CN114852029A - 车辆制动器安装装置及车辆 - Google Patents

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CN114852029A CN202110149057.8A CN202110149057A CN114852029A CN 114852029 A CN114852029 A CN 114852029A CN 202110149057 A CN202110149057 A CN 202110149057A CN 114852029 A CN114852029 A CN 114852029A
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Abstract

本申请公开了一种车辆制动器安装装置及车辆。车辆制动器安装装置中，前围板上设置有第一安装区，第一安装区包括第一安装边和第二安装边，前围板上还设置有前围加强筋，前围加强筋从第一安装边的外侧绕着第一安装区延伸至第二安装边的外侧；安装板贴合安装在前围板，安装板上设置有第二安装区，第二安装区与第一安装区对齐设置限定出制动安装区，第二安装区包括第三安装边和第四安装边，安装板上还设置有安装加强筋，安装加强筋从第三安装边的外侧绕着第二安装区延伸至第四安装边的外侧。车辆包括车辆制动器安装装置。本申请提供的车辆制动器安装装置及车辆，增加了电子真空助力器安装区的动刚度性能，提高了电子真空助力器安装后的稳定性。

Description

车辆制动器安装装置及车辆
技术领域
本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆制动器安装装置及车辆。
背景技术
随着车辆技术的发展，电子驻车系统越来越多地应用在车辆上，其中，电子真空助力器(Ibooster)是电子驻车系统中的重要部件。
目前，电子助力器通过螺栓安装在车辆的前围板上，发明人在实现发明创造的过程中发现，电子真空助力器安装在前围板上时，位于前围板附近的加强筋呈发散状，对电子真空助力器的动刚度提升效果不明显，不利于电子助力器安装后的稳定性。
因此，有必要解决上述技术问题。
发明内容
本申请提供一种车辆制动器安装装置及车辆，旨在增加电子真空助力器安装区的动刚度性能，提高电子真空助力器安装后的稳定性。
基于上述目的，本申请提供的车辆制动器安装装置，包括：前围板，所述前围板上设置有第一安装区，所述第一安装区包括相对设置的第一安装边和第二安装边，所述前围板上还设置有前围加强筋，所述前围加强筋从所述第一安装边的外侧绕着所述第一安装区延伸至所述第二安装边的外侧；安装板，所述安装板贴合安装在所述前围板，所述安装板上设置有第二安装区，所述第二安装区与所述第一安装区对齐设置限定出制动安装区，所述第二安装区包括相对设置的第三安装边和第四安装边，所述安装板上还设置有安装加强筋，所述安装加强筋从所述第三安装边的外侧绕着所述第二安装区延伸至所述第四安装边的外侧。
安装板贴合设置在前围板上，可对前围板上用于安装制动器的区域进行结构增强，设置在第一安装区边沿的前围加强筋有效增加了第一安装区的动刚度性能，设置在第二安装区边沿的安装加强筋有效增加了第二安装区的动刚度性能，通过双重加强的作用，有效增加了制动安装区的动刚度性能，有利于提高制动器安装后的稳定性。
可选的，所述安装加强筋扣合在所述前围加强筋上并与所述前围加强筋相贴合。
本申请实施例可使安装加强筋与前围加强筋同步支撑和强化制动安装区，有利于进一步地增加制动安装区的动刚度。
可选的，所述安装加强筋扣合在所述前围加强筋上并与所述前围加强筋之间留有间隙限定出加强腔。
本申请实施例中，加强腔不仅有利于增加制动安装区的动刚度性能，还提高了制动安装区的隔振、降振性能。
可选的，所述车辆制动器安装装置还包括前围中竖板，所述前围板上开设有空调过孔，所述前围中竖板安装在所述前围板上并位于所述空调过孔与所述安装板之间。
本申请实施例通过将前围中竖板移动至空调过孔上靠近安装板的一侧，可借助前围中竖板的结构强度增强第一安装区的结构强度，进而增加制动安装区的动刚度性能。本申请实施例中，通过移动前围中竖板的位置以增加制动安装区的动刚度性能不仅节约了成本，还降低了改造难度。
可选的，所述前围中竖板与所述安装板相抵接。
抵接在安装板一侧的前围中竖板可在侧向对安装板起到支撑和限位的作用，同样有利于增加制动安装区的结构强度和动刚度性能。
可选的，所述第一安装区还包括连接在所述第一安装边与所述第二安装边之间的第一顶边，所述前围加强筋包括依次连接的第一加强筋、第二加强筋以及第三加强筋，所述第一加强筋位于所述第一安装边上背向所述第二安装边的一侧，所述第二加强筋位于所述第一顶边的外侧，所述第三加强筋位于所述第二安装边上背向所述第一安装边的一侧。
第二加强筋位于第一安装区的上部，第一加强筋和第三加强筋分别从第二加强筋的两侧向第一安装区延伸，可有效抵抗安装有制动器后的制动安装区向下的拉力，减小前围板上位于第一安装区上部区域的形变量，提高结构稳定性。
可选的，所述第二安装区还包括连接在所述第三安装边与所述第四安装边之间的第二顶边，所述安装加强筋包括依次连接的第四加强筋、第五加强筋以及第六加强筋，所述第四加强筋位于所述第三安装边上背向所述第四安装边的一侧，所述第五加强筋位于所述第二顶边的外侧，所述第六加强筋位于所述第四安装边上背向所述第三安装边的一侧。
