CN217456135U - 一种新能源汽车的后地板后段总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的后地板后段总成结构，包括总成结构，总成结构包括第一后面板，第一后面板连接有第二后面板，第一后面板中部设有凹陷，第二后面板上设有凸筋，总成结构还设有用于加强总成结构的结构强度的强化组件和用于连接其他车身结构的连接组件。本实用新型提供了一种新能源汽车的后地板后段总成结构，具有强度高，空间大，易加工等优点。

Description

一种新能源汽车的后地板后段总成结构

技术领域

本实用新型涉及车身结构领域，尤其是涉及一种新能源汽车的后地板后段总成结构。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，人们对新能源汽车的乘坐舒适性、电池碰撞安全性和续航里程的要求越高，而新能源汽车的车身多为承载式车身，后地板后段作为其重要的一部分，其不仅有着传统车辆放置备胎，吸收碰撞能量和保护驾驶人功能，而且还要保证新能源车辆的各种功能件的布置空间和结构强度，这就要求新能源汽车的后地板后段要有更高的强度和足够的结构空间。

中国专利申请公开号CN106080804B，公开日为2019年04月16日，名称为“一种电动汽车后地板框架结构”，公开了一种电动汽车后地板框架结构，包括后地板前横梁、一对后地板纵梁以及后地板后横梁，所述一对后地板纵梁设在后地板前横梁与后地板后横梁之间形成框架，所述后地板前横梁、后地板纵梁以及后地板后横梁均为中空的铝型材结构。该电动汽车后地板框架结构设计合理，所有梁结构采用中空的铝型材结构，重量轻，结构强度大，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程，降低使用成本。但是梁结构均采用铝型材结构，金属抗疲劳性差，汽车运行过程中振动无法避免，铝材容易变形，不利于保护电池。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中新能源汽车后地板的强度和结构空间以及加工难度不能兼顾的问题，提供一种新能源汽车的后地板后段总成结构，具有强度高，空间大，易加工等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源汽车的后地板后段总成结构，包括总成结构，所述总成结构包括第一后面板，所述第一后面板连接有第二后面板，所述第一后面板中部设有凹陷，所述第二后面板上设有凸筋，所述总成结构上设有用于加强总成结构的结构强度的强化组件和用于连接其他车身结构的连接组件。

上述技术方案中，总成结构分为第一后面板和第二后面板，加工更方便，第一后面板中部凹陷，留出足够的空间，也减小面板拉延成型的难度；第二后面板突出纵筋，使得面板从整体上和局部上都具有较好的刚度和稳定性，强化组件用于强化总成结构的整体结构强度，连接组件用于简化总成结构与其他车身结构的连接，结构整体具备强度高，空间大，易加工的优点。

作为优选，所述强化组件包括控制器安装梁，所述控制器安装梁设置在第二后面板上，所述第二后面板上设有用于与控制器安装梁的一端贴合的翻边，控制器安装梁平铺于第二后面板上，其前后分别与翻边贴合，一起连接到后围板总成和后防撞梁上，形成稳定的骨架纵梁，一方面为控制器提供了更高刚度的安装点，另一方面也可以传递和吸收来自后碰产生的冲击能量。

作为优选，所述连接组件包括环状的蓄电池安装板，所述蓄电池安装板设置在第一后面板上，蓄电池安装板本身呈环状U型结构，具有很好的结构强度，在提供蓄电池安装点位的同时也加强了总成结构本身的强度。

作为优选，所述第一后面板底部设有气罐安装支架，气罐安装支架通过巧妙的避让搭配贴合到第一后面板的底部，其前后端再连接到后围板总成和后防撞梁上，形成稳定的骨架纵梁，既为两个气罐提供了较高刚度的安装点，又为上部的蓄电池安装板提供了足够的支撑力。

作为优选，所述第一后面板上远离第二后面板的一端设有第一延伸梁总成，所述第一延伸梁总成延伸形成有第一后部延伸板，所述第二后面板上远离第一后面板的一端设有第二延伸梁总成，所述第二延伸梁总成延伸形成有第二后部延伸板，第一延伸梁总成和第二延伸梁总成作为第一后面板和第二后面板的延伸，作为后撞主要的碰撞能量传递路径，第一后部延伸板和第二后部延伸板作为第一延伸梁总成和第二延伸梁总进一步的延伸使总成结构整体更稳定。

作为优选，第一延伸梁总成与第一后部延伸板通过FDS流转螺钉连接，第二延伸梁总成与第二后部延伸板通过FDS流转螺钉连接，通过这些FDS流转螺钉的连接，能够使零件与零件之间达到更高连接强度。

作为优选，所述第一延伸梁总成和第二延伸梁总成由铝材制成，所述第一后部延伸板和第二后部延伸板由钢材制成，所述FDS流转螺钉的连接处设有结构胶，在搭接区域使用结构胶可以解决钢和铝连接产生电位腐蚀问题，提升零件抗腐蚀性，铝材和钢材的搭配使用既可以保证结构强度也能一定程度的降低结构重量。

本实用新型的有益效果是：（1）在具备一定空间的情况下兼具高强度；（2）采用分段式地板结构，通过后地板分件和各种安装支架、横梁的合理搭配布置，既可以减少零件数量，保证功能件的安装，又有效提升后地板局部模态和强度，易加工；（3）与其他车身结构配合形成完整的骨架，安装方便，结构稳定；（4）采用FDS流转螺钉连接，零件之间连接强度高；（5）在铝材与钢材的搭接处使用结构胶，解决钢和铝连接产生电位腐蚀问题，提升零件抗腐蚀性。

