CN218055360U - 地板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地板总成，所述地板总成用于车辆，所述地板总成包括框架，所述框架包括第一部分、第二部分和/或第三部分，所述第一部分具有在所述框架的长度方向上相对的第一端和第二端，以及所述第二部分设在所述第一端，所述第二部分形成所述车辆的后舱的一部分，所述第二部分具有用于安装后副车架的后舱安装部，所述第一部分和所述第二部分一体成型；和/或所述第三部分设在所述第二端，所述第三部分形成所述车辆的前舱的一部分，所述第三部分具有用于安装前副车架的前舱安装部，所述第一部分和所述第三部分一体成型。具有本实用新型的地板总成的车辆具有整体结构性能好、重量轻和成本低等优点。

Description

地板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种地板总成和车辆。

背景技术

主机厂一般将多个冲压件分包给多家一级供应商、一级供应商再分包冲压件给二级供应商，来提供分总成运输到厂内进行焊接的总拼，多个冲压件通过焊接、铆接、胶接等方式在焊装车间合拼成为一个白车身骨架，白车身骨架经过涂装车间涂装后，再到总装车间与电池包进行装配。

相关技术中，车辆的前舱、后舱和地板总成分别独立设置，前舱上设置有地板安装点和前副车架安装点，地板安装点与地板总成的前侧相连，前副车架安装点与前副车架相连；后舱上设置有地板安装点和后副车架安装点，地板安装点与地板总成相连，后副车架安装点与后副车架相连。即前舱既要设置与地板总成相连的地板安装点还要设置与前副车架相连的前副车架安装点，后舱既要设置与地板总成相连的地板安装点还要设置与后副车架相连的后副车架安装点，前舱和后舱上的连接点较多，导致车辆整体结构性能差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种地板总成，以提高具有本实用新型实施例的地板总成的结构性能。

本实用新型的实施例提出一种车辆，以本实用新型实施例的车辆的结构性能。

本实用新型的实施例的地板总成用于车辆，所述地板总成包括框架，所述框架包括第一部分、第二部分和/或第三部分，所述第一部分具有在所述框架的长度方向上相对的第一端和第二端；以及所述第二部分设在所述第一端，所述第二部分形成所述车辆的后舱的一部分，所述第二部分具有用于安装后副车架的后舱安装部，所述第一部分和所述第二部分一体成型；和/或所述第三部分设在所述第二端，所述第三部分形成所述车辆的前舱的一部分，所述第三部分具有用于安装前副车架的前舱安装部，所述第一部分和所述第三部分一体成型。

因此，具有本实用新型的地板总成的车辆具有整体结构性能好、重量轻和成本低等优点。

在一些实施例中，所述框架包括所述第二部分，所述第二部分具有在所述框架的长度方向上相对的第三端和第四端，所述第三端与所述第一部分相连，所述第四端的宽度小于所述第三端的宽度；和/或

所述框架包括所述第三部分，所述第三部分具有在所述框架的长度方向上相对的第五端和第六端，所述第五端与所述第一部分相连，所述第六端的宽度小于所述第五端的宽度。

在一些实施例中，所述框架包括所述第二部分，所述第二部分包括第一渐缩部，所述第一渐缩部的宽度沿远离所述第一部分的方向逐渐减小，所述第四端设在所述第一渐缩部上；和/或

所述框架包括所述第三部分，所述第三部分包括第二渐缩部，所述第二渐缩部的宽度沿远离所述第一部分的方向逐渐减小，所述第六端设在所述第二渐缩部上。

在一些实施例中，所述第一部分的至少一部分构成电池包上箱体的一部分。

在一些实施例中，所述上箱体包括在所述框架的宽度方向上相对设置的第一边框和第二边框，所述第一部分包括：第一边梁和第二边梁，所述第一边梁和所述第二边梁在所述框架的宽度方向上相对设置，所述第一边梁的至少一部分构成所述第一边框，所述第二边梁的至少一部分构成所述第二边框。

