CN214084454U - 一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构。该安装结构包括侧围内板、侧围外板、A柱加强板、前门铰链总成和A柱本体，所述侧围内板和所述侧围外板的纵向截面均为“几”字型结构，其上下相对设置，且所述侧围内板的两条侧边与所述侧围外板的两条侧边对应连接，所述侧围内板与所述侧围外板之间共同围合成一空腔，所述A柱本体设置在所述空腔内，所述A柱加强板朝向所述A柱本体的一侧与所述A柱本体的对应侧边固定连接，所述前门铰链总成设置在所述侧围外板的下方，其与所述侧围外板的外侧可拆卸连接连接。本实用新型所述的车身铰链安装结构，可减少模具、工装的投入，提高装配性。

Description

一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构。

背景技术

随着经济发展所带来资源环境问题的日趋严峻及法律法规对车辆排放要求的日渐严格，越来越多的汽车厂商投入大量人力物力车身轻量化技术的研究同时提高车身安全性和NVH等性能要求。通过采用碳纤维复合材料和铝合金材料以降低整车重量将会成为解决该问题的重要手段之一。

如图1所示，传统汽车的铰链安装主要是通过侧围总成腔体内部焊接铰链安装板和焊接螺母来实现，此连接形式比较成熟，但是在氢能汽车的复合材料车身设计时此连接方式，零件数量多，夹具，工装等投入较大，不不利于车身结构内部的加强，造成设计局限性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构。

本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，包括侧围内板、侧围外板、A柱加强板、前门铰链总成和A柱本体，所述侧围内板和所述侧围外板的纵向截面均为“几”字型结构，其上下相对设置，且所述侧围内板的两条侧边与所述侧围外板的两条侧边对应连接，所述侧围内板与所述侧围外板之间共同围合成一空腔，所述A柱本体设置在所述空腔内，其下端与所述侧围外板的内侧固定连接，所述A柱加强板设置在所述侧围内板与所述A柱本体之间，其一条侧边延伸至所述侧围内板与所述侧围外板对应侧边之间，并分别与所述侧围内板与所述侧围外板固定连接，所述A柱加强板朝向所述A柱本体的一侧与所述A柱本体的对应侧边固定连接，所述前门铰链总成设置在所述侧围外板的下方，其与所述侧围外板的外侧可拆卸连接连接。

进一步地，还包括铰链安装支架，所述铰链安装支架为矩形的型材结构，其水平设置在所述A柱本体与所述侧围外板之间，其上端与所述A柱本体的下端固定连接，其下端与所述侧围外板的内侧固定连接，所述前门铰链总成通过固定件与所述铰链安装支架可拆卸连接。

进一步地，所述固定件为铆钉，其设有多个，所述侧围外板和所述铰链安装支架上分别设有与多个所述铆钉对应的第一螺孔和第二螺孔，且所述第一螺孔与对应的第二螺孔连通，以形成安装通道，所述铰链安装支架通过多个所述铆钉固定在对应的所述安装通道内。

进一步地，所述A柱本体为近似矩形的铝合金型材结构，其内部设有十字加强筋和横向加强筋。

进一步地，所述侧围内板与所述A柱加强板对应侧边之间、所述侧围外板与所述A柱加强板对应侧边之间以及所述A柱加强板与所述A柱本体对应侧边之间均具有结构胶层。

进一步地，所述侧围内板和所述侧围外板均采用碳纤维材料制成。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型提供的一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，采用碳纤维复合材料和铝合金材料进行车身结构设计开发，实现了车身的轻量化，采用单独的铝型材铰链安装结构形式提高车身的性能和安全性。且该种安装结构可减少模具、工装的投入，提高装配性。而采用胶结和铆接混合连接形式连接具有稳固性高和实施成本低等优点。

附图说明

图1是现有技术中传统汽车的铰链安装结构示意图；

图2是本实用新型所述一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构的结构示意图；

图3是本实用新型所述铰链安装支架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图2-3，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，包括侧围内板10、侧围外板20、A柱加强板、前门铰链总成40和A柱本体50，所述侧围内板10和所述侧围外板20的纵向截面均为“几”字型结构，其上下相对设置，且所述侧围内板10的两条侧边与所述侧围外板20的两条侧边对应连接，所述侧围内板10与所述侧围外板20之间共同围合成一空腔60，所述A柱本体50设置在所述空腔60内，其下端与所述侧围外板20的内侧固定连接，所述A柱加强板设置在所述侧围内板10与所述A柱本体50之间，其一条侧边延伸至所述侧围内板10与所述侧围外板20对应侧边之间，并分别与所述侧围内板10与所述侧围外板20固定连接，所述A柱加强板朝向所述A柱本体50的一侧与所述A柱本体50的对应侧边固定连接，所述前门铰链总成40设置在所述侧围外板20的下方，其与所述侧围外板20的外侧可拆卸连接连接。