第五加强筋位于第二安装区的上部，第四加强筋和第六加强筋分别从第五加强筋的两侧向第二安装区延伸，可有效抵抗安装有制动器后的制动安装区向下的拉力，减小安装板上位于第二安装区上部区域的形变量，提高结构稳定性。
可选的，所述第二安装区还包括与所述第二顶边相对设置的第一底边，所述第四加强筋和所述第六加强筋均朝靠近所述第一底边的方向延伸。
位于第二安装区外侧的安装加强筋呈n字形并延伸至接近第一底边、与第一底边平齐或者超过第一底边，可有效增加第三安装边和第四安装边的结构强度，提高结构稳定性。
可选的，所述安装加强筋冲压成型在安装板上。
安装加强筋冲压成型在安装板上具有成型简便，减少应力集中的效果。
本申请还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的车辆制动器安装装置。
本申请提供的车辆制动器安装装置及车辆，安装板贴合设置在前围板上，可对前围板上用于安装制动器的区域进行结构增强，设置在第一安装区边沿的前围加强筋有效增加了第一安装区的动刚度性能，设置在第二安装区边沿的安装加强筋有效增加了第二安装区的动刚度性能，通过双重加强的作用，有效增加了制动安装区的动刚度性能，有利于提高制动器安装后的稳定性。
附图说明
下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，以助于理解本申请的目的和优点，其中:
图1为本申请可选实施例提供的安装板安装在前围板上的结构示意图。
图2为图1中A的局部放大图。
图3为本申请可选实施例提供的安装板的结构示意图。
附图标记说明：
1-前围板，10-第一安装区，11-第一安装边，12-第二安装边，13-前围加强筋，14-空调过孔，15-第一顶边，16-第一加强筋，17-第二加强筋，18-第三加强筋，19-第一底边；
2-安装板，20-第二安装区，21-第三安装边，22-第四安装边，23-安装加强筋，24-第二顶边，25-第四加强筋，26-第五加强筋，27-第六加强筋；
3-前围中竖板；
4-中心孔，40-安装孔。
具体实施方式
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
图1至图3中的上下方向为前围板1安装在车辆上后的高度方向。如图1至图3所示，本申请提供的车辆制动器安装装置，包括：前围板1和安装板2。
请同时参照图1至图3，前围板1上设置有第一安装区10，第一安装区10包括相对设置的第一安装边11和第二安装边12，前围板1上还设置有前围加强筋13，前围加强筋13从第一安装边11的外侧绕着第一安装区10延伸至第二安装边12的外侧；安装板2贴合安装在前围板1，安装板2上设置有第二安装区20，第二安装区20与第一安装区10对齐设置限定出制动安装区，第二安装区20包括相对设置的第三安装边21和第四安装边22，安装板2上还设置有安装加强筋23，安装加强筋23从第三安装边21的外侧绕着第二安装区20延伸至第四安装边22的外侧。
在本申请实施例中，对齐设置的第一安装区10和第二安装区20用于安装制动器(电子真空助力器等)，如图1至图3所示，第一安装区10和第二安装区20上均开设有中心孔4以及位于中心孔4周边的四个安装孔40，位于第一安装区10上的中心孔4与位于第二安装区20上的中心孔4一一对应设置，位于第一安装区10上的四个安装孔40与位于第二安装区20上的四个安装孔40一一对应设置。制动器安装在制动安装区时，中心孔4可对制动器起到限位的作用，设置在中心孔4周边的四个安装孔40可使制动器通过螺栓连接或者铆接的方式稳定安装在制动安装区上。
本申请提供的车辆制动器安装装置，安装板2贴合设置在前围板1上，可对前围板1上用于安装制动器的区域进行结构增强，设置在第一安装区10边沿的前围加强筋13有效增加了第一安装区10的动刚度性能，设置在第二安装区20边沿的安装加强筋23有效增加了第二安装区20的动刚度性能，通过双重加强的作用，有效增加了制动安装区的动刚度性能，有利于提高制动器安装后的稳定性。
可选的，安装加强筋23扣合在前围加强筋13上并与前围加强筋13相贴合。本申请实施例可使安装加强筋23与前围加强筋13同步支撑和强化制动安装区，有利于进一步地增加制动安装区的动刚度。
可选的，安装加强筋23扣合在前围加强筋13上并与前围加强筋13之间留有间隙限定出加强腔。本申请实施例中，加强腔不仅有利于增加制动安装区的动刚度性能，还提高了制动安装区的隔振、降振性能。
可选的，车辆制动器安装装置还包括前围中竖板3，前围板1上开设有空调过孔14，前围中竖板3安装在前围板1上并位于空调过孔14与安装板2之间。如图1所示，本申请实施例通过将前围中竖板3移动至空调过孔14上靠近安装板2的一侧，可借助前围中竖板3的结构强度增强第一安装区10的结构强度，进而增加制动安装区的动刚度性能。本申请实施例中，通过移动前围中竖板3的位置以增加制动安装区的动刚度性能不仅节约了成本，还降低了改造难度。
可选的，前围中竖板3与安装板2相抵接。如图1所示，抵接在安装板2一侧的前围中竖板3可在侧向对安装板2起到支撑和限位的作用，同样有利于增加制动安装区的结构强度和动刚度性能。