在一些实施例中，所述第一部分还包括横梁和纵梁，所述横梁的一端与所述第一边梁相连，所述横梁的另一端与第二边梁相连，所述横梁具有多个，多个所述横梁在所述框架的长度方向间隔布置，至少一部分所述横梁用作座椅横梁；和/或所述纵梁具有多个，多个纵梁沿所述宽度方向间隔布置。

在一些实施例张工，所述第一边梁和所述第二边梁中的至少一者上设有第一减薄槽，所述第一减薄槽内设有第一加强件；和/或

当所述第一部分包括横梁时，所述横梁上设有第二减薄槽，所述第二减薄槽内设有第二加强件；和/或

当所述第一部分包括纵梁时，所述纵梁上设有第三减薄槽，所述第三减薄槽内设有第三加强件。

在一些实施例中，所述上箱体包括上架体和上盖板，所述上盖板与所述上架体相连，所述第一部分的一部分构成所述上架体，所述地板总成还包括地板,所述地板与所述框架相连，所述地板的一部分构成所述上盖板。

在一些实施例中，所述地板包括相连的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体在所述框架的厚度方向上层叠设置，所述第一板体在所述框架的厚度方向上相对所述第二板体更邻近所述框架设置，所述第一板体构成所述车辆的前地板，所述第二板体的至少一部分构成所述上盖板。

本实用新型实施例的车辆，其特征在于，包括上述任一项实施例所述的地板总成。

本实用新型实施例的车辆具有整体结构性能好、重量轻和成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的地板总成的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的地板总成的分解结构示意图。

图3是图2中框架的结构示意图。

图4是图2中地板的分解结构示意图。

图5是图2中框架的另一视角的结构示意图。

附图标记：

地板总成1000；

框架100；

第一部分1；第一端101；第二端102；第一边梁103；第二边梁104；第一减薄槽1041；第一加强件1042；横梁105；第二减薄槽1051；第二加强件1052；纵梁106；第三减薄槽1061；第三加强件1062；

第二部分2；第三端201；第四端202；后舱安装部203；第一渐缩部204；

第三部分3；第五端301；第六端302；前舱安装部303；第二渐缩部304；

地板200；

第一板体4；

第二板体5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图来详细描述本申请的技术方案。

如图1和图5所示，本实用新型实施例的地板总成1000用于车辆，地板总成1000包括框架100，框架100包括第一部分1、第二部分2和/或第三部分3。第一部分1具有在框架100的长度方向上相对的第一端101和第二端102，第二部分2设在第一端101，第二部分2形成车辆的后舱的一部分，第二部分2具有用于安装后副车架的后舱安装部203，第一部分1和第二部分2一体成型。第三部分3设在第二端102，第三部分3形成车辆的前舱的一部分，第三部分3具有用于安装前副车架的前舱安装部303，第一部分1和第三部分3一体成型。

框架100包括第二部分2和/或第三部分3可以理解为，框架100可以只包括第二部分2，还可以只包括第三部分3，还可以同时包括第二部分2和第三部分3。第一端101是指，框架100与第二部分2相连接的部分，即框架100的后端部；第二端102是指，框架100与第三部分3相连接的部分，即框架100的前端部。

本实用新型实施例的地板总成1000，当框架100包括第二部分2时，车辆的后舱的一部分(第二部分2)与第一部分1一体成型，并将与后副车架相连的后舱安装部203设置在第二部分2上。一方面可以省去在后舱上设置与地板总成1000相连的地板安装点，有利于提高车辆的整体结构性能；另一方面，将后舱安装部203设置在至少由第一部分1和第二部分2组成的一体式的框架100上，与相关技术中，将后舱安装部设置在单独的后舱上相比，有利于提高后副车架的安装基体(本实用新型中后副车架的安装基体为包括第一部分1和第二部分2的框架100，相关技术中后副车架的安装基体为后舱)的结构性能，从而有利于进一步提高车辆的整体结构性能。提高了具有本实用新型实施例的地板总成1000的车辆的整体结构强度、刚度以及疲劳耐久性。

