CN218661261U - Ptc设备安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种PTC设备安装支架及车辆，包括贴合于车架横梁的顶面上的支架本体以及连接于车架横梁一侧的搭接架，支架本体的一侧具有向下弯折以与搭接架相连的连接耳，支架本体的另一侧具有向下弯折、并与车架横梁的侧壁相连的贴合板。本实用新型提供的PTC设备安装支架，采用支架本体和搭接架结合的形式，先将搭接架安装在车架横梁的侧部，再将PTC设备与支架本体整体安装至车架横梁上，支架本体的一侧通过连接耳和搭接架相连、另一侧通过贴合板与车架横梁可靠连接，连接过程简单方便，连接耳和搭接架的配合使用，可有效吸收PTC设备安装支架在车架横梁宽度方向的尺寸误差，降低加工难度，提高了加工效率以及结构拆装的便利性。

Description

PTC设备安装支架及车辆

技术领域

本实用新型属于PTC设备安装技术领域，更具体地说，是涉及一种PTC设备安装支架及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，混合动力汽车的市场化进程不断提速。因混合动力汽车构造相对复杂，所以对汽车的整体布置提出更高的要求，而空调系统正是影响整车布置的关键因素。其中，空调加热器(以下简称PTC设备)是空调系统的重要组成部分，PTC设备是乘员舱采暖和动力电池预热的关键零件。PTC设备安装支架的设计形式直接影响整车布置的可行性和安全性。

目前，车辆混动系统愈发复杂，底盘空间紧凑，PTC设备布置以及安装的空间相对狭小，PTC设备安装支架除了满足空间布设要求，还应满足特定工况的强度需求，避免增加整车重量，以便降低制作成本和车辆能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种PTC设备安装支架，能够减小空间占用，方便安装和拆解，能够同时满足强度要求以及轻量化设计要求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种PTC设备安装支架，包括贴合于车架横梁的顶面上的支架本体以及连接于车架横梁一侧的搭接架，支架本体的一侧具有向下弯折以与搭接架相连的连接耳，支架本体的另一侧具有向下弯折、并与车架横梁的侧壁相连的贴合板。

在一种可能的实现方式中，支架本体的顶面上具有向上弯折凸起的第一加强凸条和第二加强凸条，第一加强凸条与第二加强凸条在车身Y向上间隔设置，且分别支撑于PTC设备的下方两侧。

一些实施例中，第一加强凸条靠近车架横梁的端部设置，第一加强凸条的顶面上设有若干个向上弯折凸起的的第一支撑台，车架横梁、第一支撑台以及PTC设备通过第一连接件相连；

第二加强凸条的顶面上设有向上弯折凸起的第二支撑台，第二支撑台与第一支撑台的顶面齐平，车架横梁、第二支撑台以及PTC设备也通过第一连接件相连。

一些实施例中，支架本体上设有至少两个上下贯通设置、且分别位于第一加强凸条和第二加强凸条之间的减重孔，减重孔在车身X向上间隔排布。

在一种可能的实现方式中，贴合板设有两个，两个贴合板在车身Y向上间隔排布，贴合板与车架横梁通过第二连接件相连。

一些实施例中，贴合板上设有靠近两侧边缘设置的增强部，增强部向远离车架横梁的一侧弧形弯折凸起。

在一种可能的实现方式中，连接耳包括沿车架横梁侧壁向下延伸的下弯部以及连接于下弯部下缘的水平部，水平部与搭接架通过第三连接件相连。

在一种可能的实现方式中，搭接架与车架横梁的侧壁通过第四连接件相连，搭接架的上缘一体成型有水平向外延伸的承托部，承托部承托于连接耳的下方、并与连接耳相连。

在一种可能的实现方式中，搭接架的一侧连接有贯穿车架横梁侧壁设置的防转销，防转销靠近搭接架的下缘设置。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的PTC设备安装支架，采用支架本体和搭接架结合的形式，先将搭接架安装在车架横梁的侧部，再将PTC设备与支架本体整体安装至车架横梁上，支架本体的一侧通过连接耳和搭接架相连、另一侧通过贴合板与车架横梁可靠连接，连接过程简单方便，连接耳和搭接架的配合使用，可有效吸收PTC设备安装支架在车架横梁宽度方向的尺寸误差，降低加工难度，提高了加工效率以及结构拆装的便利性。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括PTC设备安装支架。上述车辆的PTC设备借助PTC设备安装支架安装至车架横梁上，PTC设备安装支架采用支架本体和搭接架结合的形式，支架本体位于车架横梁的上方，搭接架位于车架横梁的侧部，支架本体通过连接耳与搭接架相连，上述结构降低了PTC设备安装支架的加工难度，方便了PTC设备安装和拆卸，有效的提高了安拆效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的PTC设备安装支架使用状态的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的PTC设备安装支架使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1中支架本体另一个角度的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图2中搭接架另一个角度的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、支架本体；11、第一加强凸条；12、第二加强凸条；13、第一支撑台；14、第二支撑台；15、减重孔；16、第一连接件；2、搭接架；21、第四连接件；22、承托部；23、防转销；24、加强板；3、连接耳；31、下弯部；32、水平部；33、第三连接件；4、贴合板；41、第二连接件；42、增强部；5、PTC设备；6、车架横梁。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了便于描述，以驾驶缘乘坐于驾驶室内的状态为基础，定义车身的前后方向为X向，车身的左右方向为Y向。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的PTC设备安装支架及车辆进行说明。PTC设备安装支架，包括贴合于车架横梁6的顶面上的支架本体1以及连接于车架横梁6一侧的搭接架2，支架本体1的一侧具有向下弯折以与搭接架2相连的连接耳3，支架本体1的另一侧具有向下弯折、并与车架横梁6的侧壁相连的贴合板4。

