CN216994556U - 一种车用仪表板横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，具体公开了一种车用仪表板横梁，包括主支架，主支架两端同侧对称设置有车身安装支架，主支架两端面上对称设置有机械臂安装支架，主支架一端设置有转向管柱安装支架，所述转向管柱安装支架包括设置在主支架两侧的转向管柱上安装支架和转向管柱下安装支架；所述转向管柱下安装支架包括安装筋板，安装筋板一端弯曲形成第一连接板，其另一端向上弯折形成第二连接板；第二连接板两端分别对称固接有支板，两支板上分别固定有第一定位销，两支板相对面向外翻折形成一体连接的第一稳固板，且第一稳固板与第二连接板平行抵接，两支板底部向外延伸形成与主支架底面贴合固接的支撑部；所述安装筋板上设置有加强结构。

Description

一种车用仪表板横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种车用仪表板横梁。

背景技术

汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，是支撑人机界面控制所需设备，与其他安全件一起构成安全系统保护驾驶员与乘客安全。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。

仪表板横梁总成作为仪表板各部件的集成匹配结构，其稳定性至关重要。现有仪表板横梁总成整体承受重量大，结构受力不平稳容易出现裂纹，使得仪表板系统整体刚度、强度下降，不能使其发挥出更好的性能和功用，在固定和支撑强度方面还有待改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用仪表板横梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用仪表板横梁，包括主支架，主支架两端同侧对称设置有车身安装支架，主支架两端面上对称设置有机械臂安装支架，主支架一端设置有转向管柱安装支架，其中部设置有仪表板安装支架，其另一端设置有空调安装支架，且主支架靠近转向管柱安装支架的一端设置有继电器安装支架；所述仪表板安装支架包括平行设置的主仪表板左安装支架和主仪表板右安装支架，主仪表板左安装支架和主仪表板右安装支架上对称设置有副仪表板安装支架，主仪表板左安装支架和主仪表板右安装支架之间通过稳固支架连接；

所述转向管柱安装支架包括设置在主支架两侧的转向管柱上安装支架和转向管柱下安装支架；所述转向管柱下安装支架包括沿垂直于主支架方向设置的安装筋板，安装筋板一端弯曲形成与主支架表面贴合固接的第一连接板，其另一端向上弯折形成第二连接板；所述第二连接板外侧面两端分别对称固接有“匚”型结构的支板，两支板上分别垂直固定有向外延伸的第一定位销，两支板相对面向外翻折形成一体连接的第一稳固板，且第一稳固板与第二连接板平行抵接，两支板底部向外延伸形成与主支架底面贴合固接的支撑部；所述安装筋板上设置有加强结构。

优选的，所述主支架两端分别设置有左固定支架和右固定支架，右固定支架通过加强板与主仪表板右安装支架中部垂直固接。

优选的，所述加强结构包括平行且等间隔加装在安装筋板中部的第一加强筋，以及平行设置在安装筋板两侧的安装槽，且安装槽延伸至第二连接板外沿，安装槽内嵌装有第二加强筋。

优选的，所述继电器安装支架整体呈“匚”型结构，其中部内凹形成与主支架表面抵接的第二稳固板，继电器安装支架两端垂直设置有向外延伸的第二定位销。

优选的，所述主支架上布设有多个线束安装支架。

优选的，所述主支架两端设置有固定套，且固定套固接包覆在主支架上，车身安装支架、机械臂安装支架均一体连接在固定套上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在主支架上集成仪表板、副仪表板、转向柱、空调本体、线束以及各类电器功能盒子的安装支撑结构，满足各部件的安装间隙要求和强度要求，保证每个匹配的部件功能都能够更好的实现。

