CN214084457U - 一种燃料电池氢能汽车的a柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车的A柱结构。一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，包括A柱本体、两个铰链安装支架、A柱上止口和A柱下止口，所述A柱本体为“田”字型的型材结构，且所述A柱本体的后侧设有沿其长度方向设置的唇边，所述铰链安装支架为“几”字型结构，其沿所述A柱本体的长度方向设置，且两个所述铰链安装支架分别沿所述A柱本体的长度方向间隔分布，所述铰链安装支架的两条侧边均与所述A柱本体的外表面固定连接，所述A柱上止口和所述A柱下止口分别固定在所述A柱本体的两端，所述A柱上止口具有第一环形止口边，所述A柱下止口具有第二环形止口边。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车的A柱结构。
背景技术
随着对氢能汽车轻量化要求越来越高，铝合金框架车身结构在氢能汽车车身上得到普遍应用，而现有氢能汽车车身的A柱无法满足车身的安全和刚度要求，影响车身的安全性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池氢能汽车的A柱结构。
本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，包括A柱本体、两个铰链安装支架、A柱上止口和A柱下止口，所述A柱本体为“田”字型的型材结构，且所述A柱本体的后侧设有沿其长度方向设置的唇边，所述铰链安装支架为“几”字型结构，其沿所述A柱本体的长度方向设置，且两个所述铰链安装支架分别沿所述A柱本体的长度方向间隔分布，所述铰链安装支架的两条侧边均与所述A柱本体的外表面固定连接，所述A柱上止口和所述A柱下止口分别固定在所述A柱本体的两端，所述A柱上止口具有第一环形止口边，所述A柱下止口具有第二环形止口边，所述第一环形止口边、所述A柱本体的侧边和所述第二环形止口边共同围合成与车门密封条相适配的止口区域。
进一步地，所述铰链安装支架的两条侧边通过固定件与所述A柱本体连接固定。
进一步地，所述固定件为第一铆钉。
进一步地，所述铰链安装支架的两条侧边与所述A柱本体对应侧边之间设有结构胶层。
进一步地，所述铰链安装支架的两侧设有翻边，所述翻边通过第二铆钉与A柱本体连接固定。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型所述的一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，其具有重量轻和刚度强等优点，且铰链安装支架能保证车门倾角及安装点刚强度，铰链安装支架与A柱本体的安装结构也具有固定效果好和实施成本低等优点，还能达到提高铰链安装支架承载能力的目的。
附图说明
图1是本实用新型所述一种燃料电池氢能汽车的A柱结构的结构示意图；
图2是本实用新型所述A柱本体的截面结构示意图；
图3是本实用新型所述A柱本体与铰链安装支架的连接示意图；
图4是本实用新型所述A柱本体与铰链安装支架的局部结构示意图；
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
请参考图1-4，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，包括A柱本体10、两个铰链安装支架20、A柱上止口30和A柱下止口40，所述A柱本体10为“田”字型的型材结构，且所述A柱本体10的后侧设有沿其长度方向设置的唇边11，所述铰链安装支架20为“几”字型结构，其沿所述A柱本体10的长度方向设置，且两个所述铰链安装支架20分别沿所述A柱本体10的长度方向间隔分布，所述铰链安装支架20的两条侧边均与所述A柱本体10的外表面固定连接，所述A柱上止口30和所述A柱下止口40分别固定在所述A柱本体10的两端，所述A柱上止口30具有第一环形止口边31，所述A柱下止口40具有第二环形止口边41，所述第一环形止口边31、所述A柱本体10的侧边和所述第二环形止口边41共同围合成与车门密封条相适配的止口区域。
需要说明的是，在本实用新型定义朝向氢能汽车朝向车头的位置为A柱本体10的前侧，朝向车尾的位置为后侧。A柱本体10与唇边11一体成型设计，且A柱本体10内的加强筋可提高A柱本体10的刚度，还能降低车身的重量和保持较好的碰撞效果。铰链安装支架20为冲压件，其可根据的A柱本体10与车门间的间隙及车门的倾角来设计，具体的，其为“几”字型结构，其凸起边用于安装车门铰链，保证车门倾角及安装点刚强度，其两侧侧边均先通过结构胶与A柱本体10进行初步固定后，再通过第一铆钉50进行二次固定，两种固定方式可提高铰链安装支架20与A柱本体10的固定效果，还具有实施成本低等优点。此外，为了提高铰链安装支架20的刚度，其两侧设有翻边22，所述翻边22通过第二铆钉60与A柱本体10的对应侧边连接固定，翻边22不仅可加强铰链安装支架20与A柱本体10的固定效果，还能提高铰链安装的承载能力。A柱上止口30和A柱下止口40可通过铝冲压与A柱本体10和唇边11焊接固定，焊接具有固定效果好和操作方便等优点。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，其特征在于，包括A柱本体(10)、两个铰链安装支架(20)、A柱上止口(30)和A柱下止口(40)，所述A柱本体(10)为“田”字型的型材结构，且所述A柱本体(10)的后侧设有沿其长度方向设置的唇边(11)，所述铰链安装支架(20)为“几”字型结构，其沿所述A柱本体(10)的长度方向设置，且两个所述铰链安装支架(20)分别沿所述A柱本体(10)的长度方向间隔分布，所述铰链安装支架(20)的两条侧边均与所述A柱本体(10)的外表面固定连接，所述A柱上止口(30)和所述A柱下止口(40)分别固定在所述A柱本体(10)的两端，所述A柱上止口(30)具有第一环形止口边(31)，所述A柱下止口(40)具有第二环形止口边(41)，所述第一环形止口边(31)、所述A柱本体(10)的侧边和所述第二环形止口边(41)共同围合成与车门密封条相适配的止口区域。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，其特征在于，所述铰链安装支架(20)的两条侧边通过固定件与所述A柱本体(10)连接固定。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，其特征在于，所述固定件为第一铆钉(50)。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，其特征在于，所述铰链安装支架(20)的两条侧边与所述A柱本体(10)对应侧边之间设有结构胶层。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车的A柱结构，其特征在于，所述铰链安装支架(20)的两侧设有翻边(22)，所述翻边(22)通过第二铆钉(60)与A柱本体(10)连接固定。
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2020
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