CN213413477U - 车门铰链加强板组件、螺母板和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车门铰链加强板组件、螺母板和车辆，所述车门铰链加强板组件包括：铰链加强板，所述铰链加强板适于安装于车门内板与车门外板之间；螺母板，所述螺母板安装于所述铰链加强板，且所述螺母板设有用于与车门铰链相连的安装部，且所述安装部偏离所述螺母板的中心，且所述螺母板上还设置有围绕所述安装部的多个与铰链加强板固定的连接部。本申请的车门铰链加强板组件，用于与车门铰链相连的安装部偏置于螺母板上，以在螺母板未设安装部的一侧区域增加了用于与铰链加强板相连的连接部，使得连接部的整体数量增加，极大地提高了螺母板与铰链加强板的连接强度，保证车门铰链安装于车门的稳定性。

Description

车门铰链加强板组件、螺母板和车辆

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车门铰链加强板组件、该车门铰链加强板组件的螺母板和具有该车门铰链加强板组件的车辆。

背景技术

相关技术中，车门铰链加强板用于对车门铰链处的结构强度进行增强，且在车门铰链加强板上设有螺母板，但螺母板与车门铰链加强板的连接稳定性较差，安全性较差，存在改进的空间。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车门铰链加强板组件，该车门铰链加强板组件的螺母板与铰链加强板之间的连接位置较多，且与铰链加强板的连接稳定性更佳。

根据本申请实施例的车门铰链加强板组件，包括：铰链加强板，所述铰链加强板适于安装于车门内板与车门外板之间；螺母板，所述螺母板安装于所述铰链加强板，且所述螺母板设有用于与车门铰链相连的安装部，且所述安装部偏离所述螺母板的中心，且所述螺母板上还设置有围绕所述安装部的多个与铰链加强板固定的连接部。

根据本申请实施例的车门铰链加强板组件，用于与车门铰链相连的安装部偏置于螺母板上，以在螺母板未设安装部的一侧区域增加了用于与铰链加强板相连的连接部，使得连接部的整体数量增加，极大地提高了螺母板与铰链加强板的连接强度，保证车门铰链安装于车门的稳定性。

根据本申请一些实施例的车门铰链加强板组件，多个所述连接部构造为用于与所述铰链加强板焊接相连的多个焊接位。

根据本申请一些实施例的车门铰链加强板组件，多个所述焊接位包括位于所述安装部上方的第一焊接位、位于所述安装部下方的第二焊接位和与所述安装部沿前后方向正对的第三焊接位。

根据本申请一些实施例的车门铰链加强板组件，所述第一焊接位与所述第三焊接位之间的间距和所述第二焊接位与所述第三焊接位之间的间距相同。

根据本申请一些实施例的车门铰链加强板组件，所述安装部包括用于与所述车门铰链相连的安装孔，所述安装孔的轴线偏离所述螺母板的中心。

根据本申请一些实施例的车门铰链加强板组件，所述螺母板包括主板体和侧翻边，所述侧翻边与所述主板体沿前后方向相连，且所述侧翻边搭接于所述铰链加强板，所述焊接位和所述安装部设于所述主板体。

根据本申请一些实施例的车门铰链加强板组件，所述侧翻边为两个，且两个所述侧翻边分别与所述主板体沿前后方向的两端相连。

根据本申请一些实施例的车门铰链加强板组件，所述主板体上端和下端的宽度均小于所述主板体中部的宽度，所述安装部设于所述主板体的中部。

本申请还提出了一种螺母板，所述螺母板为上述任一种实施例所述的车门铰链加强板组件的螺母板。

本申请又提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车门铰链加强板组件。

所述车辆、所述螺母板和上述的车门铰链加强板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的车门的结构示意图；

图2是根据本申请实施例的车门铰链加强板组件的结构示意图；

图3是根据本申请实施例的螺母板的结构示意图；

图4是根据本申请实施例的螺母板的侧视图。

附图标记：

车门100，

车门铰链加强板组件1，

铰链加强板11，

螺母板12，主板体121，侧翻边122，安装部123，第一焊接位124，第二焊接位125，

第三焊接位126，

车门内板2。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面参考图1-图4描述根据本申请实施例的车门铰链加强板组件1，该车门铰链加强板组件1的螺母板12与铰链加强板11相连的连接位置较多，利于提高螺母板12与铰链加强板11的连接稳定性。

