CN201890273U - 一种轿车门槛外板的支撑板 - Google Patents

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徐如霞
胡启新
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种轿车门槛外板的支撑板,包括呈倒“∏”型的本体,该本体为薄板结构,其特征在于:在本体的上下两端面上分别设有两个对称的圆形工艺孔,在本体的侧面上设有三个相同且均布的条形工艺孔;在本体的上下两端面和侧面的下边分别设有翻边。本实用新型具有以下优点:结构合理,保证了B柱与门槛连接处足够的强度、刚度;由于设计了圆形工艺孔和条形工艺孔,所以,焊接工艺性、涂装工艺性良好;同时该件单件结构对称,在车身上左右共用,通用性好,节约成本;提了空间利用率,在一定程度上满足了轻量化的要求。

Description

一种轿车门槛外板的支撑板
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件,具体涉及一种轿车门槛外板的支撑板。 背景技术
[0002] 轿车中立柱(即B柱)和门槛的结构设计对侧碰安全性起着重要的作用。在发生 侧碰时,B柱下部首先受到撞击力,并产生变形。目前,通过设计断面为封闭腔体的门槛结 构来提高碰撞时的吸能,已经达成共识。但是,门槛处的吸能空间有限,为了最大程度的减 小乘客舱的变形,并且有效地引导和分散侧碰力传递到具有吸能结构的地板横梁、门和门 槛的前后部才是关键,因此,提高B柱与门槛处的节点强度对于提高抗冲击能力具有不可 低估的作用。一般门槛外板上都设置有加强件,而加强件只与门槛外板搭接,位置也比较灵 活,分布在门槛的前部、后部或中部,用于提高门槛的抗冲击能力的作用是显而易见的。但 是,这些门槛加强件对于提高B柱与门槛连接部位的节点强度贡献并不大,不能有效的引 导侧碰力的传递,使之分散,不能最大程度的减小B柱的变形以保护乘车人员的安全。此 外,这些门槛加强件的作用比较单一,不能对B柱的承载起到辅助作用。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种轿车门槛外板的支撑板,它能提高B柱与门槛连接 处节点的刚度和强度,并能在侧碰时引导撞击力的传播路径,分散撞击力;在B柱垂直刚度 轻微不足时,还能提高B柱加强件的垂直刚度和B柱内蒙皮的强度和刚度,避免车门的下 掉;另外,对提高支撑高度调节器和安全带卷收器的能力也有一定辅助作用。
[0004] 本实用新型所述的一种轿车门槛外板的支撑板,包括呈倒“ Π,,型的本体,该本体 为薄板结构,其特征在于:在本体的上下两端面上分别设有两个对称的圆形工艺孔,在本体 的侧面上设有三个相同且均布的条形工艺孔;在本体的上下两端面和侧面的下边分别设有 翻边。
[0005] 所述的一种轿车门槛外板的支撑板,其所述的呈倒“Π”的本体的上下两端面和侧 面的下边翻边均与门槛外板搭焊连接,形成封闭盒状的空腔,以增加侧碰时的吸能能力,提 高B柱与门槛连接处的强度和刚度,并引导碰撞力向门槛前、后部传播,降低侧碰力在车身 横向的分力,减小B柱和门槛的内陷量,减小乘客舱的变形量,降低侧碰时的致伤率;
[0006] 该门槛外板与B柱加强件搭焊连接,本体的上下两端面的上边与B柱内蒙皮搭焊 连接。以提高B柱加强件和B柱内蒙皮的承载作用,避免因为B柱强度、刚度不足造成的车 门下掉、安全带工作故障等问题。此外,在B柱和B柱内蒙皮的垂直刚度和强度轻微不足时, 起到一定的辅助作用。
[0007] 本实用新型与现有技术相比具有以下优点:结构合理,保证了 B柱与门槛连接处 足够的强度、刚度;由于设计了圆形工艺孔和条形工艺孔,所以,焊接工艺性、涂装工艺性良 好;同时该件单件结构对称,在车身上左右共用,通用性好,节约成本;提了空间利用率,在 一定程度上满足了轻量化的要求。
3附图说明
[0008] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0009] 图2为本实用新型与门槛外板、B柱加强件、B柱内蒙皮的搭接关系示意图。
[0010] 图3为实用新型与门槛外板、B柱加强件、B柱内蒙皮的爆炸示意图。
[0011] 图4为图2的A-A断面图。
[0012] 图5为图2的B-B断面图。
具体实施方式
[0013] 参见图1所示的一种轿车门槛外板的支撑板,包括呈倒“Π”型的本体3,该本体为 薄板结构,长Dl约320mm,宽D2约70mm,高D3约120mm,薄板厚度1. 5mm ;在本体的上下两 端面上分别设有两个对称的直径为Φ40πιπι的圆形工艺孔1-1和1-2,在本体的侧面上设有 三个相同且均布的条形工艺孔2-1、2-2和2-3 ;在本体3的上下两端面和侧面的下边分别 设有翻边;
[0014] 所述的呈倒“Π”的本体3的上下两端面和侧面的下边翻边均与门槛外板4搭焊 连接,形成封闭盒状的空腔;该门槛外板4与B柱加强件6搭焊连接;本体3的上下两端面 的上边与B柱内蒙皮5搭焊连接。
[0015] 本门槛外板支撑板位于B柱的正下方,与门槛外板4搭接,对于提高B柱、门槛连 接处节点强度以提高侧碰能力具有显著作用。
[0016] 参见图2和图3,本体3与门槛外板4对焊形成盒装结构,提高了局部强度、刚度, 引导侧碰力向门槛前、后段传播,分散侧碰力在车身横向的分力,减小B柱和门槛的内陷 量,减小乘员舱变形,以达到保护乘员的目的;
[0017] 参见图4,本体3与B柱内蒙皮5单边焊接,提高了 B柱内蒙皮的承载能力,避免因 为B柱内蒙皮5承载能力不足造成安全带使用故障问题;
[0018] 参见图5,本体3、门槛外板4、B柱加强件6三者搭接,形成三层焊,对于B柱加强 件6的强度和刚度有一定的辅助作用,在B柱垂直刚度轻微不足时,起到一定的辅助作用, 避免车门的倾斜和下掉问题。

Claims (2)

1. 一种轿车门槛外板的支撑板,包括呈倒“Π”型的本体(3),该本体为薄板结构,其 特征在于:在本体(3)的上下两端面上分别设有两个对称的圆形工艺孔(1-1、1_2),在本体 (3)的侧面上设有三个相同且均布的条形工艺孔(2-1、2-2、2-3);在本体(3)的上下两端面 和侧面的下边分别设有翻边。
2.根据权利要求1所述的一种轿车门槛外板的支撑板,其特征在于:所述的呈倒“Π” 的本体(3)的上下两端面和侧面的下边翻边均与门槛外板(4)搭焊连接,形成封闭盒状的 空腔;该门槛外板⑷与B柱加强件(6)搭焊连接;本体(3)的上下两端面的上边与B柱内 蒙皮(5)搭焊连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108454710A (zh) * 2017-02-17 2018-08-28 福特全球技术公司 包括门槛板上的加固件的车身
CN108674494A (zh) * 2018-04-27 2018-10-19 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 一种门槛加强结构
CN112793671A (zh) * 2021-01-27 2021-05-14 浙江零跑科技有限公司 一种多传力途径的b柱下接头结构

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