本实施例提供的PTC设备安装支架，与现有技术相比，本实施例提供的PTC设备安装支架，采用支架本体1和搭接架2结合的形式，先将搭接架2安装在车架横梁6的侧部，再将PTC设备5与支架本体1整体安装至车架横梁6上，支架本体1的一侧通过连接耳3和搭接架2相连、另一侧通过贴合板4与车架横梁6可靠连接，连接过程简单方便，连接耳3和搭接架2的配合使用，可有效吸收PTC设备安装支架在车架横梁6宽度方向的尺寸误差，降低加工难度，提高了加工效率以及结构拆装的便利性。

传统的用于安装PTC设备5的架体一般采用横跨在车架横梁6上的结构形式，利用架体的顶面承托PTC设备5，架体的下部具有能够卡在车架横梁6上部外周的空间，架体的上述空间尺寸设置过大时，侧板与车架横梁6的侧壁难以可靠锁定，若上述空间尺寸设置过小，则安装过程中很难将架体卡在车架横梁6的上方，安装难度较大，因此上述架体的设置在加工精度上要求较大，增加了加工成品，容易因尺寸问题造成报废。

本实施例中，采用支架本体1和搭接架2结合的形式，避免了PTC设备安装支架与车架横梁6之间的结构干涉，同时保证了连接的可靠性，安装过程方便快捷，降低了安拆难度，提高了安拆效率。

一些可能的实现方式中，上述特征支架本体1采用如图3所示结构。参见图3，支架本体1的顶面上具有向上弯折凸起的第一加强凸条11和第二加强凸条12，第一加强凸条11与第二加强凸条12在车身Y向上间隔设置，且分别支撑于PTC设备5的下方两侧。

本实施例中，支架本体1的顶面上设置了向上起拱设置的第一加强凸条11和第二加强凸条12，利用二者的凸起结构增强支架本体1的结构强度。在保证结构强度要求的前提下，可降低支架本体1的板面厚度，对PTC设备5进行可靠承托的基础上，减小支架本体1的重量。

在此基础上，第一加强凸条11与第二加强凸条12在车身Y向上间隔设置，分别承托于PTC设备5的下方两侧，保证了承托的可靠性，避免了底部承托面积过大造成PTC设备5的晃动位置。具体的，第一加强凸条11和第二加强凸条12在车身Y向上间隔设置，也就是在车架横梁6的走向上间隔，形成与车架横梁6走向垂直的加强结构，提高了PTC设备5下部结构整体稳定性，保证了可靠的承托效果。

在一些实施例中，上述特征第一加强凸条11和第二加强凸条12可以采用如图2所示结构。参见图2，第一加强凸条11靠近车架横梁6的端部设置，第一加强凸条11的顶面上设有若干个向上弯折凸起的的第一支撑台13，车架横梁6、第一支撑台13以及PTC设备5通过第一连接件16相连；

第二加强凸条12的顶面上设有向上弯折凸起的第二支撑台14，第二支撑台14与第一支撑台13的顶面齐平，车架横梁6、第二支撑台14以及PTC设备5也通过第一连接件16相连。

本实施例中，第一加强凸条11的顶面上还设置了多个第一支撑台13，多个第一支撑台13对应多个第一连接件16进行设置，可对连接点位进行结构增强。第一连接件16自车架横梁6下方向上延伸，顺次贯穿车架横梁6和第一支撑台13并与PTC设备5的底部相连。

具体的，第一连接件16可选择螺栓、螺钉或销钉等构件，用于将PTC设备5、支架本体1可靠地连接在车架横梁6上方的对应位置。

同样的，第二加强凸条12的顶面上对应设置有第二支撑台14，能够对第二加强凸条12进行连接的点位进行结构增强，提高支架本体1的结构强度。第二支撑台14的顶面高度与第一支撑台13的顶面高度齐平，保证对PTC设备5的平稳承托。

