CN115416468A - 一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，涉及车辆结构技术领域，所述动力电池安装结构包括：车架、多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域。本发明的固定框架设于车架的下方，且与多个连接支架可拆卸连接，拆装不方便；多个连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间。

Description

一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车。

背景技术

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，新能源汽车体现出了一个蓬勃而发的趋势。各个汽车商家都在积极且快速的响应新能源市场的需求，推出新能源车型。而作为特殊用途的商用车不仅在节能减排上有要求，对电池的续电里程和电量也有的苛刻的需求，在相同里程中，动力电池的空间占比比常规油箱的空间占比要大的多，但作为商业用途的商用车对可有效利用的空间尤为重视，综合以上的需求及现状，新能源商用车在整车布置时动力系统总体布置尤其是电池系统布置、车架强度设计等提出了更高的要求。本发明提供了一种新能源商用车底置电池安装结构，为新能源商用车动力电池底置布置提供可靠的安装结构，节省车架上部的上装空间，从而提升整车的竞争力。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，以解决相关技术中现有动力电池安装结构拆装不方便，且容纳动力电池空间不足的技术问题。

第一方面，提供了一种动力电池安装结构，包括：

车架；

多个连接支架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧；

固定框架，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接；以及

当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域。

一些实施例中，每个所述连接支架均包括：

连接竖梁，所述连接竖梁的上端与所述车架的侧面固定连接、下端与所述固定框架可拆卸连接；

连接横梁，所述连接横梁的第一端与所述车架的侧面固定连接、第二端与所述固定框架可拆卸连接。

一些实施例中，所述固定框架包括：

固定底座，所述固定底座设于所述车架的下方，所述固定底座与多个所述连接支架的连接竖梁的下端可拆卸连接；

与多个所述连接支架一一对应的多个固定竖直连接柱，多个所述固定竖直连接柱的下端对称固定设于所述固定底座的两侧，每个所述固定竖直连接柱的上端与对应的所述连接支架的连接横梁的第二端可拆卸连接；

一个所述连接竖梁、车架、一个所述连接横梁和固定底座连接形成封闭环结构。

一些实施例中，所述固定底座与多个所述连接支架的连接竖梁的下端之间、每个所述连接竖梁与所述车架之间、每个所述固定竖直连接柱的上端与对应的所述连接支架的连接横梁的第二端之间、每个所述连接横梁的第一端与所述车架之间均通过过渡连接角支架可拆卸连接。

一些实施例中，所述固定底座的两侧固定设有侧面分层框架，所述侧面分层框架与所述固定底座之间、所述侧面分层框架上方均用于安装动力电池。

一些实施例中，所述固定底座的中部固定设有中间分层框架，所述中间分层框架与所述固定底座之间、所述中间分层框架上方均用于安装动力电池。

一些实施例中，每个所述固定竖直连接柱均包括上连接柱和下连接柱，所述上连接柱套设在所述下连接柱上，所述上连接柱可沿所述下连接柱上下滑动并固定，以调节对应的所述固定竖直连接柱的长度。

一些实施例中，所述连接支架为四个，四个所述连接支架前后左右对称固定设于所述车架两侧。

第二方面，提供了一种车架总成，包括前述的动力电池安装结构。

第三方面，提供了一种新能源商用车，包括前述的车架总成。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种动力电池安装结构、车架总成和新能源商用车，其设有多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，拆装不方便。且当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域，多个所述连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间，可满足新能源商用车动力电池侧置、中置、侧置+中置的需求，模块化程度高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种动力电池安装结构的示意图；

图2为本发明实施例提供的车架与连接支架连接的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的固定框架的示意图；

图4为本发明实施例提供的一种动力电池安装结构的另一个示意图；

图中：

1、车架；

2、连接支架；21、连接竖梁；22、连接横梁；

3、固定框架；31、固定底座；32、固定竖直连接柱；321、上连接柱；322、下连接柱；33、侧面分层框架；34、中间分层框架；

4、过渡连接角支架；

5、动力电池。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种动力电池安装结构，其能解决现有动力电池安装结构拆装不方便，且容纳动力电池空间不足的技术问题。

