CN220518414U - 一种地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地板总成及车辆，地板总成包括：前地板，所述前地板的后端设置有第一安装部；后地板，所述后地板的前端设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部安装配合。前地板和后地板之间的配合，采用的是两段式结构，不需要增加中地板、边板和横梁板等结构，所需的零件少，结构简单，而且在焊接连接的过程中，可以减少焊点的数量和飞溅率，提高生产和装配效率，而且可以降低开发和焊接成本，并且部件数量少，容易保证前地板和后地板安装配合之后的装配精度。

Description

一种地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种地板总成及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的地板总成通常有两种形式，第一种形式中，地板总成通常是由左前地板、右前地板、中地板、后地板、横梁板和多处边板等搭接拼焊组成，此种形式结构较多，并且在搭接时焊点数量多，总成结构形式复杂，第二种形式中，地板总成通常由前地板、中地板和后地板三部分组成，结构相较而言进行了简化，但是结构仍较多，并且总成重量较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种地板总成，该地板总成可以减少零件数量、焊点数量和焊点飞溅率，提高生产和装配效率，降低开发和焊接成本，并且容易保证前地板和后地板安装配合之后的装配精度。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的地板总成包括：前地板，所述前地板的后端设置有第一安装部；后地板，所述后地板的前端设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部安装配合。

根据本实用新型的地板总成，前地板和后地板之间的配合，采用的是两段式结构，不需要增加中地板、边板和横梁板等结构，所需的零件少，结构简单，而且在焊接连接的过程中，可以减少焊点的数量和飞溅率，提高生产和装配效率，而且可以降低开发和焊接成本，并且部件数量少，容易保证前地板和后地板安装配合之后的装配精度。

在本实用新型的一些示例中，所述前地板包括：前端板、后端板和侧端板，所述前端板、所述后端板和所述侧端板之间首尾连接，所述后端板设置有所述第一安装部。

在本实用新型的一些示例中，所述前端板、所述后端板和所述侧端板之间限定出减重孔。

在本实用新型的一些示例中，所述前端板设置有第一搭接部，所述第一搭接部用于与车辆的前围搭接配合，所述侧端板设置有第二搭接部，所述第二搭接部用于与车辆的门槛搭接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述侧端板还设置有多个横梁安装部，所述横梁安装部用于安装车辆的横梁。

在本实用新型的一些实例中，所述前端板和所述侧端板还设置有多个第一加强部，多个所述第一加强部之间间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述后地板包括：主体部和第一翻边，所述主体部的前端设置有所述第二安装部，所述第一翻边分别设置于所述主体部的两侧，所述第一翻边用于与车辆的车身轮罩连接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述后地板还包括：第二翻边，所述第二翻边设置于所述主体部的后端，所述第二翻边用于与车辆的后背门门槛连接配合。

在本实用新型的一些示例中，所述主体部设置有多个第二加强部，多个所述第二加强部之间间隔设置。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的地板总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的地板总成的第一角度结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的地板总成的第二角度结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的地板总成的爆炸图；

图4是前地板与横梁的安装示意图。

附图标记：

1、地板总成；

10、前地板；11、前端板；111、第一搭接部；12、后端板；121、第一安装部；13、侧端板；131、第二搭接部；132、横梁安装部；14、减重孔；15、第一加强部；20、后地板；21、主体部；211、第二安装部；212、第二加强部；22、第一翻边；23、第二翻边；30、横梁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的一种地板总成1。地板总成1通常设置在车辆的底部，主要起到承重的作用。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的地板总成1，包括：前地板10和后地板20。其中，前地板10主要可以起到承重的作用，可以承载前排座椅兼支撑乘员的作用，而后地板20也主要可以起到承重的作用，可以承载后排座椅、后备箱和油箱等并兼支撑乘员的作用。

如图3所示，前地板10的后端设置有第一安装部121，第一安装部121主要起到安装的作用，将第一安装部121设置在前地板10的后端，这样便于将前地板10和后端的后地板20进行安装，对应地，后地板20的前端设置有第二安装部211，第二安装部211同样也起到安装的作用，将第二安装部211设置在后地板20的前端，这样则便于第一安装部121和第二安装部211进行安装配合，通过第一安装部121和第二安装部211之间的安装配合，可以使前地板10和后地板20固定在一起，从而可以使地板总成1形成一个整体结构，提升地板总成1的结构强度。第一安装部121和第二安装部211之间的安装配合方式可以为焊接，也可以为粘接、紧固件连接等其他合适的安装方式。

