CN220518223U - 一种保险杠底部安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保险杠底部安装支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体上设有安装后保下本体的螺栓孔，所述支架本体一端连接至后防撞梁，另一端设有与后保下本体下方边缘相对限位的限位面。本实用新型保险杠底部安装支架，结构简单，用于安装保险杠，可有效防止保险杠出现沿Y轴翻转，便于安装，提高生产效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种保险杠底部安装支架。
背景技术
汽车保险杠由后保险杠左侧支架、后保险杠右侧安装支架、后保险杠中部及后保底部支架安装支架组合安装在车身上，在安装的过程中易出现保险杠沿Y轴翻转，导致与底部安装支架紧固螺栓时出现偏孔现象，影响装配效率。
公开号CN204567545U，公告日2015.08.19,专利名称一种汽车后保险杠安装支架的固定结构,包括安装支架，安装支架固定于后围板上，且安装支架与后保险杠配合固定；安装支架的两侧对称设有一与后保险杠的翻边定位槽配合的限位翻边，中部设有一与后保险杠的弹片定位孔配合的限位弹片，安装支架的下部两侧对称开有一螺栓过孔，安装支架的底部两端对称设有一定位销，后围板上焊接有限位螺栓，限位螺栓穿过螺栓过孔配合固定有螺母，后围板上还开有定位销孔，定位销设置于定位销孔内。该保险杠安装支架不能有效防止保险杠沿Y轴翻转的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，用于安装保险杠，可有效防止保险杠出现沿Y轴翻转，提高生产效率的保险杠底部安装支架。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种保险杠底部安装支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体上设有安装后保下本体的螺栓孔，所述支架本体一端连接至后防撞梁，另一端设有与后保下本体下方边缘相对限位的限位面。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述支架本体两侧设有加强翻边。
所述支架本体上端设有主焊接面，在所述主焊接面两侧设有辅焊接面。
所述辅焊接面设于两侧的所述加强翻边上。
所述支架本体上设有减重孔。
所述限位面沿所述支架本体下端向下延伸形成，所述后保下本体边缘设有与所述限位面相对的限位台。
所述限位面两侧边缘设有加强翻边。
所述后防撞梁X方向上设有间隔布置的多个所述底部安装支架，且所述底部安装支架沿整车Y向布置。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型保险杠底部安装支架，结构简单，用于安装保险杠，可有效防止保险杠出现沿Y轴翻转，便于安装，提高生产效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型保险杠与底部安装支架安装结构示意图；
图2为图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型保险杠底部安装支架结构示意图；
图4为本实用新型保险杠底部安装支架与后防撞梁连接结构示意图。
图中标记为：1、后保下本体；2、后保上本体；3、后防撞梁；4、底部安装支架；41、支架本体；42、限位面；43、加强翻边；44、主焊接面；45、辅焊接面；46、减重孔；5、安装螺栓。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型这种保险杠底部安装支架，1、2、3、4中所示，包括支架本体41，所述支架本体41上设有安装后保下本体1的螺栓孔，所述支架本体41一端连接至后防撞梁3，另一端设有与后保下本体1下方边缘相对限位的限位面42。保险杠底部安装支架下方增加限位面，使保险杠安装后与底部支架相对位置唯一，消除保险杠安装Y轴翻转量。
本实用新型中，支架本体41两侧设有加强翻边43，以增加底部安装支架4的整体结构强度。
本实用新型中，支架本体41上端设有主焊接面44，在主焊接面44两侧设有辅焊接面45。后防撞梁3于车身通过螺栓连接，安装时将支架本体41焊接在后防撞梁3上，如图4中所示，通过主辅焊接面焊接，稳定性好。
本实用新型中，辅焊接面45设于两侧的所述加强翻边43上，与主焊接面44组成三角焊接位，确保连接的稳定性。
本实用新型中，如图3中所示，支架本体41上设有减重孔46，以减轻整车重量，满足轻量化需求。
本实用新型中，保险杠底部安装支架的限位面42沿所述支架本体41下端向下延伸形成，所述后保下本体1边缘设有与所述限位面42相对的限位台。安装时将后保下本体1边缘与限位面42相对实现准确对位，防止保险杠下滑发生Y向翻转，有助于通过安装螺栓5将后保下本体1安装在该底部安装支架4上。后保上本体2设于后保下本体1上方通过其他安装支架安装在车身上。
本实用新型中，限位面42两侧边缘设有加强翻边43。其中支架本体、限位面42及加强翻边43为整体式结构。
本实用新型中，如图1中所示，所述后防撞梁X方向上设有间隔布置的多个所述底部安装支架4，且所述底部安装支架5沿整车Y向布置。图1中实施例所示设有间隔布置的三个底部安装支架4，以保证稳定的安装限位。
本发明保险杠底部安装支架，为一种减小保险杠安装误差的固定结构，通过在保险杠底部安装支架增加限位面42，使保险杠安装后与底部支架相对位置唯一，消除保险杠安装Y轴翻转量，达到底部紧固螺栓安装孔不出现偏孔问题，限位结构解决因保险杠底部安装孔偏导致的生产效率降低的问题，提高了单位时间的生产量。
本发明保险杠底部安装支架，在后保底部安装支架增加下翻的限位面42来解决因后保底部安装孔偏所导致生产效率下降问题，确保安装孔对位，提高安装生产效率。限位面与后保底部安装支架冲压一体成型，结构可靠，成本较低，在解决问题的前提下实现整车少件化、轻量化要求。
本实用新型保险杠底部安装支架，结构简单，用于安装保险杠，可有效防止保险杠出现沿Y轴翻转，便于安装，提高生产效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种保险杠底部安装支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体上设有安装后保下本体的螺栓孔，所述支架本体一端连接至后防撞梁，另一端设有与后保下本体下方边缘相对限位的限位面。
2.按照权利要求1所述的保险杠底部安装支架，其特征在于：所述支架本体两侧设有加强翻边。
3.按照权利要求2所述的保险杠底部安装支架，其特征在于：所述支架本体上端设有主焊接面，在所述主焊接面两侧设有辅焊接面。
4.按照权利要求3所述的保险杠底部安装支架，其特征在于：所述辅焊接面设于两侧的所述加强翻边上。
5.按照权利要求1所述的保险杠底部安装支架，其特征在于：所述支架本体上设有减重孔。
6.按照权利要求1至5任一项所述的保险杠底部安装支架，其特征在于：所述限位面沿所述支架本体下端向下延伸形成，所述后保下本体边缘设有与所述限位面相对的限位台。
7.按照权利要求6所述的保险杠底部安装支架，其特征在于：所述限位面两侧边缘设有加强翻边。
8.按照权利要求1所述的保险杠底部安装支架，其特征在于：所述后防撞梁X方向上设有间隔布置的多个所述底部安装支架，且所述底部安装支架沿整车Y向布置。
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