CN216034691U - 一种翼子板前安装支架结构及安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种翼子板前安装支架结构及安装结构，该支架结构包括翼子板前上安装支架和翼子板前下安装支架；翼子板前上安装支架的一侧形成有支架安装面；翼子板前下安装支架上下两端分别形成支架安装面，从而形成凹型轮廓结构；翼子板前上安装支架上的支架安装面通过螺栓组件连接于翼子板前下安装支架的支架安装面上，从而形成半封闭结构；本实用新型提供的结构方案，具有高强度与高刚度，并且结构相对简单、实用，能极大地降低翼子板本体的冲压难度，同时翼子板安装点Z向安装，且具有一定的调节空间，可以保证翼子板在安装过程中根据实际情况需要进行调节，提高装配质量。

Description

一种翼子板前安装支架结构及安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车翼子板前安装支架技术领域，具体涉及一种翼子板前安装支架结构及安装结构。

背景技术

现有汽车翼子板周边匹配的零件较多，同时翼子板的匹配精度又直接影响着汽车的外观品质，所以导致翼子板的装配结构比较复杂。针对翼子板前安装点，现有车型常见的结构为：翼子板第一道折角翻边延伸出第二道折角翻边，再从轮罩上边梁上延伸出一个“L”形或者“U”形的支架与翼子板的第二道折角翻边搭接，再通过螺栓连接，同时翼子板第二道折角翻边布置有前保支架安装点与大灯安装点；这种结构，翼子板本体存在两道折边，极大地增加了翼子板本体的冲压难度；现有翼子板本体与翼子板支架通常为Y向安装，由于Y向平面受限，导致翼子板本体与前保、大灯之间的面差不易控制，同时翼子板支架为长悬臂结构，结构刚度较弱，支架容易变形，从而导致翼子板与周边结构匹配精度变差，甚至导致翼子板脱落。

基于上述汽车翼子板安装结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种翼子板前安装支架结构及安装结构，旨在解决现有汽车翼子板装配的问题。

本实用新型提供一种翼子板前安装支架结构，包括翼子板前上安装支架和翼子板前下安装支架；翼子板前上安装支架的一侧形成有支架安装面；翼子板前下安装支架上下两端分别形成支架安装面，从而形成凹型轮廓结构；翼子板前上安装支架上的支架安装面通过螺栓组件连接于翼子板前下安装支架的支架安装面上，从而形成半封闭结构。

进一步地，翼子板前上安装支架一侧的下端延伸形成有第一支架安装面，翼子板前上安装支架同一侧的上端延伸形成有第二支架安装面；翼子板前下安装支架的上端折边形成第三支架安装面，翼子板前下安装支架的下端折边形成第四支架安装面；第三支架安装面和第四支架安装面位于翼子板前下安装支架的同一侧；第一支架安装面通过第一螺栓与第四支架安装面搭接在一起，第二支架安装面通过第二螺栓与第三支架安装面搭接在一起。

进一步地，第三支架安装面和第四支架安装面在翼子板前下安装支架上的同一侧错开设置，从而形成凹型轮廓结构；第一螺栓沿Z向穿过第一支架安装面和第四支架安装面，并通过第四凸焊螺母固定；第二螺栓沿Z向穿过第二支架安装面和第三支架安装面，并通过第三凸焊螺母固定。

进一步地，翼子板前上安装支架包括翼子板匹配面，翼子板匹配面上设有第一拉铆孔和第二拉铆孔；翼子板匹配面能够通过第一拉铆孔和第二拉铆孔铆接于汽车的翼子板本体上。

进一步地，翼子板匹配面上位于第一拉铆孔和第二拉铆孔之间还设有支架定位孔，翼子板匹配面能够通过支架定位孔与汽车前保蒙皮安装支架的进行定位；和/或，翼子板匹配面上还设有第一凸焊螺母和第二凸焊螺母，翼子板匹配面能够通过第一凸焊螺母和第二凸焊螺母安装前保蒙皮安装支架。

进一步地，翼子板匹配面上形成有前保蒙皮卡扣安装面，前保蒙皮卡扣安装面上设有前保蒙皮卡扣安装孔；翼子板匹配面能够通过前保蒙皮卡扣安装孔与前保蒙皮卡扣连接。

进一步地，翼子板匹配面上位于支架安装面的一侧形成有第一加强翻边，第一加强翻边上形成有第一加强筋；翼子板匹配面的底面上位于折弯处形成有第二加强筋、第三加强筋以及第四加强筋。

