CN212637669U - 汽车b柱及汽车 - Google Patents
汽车b柱及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212637669U CN212637669U CN202020682880.6U CN202020682880U CN212637669U CN 212637669 U CN212637669 U CN 212637669U CN 202020682880 U CN202020682880 U CN 202020682880U CN 212637669 U CN212637669 U CN 212637669U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pillar
- post
- reinforcing plate
- plate
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
一种汽车B柱，包括层叠设置的B柱外板和B柱内板，所述B柱内板上开设有安全带安装过孔及后门线束过孔，还包括依序设于所述B柱外板和所述B柱内板之间的B柱加强板和第一补强板，所述B柱加强板与所述B柱外板固定连接，所述第一补强板与所述B柱内板固定连接，所述B柱加强板的位置正对所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔，所述第一补强板位于所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔之间。本实用新型为了满足车身轻量化要求针对B柱强度要求最高的位置和强度薄弱位置上设置有B柱加强板和第一补强板，以此来保障B柱的强度，同时还可实现车身轻量化，并且降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车B柱及汽车。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，汽车已普及至千家万户，人们对汽车安全性的要求也越来越高，车身B柱是汽车侧碰安全保障的重要结构，侧碰试验和交通事故中，B柱起着重要的抗冲击作用。
汽车B柱一般包括相连接的B柱外板和B柱内板。随着人们对汽车综合性能的要求提高，一方面要求B柱质轻，另一方面要求B柱保障足够的强度。然而现有的汽车B柱的设计往往单方面的实现质轻或强度要求，难以做到同时兼顾质轻和强度需求。
实用新型内容
鉴于上述状况，有必要提供一种汽车B柱及汽车，以同时满足汽车B柱轻量化要求和强度要求。
一种汽车B柱，包括层叠设置的B柱外板和B柱内板，所述B柱内板上开设有安全带安装过孔及后门线束过孔，还包括依序设于所述B柱外板和所述B柱内板之间的B柱加强板和第一补强板，所述B柱加强板与所述B柱外板固定连接，所述第一补强板与所述B柱内板固定连接，所述B柱加强板的位置正对所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔，所述第一补强板位于所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔之间。
进一步的，上述汽车B柱，其中，所述B柱内板的中部朝向所述B柱外板的方向凸起，以形成一凸起部，所述第一补强板的两侧分别焊接在所述B柱内板的两侧上，且所述第一补强板的中部与所述凸起部焊接。
进一步的，上述汽车B柱，还包括第二补强板，所述第二补强板固设于所述B柱加强板朝向所述B柱内板的一侧。
进一步的，上述汽车B柱，其中，所述第二补强板的位置正对于所述第一补强板。
进一步的，上述汽车B柱，其中，所述B柱补强板的长度大于所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔之间的距离长度。
进一步的，上述汽车B柱，其中，所述B柱外板包括一底板、固设于所述底板两侧的侧板，以及形成于所述侧板上的第一翻边，所述B柱内板的两侧形成有第二翻边，所述B柱内板和所述B柱外板通过所述第一翻边和所述第二翻边焊接固定。
进一步的，上述汽车B柱，其中，所述B柱加强板包括一平板部和分别固设于所述平板部两侧的两个延伸部，所述平板部焊接在所述底板上，两个所述两延伸部分别焊接在所述B柱外板的两个所述侧板上。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述任意一项所述的汽车B柱。
本实用新型首先确定B柱上对强度要求最高的位置，即位于安全带安装位置及后门线束过孔位置之间的位置，因此，为满足该位置的强度需求，在B柱外板上对应该位置的地方设置B柱加强板，在B柱内板上对应该位置的地方设置第一补强板，以此保障B柱的强度。
本实用新型为了满足车身轻量化要求针对B柱强度要求最高的位置和强度薄弱位置上设置有B柱加强板和第一补强板，以此来保障B柱的强度，同时还可实现车身轻量化，并且降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的汽车B柱的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中的汽车B柱的分解结构示意图；
图3为沿着图1中A-A方向上的剖视图；
主要元件符号说明
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，位本实用新型第一实施例中的汽车B柱，包括包括层叠设置的B柱外板10和B柱内板20，以及依序设于该B柱外板10和该B柱内板20之间的B柱加强板30和第一补强板40。该B柱加强板30固设于该B柱外板10朝向围内板20的一侧。该第一补强板40固设于B柱内板20朝向B柱外板10的一侧。