如图1所示，铰链加强板11安装于车门内板2，且铰链加强板11位于车门内板2和车门外板之间，其中，铰链加强板11可通过焊接的方式固定于车门内板2，以使铰链加强板11能够对车门内板2起到有效地结构加强的作用。

其中，螺母板12安装于铰链加强板11，如图1所示，螺母板12安装于铰链加强板11背离车门内板2的一侧，以使螺母板12能够与铰链加强板11共同安装于车门内板2，且螺母板12设有用于与车门铰链相连的安装部123，即车门铰链与安装部123固定相连。由此，车门铰链可通过螺母板12、铰链加强板11固定安装于车门100，便于实现车门100的开启或关闭。

如图3和图4所示，安装部123与螺母板12的主体部分为一体化成型，强度高，安装部123不易出现与螺母板12的主体部分断裂或分离的情况，且螺母板12可作为通用件适用于不同的车门100上，通用化程度高，利于节约成本。

且如图2和图3所示，安装部123偏离螺母板12的中心，且螺母板12上还设置有围绕安装部123的多个与铰链加强板11固定的连接部。也就是说，安装部123偏置于螺母板12，且在螺母板12未设置安装部123的区域设有多个连接部，以使螺母板12可在多个连接部处与铰链加强板11固定相连。需要说明的是，在现有技术中，螺母板12上的用于与车门铰链相连的结构设于螺母板12的中心位置，而本申请中的设置相对于现有技术中可在安装部123的一侧增设连接部，相对于现有技术中的连接部的数量更多，由此，可极大地提高螺母板12与铰链加强板11的连接强度，提升车门铰链与车门100之间的连接稳定性。

根据本申请实施例的车门铰链加强板组件1，用于与车门铰链相连的安装部123偏置于螺母板12上，以在螺母板12未设安装部123的一侧区域增加了用于与铰链加强板11相连的连接部，使得连接部的整体数量增加，极大地提高了螺母板12与铰链加强板11的连接强度，保证车门铰链安装于车门100的稳定性。

在一些实施例中，多个连接部构造为用于与铰链加强板11焊接相连的多个焊接位，也就是说，螺母板12为与铰链加强板11焊接相连，即在螺母板12的与安装部123错开的区域内设有多个焊点，如在安装部123偏置于螺母板12后空置的另一侧区域内增设焊点，以使螺母板12与铰链加强板11在更多个焊点位置处焊接相连，从而利于提升螺母板12与铰链加强板11的连接稳定性。

如图3和图4所示，多个焊接位包括第一焊接位124、第二焊接位125和第三焊接位126。

其中，第一焊接位124位于安装部123的上方，第二焊接位125位于安装部123的下方，且第三安装位与安装部123沿前后方向正对设置，可以理解的是，如图3所示，安装部123位于螺母板12的中心的右侧(图示右侧)区域，使得螺母板12的中心的左侧区域空置并增设了第三焊接位126，由此，螺母板12不仅能够在第一焊接位124、第二焊接位125处与铰链加强板11焊接相连，且在第三焊接位126处也可与铰链加强板11相连，从而提高螺母板12与铰链加强板11的连接稳定性。

在一些实施例中，第一焊接位124与第三焊接位126之间的间距和第二焊接位125与第三焊接位126之间的间距相同。这样，第一焊接位124、第二焊接位125和第三焊接位126均匀间隔开布置于安装部123的周围，以使螺母板12在安装部123周围各个位置处与铰链加强板11的连接强度更为均衡，避免局部连接应力过大且其他位置连接应力过小的问题，避免螺母板12在安装于铰链加强板11后出现局部开裂的问题，使得螺母板12与铰链加强板11的连接更加稳定。

在一些实施例中，如图4所示，安装部123包括用于与车门铰链相连的安装孔，安装孔的轴线偏离螺母板12的中心。其中，安装孔为螺母孔，且安装孔可采用墩压和自攻丝方式成型于螺母板12上，强度高，成本地。

且自攻丝的安装孔布置到零件的一侧，如布置到图4中的右侧，这样，可在安装孔的左侧打焊点，从而相比于将安装孔设置到中间位置可增加一个焊点，利于加强螺母板12和铰链加强板11的连接强度，大大提升了汽车侧面碰撞后和车门100耐久试验后的焊点撕裂性能，且单侧安装孔，增大了孔到车门外板的距离，还更有利于铰链空间布置。

