CN217623774U - 一种非承载汽车d柱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种非承载汽车D柱结构，该非承载汽车D柱结构包括D柱外板总成和D柱内板总成，D柱外板总成固定安装在D柱内板总成上，D柱内板总成包括D柱内板和D柱内板加强板，D柱内板加强板固定安装在D柱内板上，D柱外板总成包括D柱外板和D柱上铰链安装板总成，D柱上铰链安装板总成的一侧固定安装在D柱外板上，D柱上铰链安装板总成的另一侧通过连接件固定安装在D柱内板加强板上，且D柱内板加强板的另一侧焊接在D柱外板上。本实用新型能够保证汽车D柱的传力路径得到合理地分配，进而从整体结构上提高非承载汽车D柱的整体刚度，在保证尾门下沉刚度得到显著提升的同时还能够降低尾门的下沉量，避免尾门打不开的风险。

Description

一种非承载汽车D柱结构

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及一种非承载汽车D柱结构。

背景技术

在非承载汽车侧开式尾门上，一般装有车用备胎，在车辆行驶过程中，由于备胎重量较大，尾门容易下沉，所以车身D柱结构设计的好坏至关重要，其对安装铰链的车身D柱刚度要求较高，而现有技术中的非承载汽车D柱结构的刚度普遍较低，汽车在行驶过程中尾门容易下沉，长期行车后尾门容易打不开，进而影响尾门使用寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种非承载汽车D柱结构，以解决背景技术所提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种非承载汽车D柱结构，包括D柱外板总成和D柱内板总成，所述D柱外板总成固定安装在所述D柱内板总成上，所述D柱内板总成包括D柱内板和D柱内板加强板，所述D柱内板加强板固定安装在所述D柱内板上，所述D柱外板总成包括D柱外板和D柱上铰链安装板总成，所述D柱上铰链安装板总成的一侧固定安装在所述D柱外板上，所述D柱上铰链安装板总成的另一侧通过连接件固定安装在所述D柱内板加强板上，且所述D柱内板加强板的另一侧焊接在所述D柱外板上。

本实用新型进一步设置为：所述D柱内板上设置有固定翻边，所述D柱内板加强板焊接在所述固定翻边上。

本实用新型进一步设置为：所述D柱外板焊接在所述D柱内板加强板靠近所述固定翻边的位置上，且所述D柱内板上开设有焊接过孔。

本实用新型进一步设置为：所述D柱上铰链安装板总成包括D柱上铰链安装板和紧固件，所述紧固件焊接在所述D柱上铰链安装板上，所述D柱上铰链安装板的一侧固定安装在所述D柱外板上，所述D柱上铰链安装板的另一侧通过所述紧固件与所述连接件配合安装在所述D柱内板加强板上。

本实用新型进一步设置为：所述紧固件为D柱内外板总成连接螺母，所述连接件为D柱内外板总成连接螺栓，所述D柱内外板总成连接螺栓和所述D柱内外板总成连接螺母之间为螺纹连接，且所述D柱内板上开设有螺接过孔。

本实用新型进一步设置为：所述D柱上铰链安装板采用钣金冲压制成。

本实用新型进一步设置为：所述D柱上铰链安装板和所述D柱内板加强板之间形成封闭腔体结构。

本实用新型进一步设置为：所述D柱外板总成还包括D柱上铰链螺母板，所述D柱上铰链螺母板焊接在所述D柱上铰链安装板上，且所述D柱上铰链螺母板位于所述D柱上铰链安装板和所述D柱内板加强板之间形成的封闭腔体结构内部。

本实用新型进一步设置为：所述D柱外板总成还包括D柱外板加强板，所述D柱外板加强板与所述D柱内板加强板之间形成封闭腔体结构。

本实用新型进一步设置为：所述D柱外板加强板的一侧焊接在所述D柱内板加强板与所述D柱上铰链安装板的连接处，所述D柱外板加强板的另一侧焊接在所述D柱内板加强板上。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

与现有技术相比，在本实用新型实施例中，本实用新型所设计的非承载汽车D柱结构，采用外板总成与内板总成通过焊接加螺接的方式稳固连接，保证汽车D柱的传力路径得到合理地分配，进而从整体结构上提高非承载汽车D柱的整体刚度，保证了尾门下沉刚度得到显著提升，还能够降低尾门的下沉量，避免尾门打不开的风险，提高尾门的使用寿命。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例中一种非承载汽车D柱结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种非承载汽车D柱结构的D柱上铰链安装板总成的整体结构示意图；

图3为图1沿着AA方向的断面结构示意图；

图4为图1沿着BB方向的断面结构示意图。

图中：1、D柱外板总成；2、D柱内板总成；3、D柱上铰链安装板总成；4、D柱内外板总成连接螺母；5、D柱外板；6、D柱内板；7、D柱内板加强板；8、D柱外板加强板；9、D柱上铰链安装板；10、D柱上铰链螺母板；11、D柱内外板总成连接螺栓；12、连接焊点；13、焊接过孔；14、螺接过孔；15、固定翻边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提出一种非承载汽车D柱结构。

如图1-图4所示，在本实用新型一实施例中，该非承载汽车D柱结构包括D柱外板总成1和D柱内板总成2，所述D柱外板总成1固定安装在所述D柱内板总成2上，所述D柱内板总成2包括D柱内板6和D柱内板加强板7，所述D柱内板加强板7固定安装在所述D柱内板6上，所述D柱外板总成1包括D柱外板5和D柱上铰链安装板总成3，所述D柱上铰链安装板总成3的一侧固定安装在所述D柱外板5上，所述D柱上铰链安装板总成3的另一侧通过连接件固定安装在所述D柱内板加强板7上，且所述D柱内板加强板7的另一侧焊接在所述D柱外板5上。