由此，前地板10和后地板20之间的配合，采用的是两段式结构，不需要增加中地板、边板和横梁板等结构，所需的零件少，结构简单，而且在焊接连接的过程中，可以减少焊点的数量和飞溅率，提高生产和装配效率，而且可以降低开发和焊接成本，并且部件数量少，容易保证前地板10和后地板20安装配合之后的装配精度。

此外，如图1-图3所示，前地板10包括：前端板11、后端板12和侧端板13，前端板11、后端板12和侧端板13之间首尾连接，后端板12设置有第一安装部121。其中，前端板11、后端板12和侧端板13均起到安装连接的作用，将前端板11、后端板12和侧端板13之间收尾相连，这样可以使前端板11、后端板12和侧端板13之间形成一个整体，这样在对前地板10进行加工时，只需要设置一个模具，便于前地板10的加工设计，而且一体式的结构在安装和设置时也会更加地方便。而且，将第一安装部121设在后端板12上，由于前地板10的后端与后地板20的前端安装配合，而后端板12又位于前地板10的后端，这样可以使第一安装部121的设置更加合理，便于第一安装部121与第二安装部211安装配合，从而可以提升装配的便利性。需要说明的是，前地板10的结构主要可以形成回字形结构，但在前地板10上安装电池时，为了避让电池，前地板10的结构会随着电池的结构或安装位置发生变化。

另外，如图1-图3所示，前端板11、后端板12和侧端板13之间限定出减重孔14。可以理解地，在前端板11、后端板12和侧端板13之间首尾连接后，前端板11、后端板12和侧端板13可以形成回字形的环形结构，也就是前端板11、后端板12和侧端板13之间形成了减重孔14。其中，减重孔14可以起到减重的作用，这样可以降低前地板10整体重量，实现前地板10的轻量化，降低成本。而且，减重孔14还可以在对地板总成1进行安装时避免与电池板之间发生干涉，从而便于地板总成1的安装和设置。由于减重孔14可以适配于电池板的安装，从而地板总成1可以匹配新能源车型的开发需求。

进一步地，如图1-图3所示，前端板11设置有第一搭接部111，第一搭接部111用于与车辆的前围搭接配合，侧端板13设置有第二搭接部131，第二搭接部131用于与车辆的门槛搭接配合。其中，第一搭接部111主要起到搭接的作用，将第一搭接部111设置在前端板11上，这样便于通过第一搭接部111将前端板11与车辆的前围搭接配合，从而可以将车辆的前围设置于前端板11处，使车辆的前围的设置更加地牢固和稳定。同样，第二搭接部131也主要起到搭接的作用，将第二搭接部131设置在侧端板13上，这样便于通过第二搭接部131将侧端板13与车辆的门槛搭接配合，从而可以将车辆的门槛设置于侧端板13处，使车辆的门槛的设置更加地牢固和稳定。如此，仅需要第一搭接部111和第二搭接部131即可实现前端板11与车辆前围和车辆门槛的搭接，所需搭接区域少，从而可以减少板料尺寸，提高材料利用率，减低成本。

此外，如图1-图4所示，侧端板13还设置有多个横梁部132，横梁安装部132用于安装车辆的横梁30。可以理解地，横梁安装部132主要可以用于安装车辆的横梁30，当车辆的横梁30固定于横梁安装部132后，车辆的横梁30可以提供座椅的安装固定位置和空间，并且可以提供电池板的辅助安装位置，便于座椅和电池板等零件的安装和设置。

另外，如图1-图3所示，前端板11和侧端板13还设置有多个第一加强部15，多个第一加强部15之间间隔设置。第一加强部15主要起到加强结构强度的作用，将第一加强部15设置在前端板11和侧端板13上，这样第一加强部15可以提升前端部和侧端板13的结构强度，从而可以提升前地板10的结构强度，进而提升地板总成1的整体结构强度和稳定性。而且前端板11和侧端板13上均设置多个第一加强部15，并且多个第一加强部15之间间隔设置，这样可以使第一加强部15在前端板11和侧端板13上的分布更加全面，从而可以更好地提升前端板11和侧端板13的整体的结构强度，进而可以更好地提升前地板10的结构强度。