本实用新型实施例的地板总成1000，当框架100包括第三部分3时，车辆的前舱的一部分(第三部分3)与第一部分1一体成型，并将与前副车架相连的前舱安装部303设置在第三部分3上。一方面可以省去在前舱上设置与地板总成1000相连的地板安装点，有利于提高车辆的整体结构性能；另一方面，将前舱安装部303设置在至少由第一部分1和第三部分3组成的一体式的框架100上，与相关技术中，将前舱安装部设置在单独的前舱上相比，有利于提高前副车架的安装基体(本实用新型中前副车架的安装基体为包括第一部分1和第三部分3的框架100，相关技术中前副车架的安装基体为前舱)的结构性能，从而有利于进一步提高车辆的整体结构性能。提高了具有本实用新型实施例的地板总成1000的车辆的整体结构强度、刚度以及疲劳耐久性。

此外，本实用新型实施例的车辆的后舱的一部分(第二部分2)与第一部分1一体成型，与相关技术相比，至少可以省去地板总成1000以及一部分后舱上的连接件，从而可以降低地板总成1000的整体重量以及减少地板总成1000的材料成本和组装成本；本实用新型实施例的车辆的前舱的一部分(第三部分3)与第一部分1一体成型，与相关技术相比，至少可以省去地板总成1000以及一部分前舱上的连接件，从而可以降低地板总成1000的整体重量以及减少地板总成1000的材料成本和组装成本。

因此，具有本实用新型的地板总成1000的车辆具有整体结构性能好、重量轻和成本低等优点。

例如，当第一部分1和第二部分2一体成型时原本属于后舱一部分的多个冲压件一体成型在了地板总成1000上，不仅进一步提高了具有本实用新型实施例的地板总成1000的车辆的整体结构性能。还可以取消原来多个冲压件连接区域的搭边结构，从而节省材料以降低车身的整体重量及成本。

当第一部分1和第三部分3一体成型时，原本属于前舱一部分的多个冲压件一体成型在地板总成1000上，不仅进一步提高了具有本实用新型实施例的地板总成1000的车辆的整体结构性能。还可以取消原来多个冲压件连接区域的搭边结构，从而节省材料以降低车身的整体重量及成本。

可选地，第一部分1、第二部分2和第三部分3一体压铸成型。

方便本实用新型实施例的地板总成1000的加工制造。

可选地，后舱安装部203可以为后舱安装孔。

例如，后舱安装部203为后舱安装孔，后副车架上设有后副车架安装孔，后副车架和第二部分2通过穿过后舱安装孔和后副车架安装孔的紧固件相连。该紧固件可以为螺栓、螺钉等。

可选地，前舱安装部303可以为前舱安装孔。

前舱安装部303为前舱安装孔，前副车架上设有前副车架安装孔，前副车架和第二部分2通过穿过前舱安装孔和前副车架安装孔的紧固件相连。该紧固件可以为螺栓、螺钉等。

在一些实施例中，当框架100包括第二部分2时，第二部分2具有在框架100的长度方向上相对的第三端201和第四端202，第三端201与第一部分1相连，第四端202的宽度小于第三端201的宽度。

为了使本申请的技术方案更容易被理解，下面以框架100的宽度方向与左右方向一致、框架100的长度方向与前后方向一致为例进一步描述本申请的技术方案，其中前后方向、左右方向如图1至图5所示。

第三端201是指，第二部分2与第一部分1相连接的部分，即第二部分2的前端部；第四端202是指，第二部分2与后舱的部件相连接的部分，即第二部分2的后端部。

如图3所示，第一部分1具有沿长度方向相对的第一端101和第二端102，第一端101位于第二端102的后侧，第二部分2具有沿前后方向相对的第三端201和第四端202，其中，第三端201与第一端101相连。