该B柱外板10大致呈“几”结构，该B柱内板20盖合在该B柱外板10上，以使该汽车B柱形成空腔结构。该B柱外板10包括一底板11、分别固设于底板11两侧的两个侧板12，以及形成于侧板12上的第一翻边13。该B柱内板20的两侧形成有第二翻边21，该B柱内板20和该B柱外板10通过第一翻边13和第二翻边21焊接固定。
该汽车B柱靠近地板侧边梁位置用于安装安全带和后门线束布置，因此，在B柱外板10上设置有安全带安装点和后门线束过孔，在B柱内板20开设有安全带安装过孔22及后门线束过孔23。B柱加强板30的位置正对安全带安装过孔22及后门线束过孔23，该第一补强板40位于安全带安装过孔22及后门线束过孔23之间。
经侧碰实验可知，整车上距地400mm的高度为碰撞点，则碰撞点刚好位于B柱上的安全带安装位置及后门线束过孔位置之间，因此，需保障B柱上该碰撞点位置有足够的强度。并且，B柱外板10上需要设置安全带安装点，进一步增大侧围强度要求需求。因此，本实施例中在B柱外板10上正对该安全带安装过孔22及后门线束过孔23的位置设置B柱加强板30，以保障B柱外板碰撞点附近具有的强度。而B柱内板20上由于碰撞位置点附近两孔的布置导致该处为车身B柱强度弱点。因此，在B柱内板20上位于该安全带安装过孔22及后门线束过孔23之间设置第一补强板40来增强B柱内板20的强度。
该B柱内板20的中部朝向B柱外板的方向凸起，以形成一凸起部24，第一补强板40的两侧焊接在B柱内板20的第二翻边21上，且第一补强板40的中部与该凸起部24焊接。将该B柱内板20设计为朝向B柱外板凸起的结构，且该凸起部24与第一补强板40的中部焊接，一方面增强该B柱内板20上安全带安装过孔22及后门线束过孔23之间区域的强度，另一方面可使B柱内板20在收的侧撞产生的压力时产生一定的形变，以缓冲受到的压力。
该B柱加强板30包括一平板部31和固设于该平板部31两侧的延伸部32，该平板部31焊接在该底板11上，该B柱加强板30的两延伸部32分别焊接在B柱外板10的两个侧板12上。该B柱补强板30的长度大于安全带安装过孔22及后门线束过孔23之间的距离长度，以保障B柱外板10上安全带安装位置及尾门线束过孔附近位置的强度。
本实施例首先确定B柱上对强度要求最高的位置，即位于安全带安装位置及后门线束过孔位置之间的位置，因此，为满足该位置的强度需求，在B柱外板上对应该位置的地方设置B柱加强板，在B柱内板上对应该位置的地方设置第一补强板，以此保障B柱的强度。本实施例为了满足车身轻量化要求针对B柱强度要求最高的位置和强度薄弱位置上设置有B柱加强板和第一补强板，以此来保障B柱的强度，不仅可实现车身轻量化，还降低了成本。
进一步的，在本实用新型的另一实施例中的，还可在B柱外板和B柱内板之间设置第二补强板，该第二补强板焊接在B柱加强板30朝向B柱内板20的一侧。且第二补强板的位置正对与第一补强板40，以对该B柱外板上强度要求最高的位置进行局部加强。进一步提高B柱的安全性。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，保持车身和固设于该车身上的汽车B柱，该汽车B柱可采用实施例中的任意一实现形式。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种汽车B柱，包括层叠设置的B柱外板和B柱内板，所述B柱内板上开设有安全带安装过孔及后门线束过孔，其特征在于，还包括依序设于所述B柱外板和所述B柱内板之间的B柱加强板和第一补强板，所述B柱加强板与所述B柱外板固定连接，所述第一补强板与所述B柱内板固定连接，所述B柱加强板的位置正对所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔，所述第一补强板位于所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔之间。
2.如权利要求1所述的汽车B柱，其特征在于，所述B柱内板的中部朝向所述B柱外板的方向凸起，以形成一凸起部，所述第一补强板的两侧分别焊接在所述B柱内板的两侧上，且所述第一补强板的中部与所述凸起部焊接。
3.如权利要求1所述的汽车B柱，其特征在于，还包括第二补强板，所述第二补强板固设于所述B柱加强板朝向所述B柱内板的一侧。
4.如权利要求3所述的汽车B柱，其特征在于，所述第二补强板的位置正对于所述第一补强板。
5.如权利要求1所述的汽车B柱，其特征在于，所述B柱补强板的长度大于所述安全带安装过孔及所述后门线束过孔之间的距离长度。
6.如权利要求1所述的汽车B柱，其特征在于，所述B柱外板包括一底板、固设于所述底板两侧的侧板，以及形成于所述侧板上的第一翻边，所述B柱内板的两侧形成有第二翻边，所述B柱内板和所述B柱外板通过所述第一翻边和所述第二翻边焊接固定。