进一步地，第三支架安装面上形成有前大灯安装面，前大灯安装面设有前大灯安装点；翼子板前下安装支架的侧面上形成有焊接面、主定位孔以及辅助定位孔；翼子板前下安装支架能够通过焊接面焊接于汽车的轮罩上边梁上，主定位孔和辅助定位孔用于焊接辅夹具定位。

进一步地，前大灯安装面上形成有第五加强筋；焊接面上形成有第五加强筋、第六加强筋以及第七加强筋；辅助定位孔设置于第五加强筋上；第五加强筋沿横向设置，第六加强筋和第七加强筋沿纵向设置；第三支架安装面的一侧折弯形成第四加强翻边，翼子板前下安装支架的侧边和底边分别折弯形成第三加强翻边和第二加强翻边，第四加强翻边和第三加强翻边通过第二点焊连接在一起。

相应地，本实用新型还提供一种翼子板前安装结构，包括支架结构、翼子板本体以及轮罩上边梁，所述支架结构为上述所述的翼子板前安装支架结构；翼子板前上安装支架通过第一拉铆钉和第二拉铆钉固定在翼子板本体上；翼子板前下安装支架通过第一点焊固定在轮罩上边梁上。

本实用新型提供的结构方案，具有高强度与高刚度，并且结构相对简单、实用，能极大地降低翼子板本体的冲压难度，同时翼子板安装点Z向安装，且在X向与Y向有一定的调节空间，可以保证翼子板在安装过程中根据实际情况需要进行调节，提高装配质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种翼子板前安装支架结构上方立体示意图；

