CN218929169U - 横梁总成及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横梁总成及具有其的车辆，包括：第一横梁和第二横梁，第一横梁包括第一横梁本体和第一加强板，第一横梁本体形成第一开口腔且横截面构造为U形，第一加强板焊接设置在第一横梁本体的第一开口腔内，第二横梁包括第二横梁本体和第二加强板，第二横梁本体形成第二开口腔且横截面积构造为U形，第二加强板焊接设置在第二横梁本体的第二开口腔内。第一横梁和第二横梁间隔设置，第一横梁和第二横梁上设置有多个安装支架。第一横梁和第二横梁的结构简单，重量轻、结构强度较高，并且布置需求空间较小。通过在第一横梁和第二横梁上设置有多个安装支架，可满足多个电器件的布置安装，本实用新型的横梁总成具有集成度高和安装位置精度高等特点。

Description

横梁总成及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种横梁总成及具有其的车辆。

背景技术

随着国家政策的扶持及人们环保理念提升，面对油价的持续高涨，电动汽车受到越来越多人的青睐。三电系统作为电动汽车核心部件，其布置尤为重要。三电横梁布置在前机舱内，为蓄电池、电机控制器、真空泵、线束等零部件提供了安装点。常见的三电横梁多为两根横梁平铺或上下横梁搭接形成腔体结构。

两根横梁平铺结构横梁多使用型材或者槽钢，如CN201922235944.8所示。这种结构无法满足越加丰富的电器元件安装。而上下横梁搭接形成腔体的结构形式需要上下搭接，结构复杂且需求空间大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种横梁总成。根据本实用新型设计的横梁总成结构强度更高、更稳定，并且重量轻，可满足多个电器元件的安装，并且布置需求空间较小。

本实用新型还提出了一种具有上述横梁总成的车辆。

根据本实用新型的横梁总成包括：第一横梁，所述第一横梁包括第一横梁本体和第一加强板，所述第一横梁本体形成第一开口腔且横截面构造为U形，所述第一加强板焊接设置在所述第一横梁本体的所述第一开口腔内；第二横梁，所述第二横梁包括第二横梁本体和第二加强板，所述第二横梁本体形成第二开口腔且横截面积构造为U形，所述第二加强板焊接设置在所述第二横梁本体的所述第二开口腔内；所述第一横梁和所述第二横梁间隔设置，所述第一横梁和所述第二横梁上设置有多个安装支架。

根据本实用新型的横梁总成，第一横梁和第二横梁的结构简单，重量轻、结构强度较高，并且布置需求空间较小。通过在第一横梁和第二横梁上设置有多个安装支架，可满足多个电器件的布置安装，本实用新型的横梁总成的集成度高，且安装位置精度高。

在一些实施例中，所述第一横梁本体包括第一顶壁和连接在所述第一顶壁两侧的两个第一侧壁，所述第一顶壁和两个所述第一侧壁围成所述第一开口腔；所述第一横梁本体具有折弯处，所述第一加强板位于所述折弯处，且所述第一加强板与两个所述第一侧壁分别焊接连接。

在一些实施例中，所述第一横梁还包括：用于连接机舱的第一安装端板，所述第一安装端板为两个且安装在所述第一横梁本体于长度方向上的两端，每个所述第一安装端板均与两个所述第一侧壁相连，所述第一顶壁上对应每个所述第一安装端板均设有第一缺口。

在一些实施例中，所述第二横梁本体包括第二顶壁和连接在所述第二顶壁两侧的两个第二侧壁，所述第二顶壁和两个所述第二侧壁围成所述第二开口腔；所述第二加强板包括第一加强子板和第二加强子板，所述第一加强子板和所述第二加强子板沿所述第二横梁本体的长度方向间隔分布，所述第一加强子板和所述第二加强子板的横截面均为U形；所述第二横梁本体上设有两处宽度变化处，所述第一加强子板和所述第二加强子板分别设在两处所述宽度变化处；其中，所述第一加强板与两个所述第二侧壁焊接，所述第一加强板的开口方向与所述第二横梁本体的开口方向一致；所述第二加强板与两个所述第二侧壁焊接，所述第二加强板的开口方向与所述第二横梁本体的开口方向相反。