2、本实用新型通过在仪表板安装支架之间设置稳固支架，并将右固定支架通过加强板与主仪表板右安装支架中部垂直固接，有效提高仪表板安装支架的结构强度，增强其受力能力。

3、本实用新型通过对转向管柱下安装支架进行加固，在其安装筋板上设置加强结构，利用第一加强筋和第二加强筋的配合，有效提高安装筋板的支撑强度，同时安装筋板通过第一连接板与主支架侧面贴合固接，支板通过其底部的支撑部与主支架固接，使得转向管柱下安装支架与主支架稳定装配，增强连接处的支撑强度；在安装筋板外端安装的两支板之间设置第一稳固板，能够增强两支板的支撑强度。

4、本实用新型通过在继电器安装支架中部设置有与主支架表面抵接的第二稳固板，能够借助主支架的支撑作用提高继电器安装支架的支撑强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的转向管柱下安装支架的具体结构示意图；

图3为本实用新型的继电器安装支架的继电器安装支架。

图中：1、主支架；2、车身安装支架；3、机械臂安装支架；4、转向管柱上安装支架；5、转向管柱下安装支架；6、仪表板安装支架；7、空调安装支架；8、继电器安装支架；9、线束安装支架；10、主仪表板左安装支架；11、主仪表板右安装支架；12、副仪表板安装支架；13、稳固支架；14、左固定支架；15、右固定支架；16、加强板；17、安装筋板；18、第一连接板；19、第二连接板；20、支板；21、第一定位销；22、第一稳固板；23、支撑部；24、第一加强筋；25、安装槽；26、第二加强筋；27、第二稳固板；28、第二定位销；29、固定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用仪表板横梁，

包括主支架1，主支架1两端同侧对称设置有车身安装支架2，主支架1两端面上对称设置有机械臂安装支架3，主支架1一端设置有转向管柱安装支架，其中部设置有仪表板安装支架6，其另一端设置有空调安装支架7，且主支架1靠近转向管柱安装支架的一端设置有继电器安装支架8；所述仪表板安装支架6包括平行设置的主仪表板左安装支架10和主仪表板右安装支架11，主仪表板左安装支架10和主仪表板右安装支架11上对称设置有副仪表板安装支架12，主仪表板左安装支架10和主仪表板右安装支架11之间通过稳固支架13连接；

所述转向管柱安装支架包括设置在主支架1两侧的转向管柱上安装支架4和转向管柱下安装支架5；所述转向管柱下安装支架5包括沿垂直于主支架1方向设置的安装筋板17，安装筋板17一端弯曲形成与主支架1表面贴合固接的第一连接板18，其另一端向上弯折形成第二连接板19；所述第二连接板19外侧面两端分别对称固接有“匚”型结构的支板20，两支板20上分别垂直固定有向外延伸的第一定位销21，两支板20相对面向外翻折形成一体连接的第一稳固板22，且第一稳固板22与第二连接板19平行抵接，两支板20底部向外延伸形成与主支架1底面贴合固接的支撑部23；所述安装筋板17上设置有加强结构。

进一步的，所述主支架1两端分别设置有左固定支架14和右固定支架15，右固定支架15通过加强板16与主仪表板右安装支架11中部垂直固接。

进一步的，所述加强结构包括平行且等间隔加装在安装筋板17中部的第一加强筋24，以及平行设置在安装筋板17两侧的安装槽25，且安装槽25延伸至第二连接板19外沿，安装槽25内嵌装有第二加强筋26。

进一步的，所述继电器安装支架8整体呈“匚”型结构，其中部内凹形成与主支架1表面抵接的第二稳固板27，继电器安装支架8两端垂直设置有向外延伸的第二定位销28。

进一步的，所述主支架1上布设有多个线束安装支架9。

进一步的，所述主支架1两端设置有固定套29，且固定套29固接包覆在主支架1上，车身安装支架2、机械臂安装支架3均一体连接在固定套29上。

工作原理：

主支架1上集成仪表板、副仪表板、转向柱、空调本体、线束以及各类电器功能盒子的安装支撑结构，满足各部件的安装间隙要求和强度要求，保证每个匹配的部件功能都能够更好的实现；通过在仪表板安装支架之间设置稳固支架13，并将右固定支架15通过加强板16与主仪表板右安装支架11中部垂直固接，有效提高仪表板安装支架的结构强度，增强其受力能力。