相关技术中的地板总成与后舱之间的连接处需要密封，且密封长度为地板总成框架的宽度，本实用新型实施例的地板总成1000将第四端202的宽度设置成小于第三端201的宽度，即第四端202的宽度小于框架100的宽度，使得第二部分2的第四端202与后舱的另一部分连接时，可以减小地板总成1000与后舱的另一部分连接处的密封长度，从而可以大大降低地板总成1000与后舱的另一部分之间密封失效的问题，有利于提高具有本实用新型实施例的地板总成1000的车辆的可靠性。

在一些实施例中，当框架100包括第三部分3时，第三部分3具有在框架100的长度方向上相对的第五端301和第六端302，第五端301与第一部分1相连，第六端302的宽度小于第五端301的宽度。

第五端301是指，第三部分3上与第一部分1相连接的部分，即第三部分3的后端部；第六端302是指，第三部分3上与前舱另一部分相连接的部分，即第三部分3的前端部。

如图3所示，第三部分3具有沿长度方向相对的第五端301和第六端302，第五端301位于第六端302的后侧，其中，第五端301与第二端102相连。

相关技术中的地板总成与前舱之间的连接处需要密封，且密封长度为地板总成框架的宽度，本实用新型实施例的地板总成1000将第六端302的宽度设置成小于第五端301的宽度，即第六端301的宽度小于框架100的宽度，使得第二部分2的第六端302与前舱的另一部分连接时，可以减小地板总成1000与后舱的另一部分连接处的密封长度，从而可以降低地板总成1000与后舱另一部分之间密封失效的问题，有利于进一步提高具有本实用新型实施例的地板总成1000的车辆的可靠性。

在一些实施例中，框架100包括第二部分2，第二部分2包括第一渐缩部204，第一渐缩部204的宽度沿远离第一部分1的方向逐渐减小，第四端202设在第一渐缩部204上。

如图5所示，本实用新型实施例的地板总成1000通过在第三端201和第四端202之间设置第一渐缩部204，使得第二部分2整体结构强度更好，有利于进一步提高车辆的整体结构性能。

在一些实施例中，当框架100包括第三部分3时，第三部分3包括第二渐缩部304，第二渐缩部304的宽度沿远离第一部分1的方向逐渐减小，第六端302设在第二渐缩部304上。

如图5所示，本实用新型实施例的地板总成1000通过在第五端301和第六端302之间设置第三渐缩部304，使得第三部分3整体结构强度更好，有利于进一步提高车辆的整体结构性能。

在一些实施例中，第一部分1的至少一部分构成电池包上箱体的一部分。

第一部分1的至少一部分构成电池包上箱体的一部分可以理解为，第一部分1可以一部分构成电池包上箱体的一部分，第一部分1还可以全部构成电池包上箱体的一部分。

本领域技术人员可以理解的是，电池包箱体包括上箱体和下箱体，上箱体位于下箱体的上方，上箱体和下箱体相连并限定出电芯容纳仓，电芯容纳仓用于容纳电芯。

本实用新型实施例的地板总成1000通过将第一部分1的至少一部分构成电池包上箱体的一部分，可以节省车辆在高度方向上的空间尺寸，使车辆可以携带更多数量的电芯，以提升车辆的续航里程。

在一些实施例中，上箱体包括沿宽度方向相对设置的第一边框和第二边框，第一部分1包括第一边梁103和第二边梁104。第一边梁103和第二边梁104在宽度方向上相对设置，第一边梁103的至少一部分构成第一边框，第二边梁104的至少一部分构成第二边框。

第一边梁103的至少一部分构成第一边框，可以理解为，第一边梁103可以部分构成第一边框，还可以整体构成第一边框。第二边梁104的至少一部分构成第二边框，可以理解为，第二边梁104可以部分构成第二边框，还可以整体构成第二边框。

例如，如图3所示，第一边梁103和第二边梁104左右方向间隔布置，第一边梁103位于第二边梁104的右侧，第一边梁103和第二边梁104平行布置。第一边梁103整个部分构成第一边框，第二边梁104的整个部分构成第二边框。

由此，将第一部分1的第一边梁103和上箱体的第一边框集成为一个零件、将第一部分1的第二边框和上箱体的第二边框集成为一个零件，从而可以进一步减小具有该地板总成1000的车辆的重量、降低具有该地板总成1000的车辆的成本。