在一些实施例中，所述第二横梁还包括：用于连接机舱的第二安装端板，所述第二安装端板为两个且安装在所述第二横梁本体于长度方向上的两端，每个所述第二安装端板均与两个所述第二侧壁相连，所述第二顶壁上对应每个所述第二安装端板均设有第二缺口。

在一些实施例中，所述安装支架包括：电池安装盘，所述电池安装盘焊接连接在所述第一横梁和所述第二横梁于长度方向上的一端，所述电池安装盘为方形板，所述电池安装盘的侧边上通过弯折形成有至少一个电池安装耳；所述横梁总成还包括：横梁连接件，所述横梁连接件焊接连接在所述第一横梁和所述第二横梁于长度方向上的另一端。

在一些实施例中，所述安装支架还包括两组电机控制器安装支架，两组所述电机控制器安装支架分别设置在所述第一横梁和所述第二横梁上，每组具有至少一个所述电机控制器安装支架，两组所述电机控制器安装支架一一对应设置。

在一些实施例中，所述安装支架还包括真空泵支架，所述真空泵支架包括：支架横板，所述支架横板沿所述第二横梁的长度方向延伸设置，所述支架横板的朝向所述第二横梁的部分为顶贴耳，所述顶贴耳贴在所述第二横梁的顶壁上；两个支架侧板，所述两个支架侧板连接在所述支架横板的两端，且位于所述第二横梁的远离所述第一横梁的一侧；两个侧贴耳板，每个所述支架侧板的朝向所述第二横梁的一端连接有一所述侧贴耳板，所述侧贴耳板贴在所述第二横梁的侧面。

在一些实施例中，所述安装支架还包括蜂鸣器支架，所述蜂鸣器支架包括：蜂鸣器连接竖板，贴在所述第二横梁的远离所述第一横梁的侧壁上；蜂鸣器连接顶板，所述蜂鸣器连接顶板连接在所述蜂鸣器连接竖板的顶部，且朝向远离所述第一横梁的方向延伸设置。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项所述的横梁总成。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述横梁总成，可满足三电系统的多个电器件的安装需求，便于车辆内部布置。

综上所述，根据本实用新型的横梁总成重量轻，结构强度高，从而提升车身结构整体强度，提高车身结构整体的碰撞性能，根据本实用新型设计的车身结构强度更高、更稳定。横梁总成集成度高，可满足三电系统的布置需求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的横梁总成的整体结构图；

图2是根据本实用新型的实施例的第一横梁的整体结构图；

图3是根据图2所示示例的A-A截面图；

图4是根据图2所示示例的B-B截面图；

图5是根据本实用新型实施例的第一横梁的结构爆炸图；

图6是根据本实用新型的实施例的第二横梁的整体结构图；

图7是根据本实用新型的实施例的第二横梁的结构爆炸图；

图8是根据本实用新型的实施例的真空泵支架的整体结构图；

图9是根据本实用新型的实施例的蜂鸣器支架的整体结构图；

图10是根据本实用新型的实施例的蜂鸣器支架的主视图；

图11是根据本实用新型的实施例的蜂鸣器支架的侧视图；

图12是根据本实用新型的实施例的蜂鸣器支架的俯视图；

图13是根据本实用新型的实施例的横梁总成的结构爆炸图。

附图标记：

横梁总成100；

第一横梁1；第一横梁本体11；第一加强板12；第一安装端板13；

第二横梁2；第二横梁本体21；第二加强板22；第一加强子板221；第二加强子板222；第二安装端板23；

安装支架3；电池安装盘31；电机控制器安装支架32；真空泵支架33；顶贴耳331；侧贴耳板332；蜂鸣器支架34；蜂鸣器连接竖板341；蜂鸣器连接顶板342；线束安装支架35；

横梁连接件4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图12描述根据本实用新型实施例的横梁总成100。