进一步地，如图1和图3所示，后地板20包括：主体部21和第一翻边22，主体部21的前端设置有第二安装部211，第一翻边22分别设置于主体部21的两侧，第一翻边22用于与车辆的车身轮罩连接配合。其中，主体部21为后地板20的主体部分，主要起到承重的作用，由于后地板20的前端与前地板10配合，将第二安装部211设置在主体部21的前端，这样可以使第二安装部211的设置更加合理，便于第一安装部121与第二安装部211之间的安装配合，从而可以提升装配的便利性。

此外，第一翻边22主要起到连接的作用，将第一翻边22分别设置在主体部21的两侧，这样可以便于第一翻边22与车辆的车身轮罩进行配合，而且通过两侧的第一翻边22与车身轮罩进行配合，可以增加车身轮罩与后地板20之间的连接面积，提升后地板20与车身轮罩之间的连接强度，从而可以使车身轮罩的设置更加稳定和可靠，进而提升车辆整体的稳定性和可靠性。

进一步地，如图1和图3所示，后地板20还包括第二翻边23，第二翻边23设置于主体部21的后端，第二翻边23用于与车辆的后背门门槛连接配合。第二翻边23也起到连接的作用，由于后背门位于车辆的后侧，将第二翻边23设置在主体部21的后端，这样便于第二翻边23与车辆的后背门门槛进行连接配合，第二翻边23的设置更加合理，而且通过第二翻边23与车辆的后背门门槛之间的连接配合，可以增加车辆的后背门门槛与后地板20之间的连接面积，提升后地板20与车辆的后背门门槛之间的连接强度，从而可以使车辆的后背门门槛的设置更加稳定和可靠，进而提升车辆整体的稳定性和可靠性。

具体地，如图1-图3所示，主体部21设置有多个第二加强部212，多个第二加强部212之间间隔设置。第二加强部212也主要起到加强结构的作用，将第二加强部212设置在主体部21上，这样第二加强部212可以提升主体部21的结构强度，从而可以提升后地板20的结构强度，进而提升地板总成1的整体结构强度和稳定性。而且主体部21上均设置多个第二加强部212，并且多个第二加强部212之间间隔设置，这样可以使第二加强部212在主体部21上的分布更加全面，从而可以更好地提升主体部21整体的结构强度，进而可以更好地提升后地板20的结构强度。

需要说明的是，以上所述的实施例中的连接方式，均可以为焊接。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的地板总成1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种地板总成，其特征在于，包括：

前地板(10)，所述前地板(10)包括：前端板(11)、后端板(12)和侧端板(13)，所述前端板(11)、所述后端板(12)和所述侧端板(13)之间首尾连接，所述后端板(12)设置有第一安装部(121)，所述前端板(11)、所述后端板(12)和所述侧端板(13)之间限定出减重孔(14)；

后地板(20)，所述后地板(20)的前端设置有第二安装部(211)，所述第一安装部(121)和所述第二安装部(211)安装配合。

2.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述前端板(11)设置有第一搭接部(111)，所述第一搭接部(111)用于与车辆的前围搭接配合，所述侧端板(13)设置有第二搭接部(131)，所述第二搭接部(131)用于与车辆的门槛搭接配合。

3.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述侧端板(13)还设置有多个横梁安装部(132)，所述横梁安装部(132)用于安装车辆的横梁(30)。

4.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述前端板(11)和所述侧端板(13)还设置有多个第一加强部(15)，多个所述第一加强部(15)之间间隔设置。

5.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述后地板(20)包括：主体部(21)和第一翻边(22)，所述主体部(21)的前端设置有所述第二安装部(211)，所述第一翻边(22)分别设置于所述主体部(21)的两侧，所述第一翻边(22)用于与车辆的车身轮罩连接配合。

6.根据权利要求5所述的地板总成，其特征在于，所述后地板(20)还包括：第二翻边(23)，所述第二翻边(23)设置于所述主体部(21)的后端，所述第二翻边(23)用于与车辆的后背门门槛连接配合。

7.根据权利要求6所述的地板总成，其特征在于，所述主体部(21)设置有多个第二加强部(212)，多个所述第二加强部(212)之间间隔设置。

8.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-7中任一项所述的地板总成(1)。