CN220199048U - 悬置安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬置安装结构和车辆，悬置安装结构包括：纵梁内板、安装组件。安装组件设置于纵梁内板的外侧，安装组件上设置有第一悬置安装点，第一悬置安装点用于安装电堆悬置或发动机悬置。由此,通过设置第一悬置安装点使电堆悬置和发动机悬置共用同一个安装点,可以节省安装空间,实现发动机舱共通化,使得机舱最大化。

Description

悬置安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种悬置安装结构和车辆。

背景技术

因氢能源乘用车有多个氢罐，部分结构因避让氢罐导致结构强度受到限制，如何进行加强，则是工程师应该研究的重要课题。

相关技术中,平台兼顾PHEV与FCEV，其中FCEV在PHEV的基础上进行搭载,PHEV与FCEV安装时的空间利用率不足,减小发动机舱空间,以及,PHEV发动机悬置及FCEV电堆悬置安装点强度及刚度不足,影响整车性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种悬置安装结构，具有该悬置安装结构的车辆,可以实现发动机舱最大的平台化设计,整车性能参数提升。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的悬置安装结构，包括：纵梁组件，所述纵梁组件包括纵梁内板和纵梁外板，所述纵梁外板沿车辆横向方向布置在所述纵梁内板的外侧；安装组件，所述安装组件设置于所述纵梁内板的外侧，所述安装组件上设置有第一悬置安装点，所述第一悬置安装点用于安装电堆悬置或发动机悬置。

由此,通过设置第一悬置安装点使电堆悬置和发动机悬置共用同一个安装点,可以节省安装空间,实现发动机舱共通化,使得机舱最大化。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装组件还包括：加强板和安装板，所述加强板固定于所述纵梁内板的外侧，所述安装板固定于所述加强板的上方，所述安装板上设置有所述第一悬置安装点且所述加强板上设置有和所述第一悬置安装点相对应的第一过孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板为一体成型结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装组件还包括：第一安装件，所述第一安装件固定于所述加强板的外侧，所述第一安装件和所述第一过孔相对应设置且所述第一安装件设置有和所述第一悬置安装点对应设置的第一安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板上设置有配合槽，所述第一安装件设置于所述配合槽内且所述第一安装件的两端和所述配合槽固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装组件还包括：加强件，所述加强件设置于所述配合槽内，所述加强件的上端和所述配合槽的上端抵接且下端和所述配合槽的下端抵接，所述加强件对应于所述第一安装件设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上设置有用于安装电堆悬置的第二悬置安装点和第二安装件，且所述加强板上设置有和所述第二悬置安装点相对应的第二过孔，所述第二悬置安装点和所述第一悬置安装点间隔设置；所述第二安装件固定于所述加强板的外侧，所述第二安装件和所述第二过孔相对应且所述第二安装件设置有和所述第二悬置安装点对应设置的第二安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上设置有用于安装发动机悬置的第三悬置安装点和第三安装件，且所述加强板上设置有和所述第三悬置安装点相对应的第三过孔，所述第三悬置安装点和所述第一悬置安装点间隔设置；所述第三安装件固定于所述加强板的外侧，所述第三安装件和所述第三过孔相对应且所述第三安装件的一端设置有和所述第三悬置安装点连接的第三安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述悬置安装结构还包括：安装支架和第四安装件，所述安装支架位于所述纵梁内板的后内侧，所述安装支架包括：支架本体和多个翻边，多个所述翻边固定连接于所述支架本体的边缘处且和纵梁内板固定连接，所述第四安装件上设置有第四悬置安装点，所述第四悬置安装点用于安装发动机悬置。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述的悬置安装结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的悬置安装结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的纵梁内板的结构示意图一；

图3是根据本实用新型实施例的纵梁内板的结构示意图二；

图4是根据本实用新型实施例的纵梁内板的结构示意图三；

图5是根据本实用新型实施例的安装板的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的加强板的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的加强板的侧视图；