在一些实施例中，第一部分1还包括横梁105，横梁105的一端与第一边梁103相连，横梁105的另一端与第二边梁104相连，横梁105具有多个，多个横梁105沿长度方向间隔布置，至少一部分横梁105用作座椅横梁105。

至少一部分横梁105用作座椅横梁105可以理解为，可以一部分横梁105用作座椅横梁105，还可以全部横梁105用作座椅横梁105。

如图3所示，座椅横梁105的右端与第一边梁103相连，横梁105的左端与第二边梁104相连，多个横梁105沿前后方向间隔布置。多个横梁105从前向后依次为第一横梁105、第二横梁105和第三横梁105。其中第一横梁105为前座椅横梁105，第三横梁105为后座椅横梁105。通过将多个座椅横梁105集成到第一部分1上，从而可以进一步有效减小具有该地板总成1000的车辆的重量、降低具有该地板总成1000的车辆的成本。

可选地，本实用新型实施例的地板总成1000还包括纵梁106，纵梁106具有多个，多个纵梁106沿宽度方向间隔布置。

例如，如图3所示，多个纵梁106包括第一纵梁106、第二纵梁106、第三纵梁106和第四纵梁106，第一纵梁106位于第二纵梁106的右侧，第一纵梁106的一端与第一部分1的第二端102相连，第一纵梁106的另一端与第一横梁105相连，第二纵梁106的一端与第一部分1的第二端102相连，第二纵梁106的另一端与第一横梁105相连。第三纵梁106位于第四纵梁106的右侧，第三纵梁106的一端与第二横梁105相连，第三纵梁106的另一端与第三横梁105相连，第四纵梁106的一端与第二横梁105相连，第四纵梁106的另一端与第三横梁105相连。

本实用新型实施例的地板总成1000通过设置多个纵梁106，有利于增强框架100的整体结构强度，从而有利于提高发明实施例的地板总成1000的可靠性。

在一些实施例中，第一边梁103和第二边梁104中的至少一者上设有第一减薄槽1041，第一减薄槽1041内设有第一加强件1042。

第一边梁103和第二边梁104中的至少一者上设有第一减薄槽1041，可以理解为，可以只在第一边梁103上设有第一减薄槽1041，还可以只在第二变量上设置第一减薄槽1041，还可以在第一边梁103和第二边梁104上同时设置第一减薄槽1041。

例如，在第一边梁103和第二边梁104上都设有第一减薄槽1041，第一边梁103的第一减胶槽的开口朝右设置，第二边梁104的第一减胶槽的开口朝左设置。

由此，通过在第一边梁103或第二边梁104上设置第一减薄槽1041，并在第一减薄槽1041内设置第一加强件1042，在有效保证第一边梁103和第二边梁104结构强度的同时还能减小第一边梁103和第二边梁104的重量，从而可以进一步有效减小具有该地板总成1000的车辆的重量、降低具有该地板总成1000的车辆的成本。

可选地，当第一部分1包括横梁105时，横梁105上设有第二减薄槽1051，第二减薄槽1051内设有第二加强件1052。

如图5所示，横梁105上设有开口朝下的第二减薄槽1051，第二减薄槽1051内设有第二加强件1052，通过在横梁105上设置第二减薄槽1051，并在第二减薄槽1051内设置第二加强件1052，在有效保证横梁105结构强度的同时还能减小横梁105的重量，从而可以进一步有效减小具有该地板总成1000的车辆的重量、降低具有该地板总成1000的车辆的成本。

可选地，当第一部分1包括纵梁106时，纵梁106上设有第三减薄槽1061，第三减薄槽1061内设有第三加强件1062。

如图5所示，纵梁106上设有开口朝下的第三减薄槽1061，第三减薄槽1061内设有第三加强件1062，通过在纵梁106上设置第三减薄槽1061，并在第三减薄槽1061内设置第三加强件1062，在有效保证纵梁106结构强度的同时还能减小纵梁106的重量，从而可以进一步有效减小具有该地板总成1000的车辆的重量、降低具有该地板总成1000的车辆的成本。

