CN208085823U - 电动汽车前围总成结构 - Google Patents

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许淑芹
李金星
孙云晓
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车前围总成结构,包括前围板本体,所述前围板本体为一体式结构,所述前围板本体上端焊接有前风窗下横梁,所述前围板本体内侧面上方焊接有前围板流水槽,所述前围板本体内侧面下方焊接有前围板下横梁;所述前风窗下横梁为截面呈U型的一体式结构;由于所述前风窗下横梁为一体式结构,所述前风窗下横梁的U型截面形成型腔可以减少零部件的开发,替代两个前围上横梁组件,避免了两横梁焊接处的焊缝容易造成漏雨的问题,密封效果显著提高且提高了整车的NVH性能;由于所述前围板本体内侧面下方焊接有前围板下横梁,不仅在碰撞时起到传递分散力和加强作用,还对驾驶员的小腿部位起到保护作用,提高整车安全性。

Description

电动汽车前围总成结构
技术领域
本实用新型涉及低速电动汽车配件技术领域,尤其涉及一种电动汽车前围总成结构。
背景技术
汽车前围板是汽车的重要组成部分,前围板把电动汽车的前机舱与乘员舱隔断,其上连接前风窗下横梁,下连接前地板前段总成,左右与前机舱墙板连接。其与周围的连接件组成封闭的空间,前围板从而把整车空间分成乘员舱空间与布置动力总成以及电器总成的前机舱空间。现有的低速电动汽车草案对整车的长宽高尺寸以及整车整备质量有严格的要求,在满足造型和整车的成本的前提下,尽可能压缩前机舱空间与实现车身轻量化,由于正面碰撞对溃缩变形距离的要求,但又不能将前机舱空间压缩的无限小。目前市场上,现有前围总成处风窗玻璃下边缘的横梁总成大多由上下横梁焊接而成形成型腔空间,该结构的窗框横梁结构强度容易产生性能过剩以及增加低速电动汽车的质量,两横梁焊接处的焊缝容易造成漏雨,密封效果相对较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种安全舒适且密封效果好的电动汽车前围总成结构。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:电动汽车前围总成结构,包括前围板本体,所述前围板本体为一体式结构,所述前围板本体上端焊接有前风窗下横梁,所述前围板本体内侧面上方焊接有前围板流水槽,所述前围板本体内侧面下方焊接有前围板下横梁;所述前风窗下横梁为截面呈U型的一体式结构;所述前围板本体与所述前围板流水槽的焊接处折弯120-140°。
作为优选的技术方案,所述前围板本体与所述前围板流水槽的焊接处折弯 132°。
作为优选的技术方案,所述前围板本体的左右两端焊接有前机舱墙板,所述前机舱墙板为一体式结构。
作为优选的技术方案,所述前机舱墙板上安装有仪表板管梁安装支架,所述仪表板管梁安装支架为一体式结构。
作为优选的技术方案,所述前围板下横梁的两端分别与左右纵梁前端上板翻边内部搭接。
作为优选的技术方案,所述前围板本体外侧面焊接有真空助力泵安装加强板,所述真空助力泵安装加强板外周设有若干缺口。
作为优选的技术方案,所述前围板本体外侧面中部上下依次设置有空调安装支架和暖风机安装支架.
作为优选的技术方案,所述前围板本体外侧面设置有转向管柱护罩和加速踏板安装支架。
作为优选的技术方案,所述前围板本体的下边缘为“几”字型的折弯口,所述折弯口与车底板前端对接。
由于采用了上述技术方案,电动汽车前围总成结构,包括前围板本体,所述前围板本体为一体式结构,所述前围板本体上端焊接有前风窗下横梁,所述前围板本体内侧面上方焊接有前围板流水槽,所述前围板本体内侧面下方焊接有前围板下横梁;所述前风窗下横梁为截面呈U型的一体式结构;所述前围板本体与所述前围板流水槽的焊接处折弯120-140°;本实用新型的有益效果是:由于所述前风窗下横梁为一体式结构,所述前风窗下横梁的U型截面形成型腔可以减少零部件的开发,既能提高自身扭转刚度,又能为雨刮电机提供足够的安装空间,替代两个前围上横梁组件,避免了两横梁焊接处的焊缝容易造成漏雨的问题,密封效果显著提高且提高了整车的NVH性能;由于所述前围板本体内侧面下方焊接有前围板下横梁,一方面可以在正面与侧面碰撞时起到传递分散力和加强作用,另一方面可以在发生正面碰撞时,对驾驶员的小腿部位起到保护作用,提高整车安全性。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。其中:
图1是本实用新型外侧面结构示意图;
图2是本实用新型图1的A-A处的剖面结构示意图;
图3是本实用新型内侧面结构示意图;
图中:1-前风窗下横梁;2-前围板流水槽;3-前机舱墙板;4-仪表板管梁安装支架;5-真空助力泵安装加强板;6-转向管柱护罩;7-加速踏板安装支架; 8-空调安装支架;9-暖风机安装支架;10-前围板本体;11-前围板下横梁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中,只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑,本领域的普通技术人员可以认识到,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,附图和描述在本质上是说明性的,而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1至图3所示,电动汽车前围总成结构,包括前围板本体10,所述前围板本体10为一体式结构,所述前围板本体10上端焊接有前风窗下横梁1,所述前围板本体10内侧面上方焊接有前围板流水槽2,所述前围板本体10内侧面下方焊接有前围板下横梁11;所述前风窗下横梁1为截面呈U型的一体式结构;所述前围板本体10与所述前围板流水槽2的焊接处