安装有ABS控制器。
2.根据权利要求1所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述C形安装架包括截面为L形的安装架Ⅰ和安装架Ⅱ，所述安装架Ⅰ与安装架Ⅱ可拆卸相连，所述安装架Ⅰ上安装所述真空泵，所述安装架Ⅱ上安装所述ABS控制器。
3.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述安装架Ⅱ包括安装段及其两端垂直相连的定位段和连接段，所述连接段与所述安装架Ⅰ相连，所述安装段的中部和所述定位段的两侧分别设置有安装孔，三个安装孔均通过螺栓和减震垫Ⅰ与所述ABS控制器相连。
4.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述连接段沿其长度方向和宽度方向设置有交叉布置的加强筋。
5.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述连接段外侧的中部焊接有定位板Ⅰ，所述定位板Ⅰ通过螺栓与车身纵梁的顶面相连，所述安装段底端的中部焊接有定位板Ⅱ，所述定位板Ⅱ与所述连接段的底端通过螺栓与车身纵梁的侧面相连。
6.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述安装架Ⅰ的一端卡接安装有多个减震垫Ⅱ，每个减震垫Ⅱ通过螺栓与所述安装架Ⅱ的一端相连。
7.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述安装架Ⅰ的外侧沿竖直方向设置有竖直加强筋，所述安装架Ⅰ折弯处的两侧分别焊接有加筋板。
8.根据权利要求2所述的电动车集成式安装支架总成，其特征在于：所述安装架Ⅰ的上端两侧分别设置有安装板，所述安装板的端部通过减震垫Ⅲ与所述真空泵相连。
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