7.如权利要求6所述的汽车B柱，其特征在于，所述B柱加强板包括一平板部和两个延伸部，两个所述延伸部分别固设于所述平板部的两侧，所述平板部焊接在所述底板上，两个所述延伸部分别焊接在所述B柱外板的两个所述侧板上。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的汽车B柱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020682880.6U CN212637669U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 汽车b柱及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020682880.6U CN212637669U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 汽车b柱及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212637669U true CN212637669U (zh) | 2021-03-02 |
Family
ID=74795071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020682880.6U Active CN212637669U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 汽车b柱及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212637669U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112896324A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-04 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种无框车门的b柱结构及车辆 |
-
2020
- 2020-04-28 CN CN202020682880.6U patent/CN212637669U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112896324A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-06-04 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种无框车门的b柱结构及车辆 |
| CN112896324B (zh) * | 2021-03-03 | 2022-06-21 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种无框车门的b柱结构及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101097018B1 (ko) | 측면 충돌 성능을 강화시킨 자동차용 도어 | |
| US8403399B2 (en) | Composite liftgate system | |
| US6086141A (en) | Body structure for motor vehicle | |
| US7097235B2 (en) | Impact energy absorbing structure of vehicle frame member | |
| JP6724990B2 (ja) | 自動車の外装パネル | |
| US8496288B2 (en) | Outer side wall structure, outer side wall module, and side wall for a motor vehicle | |
| CN211731584U (zh) | 一种车辆的前舱总成及具有该前舱总成的车辆 | |
| US9834255B2 (en) | Floor body for vehicle | |
| JP2011218979A (ja) | 車体のルーフサイド構造 | |
| CN212637669U (zh) | 汽车b柱及汽车 | |
| CN105416403A (zh) | 一种重型卡车的侧围总成结构 | |
| CN215944253U (zh) | 一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成 | |
| US5954389A (en) | Reinforced front part for use in the manufacture of cabins/bodies for vehicles | |
| CN116101384A (zh) | 车辆地板系统 | |
| CN212667500U (zh) | 轻量化车身b柱加强结构 | |
| WO2020149308A1 (ja) | 自動車の側部構造及び自動車 | |
| JP2005170228A (ja) | 車体後部構造 | |
| CN115003588A (zh) | 用于机动车辆车厢底梁的纵向加强件 | |
| CN211308735U (zh) | 侧围前部连接板组件及具有其的车辆 | |
| JP4528146B2 (ja) | 自動車の車体後部構造 | |
| CN210653337U (zh) | 一种汽车用加强结构 | |
| JPH08230714A (ja) | トラックのキャブ | |
| CN211731579U (zh) | 一种用于车辆的d柱结构 | |
| CN210706825U (zh) | 一种外板窗沿加强件以及前门总成、电动汽车 | |
| CN204998618U (zh) | 一种汽车b柱加强板总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |