CN105416403A - 一种重型卡车的侧围总成结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种重型卡车的侧围总成结构，包括有侧围外板总成和侧围内板总成；所述侧围外板与所述侧围内板固定连接；所述侧围外板总成包括有门框外板总成和后侧围外板总成；所述门框外板总成与所述后侧围外板总成固定连接。本发明的侧围总成结构，通过复杂的A柱、B柱结构与顶盖及地板连接贯通，使驾驶室整个框架形成完整的回路，当驾驶室受到碰撞或顶压时，可以使力很好的分散开。而且侧围在A区域、B柱区域形成的四个空腔结构可以有效的吸收撞击能量，减小该侧围的溃缩变形，对驾乘人员起到了非常好的保护作用。

Description

一种重型卡车的侧围总成结构

技术领域

本发明属于车身技术领域，特别是指一种重型卡车的侧围总成结构。

背景技术

侧围总成是驾驶室一个重要的组成部分，在体现整车侧面外观的同时，还起到确保车身扭转弯曲刚度，提高驾驶室安全性的作用。侧围总成的结构设计在满足各重要功能件(如车门、工具箱等)安装要求的基础上，还应最大限度的满足工艺性，即不仅能够更好的冲压成型，在生产线上也应具有良好的焊接性能；侧围总成应具有足够的刚度和强度，以保障乘员的安全。目前市场上的卡重驾驶室侧围结构比较简单，整体强度偏弱。

如图1所示为现技术的一种重卡侧围结构，主要由侧围外板焊接总成1、后门柱下内饰板固定螺母板2、侧围导流罩固定螺母板3、车门铰链加强板总成4、车门锁扣加强板总成5、前门柱内板总成6、后门柱内板总成7、门柱上内板总成8组成。侧围外板焊接总成、后门柱下内饰板固定螺母板、侧围导流罩固定螺母板、车门铰链加强板总成、车门锁扣加强板总成先相互焊接成侧围外板总成，前门柱内板总成、后门柱内板总成、门柱上内板总成再与侧围外板总成进行焊接。这类的侧围结构较为简单，材料利用率较高。

现技术的重卡侧围外板由一块大型面冲压行成，可以减少模具开发成本，但由于侧围内板结构较为简单，强度方面会略显不足；另一方面，侧围总成在A、B柱区域没有设计加强板，与顶盖、地板骨架没有相互搭接，致使顶盖在受力时，不能很好的使力从顶盖向下传递到侧围总成、地板总成等其他区域，白车身应力分散效果差。

发明内容

本发明的目的是提供一种重型卡车的侧围总成，当驾驶室受到碰撞或顶压时，能够实现受力的分散，减小侧围的溃缩变形，对驾乘人员起到了非常好的保护作用。

一种重型卡车的侧围总成结构，包括有侧围外板总成和侧围内板总成；所述侧围外板总成与所述侧围内板总成固定连接；

所述侧围外板总成包括有门框外板总成和后侧围外板总成；所述门框外板总成与所述后侧围外板总成固定连接。

所述门框外板总成包括有门框外板、门框上外板、A柱连接板组件、侧围车门铰链加强板、侧围车门铰链安装板组件、踏步前安装板组件、踏步后安装板组件、储物盒铰链安装板组件及侧围车门锁扣安装板总成；

所述门框上外板、所述A柱连接板组件、所述侧围车门铰链加强板、所述侧围车门铰链安装板组件、所述踏步前安装板组件、所述踏步后安装板组件、所述储物盒铰链安装板组件及所述侧围车门锁扣安装板总成均与所述门框外板固定连接。

所述后侧围外板总成包括有后侧围外板、后侧围上加强板组件、侧围风窗内板、侧围风窗铰链安装板组件及后侧围下加强板；

所述后侧围上加强板组件、所述侧围风窗内板、所述侧围风窗铰链安装板组件及所述后侧围下加强板均固定于所述后侧围外板上。

所述后侧围外板与所述侧围风窗内板之间形成第一空腔。

所述侧围内板总成包括有门框连接板、侧围A柱内板、门框下内板组件、侧围下纵梁、侧围中间纵梁、侧围B柱内板组件、侧围上纵梁及门框上内板组件；

所述门框连接板的一端与所述门框上内板组件的一端固定连接，另一端与所述侧围A柱内板的上端固定连接；所述门框上内板组件的另一端与所述侧围B柱内板组件的上端固定连接；所述侧围B柱内板组件的下端与所述门框下内板组件的一端固定连接；所述门框下内板组件的另一端与所述侧围A柱内板的下端固定连接；

所述侧围下梁的一端与所述侧围B柱内板组件的侧面下端固定连接；

所述侧围中间纵梁的一端与所述侧围B柱内板组件的侧面中间固定连接；

所述侧围上梁的一端与所述侧围B柱内板组件的侧面上端固定连接。

所述门框外板与所述侧围B柱内板组件之间形成第二空腔。

所述门框外板与所述侧围车门铰链加强板之间形成第三空腔；所述侧围车门铰链加强板与所述门框连接板和所述侧围A柱内板连接件之间形成第四空腔；所述第三空腔与所述第四空腔相邻设置。