在一些实施例中，螺母板12包括主板体121和侧翻边122，侧翻边122与主板体121沿前后方向相连，且侧翻边122搭接于铰链加强板11，焊接位和安装部123设于主板体121。如图4所示，侧翻边122与主板体121相连且为一体成型，其中，主板体121与铰链加强板11的表面贴合相连，且侧翻边122与主板体121形成弯折结构，以适应铰链加强板11表面结构的不平整，这样，可使得螺母板12与铰链加强板11更加稳定地贴合，从而提高二者的连接强度。

如图4所示，侧翻边122为两个，且两个侧翻边122分别与主板体121沿前后方向的两端相连。也就是说，在主板体121的前侧和后侧均设有侧翻边122，这样，主板体121与铰链加强板11贴合且焊接后，其前侧和后侧的侧翻边122均能够有效地抵压铰链加强板11的侧部，从而利于提高螺母板12与铰链加强板11的连接稳定性。

在一些实施例中，如图4所示，主板体121上端和下端的宽度均小于主板体121中部的宽度，安装部123设于主板体121的中部。如图4所示，主板体121整体构造为六边形结构，且上端沿前后方向的宽度和下端沿前后方向的宽度均小于中部的宽度，这样，将安装孔偏置于主板体121的中部区域后，且中部区域的空置区域内具有足够的空间用于设置第三焊接位126，保证主板体121能够通过第一焊接位124、第二焊接位125和第三焊接位126焊接固定于铰链加强板11，提高主板体121的结构设计的合理性。

本申请还提出了一种螺母板12。

根据本申请实施例的螺母板12，该螺母板12为上述任一种实施例所述的车门铰链加强板组件1的螺母板12，具有偏置设置的用于与车门铰链相连的安装部123，从而可增加与铰链加强板11的焊接位置，提高螺母板12与铰链加强板11的连接稳定性。

本申请还提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车门铰链加强板组件1，通过该车门铰链加强板组件1，采用特殊的螺母板12的结构设计，利于提高螺母板12与铰链加强板11的连接强度，保证车门铰链与车门100的连接稳定性，进而提升整车的使用性能。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本申请实施例的…的其他构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，包括：

铰链加强板(11)，所述铰链加强板(11)适于安装于车门内板(2)与车门外板之间；

螺母板(12)，所述螺母板(12)安装于所述铰链加强板(11)，且所述螺母板(12)设有用于与车门铰链相连的安装部(123)，且所述安装部(123)偏离所述螺母板(12)的中心，且所述螺母板(12)上还设置有围绕所述安装部(123)的多个与铰链加强板(11)固定的连接部。

2.根据权利要求1所述的车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，多个所述连接部构造为用于与所述铰链加强板(11)焊接相连的多个焊接位。

3.根据权利要求2所述的车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，多个所述焊接位包括位于所述安装部(123)上方的第一焊接位(124)、位于所述安装部(123)下方的第二焊接位(125)和与所述安装部(123)沿前后方向正对的第三焊接位(126)。

4.根据权利要求3所述的车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，所述第一焊接位(124)与所述第三焊接位(126)之间的间距和所述第二焊接位(125)与所述第三焊接位(126)之间的间距相同。

5.根据权利要求2所述的车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，所述安装部(123)包括用于与所述车门铰链相连的安装孔，所述安装孔的轴线偏离所述螺母板(12)的中心。

6.根据权利要求2所述的车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，所述螺母板(12)包括主板体(121)和侧翻边(122)，所述侧翻边(122)与所述主板体(121)沿前后方向相连，且所述侧翻边(122)搭接于所述铰链加强板(11)，所述焊接位和所述安装部(123)设于所述主板体(121)。

7.根据权利要求6所述的车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，所述侧翻边(122)为两个，且两个所述侧翻边(122)分别与所述主板体(121)沿前后方向的两端相连。

8.根据权利要求6所述的车门铰链加强板组件(1)，其特征在于，所述主板体(121)上端和下端的宽度均小于所述主板体(121)中部的宽度，所述安装部(123)设于所述主板体(121)的中部。

9.一种螺母板(12)，其特征在于，所述螺母板(12)为权利要求1-8中任一项所述的车门铰链加强板组件(1)的螺母板(12)。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-8中任一项所述的车门铰链加强板组件(1)。

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