CN219215157U - 一种新能源汽车的车体底板安装总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源汽车的车体底板安装总成，属于新能源汽车领域。其包括车体底板以及安装于车体底板上的电池包以及电池包延伸支架；所述电池包与电池包延伸支架沿车体前后方向排列并覆盖于车体底板的整个板面，且所述电池包延伸支架的底面与所述电池包的底面平齐。本实用新型新能源汽车的车体底板安装总成的结构合理使整车结构强度提高，风阻系数小，能耗降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车的车体底板安装总成。
背景技术
新能源汽车的电池包通常设置于车体底部，覆盖于车架底板的背面。对于10模组的大电池包其可以覆盖整个底板，其底部平整，风阻系数好，且结构均衡，整车刚度较高。但是，对于8模组的小电池包，其只能覆盖车体部分底板。通常的，电池包覆盖于车体前侧底板，对于车体后侧的底板来说缺少结构支撑，车体底部不平整。为此，提供一种新型的新能源汽车的车体底板安装结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源汽车的车体底板安装总成，使整车结构强度提高，风阻系数降低。
针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车的车体底板安装总成，包括：车体底板以及安装于车体底板上的电池包以及电池包延伸支架；所述电池包与电池包延伸支架沿车体前后方向排列并覆盖于车体底板的整个板面，且所述电池包延伸支架的底面与所述电池包的底面平齐。
本实用新型的部分实施方式中，所述电池包延伸支架包括底护板以及固定连接于底护板上的支撑梁，所述底护板与所述电池包的底面平齐。
本实用新型的部分实施方式中，所述支撑梁包括沿第一方向延伸设置的第一梁体以及沿第二方向延伸设置的第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体连接呈X形梁体。
本实用新型的部分实施方式中，所述支撑梁还包括第三梁体，所述第三梁体沿车体左右方向延伸设置且位于远离所述电池包一侧的端部。
本实用新型的部分实施方式中，所述支撑梁焊接连接于底护板上，底护板设置若干连接孔，所述电池包延伸支架通过穿设于连接孔上的螺栓可拆卸连接于所述车体底板上。
本实用新型的部分实施方式中，所述支撑梁采用厚度为1mm-2.5mm的型钢制成。
本实用新型的部分实施方式中，所述支撑梁上设置若干减重孔。
本实用新型的部分实施方式中，所述底护板上设置若干沿车体左右方向排列的加强筋。
本实用新型的部分实施方式中，所述电池包安装于所述车体底板的前侧，所述电池包延伸支架安装于车体底板的后侧。
本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
本实用新型新能源汽车的车体底板安装总成中，通过设置与电池包并列排布的电池包延伸支架，使车体底板各个区域的结构较为均衡，提高整车刚度；并且，电池包延伸支架的底面与所述电池包的底面平齐，使车体底部平整，改善了整车的风阻系数，降低了风阻，进而使能耗降低。
附图说明
下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
图1为本实用新型的新能源汽车的车体底板安装总成一种实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型的新能源汽车的车体底板安装总成中电池包延伸支架的结构示意图；
图3为本实用新型的新能源汽车的车体底板安装总成中电池包延伸支架的爆炸图；
图4为本实用新型的电池包延伸支架中支撑梁的结构示意图；
图5为本实用新型的电池包延伸支架中支撑梁的爆炸图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
如图1所示为本实用新型提供的新能源汽车的车体底板安装总成(以下简称车体底板安装总成)的一种具体实施方式，包括车体底板10以及安装于车体底板10上的电池包20以及电池包延伸支架30；所述电池包20与电池包延伸支架30沿车体前后方向排列并覆盖于车体底板10的整个板面，且所述电池包延伸支架30的底面与所述电池包20的底面平齐。
上述车体底板安装总成中，通过设置与电池包20并列排布的电池包延伸支架30，使车体底板10各个区域的结构较为均衡，提高整车刚度；并且，电池包延伸支架30的底面与所述电池包20的底面平齐，使车体底部平整，改善了整车的风阻系数，降低了风阻，进而使能耗降低。
具体地，一种可选的实施方式中，如图2、图3所示，所述电池包延伸支架30包括底护板31以及固定连接于底护板31上的支撑梁32，所述底护板31与所述电池包20的底面平齐，使车体底部平整；支撑梁32位于底护板31与车体底板10之间的区域，起到支撑作用。该电池包延伸支架30采用上述结构可以在车身重量增加较小的前提下提高该区域的结构强度。