图2 为本实用新型一种翼子板前安装支架结构下方立体示意图；

图3 为本实用新型一种翼子板前安装支架结构周边结构配合示意图。

图中：1、翼子板前上安装支架；2、翼子板前下安装支架；3、翼子板本体；4、轮罩上边梁；5、第一拉铆钉；6、第二拉铆钉；7、第一点焊；8、第一螺栓；9、第二螺栓；10、第一支架安装面；11、第二支架安装面；12、翼子板匹配面；13、第一拉铆孔；14、第二拉铆孔；15、第一凸焊螺母；16、第二凸焊螺母；17、支架定位孔；18、前保蒙皮卡扣安装面；19、前保蒙皮卡扣安装孔；20、第一加强翻边；21、第一加强筋；22、第二加强筋；23、第三加强筋；24、第四加强筋；25、第三支架安装面；26、第三凸焊螺母；27、第四支架安装面；28、第四凸焊螺母；29、焊接面；30、主定位孔；31、第五加强筋；32、辅助定位孔；33、第六加强筋；34、第七加强筋；35、第二加强翻边；36、第三加强翻边；37、第四加强翻边；38、第二点焊；39、第八加强筋；40、前大灯安装面；41、前大灯安装点。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图3所示，本实用新型提供一种翼子板前安装支架结构，包括翼子板前上安装支架1和翼子板前下安装支架2；其中，翼子板前上安装支架1的一侧形成有支架安装面；翼子板前下安装支架2上下两端分别形成支架安装面，从而形成凹型轮廓结构；翼子板前上安装支架1上的支架安装面通过螺栓组件连接于翼子板前下安装支架2的支架安装面上，从而形成半封闭结构；具体地，翼子板前下安装支架2的自身翻边焊接，形成半封闭的凹型轮廓结构，这样能够提升翼子板前下安装支架2的结构强度与刚度；本实用新型提供的翼子板前安装支架结构，翼子板前上安装支架1和翼子板前下安装支架2沿Z向（可参阅竖直方向）包裹式搭接在一起，形成半封闭结构，这样能够提升翼子板前安装点整体的强度与刚度，方便翼子板的安装和连接。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，翼子板前上安装支架1一侧形成的支架安装面包括第一支架安装面10和第二支架安装面11；翼子板前下安装支架2上下两端分别形成的支架安装面包括第三支架安装面25和第四支架安装面27；具体地，翼子板前上安装支架1一侧的下端延伸形成有第一支架安装面10，翼子板前上安装支架1同一侧的上端延伸形成有第二支架安装面11；翼子板前下安装支架2的上端折边形成第三支架安装面25，翼子板前下安装支架2的下端折边形成第四支架安装面27；第三支架安装面25和第四支架安装面27位于翼子板前下安装支架2的同一侧；第一支架安装面10通过第一螺栓8与第四支架安装面27搭接在一起，第二支架安装面11通过第二螺栓9与第三支架安装面25搭接在一起。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，第三支架安装面25和第四支架安装面27在翼子板前下安装支架2上的同一侧错开设置，从而形成凹型轮廓结构；进一步地，第一螺栓8沿Z向（可参阅竖直方向）穿过第一支架安装面10和第四支架安装面27，并通过第四凸焊螺母28固定；进一步地，第二螺栓9沿Z向（可参阅竖直方向）穿过第二支架安装面11和第三支架安装面25，并通过第三凸焊螺母26固定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，翼子板前上安装支架1包括翼子板匹配面12，翼子板匹配面12上设有第一拉铆孔13和第二拉铆孔14，这样使得翼子板匹配面12能够通过第一拉铆孔13和第二拉铆孔14铆接于汽车的翼子板本体3上，具体可以通过拉铆钉进行铆接固定。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，翼子板匹配面12上位于第一拉铆孔13和第二拉铆孔14之间还设有支架定位孔17，这样使得翼子板匹配面12能够通过支架定位孔17与汽车前保蒙皮安装支架的进行定位；进一步地，翼子板匹配面12上还设有第一凸焊螺母15和第二凸焊螺母16，这样使得翼子板匹配面12能够通过第一凸焊螺母15和第二凸焊螺母16安装前保蒙皮安装支架。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，翼子板匹配面12上形成有前保蒙皮卡扣安装面18，前保蒙皮卡扣安装面18上设有前保蒙皮卡扣安装孔19，这样使得翼子板匹配面12能够通过前保蒙皮卡扣安装孔19与前保蒙皮卡扣连接。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，翼子板匹配面12上位于支架安装面的一侧形成有第一加强翻边20，第一加强翻边20上形成有第一加强筋21；翼子板匹配面12的底面上位于折弯处形成有第二加强筋22、第三加强筋23以及第四加强筋24，从而提升翼子板匹配面12的整体强度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，第三支架安装面25上形成有前大灯安装面40，前大灯安装面40设有前大灯安装点41；翼子板前下安装支架2的侧面上形成有焊接面29、主定位孔30以及辅助定位孔32；翼子板前下安装支架2能够通过焊接面29焊接于汽车的轮罩上边梁4上，主定位孔30和辅助定位孔32用于焊接辅夹具定位，提升安装质量。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，前大灯安装面40上形成有第八加强筋39；焊接面29上形成有第五加强筋31、第六加强筋33以及第七加强筋34；辅助定位孔32设置于第五加强筋31上；第五加强筋31沿横向设置，第六加强筋33和第七加强筋34沿纵向设置；第三支架安装面25的一侧折弯形成第四加强翻边37，翼子板前下安装支架2的侧边和底边分别折弯形成第三加强翻边36和第二加强翻边35，第四加强翻边37和第三加强翻边36通过第二点焊38连接在一起；具体地，第三加强翻边36与第四加强翻边37，通过第二点焊38自身焊接连接在一起，同时与第二加强翻边35一起形成半封闭腔体结构，用于提升翼子板前下安装支架2的整体的结构强度与刚度；第八加强筋39贯通第四支架安装面27，用于提升翼子板支架安装点的结构强度与刚度。

相应地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实用新型还提供一种翼子板前安装结构，包括支架结构、翼子板本体3以及轮罩上边梁4，所述支架结构为上述所述的翼子板前安装支架结构；翼子板前上安装支架1通过第一拉铆钉5和第二拉铆钉6固定在翼子板本体3上；翼子板前下安装支架2通过第一点焊7固定在轮罩上边梁4上；具体地，翼子板本体3与翼子板前上安装支架1铆接，降低了翼子板本体的冲压难度；同时翼子板本体3与翼子板前上安装支架1连接在一起后，与翼子板前下安装支架2的Z向安装，在X向与Y向有一定的调节空间，可以保证翼子板在安装过程中，与前发动机盖、前保蒙皮、前大灯以及前门的匹配间隙与面差可根据实际情况需要，进行一定的调节，从而保证翼子板与周边的配合质量。

本实用新型提供的结构方案，具有高强度与高刚度，并且结构相对简单、实用，能极大地降低翼子板本体的冲压难度，同时翼子板安装点Z向安装，且在X向与Y向有一定的调节空间，可以保证翼子板在安装过程中根据实际情况需要进行调节，提高装配质量。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种翼子板前安装支架结构，其特征在于，包括翼子板前上安装支架（1）和翼子板前下安装支架（2）；所述翼子板前上安装支架（1）的一侧形成有支架安装面；所述翼子板前下安装支架（2）上下两端分别形成支架安装面，从而形成凹型轮廓结构；所述翼子板前上安装支架（1）上的支架安装面通过螺栓组件连接于所述翼子板前下安装支架（2）的支架安装面上，从而形成半封闭结构。

