CN211943537U - 一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，包括前地板纵梁总成和门槛连接板总成，所述前地板纵梁总成和门槛连接板总成的侧部均与前地板门槛连接，门槛连接板总成的一端与前地板纵梁总成连接，门槛连接板总成的另一端与前机舱纵梁连接。前地板纵梁总成与前机舱纵梁异线布置，前地板纵梁总成和门槛连接板总成上均设有动力电池包安装孔及工艺定位孔。门槛连接板总成设置在前地板纵梁总成与前机舱纵梁之间，使得前地板纵梁总成与前机舱纵梁异线布置，解决了由于前地板纵梁布置与机舱前纵梁在一条直线上导致动力电池包布置空间小、续航里程低，增加Z向高度后动力电池包与地面间隙小，导致整车离地高度小的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构。
背景技术
现有电动汽车前地板纵梁布置基本与机舱前纵梁在一条直线上，使得动力电池布置的空间变小，往往为了满足续航里程，会增加动力电池包的Z向高度，会导致动力电池与地面的间隙小。现有的布置方式存在以下不足：1、动力电池包布置空间有限，续航里程低；2、动力电池包与地面间隙小，导致整车离地高度小。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，可满足动力电池包的布置空间的汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，包括前地板纵梁总成和门槛连接板总成，所述前地板纵梁总成和门槛连接板总成的侧部均与前地板门槛连接，门槛连接板总成的一端与前地板纵梁总成连接，门槛连接板总成的另一端与前机舱纵梁连接。
进一步的，所述前地板纵梁总成与前机舱纵梁异线布置。
进一步的，所述前地板纵梁总成包括前地板纵梁、电池包安装加强板Ⅰ和电池包安装加强板Ⅱ，电池包安装加强板Ⅰ和电池包安装加强板Ⅱ通过焊接连接在前地板纵梁上。
进一步的，所述前地板纵梁的一侧通过焊接与前地板连接，前地板纵梁的另一侧通过焊接与前地板门槛连接。
进一步的，所述门槛连接板总成包括门槛连接板和门槛连接板加强板，门槛连接板的一端与前地板纵梁连接，门槛连接板的另一端与前机舱纵梁连接。
进一步的，所述门槛连接板加强板通过焊接连接在门槛连接板上。
进一步的，所述门槛连接板为弯折结构，门槛连接板呈L型结构。
进一步的，所述门槛连接板总成上设有动力电池包安装孔及工艺定位孔，门槛连接板加强板设置在动力电池包安装孔处。
进一步的，所述前地板纵梁的平面上设有动力电池包安装孔与定位孔，电池包安装加强板Ⅰ和电池包安装加强板Ⅱ设置在动力电池包安装孔处。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型的门槛连接板总成设置在前地板纵梁总成与前机舱纵梁之间，门槛连接板总成为弯折结构使得前地板纵梁总成与前机舱纵梁异线布置，且在前地板纵梁总成和门槛连接板总成上均设有动力电池包安装孔，增加了动力电池包的安装空间，解决了由于前地板纵梁布置与机舱前纵梁在一条直线上导致动力电池包布置空间小、续航里程低，增加Z向高度后动力电池包与地面间隙小，导致整车离地高度小的问题；本实用新型通过增设门槛连接板总成，并对前地板纵梁总成进行合理的布置及各零部件间合理的结构设计，满足了动力电池包的布置空间及正碰要求。
2、实用新型的前地板纵梁总成布置在地板的两侧并与门槛焊接在一起，为动力电池包提供了最大的布置空间，使动力电池包内电池布置更多，提升电动汽车的续航里程；此外，在前地板纵梁总成和门槛连接板总成上均布置了动力电池包安装点，能满足不同续航里程的电池包使用，在电池安装点处布置加强板，能为动力电池包提供牢固的安装点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型的涉及总成在车体的位置示意图；
图2为前地板纵梁总成的结构示意图；
图3为门槛连接板总成的结构示意图。
上述图中的标记分别为：1、前地板纵梁总成；11、前地板纵梁；12、电池包安装加强板Ⅰ；13、电池包安装加强板Ⅱ；2、门槛连接板总成；21、门槛连接板；22、门槛连接板加强板；3、前机舱纵梁；4、前地板。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图3所示，一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，包括前地板纵梁总成1和门槛连接板总成2，所述前地板纵梁总成1和门槛连接板总成2的侧部均与前地板门槛连接，门槛连接板总成2的一端与前地板纵梁总成1连接，门槛连接板总成2的另一端与前机舱纵梁3连接。