参见图1和图2所示，本发明实施例提供了一种动力电池安装结构，包括：车架1、多个连接支架2和固定框架3。

多个所述连接支架2对称固定设于所述车架1两侧，所述固定框架3设于所述车架1的下方，且与多个所述连接支架2可拆卸连接。

当所述固定框架3与多个所述连接支架2连接时，所述固定框架3两侧与多个所述连接支架2在所述车架1两侧形成安装动力电池5的侧面安装区域，所述固定框架3与所述车架1形成安装动力电池5的中间安装区域。图4为本发明实施例的动力电池安装结构安装有动力电池的示意图。

本发明实施例中的动力电池安装结构，其设有多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，维修保养换装动力电池时，拆装不方便。且当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域，多个所述连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间，可满足新能源商用车动力电池侧置、中置、侧置+中置的需求，模块化程度高。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图2所示，每个所述连接支架2均包括：连接竖梁21和连接横梁22。

所述连接竖梁21的上端与所述车架1的侧面固定连接、下端与所述固定框架3可拆卸连接。所述连接横梁22的第一端与所述车架1的侧面固定连接、第二端与所述固定框架3可拆卸连接，维修保养换装电池时，将所述连接竖梁21的下端与所述固定框架3拆卸，将所述连接横梁22的第二端与所述固定框架3拆卸，即可将动力电池取下，结构简单，安装拆卸方便。

进一步地，参见图3所示，所述固定框架3包括：固定底座31和与多个所述连接支架2一一对应的多个固定竖直连接柱32。

所述固定底座31设于所述车架1的下方，所述固定底座31与多个所述连接支架2的连接竖梁21的下端可拆卸连接。

多个所述固定竖直连接柱32的下端对称固定设于所述固定底座31的两侧，每个所述固定竖直连接柱32的上端与对应的所述连接支架2的连接横梁22的第二端可拆卸连接。

一个所述连接竖梁21、车架1、一个所述连接横梁22和固定底座31连接形成封闭环结构。

具体地，参见图1和图3所示，所述连接支架2为四个，四个所述连接支架2前后左右对称固定设于所述车架1两侧。所述固定竖直连接柱32为四个，分别设在固定底座31的四角上，与四个所述连接支架2一一对应。一个所述连接竖梁21、车架1、一个所述连接横梁22和固定底座31连接形成封闭环结构，总体上看，形成数道平行于车辆YZ面（通常车辆左右方向为Y轴方向、高度方向为Z轴）的多个封闭环结构，多个封闭环结构作为主承载结构，利于承载和整体受力。另外，车架内部及两侧的结构长度可以随舱内部件变化。所述连接支架2的数量可以适当增加，位于中间位置的连接支架2的连接竖梁21可以省略，以避免结构干涉。所述固定底座31的尺寸需要适应动力电池的数量和尺寸变更时，仅需要改变所述连接支架2的数量和连接横梁22的长度即可。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，所述固定底座31与多个所述连接支架2的连接竖梁21的下端之间、每个所述连接竖梁21与所述车架1之间、每个所述固定竖直连接柱32的上端与对应的所述连接支架2的连接横梁22的第二端之间、每个所述连接横梁22的第一端与所述车架1之间均通过过渡连接角支架4可拆卸连接。

具体地，所述过渡连接角支架4设在封闭环结构的直角连接处，固定底座31与连接竖梁21、连接竖梁21与车架1、连接横梁22与车架1、连接横梁22与固定竖直连接柱32之间的连接采用同一种零件，零部件通用性更高。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，所述固定底座31的两侧固定设有侧面分层框架33，所述侧面分层框架33与所述固定底座31之间、所述侧面分层框架33上方均用于安装动力电池。进一步地，所述固定底座31的中部固定设有中间分层框架34，所述中间分层框架34与所述固定底座31之间、所述中间分层框架34上方均用于安装动力电池。通过设置在所述固定底座31上侧面分层框架33和中间分层框架34，可以实现动力电池的多层布置，充分利用中间安装区域和两个侧面安装区域。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，每个所述固定竖直连接柱32均包括上连接柱321和下连接柱322，所述上连接柱321套设在所述下连接柱322上，所述上连接柱321可沿所述下连接柱322上下滑动并固定，以调节对应的所述固定竖直连接柱32的长度。

具体地，当需要单层布置动力电池时，可以取消侧面分层框架33和中间分层框架34，通过上连接柱321和下连接柱322调整所述固定竖直连接柱32的尺寸，使得结构更加紧凑并满足单层动力电池的安装需求。