上述任一项所述的固定连接均为焊接连接。

本发明的有益效果是：

本发明的侧围总成结构，通过将侧围外板总成分为门框外板总成和后侧围外板总成，并通过对门框外板总成和后侧围外板总成的结构设计，同时对侧围内板总成的结构设计，提高了侧围总成的强度，能够有效减小侧围总成的溃缩变形，对驾乘人员起到了非常好的保护作用。

附图说明

图1为现技术的重卡侧围结构示意图；

图2为本发明侧围总成的分解图；

图3为本发明侧围外板总成分解图；

图4为本发明门框外板总成分解图；

图5为本发明后侧围外板总成分解图；

图6为本发明侧围内板总成分解图；

图7为本发明侧围总成结构示意图；

图8为图7的A-A剖视图；

图9为图7的B-B剖视图。

附图标记说明

1侧围外板焊接总成，2后门柱下内饰板固定螺母板，3侧围导流罩固定螺母板，4车门铰链加强板总成，5车门锁扣加强板总成，6前门柱内板总成，7后门柱内板总成，8门柱上内板总成，01侧围外板总成，02侧围内板总成，011门框外板总成，012后侧围外板总成，111门框外板，112门框上外板，113A柱连接板组件，114侧围车门铰链加强板，115侧围车门铰链安装板组件，116踏步前安装板组件，117踏步后安装板组件，118储物盒铰链安装板组件，119侧围车门锁扣安装板总成，121后侧围外板，122后侧围上加强板组件，123侧围风窗内板，124侧围风窗铰链安装板组件，125后侧围下加强板，021门框连接板，022侧围A柱内板，023门框下内板组件，024侧围下纵梁，025侧围中间纵梁，026侧围B柱内板组件，027侧围上纵梁，028门框上内板组件。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本发明提供一种重型卡车的侧围总成结构，如图2和图7所示，包括有侧围外板总成01和侧围内板总成02；所述侧围外板总成01与所述侧围内板总成02通过焊接固定连接。

如图3所示，所述侧围外板总成01包括有门框外板总成011和后侧围外板总成012；所述门框外板总成011与所述后侧围外板总成012通过焊接固定连接。

如图4所示，所述门框外板总成011包括有门框外板111、门框上外板112、A柱连接板组件113、侧围车门铰链加强板114、侧围车门铰链安装板组件115、踏步前安装板组件116、踏步后安装板组件117、储物盒铰链安装板组件118及侧围车门锁扣安装板总成119。

所述门框上外板112、所述A柱连接板组件113、所述侧围车门铰链加强板114、所述侧围车门铰链安装板组件115、所述踏步前安装板组件116、所述踏步后安装板组件117、所述储物盒铰链安装板组件118及所述侧围车门锁扣安装板总成119均与所述门框外板111通过焊接固定连接。

如图5所示，所述后侧围外板总成012包括有后侧围外板121、后侧围上加强板组件122、侧围风窗内板123、侧围风窗铰链安装板组件124及后侧围下加强板125。

所述后侧围上加强板组件122、所述侧围风窗内板123、所述侧围风窗铰链安装板组件124及所述后侧围下加强板125均固定于所述后侧围外板121上。

如图8所示，所述后侧围外板121与所述侧围风窗内板123之间形成第一空腔。

如图6所示，所述侧围内板总成02包括有门框连接板021、侧围A柱内板022、门框下内板组件023、侧围下纵梁024、侧围中间纵梁025、侧围B柱内板组件026、侧围上纵梁027及门框上内板组件028。

所述门框连接板021的一端与所述门框上内板组件028的一端固定连接，另一端与所述侧围A柱内板022的上端固定连接；所述门框上内板组件028的另一端与所述侧围B柱内板组件026的上端固定连接；所述侧围B柱内板组件026的下端与所述门框下内板组件023的一端固定连接；所述门框下内板组件023的另一端与所述侧围A柱内板022的下端固定连接。

所述侧围下梁024的一端与所述侧围B柱内板组件026的侧面下端固定连接。

所述侧围中间纵梁025的一端与所述侧围B柱内板组件026的侧面中间固定连接。

所述侧围上梁027的一端与所述侧围B柱内板组件026的侧面上端固定连接。

侧围下梁、侧围中间纵梁及侧围上梁均与后侧围外板总成固定连接。

如图8所示，所述门框外板111与所述侧围B柱内板组件026之间形成第二空腔。

如图9所示，所述门框外板111与所述侧围车门铰链加强板114之间形成第三空腔；所述侧围车门铰链加强板114与所述门框连接板021和所述侧围A柱内板022连接件之间形成第四空腔；所述第三空腔与所述第四空腔相邻设置。