根据本实用新型实施例的横梁总成100，包括：第一横梁1和第二横梁2，第一横梁1包括第一横梁本体11和第一加强板12，第一横梁本体11形成第一开口腔且横截面构造为U形，第一加强板12焊接设置在第一横梁本体11的第一开口腔内，第二横梁2包括第二横梁本体21和第二加强板22，第二横梁本体21形成第二开口腔且横截面积构造为U形，第二加强板22焊接设置在第二横梁本体21的第二开口腔内。第一横梁1和第二横梁2间隔设置，第一横梁1和第二横梁2上设置有多个安装支架3。

本实用新型实施例的第一横梁1和第二横梁2平铺间隔设置，横梁总成100的结构简单，布置需求空间较小，便于横梁总成100在车舱内的安装布置。

第一横梁1包括第一横梁本体11和第一加强板12，第一横梁本体11的横截面构造为U形，因此第一横梁本体11上形成有开口腔。第一横梁本体11的内部形成有空腔，以实现轻量化设置。在第一横梁本体11的内部空腔内还设置有第一加强板12，第一加强板12焊接在第一横梁本体11内，使得第一横梁1的整体结构强度提升，提升抗冲击能力以及提升第一横梁1的承载能力。

同理地，第二横梁2与第一横梁1的结构相近，第二横梁2包括第二横梁本体21和第二加强板22，第二横梁本体21的横截面也构造为U型，第二加强板22焊接在第二横梁本体21内，不但使第二横梁2的整体结构强度提升，还可提升第二横梁2的抗冲击能力以及提升第二横梁2的承载能力。

在第一横梁1和第二横梁2上设置有多个安装支架3。可选地，本身的横梁总成100用于车辆上，车辆的三电系统的多个元件可对应设置在安装支架3上。第一横梁1和第二横梁2上设置有多个安装支架3可供电器件布置安装，可满足车辆的复杂电器元件的安装需求。并且通过在第一横梁1和第二横梁2上设置有多个安装支架3，可供多个电器件安装布置，本实用新型实施例的横梁总成100集成度高，并且电器件进而对应安装在多个安装支架3上，电器件的安装位置精度较高。

根据本实用新型实施例的横梁总成100，第一横梁1和第二横梁2的结构简单，重量轻、结构强度较高，并且布置需求空间较小。通过在第一横梁1和第二横梁2上设置有多个安装支架3，可满足多个电器件的布置安装，本实用新型的横梁总成100具有集成度高和安装位置精度高等特点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图5所示，第一横梁本体11包括第一顶壁和连接在第一顶壁两侧的两个第一侧壁，两个第一侧壁连接在第一顶壁两侧且朝向下方延伸。第一顶壁和两个第一侧壁围成第一开口腔，第一开口腔的开口方向朝向下方。

可以理解的是，这里的上方、下方是基于附图1所示的方位，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。如图1所示，图1所示方位以横梁总成100设置在车辆上的方向为参考系。

具体地，如图2和图3所示，第一顶壁包括平直的第一表面，安装支架3适于安装在第一表面上，第一表面平直规整，结构简单，便于安装支架3的布置。在第一表面宽度方向的两侧还连接有第二表面，第二表面朝向下方延伸，在第二表面和第一侧壁之间连接有第三表面，第一表面、第二表面和第三表面相交并共同形成台阶部，提升第一横梁本体11的结构强度。

如图5所示，第一横梁本体11具有折弯处，第一加强板12位于折弯处，且第一加强板12与两个第一侧壁分别焊接连接。第一横梁本体11的弯折处应力集中，通过在第一横梁本体11的受力点设置加强板，可提升第一横梁本体11结构强度，并且可避免重量过于增加。

第一加强板12与两个第一侧壁分别焊接连接，如图3所示，第一加强板12与第一横梁本体11共同形成口字形腔体，第一横梁1的结构强度较高。在本实用新型的一些具体实施例中，如图3和图5所示，第一加强板12也具有两个侧壁，第一加强板12形成有朝向下方开口的腔体，第一加强板12的横截面积构造为U形。第一加强板12的两个侧壁与两个第一侧壁分别焊接连接，第一加强板12与第一横梁本体11共同形成双U型结构竖直搭接。不但可提升第一横梁1的结构强度，还便于第一加强板12的焊接固定，提升装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，第一横梁1还包括：用于连接机舱的第一安装端板13，第一安装端板13为两个且安装在第一横梁本体11于长度方向上的两端，可以理解的是，横梁总成100适于应用在车辆上，第一安装端板13将第一横梁1与机舱连接。