前地板纵梁总成1 与前机舱纵梁3异线布置，前地板纵梁总成1和门槛连接板总成2上均设有动力电池包安装孔及工艺定位孔。门槛连接板总成2设置在前地板纵梁总成1与前机舱纵梁3之间，门槛连接板总成2为弯折结构使得前地板纵梁总成1与前机舱纵梁3异线布置，且在前地板纵梁总成1和门槛连接板总成2上均设有动力电池包安装孔，增加了动力电池包的安装空间，解决了由于前地板纵梁布置与机舱前纵梁在一条直线上导致动力电池包布置空间小、续航里程低，增加Z 向高度后动力电池包与地面间隙小，导致整车离地高度小的问题；本实用新型通过增设门槛连接板总成2，并对前地板纵梁总成进行合理的布置及各零部件间合理的结构设计，满足了动力电池包的布置空间及正碰要求。
前地板纵梁总成1包括前地板纵梁11、电池包安装加强板Ⅰ12和电池包安装加强板Ⅱ13，电池包安装加强板Ⅰ12和电池包安装加强板Ⅱ13通过焊接连接在前地板纵梁11上。前地板纵梁11的一侧通过焊接与前地板4连接，前地板纵梁11的另一侧通过焊接与前地板门槛连接。前地板纵梁11的平面上设有动力电池包安装孔与定位孔，电池包安装加强板Ⅰ12和电池包安装加强板Ⅱ13设置在动力电池包安装孔处，使得电池包安装点局部加强。
门槛连接板总成2包括门槛连接板21和门槛连接板加强板22，门槛连接板 21的一端与前地板纵梁11连接，门槛连接板21的另一端与前机舱纵梁3连接。门槛连接板加强板22通过焊接连接在门槛连接板21上。门槛连接板21为弯折结构，门槛连接板21呈L型结构，使得前机舱纵梁3与前地板纵梁11不再同一条直线上。门槛连接板总成2上设有动力电池包安装孔及工艺定位孔，门槛连接板加强板22设置在动力电池包安装孔处，使得电池包安装点局部加强。本实用新型中的焊接方式优选为点焊连接，在汽车地板的两侧均设有前地板纵梁总1。
本实用新型的前地板纵梁总成布置在地板的两侧并与门槛焊接在一起，为动力电池包提供了最大的布置空间，使动力电池包内电池布置更多，提升电动汽车的续航里程；此外，在前地板纵梁总成和门槛连接板总成上均布置了动力电池包安装点，能满足不同续航里程的电池包使用，在电池安装点处布置加强板，能为动力电池包提供牢固的安装点。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：包括前地板纵梁总成(1)和门槛连接板总成(2)，所述前地板纵梁总成(1)和门槛连接板总成(2)的侧部均与前地板门槛连接，门槛连接板总成(2)的一端与前地板纵梁总成(1)连接，门槛连接板总成(2)的另一端与前机舱纵梁(3)连接；所述门槛连接板总成(2)包括门槛连接板(21)和门槛连接板加强板(22)，所述门槛连接板(21)为弯折结构，门槛连接板(21)呈L型结构。
2.如权利要求1所述的一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：所述前地板纵梁总成(1)与前机舱纵梁(3)异线布置。
3.如权利要求2所述的一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：所述前地板纵梁总成(1)包括前地板纵梁(11)、电池包安装加强板Ⅰ(12)和电池包安装加强板Ⅱ(13)，电池包安装加强板Ⅰ(12)和电池包安装加强板Ⅱ(13)通过焊接连接在前地板纵梁(11)上。
4.如权利要求3所述的一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：所述前地板纵梁(11)的一侧通过焊接与前地板(4)连接，前地板纵梁(11)的另一侧通过焊接与前地板门槛连接。
5.如权利要求3或4所述的一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：所述门槛连接板(21)的一端与前地板纵梁(11)连接，门槛连接板(21)的另一端与前机舱纵梁(3)连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：所述门槛连接板加强板(22)通过焊接连接在门槛连接板(21)上。
7.如权利要求6所述的一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：所述门槛连接板总成(2)上设有动力电池包安装孔及工艺定位孔，门槛连接板加强板(22)设置在动力电池包安装孔处。
8.如权利要求7所述的一种汽车前地板纵梁总成及门槛连接板总成结构，其特征在于：所述前地板纵梁(11)的平面上设有动力电池包安装孔与定位孔，电池包安装加强板Ⅰ(12)和电池包安装加强板Ⅱ(13)设置在动力电池包安装孔处。
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