具体地，一种可选的实施方式中，如图4、图5所示，所述支撑梁32包括沿第一方向延伸设置的第一梁体321以及沿第二方向延伸设置的第二梁体322，所述第一梁体321与所述第二梁体322相交连接呈X形梁体。其中，X形梁体可以使电池包延伸支架30具有较高的结构强度；更具体地，所述第一梁体321为整体梁，所述第二梁体322则由两段梁体形成的分体式梁，两段分体式梁分别焊接连接于第一梁体321上以形成X形梁体。所述第一梁体321与所述第二梁体322采用厚度为1mm-2.5mm的“几”字形型钢制成。
具体地，一种可选的实施方式中，如图4、图5所示，所述支撑梁32还包括第三梁体323，所述第三梁体323沿车体左右方向延伸设置且位于远离所述电池包20一侧的端部。通过设置第三梁体323可以提高该电池包延伸支架30的结构强度，防止局部振动造成异响问题，同时，对侧撞起到加强作用，提高车体的安全系数。更具体地，所述第三梁体323采用厚度为1mm-2.5mm的角钢制成。
具体地，一种可选的实施方式中，如图2、图3所示，所述支撑梁32(包括第一梁体321、第二梁体322及第三梁体323)焊接连接于底护板31上，底护板31设置若干连接孔31a，所述电池包延伸支架30通过穿设于连接孔31a上的螺栓可拆卸连接于所述车体底板10上。通过上述可拆卸连接结构使车体底板的安装结构更加灵活方便，当需要将8模组的小电池包20更换为10模组的大电池包20时，可将该电池包延伸支架30拆除即可。
所述底护板31由厚度为0.8mm到1.6mm的普通钢板制成，如图2、图3所示，所述底护板31上设置若干沿车体左右方向排列的加强筋311以提高底护板31的结构强度，降低高速行驶时该区域的异响问题。
如图2所示，所述支撑梁32上设置若干减重孔32a，根据车身安全性能(侧撞)和结构性能(整车扭转刚度)要求来选择电池包延伸支架30的钢材，使整个电池包延伸支架30的重量控制在30kg以内。
具体地，一种可选的实施方式中，如图1所示，所述电池包20安装于所述车体底板10的前侧，所述电池包延伸支架30安装于车体底板10的后侧，且所述电池包延伸支架30中的第三梁体323位于车体底板10的后端。其他可替代的实施方式中，所述电池包20安装于所述车体底板10的后侧，所述电池包延伸支架30安装于车体底板10的前侧，所述电池包延伸支架30中的第三梁体323则位于车体底板10的前端。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (9)
1.一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，包括:
车体底板以及安装于车体底板上的电池包以及电池包延伸支架；所述电池包与电池包延伸支架沿车体前后方向排列并覆盖于车体底板的整个板面，且所述电池包延伸支架的底面与所述电池包的底面平齐。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述电池包延伸支架包括底护板以及固定连接于底护板上的支撑梁，所述底护板与所述电池包的底面平齐。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述支撑梁包括沿第一方向延伸设置的第一梁体以及沿第二方向延伸设置的第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体连接呈X形梁体。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述支撑梁还包括第三梁体，所述第三梁体沿车体左右方向延伸设置且位于远离所述电池包一侧的端部。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述支撑梁焊接连接于底护板上，底护板设置若干连接孔，所述电池包延伸支架通过穿设于连接孔上的螺栓可拆卸连接于所述车体底板上。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述支撑梁采用厚度为1mm-2.5mm的型钢制成。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述支撑梁上设置若干减重孔。
8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述底护板上设置若干沿车体左右方向排列的加强筋。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车体底板安装总成，其特征在于，所述电池包安装于所述车体底板的前侧，所述电池包延伸支架安装于车体底板的后侧。
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