CN210652659U - 汽车水箱安装框架、汽车白车身以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车水箱安装框架、汽车白车身以及汽车，汽车水箱安装框架包括上弯梁和位于上弯梁下方的下弯梁，汽车水箱安装框架包括：连接架，设置于上弯梁和下弯梁之间，连接架包括第一连接板、第二连接板以及连接在第一连接板和第二连接板之间的板本体，第一连接板与上弯梁连接，第二连接板与下弯梁连接，第一连接板、板本体及第二连接板之间形成安装槽；前纵梁，安装于安装槽内并与第一连接板以及第二连接板连接。本实用新型通过将上弯梁支撑板和下弯梁连接板集成为连接架并在连接架上设置安装前纵梁的安装槽，实现了前纵梁与上弯梁以及下弯梁的连接，减少了零件匹配面，从而提高了焊接零件尺寸精度。

Description

汽车水箱安装框架、汽车白车身以及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车水箱安装框架、汽车白车身以及汽车。

背景技术

随着科技的发展，汽车在人们的日常生活中越来越不可或缺，对汽车的加工生产也越来越要求严格。现有白车身的上弯梁支撑板、下弯梁连接板将前大梁的两个前纵梁、下弯梁以及上弯梁连接起来形成一个框架结构，对白车身结构起到很重要的连接作用。目前现有车型的上弯梁支撑板、下弯梁连接板的设计存在以下几个缺点：1、上弯梁支撑板、下弯梁连接板分开设计成两个独立的零件，且左右零件不共用，成零件种类多，零件设计开发成本增加；2、汽车水箱安装框架在前大梁处断开，导致前大梁、左立柱、右立柱、上弯梁和下弯梁所连接形成的框型结构不连续，连接性能差；3、上弯梁支撑板、下弯梁连接板分别与前大梁侧壁上下方向(Z向)及法兰边左右方向(Y向)连接，受前大梁冲压回弹影响，易导致与前大梁焊接后零件尺寸精度差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车水箱安装框架、汽车白车身以及汽车，旨在解决现有技术中汽车水箱安装框架结构的前纵梁焊接零件尺寸精度差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车水箱安装框架包括上弯梁和位于所述上弯梁下方的下弯梁，所述汽车水箱安装框架包括：连接架，设置于所述上弯梁和所述下弯梁之间，所述连接架包括第一连接板、第二连接板以及连接在所述第一连接板和所述第二连接板之间的板本体，所述第一连接板与所述上弯梁连接，所述第二连接板与所述下弯梁连接，所述第一连接板、所述板本体及所述第二连接板之间形成安装槽；前纵梁，安装于所述安装槽内并与所述第一连接板以及所述第二连接板连接。

优选地，所述第二连接板包括两个相对设置的第二子连接板，两个所述第二子连接板之间形成容置槽，所述下弯梁安装于所述容置槽内并与两个所述第二子连接板连接。

优选地，所述第二连接板还包括连接在两个所述第二子连接板之间的弧形板，所述弧形板的内凹面背离所述前纵梁，所述弧形板与所述下弯梁连接。

优选地，所述前纵梁和所述连接架均为两个，两个所述前纵梁分别对应安装于两个所述连接架的安装槽内。

优选地，所述汽车水箱安装框架还包括两个立柱，两个所述立柱与两个所述第一连接板一一对应设置，各所述第一连接板通过对应的所述立柱与所述上弯梁连接，所述上弯梁、两个所述立柱、两个所述连接架以及所述下弯梁形成一个闭合环形结构。

优选地，所述第一连接板包括两个相对设置的第一子连接板，两个所述第一子连接板和两个所述第二子连接板一一对应，两个所述第一子连接板的上端均与所述立柱连接，两个所述第一子连接板的下端均与所述前纵梁连接。

优选地，所述上弯梁面向立柱的一侧设置有U形槽，所述立柱伸入所述U形槽内并与所述U形槽的槽壁连接。

优选地，所述第一连接板、所述第二连接板及所述板本体一体成型。

本实用新型还提供一种汽车白车身，所述汽车白车身包括如上所述的汽车水箱安装框架。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的白车身。

本实用新型的技术方案中，前纵梁伸入安装槽内，并通过焊接的方式与第一连接板和第二连接板Y向连接，连接架取代了现有技术中的上弯梁支撑板和下弯梁连接板，减少了零件种类从而降低零件开发设计的成本。并且将前纵梁与上弯梁支撑板和下弯梁连接板Y向、Z向连接改善为前纵梁与连接架的Y向连接，减少零件之间的的连接匹配面，降低零件之间的匹配难度，提高制造尺寸精度。且前纵梁与连接架连接处并不是现有技术中的断开状态，使得结构更加稳固。本实用新型通过将上弯梁支撑板和下弯梁连接板集成为连接架并在连接架上设置安装前纵梁的安装槽，实现了前纵梁与上弯梁以及下弯梁的连接，减少了零件匹配面，从而提高了焊接零件尺寸精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例汽车水箱安装框架的装配示意图；