在本实用新型中，侧围内板10和侧围外板20由碳纤维复合材料制成，A柱本体50均铝合金材料制成，以达到降低氢能汽车车身重量的目的。具体的，所述A柱加强板包括倒“U”型结构的本体30，本体30的一端设有弯折侧边31，所述本体30朝向所述A柱本体50的一侧与所述A柱本体50的对应侧边固定连接，所述弯折侧边31的两侧分别与所述侧围内板10和所述侧围外板20的对应侧连接。所述弯折侧边31与本体30一体成型设计。其中，侧围内板10侧边与侧围外板20对应侧边的连接、侧围内板10与A柱加强板的弯折侧边31的连接、侧围外板20与A柱加强板的弯折侧边31的连接以及A柱加强板与A柱本体50对应侧边的连接均通过胶黏剂实现，并在连接处形成结构胶层70。前门铰链总成40为现有结构，本实用新型对其具体结构不进行赘述。

在上述实施例中，还包括铰链安装支架90，所述铰链安装支架90为矩形的型材结构，其水平设置在所述A柱本体50与所述侧围外板20之间，其上端与所述A柱本体50的下端固定连接，其下端与所述侧围外板20的内侧固定连接，所述前门铰链总成40通过固定件与所述铰链安装支架90可拆卸连接。

在本实用新型中，铰链安装支架90一方面用于方便安装前门铰链总成40，另一方面还能向A柱本体50提供支撑力，加强刚度。铰链安装支架90与A柱本体50和侧围外板20的固定方式为焊接。具体的，铰链安装支架90由铝合金材料制成，达到降低氢能汽车车身重量的目的。此外，铰链安装支架90的上端两侧均设有侧翼92，以增大与A柱本体50的固定面积。

在上述实施例中，所述固定件为铆钉80，其设有多个，所述侧围外板20和所述铰链安装支架90上分别设有与多个所述铆钉80对应的第一螺孔和第二螺孔91，且所述第一螺孔与对应的第二螺孔91连通，以形成安装通道，所述铰链安装支架90通过多个所述铆钉80固定在对应的所述安装通道内。

在上述实施例中，铆钉80结构的可拆卸连接方式具有拆装方便、固定效果好和实施成本低等优点。具体的，铆钉80设有2个，但在实际应用中，可根据需要的增加铆钉80的数量。

在上述实施例中，所述A柱本体50为近似矩形的型材结构，其内部设有十字加强筋51和横向加强筋52。

在本实用新型中，型材结构的A柱本体50不仅重量轻，还具有吸收碰撞能量的作用，而十字加强筋51和横向加强筋52可提高A柱本体50的刚度。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，其特征在于，包括侧围内板(10)、侧围外板(20)、A柱加强板、前门铰链总成(40)和A柱本体(50)，所述侧围内板(10)和所述侧围外板(20)的纵向截面均为“几”字型结构，其上下相对设置，且所述侧围内板(10)的两条侧边与所述侧围外板(20)的两条侧边对应连接，所述侧围内板(10)与所述侧围外板(20)之间共同围合成一空腔(60)，所述A柱本体(50)设置在所述空腔(60)内，其下端与所述侧围外板(20)的内侧固定连接，所述A柱加强板设置在所述侧围内板(10)与所述A柱本体(50)之间，其一条侧边延伸至所述侧围内板(10)与所述侧围外板(20)对应侧边之间，并分别与所述侧围内板(10)与所述侧围外板(20)固定连接，所述A柱加强板朝向所述A柱本体(50)的一侧与所述A柱本体(50)的对应侧边固定连接，所述前门铰链总成(40)设置在所述侧围外板(20)的下方，其与所述侧围外板(20)的外侧可拆卸连接连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，其特征在于，还包括铰链安装支架(90)，所述铰链安装支架(90)为矩形的型材结构，其水平设置在所述A柱本体(50)与所述侧围外板(20)之间，其上端与所述A柱本体(50)的下端固定连接，其下端与所述侧围外板(20)的内侧固定连接，所述前门铰链总成(40)通过固定件与所述铰链安装支架(90)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，其特征在于，所述固定件为铆钉(80)，其设有多个，所述侧围外板(20)和所述铰链安装支架(90)上分别设有与多个所述铆钉(80)对应的第一螺孔和第二螺孔(91)，且所述第一螺孔与对应的第二螺孔(91)连通，以形成安装通道，所述铰链安装支架(90)通过多个所述铆钉(80)固定在对应的所述安装通道内。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，其特征在于，所述A柱本体(50)为近似矩形的铝合金型材结构，其内部设有十字加强筋(51)和横向加强筋(52)。

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，其特征在于，所述侧围内板(10)与所述A柱加强板对应侧边之间、所述侧围外板(20)与所述A柱加强板对应侧边之间以及所述A柱加强板与所述A柱本体(50)对应侧边之间均具有结构胶层(70)。

6.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，其特征在于，所述侧围内板(10)和所述侧围外板(20)均采用碳纤维材料制成。

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