如图2和图4所示，每个第一安装端板13均与两个第一侧壁相连，第一顶壁上对应每个第一安装端板13均设有第一缺口，第一安装端板13与第一横梁本体11共同形成口字形腔体。

第一安装端板13与第一横梁本体11焊接固定，第一顶壁上形成有第一缺口便于第一安装端板13的焊接固定，从而提升装配效率。可选地，第一安装端板13使用二氧化碳保护焊。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图6和图7所示，所述第二横梁本体21包括第二顶壁和连接在所述第二顶壁两侧的两个第二侧壁，所述第二顶壁和两个所述第二侧壁围成所述第二开口腔。第二顶壁和两个第二侧壁围成第二开口腔，第二开口腔的开口方向朝向下方。

具体地，第二横梁本体21与第一横梁本体11的机构相近，如图6和图7所示，第二顶壁包括平直的第四表面，安装支架3适于安装在第四表面上，第四表面平直规整，结构简单，便于安装支架3的布置。在第四表面宽度方向的两侧还连接有第五表面，第五表面朝向下方延伸，在第五表面和第二侧壁之间连接有第六表面，第四表面、第五表面和第六表面相交以共同形成台阶部，提升第一横梁本体11的结构强度。

第二加强板22包括第一加强子板221和第二加强子板222，第一加强子板221和第二加强子板222沿第二横梁本体21的长度方向间隔分布，第一加强子板221和第二加强子板222的横截面均为U形。第二横梁本体21上设有两处宽度变化处，第一加强子板221和第二加强子板222分别设在两处宽度变化处。第二横梁本体21上的宽度变化处应力集中，通过设置第一加强子板221和第二加强子板222在第二横梁本体21的受力点设置第二加强板22，不但可提升第二横梁本体21的结构强度，还可避免第二横梁2的重量过于增加。

其中第一加强板12与两个第二侧壁焊接，第一加强板12的开口方向与第二横梁本体21的开口方向一致。如图7所示，第一加强子板221具有两个侧壁，第一加强子板221的截面形状也构造为U形，第一加强子板221形成有朝向下方开口的腔体。第一加强子板221的两个侧壁与两个第二侧壁分别焊接，第一加强子板221和第二横梁本体21共同形成双U型结构竖直搭接。不但可提升第二横梁2的结构强度，还便于第一加强子板221的焊接固定，提升装配效率。

第二加强板22与两个第二侧壁焊接，第二加强板22的开口方向与第二横梁本体21的开口方向相反。如图7所示，第二加强板22具有两个侧壁，第二加强子板222的截面形状也构造为U形，第二加强子板222形成有朝向上方开口的腔体。第二加强子板222的两个侧壁与两个第二侧壁分别焊接，第二加强子板222和第二横梁本体21共同形成口字型结构竖直搭接。可提升第二横梁2的结构强度，并且提升装配效率。

并且第一加强子板221和第二加强子板222的开口方向相反分别与第二横梁本体21焊接，可提升第二横梁2的抗变形能力，提升横梁总成100的工作稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，第二横梁2还包括：用于连接机舱的第二安装端板23，第二安装端板23为两个且安装在第二横梁本体21于长度方向上的两端，第二安装端板23将第二横梁2与机舱连接。

如图6和图7所示，每个第二安装端板23均与两个第二侧壁相连，第二顶壁上对应每个第二安装端板23均设有第二缺口，第二安装端板23与第一横梁本体11共同形成口字形腔体。第二安装端板23与第二横梁本体21焊接固定，第二顶壁上形成有第二缺口便于第二安装端板23的焊接固定，从而提升装配效率。可选地，第二安装端板23使用二氧化碳保护焊。

如图4和图7所示，第一安装端板13和第二安装端板23的结构相近，仅为两个第一安装端板13和两个第二安装端板23上开设的安装孔有差别，因此第一安装端板13和第二安装端板23可由同一模具制造。第一安装端板13和第二安装端板23的结构简单，通用性高，可降低开模等设计制造成本。