本发明实施例还提供了一种车架总成，包括前述的动力电池安装结构。参见图1和图2所示，所述动力电池安装结构包括：车架1、多个连接支架2和固定框架3。

多个所述连接支架2对称固定设于所述车架1两侧，所述固定框架3设于所述车架1的下方，且与多个所述连接支架2可拆卸连接。

当所述固定框架3与多个所述连接支架2连接时，所述固定框架3两侧与多个所述连接支架2在所述车架1两侧形成安装动力电池5的侧面安装区域，所述固定框架3与所述车架1形成安装动力电池5的中间安装区域。

本发明实施例中的车架总成，其动力电池安装结构设有多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，维修保养换装动力电池时，拆装不方便。且当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域，多个所述连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间，可满足新能源商用车动力电池侧置、中置、侧置+中置的需求，模块化程度高。图4为本发明实施例的动力电池安装结构安装有动力电池的示意图。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图2所示，每个所述连接支架2均包括：连接竖梁21和连接横梁22。

所述连接竖梁21的上端与所述车架1的侧面固定连接、下端与所述固定框架3可拆卸连接。所述连接横梁22的第一端与所述车架1的侧面固定连接、第二端与所述固定框架3可拆卸连接，维修保养换装电池时，将所述连接竖梁21的下端与所述固定框架3拆卸，将所述连接横梁22的第二端与所述固定框架3拆卸，即可将动力电池取下，结构简单，安装拆卸方便。

进一步地，参见图3所示，所述固定框架3包括：固定底座31和与多个所述连接支架2一一对应的多个固定竖直连接柱32。

所述固定底座31设于所述车架1的下方，所述固定底座31与多个所述连接支架2的连接竖梁21的下端可拆卸连接。

多个所述固定竖直连接柱32的下端对称固定设于所述固定底座31的两侧，每个所述固定竖直连接柱32的上端与对应的所述连接支架2的连接横梁22的第二端可拆卸连接。

一个所述连接竖梁21、车架1、一个所述连接横梁22和固定底座31连接形成封闭环结构。

具体地，参见图1和图3所示，所述连接支架2为四个，四个所述连接支架2前后左右对称固定设于所述车架1两侧。所述固定竖直连接柱32为四个，分别设在固定底座31的四角上，与四个所述连接支架2一一对应。一个所述连接竖梁21、车架1、一个所述连接横梁22和固定底座31连接形成封闭环结构，总体上看，形成数道平行于车辆YZ面（通常车辆左右方向为Y轴方向、高度方向为Z轴）的多个封闭环结构，多个封闭环结构作为主承载结构，利于承载和整体受力。另外，车架内部及两侧的结构长度可以随舱内部件变化。所述连接支架2的数量可以适当增加，位于中间位置的连接支架2的连接竖梁21可以省略，以避免结构干涉。所述固定底座31的尺寸需要适应动力电池的数量和尺寸变更时，仅需要改变所述连接支架2的数量和连接横梁22的长度即可。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，所述固定底座31与多个所述连接支架2的连接竖梁21的下端之间、每个所述连接竖梁21与所述车架1之间、每个所述固定竖直连接柱32的上端与对应的所述连接支架2的连接横梁22的第二端之间、每个所述连接横梁22的第一端与所述车架1之间均通过过渡连接角支架4可拆卸连接。

具体地，所述过渡连接角支架4设在封闭环结构的直角连接处，固定底座31与连接竖梁21、连接竖梁21与车架1、连接横梁22与车架1、连接横梁22与固定竖直连接柱32之间的连接采用同一种零件，零部件通用性更高。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，所述固定底座31的两侧固定设有侧面分层框架33，所述侧面分层框架33与所述固定底座31之间、所述侧面分层框架33上方均用于安装动力电池。进一步地，所述固定底座31的中部固定设有中间分层框架34，所述中间分层框架34与所述固定底座31之间、所述中间分层框架34上方均用于安装动力电池。通过设置在所述固定底座31上侧面分层框架33和中间分层框架34，可以实现动力电池的多层布置，充分利用中间安装区域和两个侧面安装区域。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，每个所述固定竖直连接柱32均包括上连接柱321和下连接柱322，所述上连接柱321套设在所述下连接柱322上，所述上连接柱321可沿所述下连接柱322上下滑动并固定，以调节对应的所述固定竖直连接柱32的长度。