2.根据权利要求1所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述翼子板前上安装支架（1）一侧的下端延伸形成有第一支架安装面（10），所述翼子板前上安装支架（1）同一侧的上端延伸形成有第二支架安装面（11）；所述翼子板前下安装支架（2）的上端折边形成第三支架安装面（25），所述翼子板前下安装支架（2）的下端折边形成第四支架安装面（27）；所述第三支架安装面（25）和所述第四支架安装面（27）位于所述翼子板前下安装支架（2）的同一侧；所述第一支架安装面（10）通过第一螺栓（8）与所述第四支架安装面（27）搭接在一起，所述第二支架安装面（11）通过第二螺栓（9）与所述第三支架安装面（25）搭接在一起。

3.根据权利要求2所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述第三支架安装面（25）和所述第四支架安装面（27）在所述翼子板前下安装支架（2）上的同一侧错开设置，从而形成凹型轮廓结构；所述第一螺栓（8）沿Z向穿过所述第一支架安装面（10）和所述第四支架安装面（27），并通过第四凸焊螺母（28）固定；所述第二螺栓（9）沿Z向穿过所述第二支架安装面（11）和所述第三支架安装面（25），并通过第三凸焊螺母（26）固定。

4.根据权利要求1所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述翼子板前上安装支架（1）包括翼子板匹配面（12），所述翼子板匹配面（12）上设有第一拉铆孔（13）和第二拉铆孔（14）；所述翼子板匹配面（12）能够通过所述第一拉铆孔（13）和所述第二拉铆孔（14）铆接于汽车的翼子板本体（3）上。

5.根据权利要求4所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述翼子板匹配面（12）上位于所述第一拉铆孔（13）和所述第二拉铆孔（14）之间还设有支架定位孔（17），所述翼子板匹配面（12）能够通过所述支架定位孔（17）与汽车前保蒙皮安装支架的进行定位；和/或，所述翼子板匹配面（12）上还设有第一凸焊螺母（15）和第二凸焊螺母（16），所述翼子板匹配面（12）能够通过所述第一凸焊螺母（15）和所述第二凸焊螺母（16）安装前保蒙皮安装支架。

6.根据权利要求4所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述翼子板匹配面（12）上形成有前保蒙皮卡扣安装面（18），所述前保蒙皮卡扣安装面（18）上设有前保蒙皮卡扣安装孔（19）；所述翼子板匹配面（12）能够通过所述前保蒙皮卡扣安装孔（19）与前保蒙皮卡扣连接。

7.根据权利要求4所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述翼子板匹配面（12）上位于所述支架安装面的一侧形成有第一加强翻边（20），所述第一加强翻边（20）上形成有第一加强筋（21）；所述翼子板匹配面（12）的底面上位于折弯处形成有第二加强筋（22）、第三加强筋（23）以及第四加强筋（24）。

8.根据权利要求2所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述第三支架安装面（25）上形成有前大灯安装面（40），所述前大灯安装面（40）设有前大灯安装点（41）；所述翼子板前下安装支架（2）的侧面上形成有焊接面（29）、主定位孔（30）以及辅助定位孔（32）；所述翼子板前下安装支架（2）能够通过所述焊接面（29）焊接于汽车的轮罩上边梁（4）上，所述主定位孔（30）和所述辅助定位孔（32）用于焊接辅夹具定位。

9.根据权利要求8所述的翼子板前安装支架结构，其特征在于，所述前大灯安装面（40）上形成有第八加强筋（39）；所述焊接面（29）上形成有第五加强筋（31）、第六加强筋（33）以及第七加强筋（34）；所述辅助定位孔（32）设置于所述第五加强筋（31）上；所述第五加强筋（31）沿横向设置，所述第六加强筋（33）和所述第七加强筋（34）沿纵向设置；所述第三支架安装面（25）的一侧折弯形成第四加强翻边（37），所述翼子板前下安装支架（2）的侧边和底边分别折弯形成第三加强翻边（36）和第二加强翻边（35），所述第四加强翻边（37）和所述第三加强翻边（36）通过第二点焊（38）连接在一起。

10.一种翼子板前安装结构，包括支架结构、翼子板本体（3）以及轮罩上边梁（4），其特征在于，所述支架结构为上述权利要求1至8任一项所述的翼子板前安装支架结构；所述翼子板前上安装支架（1）通过第一拉铆钉（5）和第二拉铆钉（6）固定在所述翼子板本体（3）上；所述翼子板前下安装支架（2）通过第一点焊（7）固定在所述轮罩上边梁（4）上。

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