折弯120-140°;由于所述前风窗下横梁1为一体式结构,所述前风窗下横梁1的U型截面形成型腔可以减少零部件的开发,既能提高自身扭转刚度,又能为雨刮电机提供足够的安装空间,替代两个前围上横梁组件,避免了两横梁焊接处的焊缝容易造成漏雨的问题,密封效果显著提高且提高了整车的NVH性能;由于所述前围板本体10内侧面下方焊接有所述前围板下横梁11,一方面可以在正面与侧面碰撞时起到传递分散力和加强作用,另一方面可以在发生正面碰撞时,对驾驶员的小腿部位起到保护作用,提高整车安全性;所述前围板本体10与所述前围板流水槽2的焊接处折弯120-140°,所述前围板本体10进行该角度的折弯后形成的钝角正好适合所述前围板流水槽2的安装,该搭接结构为雨刮支架的安装提供充足的空间,两者形成焊缝在一体式结构的所述前围板本体10折弯处,无需填充密封胶,便有效的避免焊缝漏水现象的发生。
所述前围板本体10与所述前围板流水槽2的焊接处折弯132°,采用该角度为最优的弯折角度。
所述前围板本体10的左右两端焊接有前机舱墙板3,所述前机舱墙板3 为一体式结构。所述前围板本体10与所述前机舱墙板3焊接形成阻挡Y方向车身变形的盒体结构,由于所述前机舱墙板3为一体式结构,该整体结构能在碰撞时起到传力作用且不发生焊点撕裂现象。
所述前机舱墙板3上安装有仪表板管梁安装支架4,所述仪表板管梁安装支架4为一体式结构。所述仪表板管梁安装支架4安装在所述前机舱墙板3处,该结构能够提高转向管柱结构的刚度,减少汽车在行驶过程的抖动现象发生。固定转向管柱的仪表管梁对所述前围板本体10起到Y方向的支撑作用,同时刚性结构的管梁在侧面碰撞时能够有效保护所述前围板本体10发生压溃变形,对乘员舱空间的生存空间形成有效的保护。
所述前围板下横梁11的两端分别与左右纵梁前端上板翻边内部搭接。所述前围板下横梁11分别连接左右纵梁前段上板翻边内部搭接,增加了焊接搭接面的结构,有效地避免焊点撕裂现象的发生,同时所述前围板下横梁11将转向管柱护罩6正侧面进行局部的包裹,在发生正面碰撞时,对驾驶员的小腿部位能起到保护作用。
所述前围板本体10外侧面焊接有真空助力泵安装加强板5,所述真空助力泵安装加强板5外周设有若干缺口。所述真空助力泵安装加强板5与所述前围板流水槽2和所述前围板本体10的焊接形式采用三层焊,提高了所述前围板本体10的强度,同时缺口形状设计的所述真空助力泵安装加强板5既能保证焊点焊接的有效性,又能起到轻量化的设计作用。
所述前围板本体10外侧面中部上下依次设置有空调安装支架8和暖风机安装支架9;所述前围板本体10外侧面设置有所述转向管柱护罩6和加速踏板安装支架7。由于小型电动汽车其外观尺寸宽度要求不大于1500mm,这就对前围板在有限的空间布置更多的零部件提出挑战,在本实用新型中所述空调安装支架8与所述暖风机安装支架9布置方式采用一排式排列,该安装式结构节省了安装空间,由于安装支架焊接在所述前围板本体10的中间位置,间接形成了一根加强横梁,从而提高了前围板的强度与NVH性能。
所述前围板本体10的下边缘为“几”字型的折弯口,所述折弯口与车底板前端对接。所述前围板本体10与车底板中央通道既能形成正面碰撞的传递路径,也能对所述前围板本体10起到加强结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.电动汽车前围总成结构,包括前围板本体,其特征在于:所述前围板本体为一体式结构,所述前围板本体上端焊接有前风窗下横梁,所述前围板本体内侧面上方焊接有前围板流水槽,所述前围板本体内侧面下方焊接有前围板下横梁;所述前风窗下横梁为截面呈U型的一体式结构;所述前围板本体与所述前围板流水槽的焊接处折弯120-140°。
2.如权利要求1所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前围板本体与所述前围板流水槽的焊接处折弯132°。
3.如权利要求1所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前围板本体的左右两端焊接有前机舱墙板,所述前机舱墙板为一体式结构。
4.如权利要求3所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前机舱墙板上安装有仪表板管梁安装支架,所述仪表板管梁安装支架为一体式结构。
5.如权利要求1所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前围板下横梁的两端分别与左右纵梁前端上板翻边内部搭接。
6.如权利要求1所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前围板本体外侧面焊接有真空助力泵安装加强板,所述真空助力泵安装加强板外周设有若干缺口。
7.如权利要求1所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前围板本体外侧面中部上下依次设置有空调安装支架和暖风机安装支架。
8.如权利要求1所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前围板本体外侧面设置有转向管柱护罩和加速踏板安装支架。
9.如权利要求1所述的电动汽车前围总成结构,其特征在于:所述前围板本体的下边缘为“几”字型的折弯口,所述折弯口与车底板前端对接。
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CN114852029A (zh) * 2021-02-03 2022-08-05 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司 车辆制动器安装装置及车辆

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