通过对转向管柱下安装支架5进行加固，在其安装筋板17上设置加强结构，利用横向和纵向设置的第一加强筋24和第二加强筋26的配合，有效提高安装筋板17的支撑强度，同时安装筋板17通过第一连接板18与主支架1侧面贴合固接，支板20通过其底部的支撑部23与主支架1固接，使得转向管柱下安装支架5与主支架1稳定装配，增强连接处的支撑强度；在安装筋板17外端安装的两支板20之间设置第一稳固板22，且第一稳固板22与第二连接板19平行抵接，能够借助第二连接板19的支撑作用提高增强两支板20的支撑强度；通过在继电器安装支架8中部设置有与主支架1表面抵接的第二稳固板27，能够借助主支架1的支撑作用提高继电器安装支架8的支撑强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用仪表板横梁，其特征在于，包括主支架(1)，主支架(1)两端同侧对称设置有车身安装支架(2)，主支架(1)两端面上对称设置有机械臂安装支架(3)，主支架(1)一端设置有转向管柱安装支架，其中部设置有仪表板安装支架(6)，其另一端设置有空调安装支架(7)，且主支架(1)靠近转向管柱安装支架的一端设置有继电器安装支架(8)；所述仪表板安装支架(6)包括平行设置的主仪表板左安装支架(10)和主仪表板右安装支架(11)，主仪表板左安装支架(10)和主仪表板右安装支架(11)上对称设置有副仪表板安装支架(12)，主仪表板左安装支架(10)和主仪表板右安装支架(11)之间通过稳固支架(13)连接；

所述转向管柱安装支架包括设置在主支架(1)两侧的转向管柱上安装支架(4)和转向管柱下安装支架(5)；所述转向管柱下安装支架(5)包括沿垂直于主支架(1)方向设置的安装筋板(17)，安装筋板(17)一端弯曲形成与主支架(1)表面贴合固接的第一连接板(18)，其另一端向上弯折形成第二连接板(19)；所述第二连接板(19)外侧面两端分别对称固接有“匚”型结构的支板(20)，两支板(20)上分别垂直固定有向外延伸的第一定位销(21)，两支板(20)相对面向外翻折形成一体连接的第一稳固板(22)，且第一稳固板(22)与第二连接板(19)平行抵接，两支板(20)底部向外延伸形成与主支架(1)底面贴合固接的支撑部(23)；所述安装筋板(17)上设置有加强结构。

2.根据权利要求1所述的一种车用仪表板横梁，其特征在于：所述主支架(1)两端分别设置有左固定支架(14)和右固定支架(15)，右固定支架(15)通过加强板(16)与主仪表板右安装支架(11)中部垂直固接。

3.根据权利要求1所述的一种车用仪表板横梁，其特征在于：所述加强结构包括平行且等间隔加装在安装筋板(17)中部的第一加强筋(24)，以及平行设置在安装筋板(17)两侧的安装槽(25)，且安装槽(25)延伸至第二连接板(19)外沿，安装槽(25)内嵌装有第二加强筋(26)。

4.根据权利要求1所述的一种车用仪表板横梁，其特征在于：所述继电器安装支架(8)整体呈“匚”型结构，其中部内凹形成与主支架(1)表面抵接的第二稳固板(27)，继电器安装支架(8)两端垂直设置有向外延伸的第二定位销(28)。

5.根据权利要求1所述的一种车用仪表板横梁，其特征在于：所述主支架(1)上布设有多个线束安装支架(9)。

6.根据权利要求1所述的一种车用仪表板横梁，其特征在于：所述主支架(1)两端设置有固定套(29)，且固定套(29)固接包覆在主支架(1)上，车身安装支架(2)、机械臂安装支架(3)均一体连接在固定套(29)上。

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