在本申请中，上述任一项所述的固定连接均为焊接连接。

在本申请中，重卡侧围总成也分成侧围外板总成和侧围内板总成组合结构，但侧围外板总成又分门框外板总成和后侧围外板总成两个小总成，解决了由于侧围型面较大，一块板材冲压成型可能导致强度不足的风险；且门框外板总成和后侧围外板总成这两个外板总成中包含门框上外板、A柱连接板组件、侧围车门铰链加强板、侧围车门铰链安装板组件等，同时增加外板和重要安装点的强度。相比与市场上的重卡，此重卡侧围总成结构较为复杂，特别是在关键功能件(如车门、工具箱)安装区域和A柱区域、B柱区域设计了较多的加强结构，如A柱连接板组件、B柱连接板组件、侧围车门铰链加强板、门框连接板、侧围B柱内板组件、侧围A柱内板等。

从图8中，侧围总成关键区域(A、B柱)断面图中可以看出，断面A-A所述门框外板与侧围B柱内板组件、后侧围外板与侧围风窗内板相互焊接，形成两个相对较为封闭的空腔；从图9中，断面B-B所述门框外板与侧围车门铰链加强板、门框连接板与侧围A柱内板相互焊接，也形成两个空腔。这种复杂的加强结构相互焊接及A、B柱空腔的结构，提高了整个侧围总成的强度，保证驾驶室在受到顶压或是正碰时都能充分吸收撞击能量，减小侧围的变形量，从而起到保护乘员安全的重要作用。

本申请重卡侧围结构如图2至6所示，首先由门框外板、门框上外板、A柱连接板组件、侧围车门铰链加强板、侧围车门铰链安装板组件、踏步前安装板组件、踏步后安装板组件、储物盒铰链安装板组件、侧围车门锁扣安装板总成相互焊接成门框外板总成；再由后侧围外板、后侧围上加强板组件、侧围风窗内板、侧围风窗铰链安装板组件，后侧围下加强板相互焊接成后侧围外板总成，两个总成拼焊成侧围外板总成。再把由门框连接板、侧围A柱内板、门框下内板组件、侧围下纵梁、侧围中间纵梁、侧围B柱内板组件、侧围上纵梁、门框上内板组件相互焊接成的侧围内板总成与侧围外板总成进行焊接，最终形成侧围总成。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (8)

1.一种重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：包括有侧围外板总成和侧围内板总成；所述侧围外板总成与所述侧围内板总成固定连接；

所述侧围外板总成包括有门框外板总成和后侧围外板总成；所述门框外板总成与所述后侧围外板总成固定连接。

2.根据权利要求1所述的重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：所述门框外板总成包括有门框外板、门框上外板、A柱连接板组件、侧围车门铰链加强板、侧围车门铰链安装板组件、踏步前安装板组件、踏步后安装板组件、储物盒铰链安装板组件及侧围车门锁扣安装板总成；

所述门框上外板、所述A柱连接板组件、所述侧围车门铰链加强板、所述侧围车门铰链安装板组件、所述踏步前安装板组件、所述踏步后安装板组件、所述储物盒铰链安装板组件及所述侧围车门锁扣安装板总成均与所述门框外板固定连接。

3.根据权利要求1所述的重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：所述后侧围外板总成包括有后侧围外板、后侧围上加强板组件、侧围风窗内板、侧围风窗铰链安装板组件及后侧围下加强板；

所述后侧围上加强板组件、所述侧围风窗内板、所述侧围风窗铰链安装板组件及所述后侧围下加强板均固定于所述后侧围外板上。

4.根据权利要求3所述的重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：所述后侧围外板与所述侧围风窗内板之间形成第一空腔。

5.根据权利要求2所述的重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：所述侧围内板总成包括有门框连接板、侧围A柱内板、门框下内板组件、侧围下纵梁、侧围中间纵梁、侧围B柱内板组件、侧围上纵梁及门框上内板组件；

所述门框连接板的一端与所述门框上内板组件的一端固定连接，另一端与所述侧围A柱内板的上端固定连接；所述门框上内板组件的另一端与所述侧围B柱内板组件的上端固定连接；所述侧围B柱内板组件的下端与所述门框下内板组件的一端固定连接；所述门框下内板组件的另一端与所述侧围A柱内板的下端固定连接；

所述侧围下梁的一端与所述侧围B柱内板组件的侧面下端固定连接；

所述侧围中间纵梁的一端与所述侧围B柱内板组件的侧面中间固定连接；

所述侧围上梁的一端与所述侧围B柱内板组件的侧面上端固定连接。

6.根据权利要求5所述的重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：所述门框外板与所述侧围B柱内板组件之间形成第二空腔。

7.根据权利要求5所述的重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：所述门框外板与所述侧围车门铰链加强板之间形成第三空腔；所述侧围车门铰链加强板与所述门框连接板和所述侧围A柱内板连接件之间形成第四空腔；所述第三空腔与所述第四空腔相邻设置。

8.根据权利要求1或2或3或5所述的重型卡车的侧围总成结构，其特征在于：所述固定连接均为焊接连接。