具体地，当需要单层布置动力电池时，可以取消侧面分层框架33和中间分层框架34，通过上连接柱321和下连接柱322调整所述固定竖直连接柱32的尺寸，使得结构更加紧凑并满足单层动力电池的安装需求。

本发明实施例还提供了一种新能源商用车，包括前述的车架总成，所述车架总成包括前述的动力电池安装结构。参见图1和图2所示，所述动力电池安装结构包括：车架1、多个连接支架2和固定框架3。

多个所述连接支架2对称固定设于所述车架1两侧，所述固定框架3设于所述车架1的下方，且与多个所述连接支架2可拆卸连接。

当所述固定框架3与多个所述连接支架2连接时，所述固定框架3两侧与多个所述连接支架2在所述车架1两侧形成安装动力电池5的侧面安装区域，所述固定框架3与所述车架1形成安装动力电池5的中间安装区域。

本发明实施例中的新能源商用车，其车架总成的动力电池安装结构设有多个连接支架和固定框架，多个所述连接支架对称固定设于所述车架两侧，所述固定框架设于所述车架的下方，且与多个所述连接支架可拆卸连接，维修保养换装动力电池时，拆装不方便。且当所述固定框架与多个所述连接支架连接时，所述固定框架两侧与多个所述连接支架在所述车架两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架与所述车架形成安装动力电池的中间安装区域，多个所述连接支架和固定框架形成中间安装区域和两个侧面安装区域，提高安装容纳动力电池的空间，可满足新能源商用车动力电池侧置、中置、侧置+中置的需求，模块化程度高。图4为本发明实施例的动力电池安装结构安装有动力电池的示意图。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图2所示，每个所述连接支架2均包括：连接竖梁21和连接横梁22。

所述连接竖梁21的上端与所述车架1的侧面固定连接、下端与所述固定框架3可拆卸连接。所述连接横梁22的第一端与所述车架1的侧面固定连接、第二端与所述固定框架3可拆卸连接，维修保养换装电池时，将所述连接竖梁21的下端与所述固定框架3拆卸，将所述连接横梁22的第二端与所述固定框架3拆卸，即可将动力电池取下，结构简单，安装拆卸方便。

进一步地，参见图3所示，所述固定框架3包括：固定底座31和与多个所述连接支架2一一对应的多个固定竖直连接柱32。

所述固定底座31设于所述车架1的下方，所述固定底座31与多个所述连接支架2的连接竖梁21的下端可拆卸连接。

多个所述固定竖直连接柱32的下端对称固定设于所述固定底座31的两侧，每个所述固定竖直连接柱32的上端与对应的所述连接支架2的连接横梁22的第二端可拆卸连接。

一个所述连接竖梁21、车架1、一个所述连接横梁22和固定底座31连接形成封闭环结构。

具体地，参见图1和图3所示，所述连接支架2为四个，四个所述连接支架2前后左右对称固定设于所述车架1两侧。所述固定竖直连接柱32为四个，分别设在固定底座31的四角上，与四个所述连接支架2一一对应。一个所述连接竖梁21、车架1、一个所述连接横梁22和固定底座31连接形成封闭环结构，总体上看，形成数道平行于车辆YZ面（通常车辆左右方向为Y轴方向、高度方向为Z轴）的多个封闭环结构，多个封闭环结构作为主承载结构，利于承载和整体受力。另外，车架内部及两侧的结构长度可以随舱内部件变化。所述连接支架2的数量可以适当增加，位于中间位置的连接支架2的连接竖梁21可以省略，以避免结构干涉。所述固定底座31的尺寸需要适应动力电池的数量和尺寸变更时，仅需要改变所述连接支架2的数量和连接横梁22的长度即可。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，所述固定底座31与多个所述连接支架2的连接竖梁21的下端之间、每个所述连接竖梁21与所述车架1之间、每个所述固定竖直连接柱32的上端与对应的所述连接支架2的连接横梁22的第二端之间、每个所述连接横梁22的第一端与所述车架1之间均通过过渡连接角支架4可拆卸连接。