可选地，第一加强件1042、第二加强件1052和第三加强件1062的数量为多个。

在一些实施例中，上箱体包括上架体和上盖板，上盖板与上架体相连，第一部分1的一部分构成上架体，前地板1000还包括地板200,地板200与框架100相连，地板200的一部分构成上盖板。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的前地板1000在组装过程中，地板200与第一部分1通过SPR(自穿钉铆接)、铝点焊、配合结构胶连接，然后再将地板200和框架100之间增加密封胶实现密封。通过将第一部分1的一部分构成上架体、地板200的一部分构成上盖板，实现前地板1000与电池包上箱体之间的结构相融合，使得本实用新型实施例的前地板1000结构简单。

在一些实施例中，地板200包括相连的第一板体4和第二板体5，第一板体4和第二板体5在框架100的高度方向上层叠设置，第一板体4在高度方向上相对第二板体5更邻近框架100设置，第一板体4构成车辆的前地板200蒙皮，第二板体5的至少一部分构成上盖板。

第二板体5的至少一部分构成上盖板，可以理解为，第二板体5可以一部分构成上盖板，第二板体5还可以全部构成上盖板。

为了使本申请的技术方案更容易被理解，下面以框架100的高度方向与上下方向一致为例进一步描述本申请的技术方案，其中上下方向如图1至图5所示。

如图4所示，第一板体4位于第二板体5的上方，第一板体4和第二板体5之间通过钎焊工艺焊接到一起，第一板体4构成车辆的前地板200蒙皮，第二板体5构成上箱体的上盖板。

由此，本实用新型实施例的前地板1000通过将地板200设置成沿上下方向层叠布置的结构，可以分别根据前地板200蒙皮的设计需求和上盖板的设计需求，分别设置第一板体4和第二板体5，方便地板200的设计。

可选地，第二板体5还构成冷却板。

由此，本实用新型实施例的前地板1000集成了相关技术中的前地板200蒙皮、电池包的上盖板和电池包的冷却板，实现了三合一结构，进一步可以节省车辆在上下方向上的空间尺寸，使车辆可以携带更多数量的电芯，以提升车辆的续航里程。

可选地，本实用新型实施例的前地板1000的框架100上还集成了底盘安装点、前排座椅安装点，第二排座椅安装点，电池吊挂点等。

由此，本实用新型实施例的框架100通过将多个重要的硬点于集成在一个零件上，相较于同等重量的冲压零件在性能方面有了大幅度提升，进一步提高了具有本实用新型实施例的前地板1000的整体结构性能。

本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项实施例中的前地板。

本实用新型实施例的车辆通过前地板集成了前地板、部分前舱、部分后舱、部分电池包边框、电池冷却板和电池上盖板等多个零部件，还集成了前排座椅安装点、电池吊挂点、前后副车架安装点等重要的内饰、底盘、电池包硬点于一个零件上，实现前地板框架一体式集成设计的理念。多零件的集成化将原本几百个连接点全部取消，在连接处的刚度性能上会有大幅度的提升并且对整车的扭转刚度和弯曲刚度也有显著的提高。由于取消了零件的连接，零件连接区域的搭接边结构取消也能大幅度降车身的整体重量，在整体性能提升的情况下进一步做到了车身的轻量化设计。

因此，本实用新型实施例的车辆具有结构性能好和重量、成本低等优点。

本实用新型实施例的车辆可实现零件数量减少80％，重量减重20％，提升电芯数量20％，节约整车成本2％，提升制造效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种地板总成，其特征在于，包括框架(100)，所述框架(100)包括：

第一部分(1)，所述第一部分(1)具有在所述框架(100)的长度方向上相对的第一端(101)和第二端(102)；以及

第二部分(2)，所述第二部分(2)设在所述第一端(101)，所述第二部分(2)形成车辆的后舱的一部分，所述第二部分(2)具有用于安装后副车架的后舱安装部(203)，所述第一部分(1)和所述第二部分(2)一体成型；和/或