具体而言，在本实用新型实施例中，本实用新型优化了传统的非承载汽车D柱结构，采用了全新的连接以及稳固方式，亦即外板总成与内板总成通过焊接+螺接的方式稳固连接，保证了汽车D柱的传力路径相较于以往得到了更为合理的分配，进而从整体结构上提高了非承载汽车D柱的整体刚度；在保证尾门下沉刚度得到显著提升的同时还能够降低尾门的下沉量，避免了尾门打不开的风险，提高尾门的使用寿命。

其中，在一些实施方式中，如图3所示，所述D柱内板6上设置有固定翻边15，所述D柱内板加强板7焊接在所述固定翻边15上，焊接的安装方式可以提高所述D柱内板6和所述D柱内板加强板7之间的连接稳定性。

在一些实施方式中，所述D柱外板5焊接在所述D柱内板加强板7靠近所述固定翻边15的位置上，如图3所示，图3中所示的连接焊点12即为所述D柱外板5与所述D柱内板加强板7之间的焊接位置所在，通过在此处进行加强焊接，保证了所述D柱外板总成1能够与所述D柱内板总成2焊接为一个整体，且整体的稳定性和可靠性极高，可以降低尾门的下沉量；且所述D柱内板6上开设有焊接过孔13，所述焊接过孔13的作用为便于焊接工序的操作。

在一些实施方式中，如图2所示，所述D柱上铰链安装板总成3包括D柱上铰链安装板9和紧固件，所述紧固件焊接在所述D柱上铰链安装板9上，所述D柱上铰链安装板9的一侧固定安装在所述D柱外板5上，所述D柱上铰链安装板9的另一侧通过所述紧固件与所述连接件配合安装在所述D柱内板加强板7上。优选的，所述紧固件为D柱内外板总成连接螺母4，所述连接件为D柱内外板总成连接螺栓11，所述D柱内外板总成连接螺栓11和所述D柱内外板总成连接螺母4之间为螺纹连接，且所述D柱内板6上开设有螺接过孔14，如此设计可以保证所述D柱外板总成1与所述D柱内板总成2的周圈不仅有焊接连接，同时有螺接连接，通过焊接+螺接的方式稳固连接，保证了汽车D柱的传力路径相较于以往得到了更为合理的分配，保证了D柱内外板整体一致性，显著提高了连接刚度。

在一些实施方式中，所述D柱上铰链安装板9采用钣金冲压制成，钣金整体重量轻，可以达到轻量化需求。

在一些实施方式中，如图4所示，所述D柱上铰链安装板9和所述D柱内板加强板7之间形成封闭腔体结构。进一步地，所述D柱外板总成1还包括D柱上铰链螺母板10，所述D柱上铰链螺母板10焊接在所述D柱上铰链安装板9上，且所述D柱上铰链螺母板10位于所述D柱上铰链安装板9和所述D柱内板加强板7之间形成的封闭腔体结构内部。

在一些实施方式中，如图4所示，所述D柱外板总成1还包括D柱外板加强板8，所述D柱外板加强板8与所述D柱内板加强板7之间形成封闭腔体结构。进一步地，所述D柱外板加强板8的一侧焊接在所述D柱内板加强板7与所述D柱上铰链安装板9的连接处，所述D柱外板加强板8的另一侧焊接在所述D柱内板加强板7上。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，包括D柱外板总成和D柱内板总成，所述D柱外板总成固定安装在所述D柱内板总成上，所述D柱内板总成包括D柱内板和D柱内板加强板，所述D柱内板加强板固定安装在所述D柱内板上，所述D柱外板总成包括D柱外板和D柱上铰链安装板总成，所述D柱上铰链安装板总成的一侧固定安装在所述D柱外板上，所述D柱上铰链安装板总成的另一侧通过连接件固定安装在所述D柱内板加强板上，且所述D柱内板加强板的另一侧焊接在所述D柱外板上。

2.根据权利要求1所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱内板上设置有固定翻边，所述D柱内板加强板焊接在所述固定翻边上。

3.根据权利要求2所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱外板焊接在所述D柱内板加强板靠近所述固定翻边的位置上，且所述D柱内板上开设有焊接过孔。

4.根据权利要求1所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱上铰链安装板总成包括D柱上铰链安装板和紧固件，所述紧固件焊接在所述D柱上铰链安装板上，所述D柱上铰链安装板的一侧固定安装在所述D柱外板上，所述D柱上铰链安装板的另一侧通过所述紧固件与所述连接件配合安装在所述D柱内板加强板上。

5.根据权利要求4所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述紧固件为D柱内外板总成连接螺母，所述连接件为D柱内外板总成连接螺栓，所述D柱内外板总成连接螺栓和所述D柱内外板总成连接螺母之间为螺纹连接，且所述D柱内板上开设有螺接过孔。

6.根据权利要求4所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱上铰链安装板采用钣金冲压制成。

7.根据权利要求4所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱上铰链安装板和所述D柱内板加强板之间形成封闭腔体结构。

8.根据权利要求7所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱外板总成还包括D柱上铰链螺母板，所述D柱上铰链螺母板焊接在所述D柱上铰链安装板上，且所述D柱上铰链螺母板位于所述D柱上铰链安装板和所述D柱内板加强板之间形成的封闭腔体结构内部。

9.根据权利要求8所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱外板总成还包括D柱外板加强板，所述D柱外板加强板与所述D柱内板加强板之间形成封闭腔体结构。

10.根据权利要求9所述的一种非承载汽车D柱结构，其特征在于，所述D柱外板加强板的一侧焊接在所述D柱内板加强板与所述D柱上铰链安装板的连接处，所述D柱外板加强板的另一侧焊接在所述D柱内板加强板上。

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