CN210793364U - 一种汽车后座椅安装横梁 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后座椅安装横梁,包括横梁上板和横梁下板,两者固连组成封闭的腔体,并且在腔体中间设有几字形横梁加强板,其采用封闭腔体设计,在腔体中间增加了横梁加强板,大大提高了整个横梁结构的强度和刚度,本实用新型结构简单,简化了加工工艺,制造成本低廉,结构强度和刚度高,大大提高了车体强度和刚度,进而提高了行车安全性,满足目标市场对座椅横梁碰撞法规要求;同时,兼顾车身轻量化、通用化的要求,生产效率高,实用性强。

Description

一种汽车后座椅安装横梁
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后座椅安装横梁,属于汽车制造技术领域。
背景技术
汽车的后座椅安装横梁位于后地板上,用于安装固定后座椅,同时连接左右后纵梁,增强车身结构强度和刚度。由于座椅本身安装的要求,座椅横梁总成也要有很高的强度,能够承担住由碰撞带来的能量损害,避免座椅发生脱落现象。这也就对座椅横梁在整个地板横梁中的碰撞强度提出了更高的要求,同时又不能忽略汽车轻量化的要求。
在平台化应用方面,一般的后座椅安装横梁受结构限制,只能用于单一车型,如轿车、SUV、MPV由于人机工程的坐姿不同,座椅不同,也难以平台化通用。另外,现有的汽车后座椅安装横梁结构断面设计复杂、钣金冲压成型困难、结构强度和轻量化不能满足要求;并且,横梁受到结构限制,型面复杂,造成平台化通用化困难。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供本一种汽车后座椅安装横梁,可以克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种汽车后座椅安装横梁,包括横梁上板和横梁下板,两者固连组成封闭的腔体,并且在腔体中间设有几字形横梁加强板。
前述横梁上板、横梁下板和横梁加强板均为高强钢板一体式冲压成型。
前述横梁上板和横梁下板为相对设置的L形弯板,并且横梁上板下端设有与横梁下板搭接的前翻边,所述横梁下板上端设有与横梁上板搭接的后翻边,二者通过前翻边、后翻边搭接在一起组焊成为一个的封闭的腔体;所述腔体内的横梁加强板开口侧的翻边与横梁上板焊接连接,另一侧与横梁下板焊接连接,使三者形成一个整体。
在前述横梁上板和横梁下板的左、右两端均设有与后纵梁搭接的端面翻边,使其与后纵梁焊接固连。
前述横梁上板的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔。
前述横梁上板侧表面设有若干减重孔。
前述横梁加强板的几字形侧边上设有若干减重孔。
与现有技术比较,本实用新型公开了一种汽车后座椅安装横梁,其包括横梁上板和横梁下板,两者固连组成封闭的腔体,并且在腔体中间设有几字形横梁加强板,其采用封闭腔体设计,在腔体中间增加了横梁加强板,大大提高了整个横梁结构的强度和刚度;所述所述横梁上板和横梁下板为相对设置的L形弯板,二者构成的腔体通过设置在横梁上板和横梁下板上、下侧的前、后翻边搭接在一起后组焊而成,所述横梁上板和横梁下板的左、右两端均设有与后纵梁搭接的端面翻边,使整个横梁通过前后翻边和端面翻边与车体焊接固连,加强了横梁与车身的连接和传力,进而提高了车体强度和刚度。
所述横梁上板的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔,可满足不同坐姿高度的平台化车型,实现通用化设计,适用范围广。
所述横梁上板和横梁加强板上开设有若干减重孔,在减重的同时提供焊接空间,实现密封腔体与其内部的横梁加强板的焊接稳固,进一步提高整个横梁结构的强度和刚度。
所述横梁上板、横梁下板和横梁加强板均为高强钢板一体式冲压成型,结构简单,简化了加工工艺,节约生产成本和生产时间。
本实用新型结构简单,制造成本低廉,结构强度和刚度高,大大提高了车体强度和刚度,进而提高了行车安全性,满足目标市场对座椅横梁碰撞法规要求;同时,兼顾车身轻量化、通用化的要求,生产效率高,实用性强。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1中A-A截面结构示意图。
图3是本实用新型分解后的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述:
如图1~图3所示,一种汽车后座椅安装横梁,包括横梁上板1和横梁下板2,两者固连组成封闭的腔体,具体地,所述横梁上板1和横梁下板2为相对设置的L形弯板,并且横梁上板1下端设有与横梁下板2搭接的前翻边101,横梁下板2上端设有与横梁上板1搭接的后翻边201,横梁上板1和横梁下板2通过前翻边101、后翻边201搭接在一起后可以组焊成为一个封闭的腔体;所述腔体固连在车体上,具体为前翻边101与车体前地板焊接,后翻边201与车体后地板焊接,在横梁上板1和横梁下板2的左、右两端均设有与后纵梁4搭接的第一端面翻边102、第二端面翻边202,使其与后纵梁4焊接固连,加强了横梁与车身的连接和传力焊接;在所述腔体中间设有几字形横梁加强板3,所述横梁加强板3的开口侧翻边与横梁上板1焊接连接,另一侧与横梁下板2焊接连接,使三者形成一个整体,增强了横梁整体结构的强度。
所述横梁上板1、横梁下板2和横梁加强板3均为高强钢板一体式冲压成型。
在所述横梁上板1的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔103,所述安装孔103平整设置,可用于安装增加的后座椅安装支架,为不同坐姿高度的平台化车型预留了空间,以满足不同坐姿高度的平台化车型。
所述横梁上板1侧表面设有若干减重孔104,在减重的同时提供焊接空间,使焊枪可以穿过减重孔104实现腔体与其内部的横梁加强板3的焊接稳固。
在所述横梁加强板3的几字形侧边上设有若干减重孔301,进一步实现了车身轻量化设计的要求。

Claims (5)

1.一种汽车后座椅安装横梁,其特征在于:包括横梁上板(1)和横梁下板(2),两者固连组成封闭的腔体,并且在腔体中间设有几字形横梁加强板(3);所述横梁上板(1)、横梁下板(2)和横梁加强板(3)均为高强钢板一体式冲压成型;所述横梁上板(1)和横梁下板(2)为相对设置的L形弯板,并且横梁上板(1)下端设有与横梁下板(2)搭接的前翻边(101),所述横梁下板(2)上端设有与横梁上板(1)搭接的后翻边(201),二者通过前翻边(101)、后翻边(201)搭接在一起组焊成为一个的封闭的腔体;所述腔体内的横梁加强板(3)开口侧的翻边与横梁上板(1)焊接连接,另一侧与横梁下板(2)焊接连接,使三者形成一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车后座椅安装横梁,其特征在于:在所述横梁上板(1)和横梁下板(2)的左、右两端均设有与后纵梁(4)搭接的端面翻边,使其与后纵梁(4)焊接固连。
3.根据权利要求2所述的汽车后座椅安装横梁,其特征在于:所述横梁上板(1)的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔(103)。
4.根据权利要求3所述的汽车后座椅安装横梁,其特征在于:所述横梁上板(1)侧表面设有若干减重孔(104)。
5.根据权利要求2所述的汽车后座椅安装横梁,其特征在于:所述横梁加强板(3)的几字形侧边上设有若干减重孔(301)。
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