由于第二加强凸条12在PTC设备5下方的承托面积较大，所以第二支撑台14采用整体设置的形式，整个第二支撑台14向上凸出于第二加强凸条12的顶面设置，且第二支撑台14的顶面与第一支撑台13的顶面保持齐平的状态。

在支架本体1的上方设有第一加强凸条11和第一支撑台13的双层起拱加强结构以及第二加强凸条12和第二支撑台14的双层起拱加强结构，实现整个支架本体1的多次结构增强。

于此同时，上述结构还能在第一加强凸条11和第二加强凸条12之间形成较大的减重空间，为车身的轻量化设计提供便利，采用加强结构和减重结构结合的形式，降低了材料的耗用量，提升了承托的可靠性。

在一些实施例中，上述特征支架本体1可以采用如图3所示结构。参见图3，支架本体1上设有至少两个上下贯通设置、且分别位于第一加强凸条11和第二加强凸条12之间的减重孔15，减重孔15在车身X向上间隔排布。

本实施例中，为了降低PTC设备安装支架的整体结构重量，同时减少材料的使用量，在支架本体1上设置了减重孔15，减重孔15位于第一加强凸条11上和第二加强凸条12之间，避免对结构增强位置造成影响。在保证支架本体1整体结构强度的基础上，在相对次要部位设置减重孔15，以降低构件的整体重量，便于实现车身的轻量化设计。

具体的，减重孔15可设置一个或多个，设置一个减重孔15时，减重孔15面积相对较大。在此基础上，为了避免对支架本体1自身强度造成影响，减重孔15至少设置两个，两个减重孔15在车身X向上间隔布设，两个减重孔15之间形成能够连接第一加强凸条11和第二加强凸条12的部位，避免减重孔15的设置对支架本体1造成强度衰减。

进一步的，连接耳3在车身Y向上的宽度小于支架本体1在对应方向上的宽度，支架本体1靠近连接耳3一侧的宽度逐渐减小至与连接耳3的宽度一致，该位置的第一加强凸条11和第二加强凸条12之间的间距也对应变小。对应的，此处的减重孔15在车身Y向上的宽度也对应变化，保持减重孔15的边缘与第一加强凸条11以及第二加强凸条12之间间距的恒定，避免减重孔15对支架本体1的结构强度造成影响。

一些可能的实现方式中，上述特征贴合板4采用如图3所示结构。参见图3，贴合板4设有两个，两个贴合板4在车身Y向上间隔排布，贴合板4与车架横梁6通过第二连接件41相连。

本实施例中，设置在支架本体1侧部的贴合板4的数量为两个，两个贴合板4在车身Y向上间隔设置，两个贴合板4分别通过第二连接件41与车架横梁6的侧部相连。

进一步的，贴合板4上部与支架本体1衔接的部位向远离车架横梁6的一侧起拱凸起，该部位的内壁与车架横梁6的对应侧壁之间形成一定的间隙，贴合板4的中下部则贴合在车架横梁6侧壁上，上述起拱凸起在支架本体1与贴合板4的衔接部位形成了弯折形的加强结构，增强了该部位的结构强度，避免贴合板4与支架本体1连接部位的变形，保证支架本体1对PTC设备5的可靠承托。

在上述结构的基础上，参见图3，贴合板4的两侧边缘分别设有向外弧形弯折的增强部42。在上下方向上，增强部42的中部向外弧形凸起，可对贴合板4的板体结构进行有效增强，提高贴合板4抵抗变形的能力，避免受力PTC设备5的重力作用产生结构变形，保证了PTC设备5安装位置的准确性。

一些可能的实现方式中，上述特征连接耳3采用如图3所示结构。参见图3，连接耳3包括沿车架横梁6侧壁向下延伸的下弯部31以及连接于下弯部31下缘的水平部32，水平部32与搭接架2通过第三连接件33相连。

本实施例中，连接耳3具有能够与搭接架2的顶面接触配合的水平部32，水平部32靠近车架横梁6的一侧边缘与支架本体1通过下弯部31相连，下弯部31以及水平部32一体成型于支架本体1的侧部。

具体的，搭接架2承托于水平部32的下方，二者通过第三连接件33相连。为了有效吸收车身X向上的安装尺寸误差，可在搭接架2或连接耳3上述设置沿车身X向延伸的长槽孔，用于供第三连接件33穿过以吸收车身X向上的安装误差。

一些可能的实现方式中，上述特征搭接架2采用如图4所示结构。参见图4，搭接架2与车架横梁6的侧壁通过第四连接件21相连，搭接架2的上缘一体成型有水平向外延伸的承托部22，承托部22承托于连接耳3的下方、并与连接耳3相连。