图8是根据本实用新型实施例的加强板和加强件配合的结构示意图。

附图标记：

100、悬置安装结构；

10、纵梁组件；11、发动机悬置；12、电堆悬置；

20、安装组件；21、第一悬置安装点；22、加强板；23、安装板；24、第一过孔；25、第一安装件；26、第一安装孔；27、配合槽；28、加强件；29、第二悬置安装点；30、第二过孔；31、第二安装件；32、第二安装孔；33、第三悬置安装点；34、第三过孔；35、第三安装件；36、第三安装孔；37、安装支架；38、支架本体；39、翻边；40、第四安装件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的悬置安装结构100,以及,本实用新型实施例还提出一种车辆。

参照图1-4所示，本实用新型实施例的悬置安装结构100，包括：纵梁组件10、安装组件20。

纵梁组件10包括纵梁内板和纵梁外板，纵梁外板沿车辆横向方向布置在纵梁内板的外侧；安装组件20设置于纵梁内板的外侧，安装组件20上设置有第一悬置安装点21，第一悬置安装点21用于安装电堆悬置12或发动机悬置11。具体地，安装组件20设置在纵梁内板的外侧,纵梁内板为左右对称设置,安装组件20同样左右对称设置,其中,安装组件20上设置有第一悬置安装点21,第一悬置安装点21可以用于安装电堆悬置12或发动机悬置11,在本实用新型实施例中,电堆悬置12和发动机悬置11的其中一个安装点相同,即为第一悬置安装点21,通过电堆悬置12和发动机悬置11共用一个安装点,可以节省安装空间,实现发动机舱共通化,使得机舱最大化。

由此,通过设置第一悬置安装点21使电堆悬置12和发动机悬置11共用同一个安装点,可以节省安装空间,实现发动机舱共通化,使得机舱最大化。

参照图4-6所示，安装组件20还包括：加强板22和安装板23，加强板22固定于纵梁内板的外侧，安装板23固定于加强板22的上方，安装板23上设置有第一悬置安装点21，并且加强板22上设置有和第一悬置安装点21相对应的第一过孔24。具体的,安装组件20包括加强板22和安装板23,加强板22固定在纵梁内板的外侧,其中,加强板22的截面形状为向左旋转90度的U字型结构,可以加强悬置安装结构100的强度和刚度,并且,安装板23固定在加强板22的上方,安装板23的大小适配发动机悬置11以及电堆悬置12安装点所需的最大位置,可以将发动机悬置11和电堆悬置12的安装点集成到安装板23上,实现发动机悬置11和电堆悬置12的共通化设计,节省安装空间,使得机舱最大化。

以及,在安装板23上设置有第一悬置安装点21,加强板22上设置有第一过孔24,第一悬置安装点21和第一过孔24位置上下对应,发动机悬置11或者电堆悬置12穿过第一悬置安装点21和第一过孔24与加强板22固定连接,增加第一悬置安装点21的强度和刚度。

参照图6所示，加强板22为一体成型结构，将多道工序集成为一个操作，极大的缩短生产周期，提高生产效率，并且，一体成型的加强板22具有更高的刚度和强度，可以更好的增强第一悬置安装点21的强度和刚度。

参照图4和图8所示，安装组件20还包括：第一安装件25，第一安装件25固定于加强板22的外侧，第一安装件25和第一过孔24相对应设置并且第一安装件25的一端设置有和第一悬置安装点21对应设置的第一安装孔26。具体的,第一安装件25固定在加强板22的外侧,第一安装件25的位置和第一过孔24上下对应,其中,第一安装件25为螺纹管,第一安装件25可以穿过第一过孔24和第一悬置安装点21对第一悬置安装点21的强度进行加强,并且,第一安装件25焊接在U型的加强板22内部,对第一悬置安装点21起到非常强的加强作用,提升车辆性能参数。

以及,第一安装件25上设置有第一安装孔26,第一安装孔26与第一悬置安装点21的位置上下对应，可以将发动机悬置11以及电堆悬置12安装在纵梁内板上。

参照图7所示，加强板22上设置有配合槽27，第一安装件25设置于配合槽27内并且第一安装件25的两端和配合槽27固定连接。具体地,加强板22的U型凹槽处为配合槽27,第一安装件25位于配合槽27内,第一安装件25的两端均和配合槽27固定连接,也就是说，第一安装件25与配合槽27固定连接一方面可以将第一安装件25固定在加强板22上，另一方面可以通过第一安装件25来增强加强板22的强度。