在本实用新型的一些实施例中，安装支架3包括：电池安装盘31，电池安装盘31焊接连接在第一横梁1和第二横梁2于长度方向上的一端，电池安装盘31为方形板，电池安装盘31的侧边上通过弯折形成有至少一个电池安装耳。横梁总成100还包括：横梁连接件4，横梁连接件4焊接连接在第一横梁1和第二横梁2于长度方向上的另一端。

电池安装盘31和横梁连接件4分别设置在第一横梁1和第二横梁2长度方向的不同端，如图1所示，电池安装盘31、第一横梁1、横梁连接件4和第二横梁2依次连接，共同形成四边形结构，使横梁总成100形成一个整体，提升横梁总成100的结构强度。

电池安装盘31为方形板，在电池安装盘31靠近第一横梁1的一侧和靠近第二横梁2的一侧分别形成有电池安装耳。车辆的蓄电池适于安装在电池安装盘31上。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图13所示，在第一横梁1上靠近电池安装盘31处设置有线束安装支架35，线束安装支架35可对与设置在电池安装盘31上的蓄电池的线束进行限位。

在本实用新型的一些实施例中，安装支架3还包括两组电机控制器安装支架32，两组电机控制器安装支架32分别设置在第一横梁1和第二横梁2上，每组具有至少一个电机控制器安装支架32，两组电机控制器安装支架32一一对应设置。车辆的电机控制器安装在电机控制器安装支架32上。

如图1和图13所示，在第一横梁1上设置有两个电机控制器安装支架32，在第二横梁2上设置有两个电机控制器安装支架32，两组电机控制器支架正对设置。

电机控制器构造为“几”字形结构，电机控制器的结构简单，刚度强，通用性好。

在本实用新型的一些实施例中，安装支架3还包括真空泵支架33，真空泵支架33包括：支架横板、两个支架侧板和两个侧帖耳板，支架横板沿第二横梁2的长度方向延伸设置，支架横板的朝向第二横梁2的部分为顶贴耳331，顶贴耳331贴在第二横梁2的顶壁上。两个支架侧板连接在支架横板的两端，且位于第二横梁2的远离第一横梁1的一侧。每个支架侧板的朝向第二横梁2的一端连接有一侧贴耳板332，侧贴耳板332贴在第二横梁2的侧面。车辆的真空泵适于安装在真空泵支架33上。

如图1和图8所示，支架横板与支架侧板位于同一平面，支架横板沿第二横梁2的长度方向延伸，支架侧板沿第二横梁2的宽度方向延伸，且朝向远离第一横梁1的方向延伸。支架横板的中心处朝向第二横梁2凸起以形成顶贴耳331，顶帖耳与第二横梁2的顶壁搭接。在两个支架侧板上分别连接有在上下方向上延伸的侧贴耳板332，侧贴耳板332与支架侧板正交，侧贴耳板332与第一横梁1的侧面贴合连接。真空泵支架33与第二横梁2三面搭接，并且搭接面相交，形成三角形的稳固结构，真空泵支架33与第二横梁2的连接紧固性强。真空泵支架33刚度好，结构简单，并且材料利用率高，实现轻量化设计。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图9所示，安装支架3还包括蜂鸣器支架34，蜂鸣器支架34包括：蜂鸣器连接竖板341和蜂鸣器连接顶板342。蜂鸣器连接竖板341贴在第二横梁2的远离第一横梁1的侧壁上，蜂鸣器连接顶板342连接在蜂鸣器连接竖板341的顶部，且朝向远离第一横梁1的方向延伸设置。蜂鸣器适于安装在蜂鸣器支架34上。

蜂鸣器支架34与第二横梁2搭接，蜂鸣器连接顶板342高于第二横梁2的顶壁，不但可防止旋转，还保证了可制造性和结构刚度。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项的横梁总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置横梁总成100，可满足三电系统的多个电器件的安装需求，便于车辆内部布置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种横梁总成，其特征在于，包括：

第一横梁，所述第一横梁包括第一横梁本体和第一加强板，所述第一横梁本体形成第一开口腔且横截面构造为U形，所述第一加强板焊接设置在所述第一横梁本体的所述第一开口腔内；