附图说明

图1是本实用新型在车身结构中的位置示意图；

图2是本实用新型整体结构示意图；

图3是本实用新型中各个零件结构爆炸图；

图4是本实用新型与后地板前段总成配合示意图。

图中：后地板前段总成1、总成结构2、后围板总成3、后防撞梁总成4、第二后部延伸板5、第二延伸梁总成6、控制器安装梁7、蓄电池安装板8、第一延伸梁总成9、第一后部延伸板10、第一后面板11、气罐安装支架12、后排气中安装支架总成13、第二后面板14、翻边14.1、FDS流转螺钉15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2、图3和图4所示，一种新能源汽车的后地板后段总成结构，包括总成结构2、后防撞梁总成4、第二后部延伸板5、第二延伸梁总成6、控制器安装梁7、蓄电池安装板8、第一延伸梁总成9、第一后部延伸板10、第一后面板11、气罐安装支架12、后排气中安装支架总成13、第二后面板14、翻边14.1、FDS流转螺钉15；

第一后面板11与第二后面板14连接，第一后面板11中部凹陷，第二后面板14上设有凸筋，控制器安装梁7设置在第二后面板14上，控制器安装梁7的一端与翻边14.1贴合，环状的蓄电池安装板8设置在第一后面板11上，气罐安装支架12设置在第一后面板11底部，第一延伸梁总成9设置在第一后面板11远离第二后面板14的一端上，第一延伸梁总成9与第一后部延伸板10连接，第二延伸梁总成6设置在第二后面板14远离第一后面板11的一端上，第二延伸梁总成6与第二后部延伸板5连接，第一延伸梁总成9与第一后部延伸板10的连接处设有FDS流转螺钉15，第一延伸梁总成9与第一后部延伸板10通过FDS流转螺钉15连接，第二延伸梁总成6与第二后部延伸板5通过FDS流转螺钉15连接，第一延伸梁总成9和第二延伸梁总成6由铝材制成，所述第一后部延伸板10和第二后部延伸板5由钢材制成，FDS流转螺钉15处还设有结构胶。

上述技术方案中，总成结构2分段式的分为第一后面板11和第二后面板14，加工更方便，第一后面板11中部凹陷，留出足够的空间，也减小面板拉延成型的难度；第二后面板14突出纵筋，使得面板从整体上和局部上都具有较好的刚度和稳定性，强化组件用于强化总成结构2的整体结构强度，连接组件用于简化总成结构2与其他车身结构的连接，结构整体具备强度高，空间大，易加工的优点。控制器安装梁7平铺于第二后面板14上，其前后分别与翻边14.1贴合，一起连接到后围板总成3和后防撞梁总成4上，形成稳定的骨架纵梁，一方面为控制器提供了更高刚度的安装点，另一方面也可以传递和吸收来自后碰产生的冲击能量。蓄电池安装板8本身呈环状U型结构，具有很好的结构强度，在提供蓄电池安装点位的同时也加强了总成结构2本身的强度。气罐安装支架12通过巧妙的避让搭配贴合到第一后面板11的底部，其前后端再连接到后围板总成3和后防撞梁总成4上，形成稳定的骨架纵梁，既为两个气罐提供了较高刚度的安装点，又为上部的蓄电池安装板8提供了足够的支撑力。第一延伸梁总成9和第二延伸梁总成6作为第一后面板11和第二后面板14的延伸，作为后撞主要的碰撞能量传递路径，第一后部延伸板10和第二后部延伸板5作为第一延伸梁总成9和第二延伸梁总进一步的延伸使总成结构2整体更稳定，后地板后段总成结构与后地板前段总成1配合。使用FDS流转螺钉15，能够使零件与零件之间达到更高连接强度。在搭接区域使用结构胶可以解决钢和铝连接产生电位腐蚀问题，提升零件抗腐蚀性，铝材和钢材的搭配使用既可以保证结构强度也能一定程度的降低结构重量。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的后地板后段总成结构，包括总成结构（2），其特征是，所述总成结构（2）包括第一后面板（11），所述第一后面板（11）连接有第二后面板（14），所述第一后面板（11）中部设有凹陷，所述第二后面板（14）上设有凸筋，所述总成结构（2）上设有用于加强总成结构（2）的结构强度的强化组件和用于连接其他车身结构的连接组件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的后地板后段总成结构，其特征是，所述强化组件包括控制器安装梁（7），所述控制器安装梁（7）设置在第二后面板（14）上，所述第二后面板（14）上设有用于与控制器安装梁（7）的一端贴合的翻边（14.1）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的后地板后段总成结构，其特征是，所述连接组件包括环状的蓄电池安装板（8），所述蓄电池安装板（8）设置在第一后面板（11）上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的后地板后段总成结构，其特征是，所述第一后面板（11）底部设有气罐安装支架（12）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种新能源汽车的后地板后段总成结构，其特征是，所述第一后面板（11）上远离第二后面板（14）的一端设有第一延伸梁总成（9），所述第一延伸梁总成（9）延伸形成有第一后部延伸板（10），所述第二后面板（14）上远离第一后面板（11）的一端设有第二延伸梁总成（6），所述第二延伸梁总成（6）延伸形成有第二后部延伸板（5）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的后地板后段总成结构，其特征是，第一延伸梁总成（9）与第一后部延伸板（10）通过FDS流转螺钉（15）连接，第二延伸梁总成（6）与第二后部延伸板（5）通过FDS流转螺钉（15）连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的后地板后段总成结构，其特征是，所述第一延伸梁总成（9）和第二延伸梁总成（6）由铝材制成，所述第一后部延伸板（10）和第二后部延伸板（5）由钢材制成，所述FDS流转螺钉（15）的连接处设有结构胶。

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