参照图6所示，安装组件20还包括：加强件28，加强件28设置于配合槽27内，加强件28的上端和配合槽27的上端抵接且下端和配合槽27的下端抵接，加强件28对应于第一安装件25设置。具体地,安装组件20还包括加强件28,加强件28位于配合槽27内并且与配合槽27契合,加强件28的上端抵接配合槽27的上端,加强件28的下端抵接配合槽27的下端,并且,加强件28与第一安装件25对应设置，加强件28上下两端都设置有通孔,使得第一安装件25穿过加强件28的上下两个通孔,与配合槽27底部以及第一悬置安装点21连接,起到对第一悬置安装点21的加强作用。

其中，加强件28由三部分构成，分别为第一连接部、第二连接部和第三连接部，第二连接部连接在第一连接部和第三连接部之间，第一连接部和第三连接部分别和配合槽27的下端以及配合槽27的上端连接，第二连接部可以与加强板22固定连接。

参照图4、图5和图8所示，安装板23上设置有用于安装电堆悬置12的第二悬置安装点29和第二安装件31，并且加强板22上设置有和第二悬置安装点29相对应的第二过孔30，第二悬置安装点29和第一悬置安装点21间隔设置，第二安装件31固定于加强板22的外侧，第二安装件31和第二过孔30相对应并且第二安装件31设置有和第二悬置安装点29对应设置的第二安装孔32。

具体地,安装板23上还设置有第二悬置安装点29,第二悬置安装点29只用于安装电堆悬置12,以及,加强板22上设置有第二过孔30,第二悬置安装点29和第二过孔30位置上下对应,电堆悬置12穿过第二悬置安装点29和第二过孔30与加强板22固定连接,增加第二悬置安装点29的强度和刚度。

以及，第二安装件31固定在加强板22的外侧,第二安装件31的位置和第二过孔30上下对应,其中,第二安装件31为螺纹管,第二安装件31可以穿过第二过孔30和第二悬置安装点29对第二悬置安装点29的强度进行加强,并且,第二安装件31焊接在U型的加强板22内部,对第二悬置安装点29起到非常强的加强作用,提升车辆性能参数。

以及,第二安装件31上设置有第二安装孔32,第二安装孔32和第二电堆悬置安装点29上下对应设置,可以将电堆悬置12安装在纵梁内板上。

参照图4、图5和图8所示，安装板23上设置有用于安装发动机悬置11的第三悬置安装点33和第三安装件35，并且加强板22上设置有和第三悬置安装点33相对应的第三过孔34，第三悬置安装点33和第一悬置安装点21间隔设置，第三安装件35固定于加强板22的外侧，第三安装件35和第三过孔34相对应且第三安装件35的一端设置有和第三悬置安装点33连接的第三安装孔36。

具体地,安装板23上还设置有第三悬置安装点33,第三悬置安装点33只用于用于安装发动机11悬置,以及,加强板22上设置有第三过孔34,第三悬置安装点33和第三过孔34位置上下对应,发动机悬置11穿过第三悬置安装点33和第发动机过孔与加强板22固定连接,增加发动机悬置11安装点的强度和刚度。

以及，第三安装件35固定在加强板22的外侧,第三安装件35的位置和第三过孔34上下对应，其中,第三安装件35为标准件,第三安装件35可以穿过第三过孔34和第三悬置安装点33对第三悬置安装点33的强度进行加强,并且,第三安装件35焊接在U型的加强板22内部,对第三悬置安装点33起到非常强的加强作用,提升车辆性能参数。