图2为本实用新型一实施例汽车水箱安装框架的连接架和前纵梁装配示意图；

图3为本实用新型一实施例汽车水箱安装框架的上弯梁、下弯梁、立柱以及连接架结构示意图；

图4为本实用新型一实施例汽车水箱安装框架的连接架结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	汽车水箱安装框架	42	第二连接板
1	上弯梁	421	第二子连接板
				11	U形槽	43	板本体
2	下弯梁	44	安装槽
				3	前纵梁	45	容置槽
4	连接架	46	弧形板
				41	第一连接板	5	立柱
411	第一子连接板

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型中对“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位的描述以图1至图4中所示的方位为基准，仅用于解释在图1至图4所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提出一种汽车水箱安装框架、汽车白车身以及汽车。

如图1至图4所示，在本实用新型一实施例中，汽车水箱安装框架100包括上弯梁1和位于上弯梁1下方的下弯梁2，汽车水箱安装框架100包括连接架4和前纵梁3；连接架4设置于上弯梁1和下弯梁2之间，连接架4包括第一连接板41、第二连接板42以及连接在第一连接板41和第二连接板42之间的板本体43，第一连接板41与上弯梁1连接，第二连接板42与下弯梁2连接，第一连接板41、板本体43及第二连接板42之间形成安装槽44；前纵梁3安装于安装槽44内并与第一连接板41以及第二连接板42连接。本实施例中上下方向为Z向，左右方向为Y向，前后方向为X向。

本实施例的前纵梁3伸入安装槽44内，并通过焊接的方式与第一连接板41和第二连接板42Y向连接，将连接架4取代了现有技术中的上弯梁支撑板、下弯梁连接板，减少了零件种类从而降低零件开发设计的成本。并且将前纵梁3与上弯梁支撑板、下弯梁连接板Y向和Z向连接改善为前纵梁3与连接架4的Y向连接，减少零件之间的的连接匹配面，降低零件之间的匹配难度，提高制造尺寸精度。且前纵梁3与连接架4连接处并不是现有技术中的断开状态，使得结构更加稳固。本实施例通过将上弯梁支撑板、下弯梁连接板集成为连接架4并在连接架4上设置安装前纵梁3的安装槽44，实现了前纵梁3与上弯梁1以及下弯梁2的连接，减少了零件匹配面，从而提高了焊接零件尺寸精度。

本实施例的第二连接板42包括两个相对设置的第二子连接板421，两个第二子连接板421之间形成容置槽45，下弯梁2安装于容置槽45内并与两个第二子连接板421连接。如图3和图4所示，两个第二子连接板421沿前后方向相对设置，下弯梁2的一端伸入容置槽45内并与两个第二子连接板421焊接，增加了连接架4与下弯梁2的连接面积，从而增强了汽车水箱安装框架100的结构强度。

具体地，第二连接板42还包括连接在两个第二子连接板421之间的弧形板46，弧形板46的内凹面背离前纵梁3，弧形板46与下弯梁2连接。如图2至图4所示，连接架4的下端设置有弧形板46，弧形板46焊接于下弯梁2的上侧面，弧形板46不仅增加了连接架4和下弯梁2的连接面积，呈弧形设置的弧形板46还能分散应力，提高汽车水箱安装框架100的结构强度。

本实施例汽车水箱安装框架100中，前纵梁3和连接架4均为两个，两个前纵梁3分别对应安装于两个连接架4的安装槽44内。汽车水箱安装框架100包括两个沿左右方向相对设置的前纵梁3，两个沿左右方向相对设置的连接架4，左侧的前纵梁3对应连接左侧的连接架4，右侧的前纵梁3对应连接右侧的连接架4。汽车水箱安装框架100左右两侧的连接架4相同，减少了零件种类从而降低了零件开发设计的成本。

