CN215944253U - 一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，属于重型汽车驾驶室领域。采用的方案是：包括顶盖外板、顶盖侧内板总成、安装支架，所述顶盖总成是由顶盖外板、顶盖侧内板总成和安装支架粘接而成，所述顶盖侧内板总成由顶盖前内板、顶盖后内板、顶盖左内板、顶盖右内板粘接而成。与常规汽车驾驶室顶盖相比，本实用新型的顶盖总成采用了轻量化设计，为实现减重降本提供了一种新的思路，此顶盖总成只包含顶盖外板、顶盖侧内板总成、安装支架，结构简单，便于装配，本实用新型在实用性方面有新的拓展，能够达到较高的舒适性和安全性要求，符合了现代重型汽车设计的主流要求。

Description

一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成

技术领域

本实用新型属于重型汽车驾驶室领域，尤其涉及一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成。

背景技术

目前，重型卡车市场，尤其是高端公路物流运输对燃油经济性有了更高的要求，大量事实证明降低整车重量对提升整车的燃油经济性具有很大的帮助，所以这就对驾驶室轻量化有了新的需求，驾驶室的轻量化设计也是各主流车型未来发展方向。

因此，针对上述现有技术存在的现状，设计开发一款新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，既能满足驾驶室顶盖的安全性能，又能实现驾驶室顶盖总成的各种功能，从而满足降低整车重量提高整车的燃油经济性能。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成。

上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，包含顶盖外板、顶盖侧内板总成、安装支架，顶盖外板与顶盖侧内板总成采用胶粘形式连接，安装支架采用胶粘形式与顶盖外板固定连接，且该顶盖总成为无顶内板结构。采用本技术方案，既能满足驾驶室顶盖的安全性能，又能实现驾驶室顶盖总成的各种功能，从而满足降低整车重量提高整车的燃油经济性能。

进一步地，顶盖外板为玻璃钢材质，采用SMC工艺一次模压成型，顶盖外板内表面布置加强筋结构，顶盖外板上设置有预埋螺母，所述预埋螺母能够为安装支架提供粘接安装点。该结构在保证成型工艺的同时具有较强的结构强度。

进一步地，所述加强筋结构包括多条横向筋和纵向筋，横向筋和纵向筋交错布置。

进一步地，加强筋结构具有锥度。

进一步地，加强筋结构的锥度为4°，高38mm，顶宽3mm。

进一步地，顶盖外板的局部设置有凸台，凸台中设置有预埋螺母。

进一步地，顶盖侧内板总成通过顶盖前内板、顶盖后内板、顶盖左内板、顶盖右内板粘接而成。

进一步地，顶盖前内板、顶盖后内板、顶盖左内板、顶盖右内板材质均为玻璃钢，采用SMC工艺一次模压成型。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本方案提供了一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，与常规重型汽车驾驶室顶盖相比，本实用新型结构简单，无顶内板，通过合理优化顶盖外板筋结构，同时结合顶盖的受力特点优化布置筋的疏密程度，实现顶盖外板轻量化设计。顶盖侧内板总成由顶盖前内板、顶盖后内板、顶盖左内板、顶盖右内板粘接而成，各单件也为玻璃钢材质通过SMC工艺模压成型，减少不必要的冗余结构，实现顶盖内板总成的轻量化设计。侧内板总成和安装支架与外板粘接，既能满足驾驶室顶盖的安全性能，又能实现驾驶室顶盖总成的各种功能，从而满足降低整车重量提高整车的燃油经济性能。该新型轻量化顶盖总成满足了用户的功能需求，具有广阔的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。

图2是本实用新型具体实施方式的仰视结构示意图。

图3是图2中A-A示意图。

图4是本实用新型具体实施方式的正视示意图。

图5是图4中的B-B示意图。

图6是本实用新型具体实施方式中的顶盖总成装配结构示意图。

图中：1 、顶盖外板，2、顶盖内板总成，3、安装支架，4、加强筋结构，5、预埋螺母，6、顶盖前内板，7、顶盖后内板，8、顶盖左内板，9、顶盖右内板。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1、图2、图4和图6所示，本实用新型提供了一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，包括顶盖外板1、顶盖内板总成2、安装支架3。所述新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成由顶盖内板总成2和安装支架3通过胶粘的连接方式固连在顶盖外板1上。

如图2所示：顶盖外板1为玻璃钢材质，采用SMC工艺一次模压成型，顶盖外板内表面通过合理设计布置加强筋结构4增强顶盖外板结构强度，通过预埋螺母5和粘接安装支架3提供安装点。加强筋结构锥度4°，高38mm，顶宽3mm，如图3所示，该结构在保证成型工艺的同时具有较强的结构强度。顶盖外板局部起凸台预埋螺母5，预埋螺母5深度18.5mm，如图5所示。

如图6所示顶盖侧内板总成2由顶盖前内板6、顶盖后内板7、顶盖左内板8、顶盖右内板9粘接而成。

如图6所示顶盖前内板6、顶盖后内板7、顶盖左内板8、顶盖右内板9材质均为玻璃钢，采用SMC工艺一次模压成型。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述，在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，包含顶盖外板（1）、顶盖侧内板总成（2）、安装支架（3），其特征在于：顶盖外板（1）与顶盖侧内板总成（2）采用胶粘形式连接，安装支架（3）采用胶粘形式与顶盖外板（1）固定连接，且该顶盖总成为无顶内板结构。

2.如权利要求1所述的一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，其特征在于：顶盖外板（1）为玻璃钢材质，采用SMC工艺一次模压成型，顶盖外板内表面布置加强筋结构（4），顶盖外板上设置有预埋螺母（5），所述预埋螺母能够为安装支架（3）提供粘接安装点。

3.如权利要求2所述的一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，其特征在于：所述加强筋结构（4）包括多条横向筋和纵向筋，横向筋和纵向筋交错布置。

4.如权利要求2所述的一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，其特征在于：加强筋结构（4）具有锥度。

5.如权利要求4所述的一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，其特征在于：加强筋结构（4）的锥度为4°，高38mm，顶宽3mm。

6.如权利要求2所述的一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，其特征在于：顶盖外板（1）的局部设置有凸台，凸台中设置有预埋螺母（5）。

7.如权利要求1所述的一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，其特征在于：顶盖侧内板总成（2）通过顶盖前内板（6）、顶盖后内板（7）、顶盖左内板（8）、顶盖右内板（9）粘接而成。

8.如权利要求7所述的一种新型轻量化重型汽车驾驶室顶盖总成，其特征在于：顶盖前内板（6）、顶盖后内板（7）、顶盖左内板（8）、顶盖右内板（9）材质均为玻璃钢，采用SMC工艺一次模压成型。

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