具体地，所述过渡连接角支架4设在封闭环结构的直角连接处，固定底座31与连接竖梁21、连接竖梁21与车架1、连接横梁22与车架1、连接横梁22与固定竖直连接柱32之间的连接采用同一种零件，零部件通用性更高。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，所述固定底座31的两侧固定设有侧面分层框架33，所述侧面分层框架33与所述固定底座31之间、所述侧面分层框架33上方均用于安装动力电池。进一步地，所述固定底座31的中部固定设有中间分层框架34，所述中间分层框架34与所述固定底座31之间、所述中间分层框架34上方均用于安装动力电池。通过设置在所述固定底座31上侧面分层框架33和中间分层框架34，可以实现动力电池的多层布置，充分利用中间安装区域和两个侧面安装区域。

作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图3所示，每个所述固定竖直连接柱32均包括上连接柱321和下连接柱322，所述上连接柱321套设在所述下连接柱322上，所述上连接柱321可沿所述下连接柱322上下滑动并固定，以调节对应的所述固定竖直连接柱32的长度。

具体地，当需要单层布置动力电池时，可以取消侧面分层框架33和中间分层框架34，通过上连接柱321和下连接柱322调整所述固定竖直连接柱32的尺寸，使得结构更加紧凑并满足单层动力电池的安装需求。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种动力电池安装结构，其特征在于，包括：

车架(1)；

多个连接支架(2)，多个所述连接支架(2)对称固定设于所述车架(1)两侧；

固定框架(3)，所述固定框架(3)设于所述车架(1)的下方，且与多个所述连接支架(2)可拆卸连接；以及

当所述固定框架(3)与多个所述连接支架(2)连接时，所述固定框架(3)两侧与多个所述连接支架(2)在所述车架(1)两侧形成安装动力电池的侧面安装区域，所述固定框架(3)与所述车架(1)形成安装动力电池的中间安装区域。

2.如权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，每个所述连接支架(2)均包括：

连接竖梁(21)，所述连接竖梁(21)的上端与所述车架(1)的侧面固定连接、下端与所述固定框架(3)可拆卸连接；

连接横梁(22)，所述连接横梁(22)的第一端与所述车架(1)的侧面固定连接、第二端与所述固定框架(3)可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述固定框架(3)包括：

固定底座(31)，所述固定底座(31)设于所述车架(1)的下方，所述固定底座(31)与多个所述连接支架(2)的连接竖梁(21)的下端可拆卸连接；

与多个所述连接支架(2)一一对应的多个固定竖直连接柱(32)，多个所述固定竖直连接柱(32)的下端对称固定设于所述固定底座(31)的两侧，每个所述固定竖直连接柱(32)的上端与对应的所述连接支架(2)的连接横梁(22)的第二端可拆卸连接；

一个所述连接竖梁(21)、车架(1)、一个所述连接横梁(22)和固定底座(31)连接形成封闭环结构。

4.如权利要求3所述的动力电池安装结构，其特征在于：

所述固定底座(31)与多个所述连接支架(2)的连接竖梁(21)的下端之间、每个所述连接竖梁(21)与所述车架(1)之间、每个所述固定竖直连接柱(32)的上端与对应的所述连接支架(2)的连接横梁(22)的第二端之间、每个所述连接横梁(22)的第一端与所述车架(1)之间均通过过渡连接角支架(4)可拆卸连接。

5.如权利要求3所述的动力电池安装结构，其特征在于：

所述固定底座(31)的两侧固定设有侧面分层框架(33)，所述侧面分层框架(33)与所述固定底座(31)之间、所述侧面分层框架(33)上方均用于安装动力电池。

6.如权利要求3所述的动力电池安装结构，其特征在于：

所述固定底座(31)的中部固定设有中间分层框架(34)，所述中间分层框架(34)与所述固定底座(31)之间、所述中间分层框架(34)上方均用于安装动力电池。

7.如权利要求3所述的动力电池安装结构，其特征在于：

每个所述固定竖直连接柱(32)均包括上连接柱(321)和下连接柱(322)，所述上连接柱(321)套设在所述下连接柱(322)上，所述上连接柱(321)可沿所述下连接柱(322)上下滑动并固定，以调节对应的所述固定竖直连接柱(32)的长度。

8.如权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于：

所述连接支架(2)为四个，四个所述连接支架(2)前后左右对称固定设于所述车架(1)两侧。

9.一种车架总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的动力电池安装结构。

10.一种新能源商用车，其特征在于，包括如权利要求9所述的车架总成。

Images