本实施例中，搭接架2的截面近似为倒置的L型，搭接架2的一侧壁贴合在车架横梁6的侧部，并通过第四连接件21与车架横梁6相连，实现搭接架2在车架横梁6外侧的可靠固定。搭接架2的另一侧壁承托于水平部32的下方，并通过第三连接件33与水平部32相连，便于对连接耳3提供足够的支撑力，也就是对支架本体1提供可靠的支撑力，保证PTC设备5安装的可靠性。

在上述结构的基础上，搭接架2的一侧设有贯穿车架横梁6侧壁设置的防转销23，防转销23靠近搭接架2的下缘设置。由于搭接架2在车身Y向上的宽度相对支架本体1要小一些，所以第四连接件21仅设置有一个，为了避免搭接架2绕第四连接件21的主轴发生转动，在搭接架2的侧缘部位设置了防转销23，防转销23一体成型于搭接架2的侧部，贯穿车架横梁6的侧壁延伸至车架横梁6内部，形成与车架横梁6的相对锁定，避免搭接架2受力产生周向旋转，便于保证搭接架2安装结构的稳定性。

进一步的，搭接架2远离防转销23的侧缘设有加强板24，加强板24的板面垂直于车架横梁6的侧壁设置，承托部22的对应侧缘也设置有加强板24，加强板24垂直于承托部22的板面设置，有效地增强了搭接架2的整体结构强度，保证了器对上方支架本体1以及PTC设备5的可靠承托。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括PTC设备安装支架。上述车辆的PTC设备5借助PTC设备安装支架安装至车架横梁6上，PTC设备安装支架采用支架本体1和搭接架2结合的形式，支架本体1位于车架横梁6的上方，搭接架2位于车架横梁6的侧部，支架本体1通过连接耳3与搭接架2相连，上述结构降低了PTC设备安装支架的加工难度，方便了PTC设备5安装和拆卸，有效的提高了安拆效率。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.PTC设备安装支架，其特征在于，包括贴合于车架横梁(6)的顶面上的支架本体(1)以及连接于车架横梁(6)一侧的搭接架(2)，所述支架本体(1)的一侧具有向下弯折以与所述搭接架(2)相连的连接耳(3)，所述支架本体(1)的另一侧具有向下弯折、并与所述车架横梁(6)的侧壁相连的贴合板(4)。

2.如权利要求1所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)的顶面上具有向上弯折凸起的第一加强凸条(11)和第二加强凸条(12)，所述第一加强凸条(11)与所述第二加强凸条(12)在车身Y向上间隔设置，且分别支撑于PTC(5)设备的下方两侧。

3.如权利要求2所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述第一加强凸条(11)靠近所述车架横梁(6)的端部设置，所述第一加强凸条(11)的顶面上设有若干个向上弯折凸起的第一支撑台(13)，所述车架横梁(6)、所述第一支撑台(13)以及所述PTC(5)设备通过第一连接件(16)相连；

所述第二加强凸条(12)的顶面上设有向上弯折凸起的第二支撑台(14)，所述第二支撑台(14)与所述第一支撑台(13)的顶面齐平，所述车架横梁(6)、所述第二支撑台(14)以及所述PTC(5)设备也通过所述第一连接件(16)相连。

4.如权利要求3所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)上设有至少两个上下贯通设置、且分别位于所述第一加强凸条(11)和所述第二加强凸条(12)之间的减重孔(15)，所述减重孔(15)在车身X向上间隔排布。

5.如权利要求1所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述贴合板(4)设有两个，两个所述贴合板(4)在车身Y向上间隔排布，所述贴合板(4)与所述车架横梁(6)通过第二连接件(41)相连。

6.如权利要求5所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述贴合板(4)上设有靠近两侧边缘设置的增强部(42)，所述增强部(42)向远离所述车架横梁(6)的一侧弧形弯折凸起。

7.如权利要求1-6中任一项所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述连接耳(3)包括沿所述车架横梁(6)侧壁向下延伸的下弯部(31)以及连接于所述下弯部(31)下缘的水平部(32)，所述水平部(32)与所述搭接架(2)通过第三连接件(33)相连。

8.如权利要求1-6中任一项所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述搭接架(2)与所述车架横梁(6)的侧壁通过第四连接件(21)相连，所述搭接架(2)的上缘一体成型有水平向外延伸的承托部(22)，所述承托部(22)承托于所述连接耳(3)的下方、并与所述连接耳(3)相连。

9.如权利要求1-6中任一项所述的PTC设备安装支架，其特征在于，所述搭接架(2)的一侧连接有贯穿所述车架横梁(6)侧壁设置的防转销(23)，所述防转销(23)靠近所述搭接架(2)的下缘设置。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的PTC设备安装支架。

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