如图1和图3所示，汽车水箱安装框架100还包括两个立柱5，两个立柱5与两个第一连接板41一一对应设置，各第一连接板41通过对应的立柱5与上弯梁1连接，上弯梁1、两个立柱5、两个连接架4以及下弯梁2形成一个闭合环形结构。本实施例的两个立柱5沿左右方向相对设置。本实施例的汽车水箱安装框架100组装时，先将两个前纵梁3分别对应与两个连接架4连接，然后将下弯梁2的左右两端分别伸入两个容置槽45内与连接架4的第二子连接板421和弧形板46连接，接着将两个立柱5与两个连接架4的第一连接板41分别对应连接，最后将两个立柱5分别连接于上弯梁1的左右两端，从而形成一个闭合的环形结构，有效提高了汽车水箱安装框架100的扭转刚度，相比现有技术中的汽车水箱安装框架100，本实施例的汽车水箱安装框架100的扭转刚度提升2％；同时，该闭合的环形结构有效提高了各零件之间的连接强度，降低各零件运输变形的风险。

本实施例中，第一连接板41包括两个相对设置的第一子连接板411，两个第一子连接板411和两个第二子连接板421一一对应，两个第一子连接板411的上端均与立柱5连接，两个第一子连接板411的下端均与前纵梁3连接。如图2至图4所示，对应连接架4下端的两个第二子连接板421，第一连接板41包括两个沿前后方向相对设置的第一子连接板411，连接架4通过两个第一子连接板411和立柱5连接，结构简单，便于生产加工。

需要说明的是，上弯梁1面向立柱5的一侧设置有U形槽11，立柱5伸入U形槽11内并与U形槽11的槽壁连接。如图1和图3所示，上弯梁1的下侧面开设有U形槽11，上弯梁1沿左右方向延伸，U形槽11与上弯梁1的延伸方向一致，两个立柱5分别对应伸入U形槽11的左右两端并于U形槽11的槽壁连接，U形槽11的设置，加大了立柱5与上弯梁1的连接面积，从而加强了汽车水箱安装框架100的结构强度。本实施例中，第一连接板41、第二连接板42及板本体43一体成型。一体成型设置能省略装配步骤，减小装配间隙，减少装配误差且便于生产制造，加快生产效率。

本实用新型还提出一种汽车白车身，该汽车白车身包如上所述的汽车水箱安装框架100，该汽车水箱安装框架100的具体结构参照上述实施例。由于汽车白车身采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括发动机、底盘、电气设备以及上述的汽车白车身，该汽车白车身的具体结构参照上述实施例。由于汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车水箱安装框架，所述汽车水箱安装框架包括上弯梁和位于所述上弯梁下方的下弯梁，其特征在于，所述汽车水箱安装框架包括：

连接架，设置于所述上弯梁和所述下弯梁之间，所述连接架包括第一连接板、第二连接板以及连接在所述第一连接板和所述第二连接板之间的板本体，所述第一连接板与所述上弯梁连接，所述第二连接板与所述下弯梁连接，所述第一连接板、所述板本体及所述第二连接板之间形成安装槽；

前纵梁，安装于所述安装槽内并与所述第一连接板以及所述第二连接板连接。

2.如权利要求1所述的汽车水箱安装框架，其特征在于，所述第二连接板包括两个相对设置的第二子连接板，两个所述第二子连接板之间形成容置槽，所述下弯梁安装于所述容置槽内并与两个所述第二子连接板连接。

3.如权利要求2所述的汽车水箱安装框架，其特征在于，所述第二连接板还包括连接在两个所述第二子连接板之间的弧形板，所述弧形板的内凹面背离所述前纵梁，所述弧形板与所述下弯梁连接。

4.如权利要求2所述的汽车水箱安装框架，其特征在于，所述前纵梁和所述连接架均为两个，两个所述前纵梁分别对应安装于两个所述连接架的安装槽内。

5.如权利要求4所述的汽车水箱安装框架，其特征在于，所述汽车水箱安装框架还包括两个立柱，两个所述立柱与两个所述第一连接板一一对应设置，各所述第一连接板通过对应的所述立柱与所述上弯梁连接，所述上弯梁、两个所述立柱、两个所述连接架以及所述下弯梁形成一个闭合环形结构。

6.如权利要求5所述的汽车水箱安装框架，其特征在于，所述第一连接板包括两个相对设置的第一子连接板，两个所述第一子连接板和两个所述第二子连接板一一对应，两个所述第一子连接板的上端均与所述立柱连接，两个所述第一子连接板的下端均与所述前纵梁连接。

7.如权利要求5所述的汽车水箱安装框架，其特征在于，所述上弯梁面向立柱的一侧设置有U形槽，所述立柱伸入所述U形槽内并与所述U形槽的槽壁连接。

8.如权利要求1-6中任一项所述的汽车水箱安装框架，其特征在于，所述第一连接板、所述第二连接板及所述板本体一体成型。

9.一种汽车白车身，其特征在于，所述汽车白车身包括如权利要求1-8中任一项所述的汽车水箱安装框架。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的所述汽车白车身。

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