第二横梁，所述第二横梁包括第二横梁本体和第二加强板，所述第二横梁本体形成第二开口腔且横截面积构造为U形，所述第二加强板焊接设置在所述第二横梁本体的所述第二开口腔内；

所述第一横梁和所述第二横梁间隔设置，所述第一横梁和所述第二横梁上设置有多个安装支架。

2.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于，所述第一横梁本体包括第一顶壁和连接在所述第一顶壁两侧的两个第一侧壁，所述第一顶壁和两个所述第一侧壁围成所述第一开口腔；

所述第一横梁本体具有折弯处，所述第一加强板位于所述折弯处，且所述第一加强板与两个所述第一侧壁分别焊接连接。

3.根据权利要求2所述的横梁总成，其特征在于，所述第一横梁还包括：用于连接机舱的第一安装端板，所述第一安装端板为两个且安装在所述第一横梁本体于长度方向上的两端，每个所述第一安装端板均与两个所述第一侧壁相连，所述第一顶壁上对应每个所述第一安装端板均设有第一缺口。

4.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于，所述第二横梁本体包括第二顶壁和连接在所述第二顶壁两侧的两个第二侧壁，所述第二顶壁和两个所述第二侧壁围成所述第二开口腔；

所述第二加强板包括第一加强子板和第二加强子板，所述第一加强子板和所述第二加强子板沿所述第二横梁本体的长度方向间隔分布，所述第一加强子板和所述第二加强子板的横截面均为U形；

所述第二横梁本体上设有两处宽度变化处，所述第一加强子板和所述第二加强子板分别设在两处所述宽度变化处；

其中，所述第一加强板与两个所述第二侧壁焊接，所述第一加强板的开口方向与所述第二横梁本体的开口方向一致；

所述第二加强板与两个所述第二侧壁焊接，所述第二加强板的开口方向与所述第二横梁本体的开口方向相反。

5.根据权利要求4所述的横梁总成，其特征在于，所述第二横梁还包括：用于连接机舱的第二安装端板，所述第二安装端板为两个且安装在所述第二横梁本体于长度方向上的两端，每个所述第二安装端板均与两个所述第二侧壁相连，所述第二顶壁上对应每个所述第二安装端板均设有第二缺口。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的横梁总成，其特征在于，所述安装支架包括：电池安装盘，所述电池安装盘焊接连接在所述第一横梁和所述第二横梁于长度方向上的一端，所述电池安装盘为方形板，所述电池安装盘的侧边上通过弯折形成有至少一个电池安装耳；

所述横梁总成还包括：横梁连接件，所述横梁连接件焊接连接在所述第一横梁和所述第二横梁于长度方向上的另一端。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的横梁总成，其特征在于，所述安装支架还包括两组电机控制器安装支架，两组所述电机控制器安装支架分别设置在所述第一横梁和所述第二横梁上，每组具有至少一个所述电机控制器安装支架，两组所述电机控制器安装支架一一对应设置。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的横梁总成，其特征在于，所述安装支架还包括真空泵支架，所述真空泵支架包括：

支架横板，所述支架横板沿所述第二横梁的长度方向延伸设置，所述支架横板的朝向所述第二横梁的部分为顶贴耳，所述顶贴耳贴在所述第二横梁的顶壁上；

两个支架侧板，所述两个支架侧板连接在所述支架横板的两端，且位于所述第二横梁的远离所述第一横梁的一侧；

两个侧贴耳板，每个所述支架侧板的朝向所述第二横梁的一端连接有一所述侧贴耳板，所述侧贴耳板贴在所述第二横梁的侧面。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的横梁总成，其特征在于，所述安装支架还包括蜂鸣器支架，所述蜂鸣器支架包括：

蜂鸣器连接竖板，所述蜂鸣器连接竖板贴在所述第二横梁的远离所述第一横梁的侧壁上；

蜂鸣器连接顶板，所述蜂鸣器连接顶板连接在所述蜂鸣器连接竖板的顶部，且朝向远离所述第一横梁的方向延伸设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的横梁总成。

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