可选的，第一安装区10还包括连接在第一安装边11与第二安装边12之间的第一顶边15，前围加强筋13包括依次连接的第一加强筋16、第二加强筋17以及第三加强筋18，第一加强筋16位于第一安装边11上背向第二安装边12的一侧，第二加强筋17位于第一顶边15的外侧，第三加强筋18位于第二安装边12上背向第一安装边11的一侧。如图3所示，第二加强筋17位于第一安装区10的上部，第一加强筋16和第三加强筋18分别从第二加强筋17的两侧向第一安装区10延伸，可有效抵抗安装有制动器后的制动安装区向下的拉力，减小前围板1上位于第一安装区10上部区域的形变量，提高结构稳定性。
可选的，第二安装区20还包括连接在第三安装边21与第四安装边22之间的第二顶边24，安装加强筋23包括依次连接的第四加强筋25、第五加强筋26以及第六加强筋27，第四加强筋25位于第三安装边21上背向第四安装边22的一侧，第五加强筋26位于第二顶边24的外侧，第六加强筋27位于第四安装边22上背向第三安装边21的一侧。如图2所示，第五加强筋26位于第二安装区20的上部，第四加强筋25和第六加强筋27分别从第五加强筋26的两侧向第二安装区20延伸，可有效抵抗安装有制动器后的制动安装区向下的拉力，减小安装板2上位于第二安装区20上部区域的形变量，提高结构稳定性。
可选的，第二安装区20还包括与第二顶边24相对设置的第一底边19，第四加强筋25和第六加强筋27均朝靠近第一底边19的方向延伸。如图2，位于第二安装区20外侧的安装加强筋23呈n字形并延伸至接近第一底边19、与第一底边19平齐或者超过第一底边19，可有效增加第三安装边21和第四安装边22的结构强度，提高结构稳定性。
可选的，安装加强筋23冲压成型在安装板2上。安装加强筋23冲压成型在安装板2上具有成型简便，减少应力集中的效果。
基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括以上任意一实施例所述的车辆制动器安装装置。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆制动器安装装置，其特征在于，包括：
前围板，所述前围板上设置有第一安装区，所述第一安装区包括相对设置的第一安装边和第二安装边，所述前围板上还设置有前围加强筋，所述前围加强筋从所述第一安装边的外侧绕着所述第一安装区延伸至所述第二安装边的外侧；
安装板，所述安装板贴合安装在所述前围板，所述安装板上设置有第二安装区，所述第二安装区与所述第一安装区对齐设置限定出制动安装区，所述第二安装区包括相对设置的第三安装边和第四安装边，所述安装板上还设置有安装加强筋，所述安装加强筋从所述第三安装边的外侧绕着所述第二安装区延伸至所述第四安装边的外侧。
2.根据权利要求1所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述安装加强筋扣合在所述前围加强筋上并与所述前围加强筋相贴合。
3.根据权利要求1所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述安装加强筋扣合在所述前围加强筋上并与所述前围加强筋之间留有间隙限定出加强腔。
4.根据权利要求1所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述车辆制动器安装装置还包括前围中竖板，所述前围板上开设有空调过孔，所述前围中竖板安装在所述前围板上并位于所述空调过孔与所述安装板之间。
5.根据权利要求4所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述前围中竖板与所述安装板相抵接。
6.根据权利要求1所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述第一安装区还包括连接在所述第一安装边与所述第二安装边之间的第一顶边，所述前围加强筋包括依次连接的第一加强筋、第二加强筋以及第三加强筋，所述第一加强筋位于所述第一安装边上背向所述第二安装边的一侧，所述第二加强筋位于所述第一顶边的外侧，所述第三加强筋位于所述第二安装边上背向所述第一安装边的一侧。
7.根据权利要求1所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述第二安装区还包括连接在所述第三安装边与所述第四安装边之间的第二顶边，所述安装加强筋包括依次连接的第四加强筋、第五加强筋以及第六加强筋，所述第四加强筋位于所述第三安装边上背向所述第四安装边的一侧，所述第五加强筋位于所述第二顶边的外侧，所述第六加强筋位于所述第四安装边上背向所述第三安装边的一侧。
8.根据权利要求7所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述第二安装区还包括与所述第二顶边相对设置的第一底边，所述第四加强筋和所述第六加强筋均朝靠近所述第一底边的方向延伸。
9.根据权利要求1所述的车辆制动器安装装置，其特征在于，所述安装加强筋冲压成型在安装板上。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车辆制动器安装装置。
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