以及,第三安装件35上设置有第三安装孔36,第三安装孔36和发动机悬置11连接,将发动机悬置11安装在纵梁内板上。

参照图2-3所示，悬置安装结构100还包括：安装支架37和第四安装件40，安装支架37位于纵梁内板的后内侧，安装支架37包括：支架本体38和多个翻边39，多个翻边39固定连接于支架本体38的边缘处且和纵梁内板固定连接，第四安装件40上设置有第四悬置安装点，第四悬置安装点用于安装发动机悬置。具体地，悬置安装结构还包括安装支架37，安装支架37位于纵梁内板的后部内侧，其中，安装支架37的支架本体38可以与车架固定连接，多个翻边围绕在支架本体38四周，多个翻边39与支架本体38固定连接并且和纵梁内板固定连接，从而将悬置安装结构通过支架本体38与车架连接。以及，悬置安装结构100还包括第四安装件40，第四安装件40上设置有第四悬置安装点，可以用于安装发动机悬置。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：悬置安装结构100。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种悬置安装结构，其特征在于，包括：

纵梁组件(10)，所述纵梁组件包括纵梁内板和纵梁外板，所述纵梁外板沿车辆横向方向布置在所述纵梁内板的外侧；

安装组件(20)，所述安装组件(20)设置于所述纵梁内板的外侧，所述安装组件(20)上设置有第一悬置安装点(21)，所述第一悬置安装点(21)用于安装电堆悬置(12)或发动机悬置(11)。

2.根据权利要求1所述的悬置安装结构，其特征在于，所述安装组件(20)还包括：加强板(22)和安装板(23)，所述加强板(22)固定于所述纵梁内板的外侧，所述安装板(23)固定于所述加强板(22)的上方，所述安装板(23)上设置有所述第一悬置安装点(21)且所述加强板(22)上设置有和所述第一悬置安装点(21)相对应的第一过孔(24)。

3.根据权利要求2所述的悬置安装结构，其特征在于，所述加强板(22)为一体成型结构。

4.根据权利要求2所述的悬置安装结构，其特征在于，所述安装组件(20)还包括：第一安装件(25)，所述第一安装件(25)固定于所述加强板(22)，所述第一安装件(25)和所述第一过孔(24)相对应设置且所述第一安装件(25)设置有和所述第一悬置安装点(21)对应设置的第一安装孔(26)。

5.根据权利要求4所述的悬置安装结构，其特征在于，所述加强板(22)上设置有配合槽(27)，所述第一安装件(25)设置于所述配合槽(27)内且所述第一安装件(25)的两端和所述配合槽(27)固定连接。

6.根据权利要求5所述的悬置安装结构，其特征在于，所述安装组件(20)还包括：加强件(28)，所述加强件(28)设置于所述配合槽(27)内，所述加强件(28)的上端和所述配合槽(27)的上端抵接且下端和所述配合槽(27)的下端抵接，所述加强件(28)对应于所述第一安装件(25)设置。

7.根据权利要求2所述的悬置安装结构，其特征在于，所述安装板(23)上设置有用于安装电堆悬置的第二悬置安装点(29)和第二安装件(31)，且所述加强板(22)上设置有和所述第二悬置安装点(29)相对应的第二过孔(30)，所述第二悬置安装点(29)和所述第一悬置安装点(21)间隔设置；

所述第二安装件(31)固定于所述加强板(22)的外侧，所述第二安装件(31)和所述第二过孔(30)相对应且所述第二安装件(31)设置有和所述第二悬置安装点(29)对应设置的第二安装孔(32)。

8.根据权利要求2所述的悬置安装结构，其特征在于，所述安装板(23)上设置有用于安装发动机悬置的第三悬置安装点(33)和第三安装件(35)，且所述加强板(22)上设置有和所述第三悬置安装点(33)相对应的第三过孔(34)，所述第三悬置安装点(33)和所述第一悬置安装点(21)间隔设置；所述第三安装件(35)固定于所述加强板(22)的外侧，所述第三安装件(35)和所述第三过孔(34)相对应且所述第三安装件(35)的一端设置有和所述第三悬置安装点(33)连接的第三安装孔(36)。

9.根据权利要求1所述的悬置安装结构，其特征在于，还包括：安装支架(37)和第四安装件(40)，所述安装支架(37)位于所述纵梁内板的后内侧，所述安装支架(37)包括：支架本体(38)和多个翻边(39)，多个所述翻边(39)固定连接于所述支架本体(38)的边缘处且和纵梁内板固定连接，所述第四安装件(40)上设置有第四悬置安装点，所述第四悬置安装点用于安装发动机悬置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的悬置安装结构。