第三部分(3)，所述第三部分(3)设在所述第二端(102)，所述第三部分(3)形成所述车辆的前舱的一部分，所述第三部分(3)具有用于安装前副车架的前舱安装部(303)，所述第一部分(1)和所述第三部分(3)一体成型。

2.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述框架(100)包括所述第二部分(2)，所述第二部分(2)具有在所述框架(100)长度方向上相对的第三端(201)和第四端(202)，所述第三端(201)与所述第一部分(1)相连，所述第四端(202)的宽度小于所述第三端(201)的宽度；和/或

所述框架(100)包括所述第三部分(3)，所述第三部分(3)具有在所述框架(100)长度方向上相对的第五端(301)和第六端(302)，所述第五端301与所述第一部分(1)相连，所述第六端(302)的宽度小于所述第五端(301)的宽度。

3.根据权利要求2所述的地板总成，其特征在于，所述第二部分(2)包括第一渐缩部(204)，所述第一渐缩部(204)的宽度沿远离所述第一部分(1)的方向逐渐减小，所述第四端(202)设在所述第一渐缩部(204)上；和/或

所述第三部分(3)包括第二渐缩部(304)，所述第二渐缩部(304)的宽度沿远离所述第一部分(1)的方向逐渐减小，所述第六端302设在所述第二渐缩部(304)上。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的地板总成，其特征在于，所述第一部分(1)的至少一部分构成电池包上箱体的一部分。

5.根据权利要求4所述的地板总成，其特征在于，所述上箱体包括在所述框架(100)的宽度方向上相对设置的第一边框和第二边框，所述第一部分(1)包括：

第一边梁(103)和第二边梁(104)，所述第一边梁(103)和所述第二边梁(104)在所述框架(100)的宽度方向上相对设置，所述第一边梁(103)的至少一部分构成所述第一边框，所述第二边梁(104)的至少一部分构成所述第二边框。

6.根据权利要求5所述的地板总成，其特征在于，所述第一部分(1)还包括：

横梁(105)，所述横梁(105)的一端与所述第一边梁(103)相连，所述横梁(105) 的另一端与第二边梁(104)相连，所述横梁(105)具有多个，多个所述横梁(105)在所述框架(100)的长度方向上间隔布置，至少一部分所述横梁(105)用作座椅横梁(105)；和/或

纵梁(106)，所述纵梁(106)具有多个，多个纵梁(106)沿所述宽度方向间隔布置。

7.根据权利要求6所述的地板总成，其特征在于，所述第一边梁(103)和所述第二边梁(104)中的至少一者上设有第一减薄槽(1041)，所述第一减薄槽(1041)内设有第一加强件(1042)；和/或

所述第一部分(1)包括横梁(105)，所述横梁(105)上设有第二减薄槽(1051)，所述第二减薄槽(1051)内设有第二加强件(1052)；和/或

所述第一部分(1)包括纵梁(106)，所述纵梁(106)上设有第三减薄槽(1061)，所述第三减薄槽(1061)内设有第三加强件(1062)。

8.根据权利要求4所述的地板总成，其特征在于，所述上箱体包括上架体和上盖板，所述上盖板与所述上架体相连，所述第一部分(1)的一部分构成所述上架体，所述地板总成还包括地板(200),所述地板(200)与所述框架(100)相连，所述地板(200)的一部分构成所述上盖板。

9.根据权利要求8所述的地板总成，其特征在于，所述地板(200)包括相连的第一板体(4)和第二板体(5)，所述第一板体(4)和所述第二板体(5)在所述框架(100)的厚度方向上层叠设置，所述第一板体(4)在所述框架(100)的厚度方向上相对所述第二板体(5)更邻近所述框架(100)设置，所述第一板体(4)构成所述车辆的前地板，所述第二板体(5)的至少一部分构成所述上盖板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的地板总成。

Images