CN210793364U - 一种汽车后座椅安装横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后座椅安装横梁，包括横梁上板和横梁下板，两者固连组成封闭的腔体，并且在腔体中间设有几字形横梁加强板，其采用封闭腔体设计，在腔体中间增加了横梁加强板，大大提高了整个横梁结构的强度和刚度，本实用新型结构简单，简化了加工工艺，制造成本低廉，结构强度和刚度高，大大提高了车体强度和刚度，进而提高了行车安全性，满足目标市场对座椅横梁碰撞法规要求；同时，兼顾车身轻量化、通用化的要求，生产效率高，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后座椅安装横梁，属于汽车制造技术领域。
背景技术
汽车的后座椅安装横梁位于后地板上，用于安装固定后座椅，同时连接左右后纵梁，增强车身结构强度和刚度。由于座椅本身安装的要求，座椅横梁总成也要有很高的强度，能够承担住由碰撞带来的能量损害，避免座椅发生脱落现象。这也就对座椅横梁在整个地板横梁中的碰撞强度提出了更高的要求，同时又不能忽略汽车轻量化的要求。
在平台化应用方面，一般的后座椅安装横梁受结构限制，只能用于单一车型，如轿车、SUV、MPV由于人机工程的坐姿不同，座椅不同，也难以平台化通用。另外，现有的汽车后座椅安装横梁结构断面设计复杂、钣金冲压成型困难、结构强度和轻量化不能满足要求；并且，横梁受到结构限制，型面复杂，造成平台化通用化困难。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供本一种汽车后座椅安装横梁，可以克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车后座椅安装横梁，包括横梁上板和横梁下板，两者固连组成封闭的腔体，并且在腔体中间设有几字形横梁加强板。
前述横梁上板、横梁下板和横梁加强板均为高强钢板一体式冲压成型。
前述横梁上板和横梁下板为相对设置的L形弯板，并且横梁上板下端设有与横梁下板搭接的前翻边，所述横梁下板上端设有与横梁上板搭接的后翻边，二者通过前翻边、后翻边搭接在一起组焊成为一个的封闭的腔体；所述腔体内的横梁加强板开口侧的翻边与横梁上板焊接连接，另一侧与横梁下板焊接连接，使三者形成一个整体。
在前述横梁上板和横梁下板的左、右两端均设有与后纵梁搭接的端面翻边，使其与后纵梁焊接固连。
前述横梁上板的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔。
前述横梁上板侧表面设有若干减重孔。
前述横梁加强板的几字形侧边上设有若干减重孔。
与现有技术比较，本实用新型公开了一种汽车后座椅安装横梁，其包括横梁上板和横梁下板，两者固连组成封闭的腔体，并且在腔体中间设有几字形横梁加强板，其采用封闭腔体设计，在腔体中间增加了横梁加强板，大大提高了整个横梁结构的强度和刚度；所述所述横梁上板和横梁下板为相对设置的L形弯板，二者构成的腔体通过设置在横梁上板和横梁下板上、下侧的前、后翻边搭接在一起后组焊而成，所述横梁上板和横梁下板的左、右两端均设有与后纵梁搭接的端面翻边，使整个横梁通过前后翻边和端面翻边与车体焊接固连，加强了横梁与车身的连接和传力，进而提高了车体强度和刚度。
所述横梁上板的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔，可满足不同坐姿高度的平台化车型，实现通用化设计，适用范围广。
所述横梁上板和横梁加强板上开设有若干减重孔，在减重的同时提供焊接空间，实现密封腔体与其内部的横梁加强板的焊接稳固，进一步提高整个横梁结构的强度和刚度。
所述横梁上板、横梁下板和横梁加强板均为高强钢板一体式冲压成型，结构简单，简化了加工工艺，节约生产成本和生产时间。
本实用新型结构简单，制造成本低廉，结构强度和刚度高，大大提高了车体强度和刚度，进而提高了行车安全性，满足目标市场对座椅横梁碰撞法规要求；同时，兼顾车身轻量化、通用化的要求，生产效率高，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1中A-A截面结构示意图。
图3是本实用新型分解后的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
如图1~图3所示，一种汽车后座椅安装横梁，包括横梁上板1和横梁下板2，两者固连组成封闭的腔体，具体地，所述横梁上板1和横梁下板2为相对设置的L形弯板，并且横梁上板1下端设有与横梁下板2搭接的前翻边101，横梁下板2上端设有与横梁上板1搭接的后翻边201，横梁上板1和横梁下板2通过前翻边101、后翻边201搭接在一起后可以组焊成为一个封闭的腔体；所述腔体固连在车体上，具体为前翻边101与车体前地板焊接，后翻边201与车体后地板焊接，在横梁上板1和横梁下板2的左、右两端均设有与后纵梁4搭接的第一端面翻边102、第二端面翻边202，使其与后纵梁4焊接固连，加强了横梁与车身的连接和传力焊接；在所述腔体中间设有几字形横梁加强板3，所述横梁加强板3的开口侧翻边与横梁上板1焊接连接，另一侧与横梁下板2焊接连接，使三者形成一个整体，增强了横梁整体结构的强度。
所述横梁上板1、横梁下板2和横梁加强板3均为高强钢板一体式冲压成型。
在所述横梁上板1的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔103，所述安装孔103平整设置，可用于安装增加的后座椅安装支架，为不同坐姿高度的平台化车型预留了空间，以满足不同坐姿高度的平台化车型。
所述横梁上板1侧表面设有若干减重孔104，在减重的同时提供焊接空间，使焊枪可以穿过减重孔104实现腔体与其内部的横梁加强板3的焊接稳固。
在所述横梁加强板3的几字形侧边上设有若干减重孔301，进一步实现了车身轻量化设计的要求。
Claims (5)
1.一种汽车后座椅安装横梁，其特征在于：包括横梁上板（1）和横梁下板（2），两者固连组成封闭的腔体，并且在腔体中间设有几字形横梁加强板（3）；所述横梁上板（1）、横梁下板（2）和横梁加强板（3）均为高强钢板一体式冲压成型；所述横梁上板（1）和横梁下板（2）为相对设置的L形弯板，并且横梁上板（1）下端设有与横梁下板（2）搭接的前翻边（101），所述横梁下板（2）上端设有与横梁上板（1）搭接的后翻边（201），二者通过前翻边（101）、后翻边（201）搭接在一起组焊成为一个的封闭的腔体；所述腔体内的横梁加强板（3）开口侧的翻边与横梁上板（1）焊接连接，另一侧与横梁下板（2）焊接连接，使三者形成一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车后座椅安装横梁，其特征在于：在所述横梁上板（1）和横梁下板（2）的左、右两端均设有与后纵梁（4）搭接的端面翻边，使其与后纵梁（4）焊接固连。
3.根据权利要求2所述的汽车后座椅安装横梁，其特征在于：所述横梁上板（1）的上表面设有用于固定汽车后座椅安装支架的安装孔（103）。
4.根据权利要求3所述的汽车后座椅安装横梁，其特征在于：所述横梁上板（1）侧表面设有若干减重孔（104）。
5.根据权利要求2所述的汽车后座椅安装横梁，其特征在于：所述横梁加强板（3）的几字形侧边上设有若干减重孔（301）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115257945A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-11-01 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前围板下横梁结构及汽车 |
| CN116096622A (zh) * | 2020-08-13 | 2023-05-09 | 梅赛德斯-奔驰集团股份公司 | 用于车辆车身的底部结构、用于车辆的车身以及车辆 |
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2019
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