CN211252801U - 汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车，汽车后地板横梁连接件包括连接板本体，连接板本体具有三向接头，分别为第一接头、第二接头和第三接头，第一接头用于在汽车X向、Y向和Z向上与后地板横梁连接，第二接头和第三接头均用于在汽车Y向和Z向上与后地板纵梁连接。汽车后地板包括后地板横梁和后地板纵梁，后地板横梁和后地板纵梁通过上述汽车后地板横梁连接件连接。汽车的后地板上设有上述汽车后地板横梁连接件。本实用新型提供的汽车后地板横梁连接件的整体焊接强度好，牢固性强，有利于提升后地板骨架的抗变形能力和后碰能力。

Description

汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对车身的强度、NVH性能等越来越关注和重视。汽车的车身骨架作为汽车的支撑，其强度和刚度的优劣对于整车的安全性有着十分重要的影响，目前对于提升车身强度、刚度等性能的途径主要依赖于发动机舱、前地板总成以及侧围这三个板块，通过优化车身后地板结构来提高车身强度的方法目前比较少见，而后地板总成是车身后部结构中重要的承载部分，从后地板骨架入手，提升其强度和刚度性能，将是整个车身性能优化和增强的有力举措。

现有的后地板骨架主要由纵梁、横梁以及与横梁一体成型用于焊接在纵梁上的连接件组成，纵梁、横梁以及连接件所形成的连接处构成了后地板骨架的重要受力点和载荷承载点，该连接处一般会布置副车架安装孔或者油箱安装孔等，但是，众所周知，焊点的强度和刚度往往比较薄弱，且其主要分布于连接处的后地板板体上、横梁端部以及纵梁内侧，基于该处较重的载荷，连接处刚性和强度的高低将直接影响整车的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种汽车后地板横梁连接件、汽车后地板及汽车，该汽车后地板横梁连接件的整体焊接强度好，牢固性强，有利于提升后地板骨架的抗变形能力和后碰能力。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后地板横梁连接件，包括连接板本体，所述连接板本体具有三向接头，分别为第一接头、第二接头和第三接头，所述第一接头用于在汽车X向、Y向和Z向上与后地板横梁连接，所述第二接头和所述第三接头均用于在汽车Y向和Z向上与后地板纵梁连接。

在一个实施例中，所述第二接头和所述第三接头分别以所述第一接头的中线为轴对称设置，所述第二接头和所述第三接头与所述第一接头的夹角均为90°-120°。

在一个实施例中，所述第二接头与所述第一接头的夹角位置、所述第三接头与所述第一接头的夹角位置处均设有加强筋。

在一个实施例中，所述第一接头、第二接头和第三接头均为包裹式连接接头。

在一个实施例中，所述连接板本体内侧上还设有用以加大焊接边的加强板。

在一个实施例中，所述连接板本体上分别开设有油箱安装过孔、定位孔和副车架安装过孔，所述油箱安装过孔用以安装油箱，所述定位孔用以将所述连接板本体预定位于汽车后地板上，所述副车架安装过孔用以安装副车架。

在一个实施例中，所述油箱安装过孔、定位孔和副车架安装过孔依次沿所述第一接头的轴线方向布置，所述油箱安装过孔设于所述第一接头的端部，所述定位孔有两个，分别设于所述油箱安装过孔和所述副车架安装过孔之间，所述副车架安装过孔设于所述第二接头和第三接头之间。

在一个实施例中，所述第一接头通过点焊连接固定在所述后地板横梁上，所述第二接头和所述第三接头均通过点焊连接固定在所述后地板纵梁上。

一种汽车后地板，包括后地板横梁和后地板纵梁，所述后地板横梁和所述后地板纵梁通过上述汽车后地板横梁连接件连接。

一种汽车，所述汽车的后地板上设有上述汽车后地板横梁连接件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本申请的连接件为独立设置，将后地板分为三个零件，有利于吸收后地板结构沿Y向的焊接公差，大大提升了焊接的精度；该连接件从X、Y、Z三个方向与后地板后横梁连接，从Y、Z向与后地板纵梁连接，使得汽车后地板横梁的整体焊接强度好，牢固性强，有利于提升后地板骨架的抗变形能力和后碰能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一个实施例中汽车后地板横梁连接件的安装示意图；

图2为本实用新型一个实施例中汽车后地板横梁连接件的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的爆炸图。

附图标记说明：

1、连接板本体；11、第一接头；12、第二接头；13、第三接头；14、加强筋；15、油箱安装过孔；16、定位孔；17、副车架安装过孔；2、后地板横梁；3、后地板纵梁。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供了一种汽车后地板横梁连接件，包括连接板本体1，连接板本体1具有三向接头，分别为第一接头11、第二接头12和第三接头13，第一接头11用于在汽车X向、Y向和Z向上与后地板横梁2连接，第二接头12和第三接头13均用于在汽车Y向和Z向上与后地板纵梁3连接。

本申请的连接件为独立设置，将后地板分为三个零件，相对于现有技术来说，有利于吸收后地板结构沿Y向的焊接公差，大大提升了焊接的精度；该连接件从X、Y、Z三个方向与后地板后横梁2连接，从Y、Z向与后地板纵梁3连接，使得汽车后地板横梁2的整体焊接强度好，牢固性强，有利于提升后地板骨架的抗变形能力和后碰能力。

其中，在本实施例中，第二接头12和第三接13头分别以第一接头11的中线为轴对称设置，第二接头12和第三接头13与第一接头11的夹角均为90°-120°，较优的是将该夹角设置为95°，则第二接头12与第三接头13之间的夹角为170°，三个接头13的端部连线形成三角形，有利于增加连接后的稳定性。

为了增加焊接的牢固性，还可以在第二接头12与第一接头11的夹角位置、第三接头13与第一接头11的夹角位置处均设有加强筋14，加强筋14可以加宽焊接边，增大焊接的接触面积，同时加强筋14自身也能起到加强相邻两个接头连接强度的作用。

同样的，还可以将第一接头11、第二接头12和第三接头13均设置为为包裹式连接接头，也能起到增大焊接边接触面积的作用，使整体的焊接强度更好，牢固性更强，有利于提升后地板骨架抗变形能力和后碰能力。

如图3所示，考虑到连接板处需要承载较大的负荷，所以可以在连接板本体1的内侧上设置加强板18，加强板18可以对连接板本体1做加强，便于后续连接板本体1开设各种安装孔，在本实施例中，连接板本体1上分别开设有油箱安装过孔15、定位孔16和副车架安装过孔17，油箱安装过孔15用以安装油箱，定位孔16用以将连接板本体1预定位于汽车后地板上，副车架安装过孔17用以安装副车架。油箱安装过孔15、定位孔16和副车架安装过孔17依次沿第一接头11的轴线方向布置，油箱安装过孔15设于第一接头11的端部，定位孔16有两个，分别设于油箱安装过孔15和副车架安装过孔17之间，副车架安装过孔17设于第二接头12和第三接头13之间。

在使用的时候，可以先通过两个定位孔16将连接板本体1定位在需要安装的位置处，然后将第一接头11从X、Y、Z三个方向与后地板后横梁2点焊连接，将第二接头12和第三接头13均从Y、Z向与后地板纵梁3点焊连接。

实施例2

本实施例提供了一种汽车后地板，如图1所示，该汽车后地板包括后地板横梁2和后地板纵梁3，后地板横梁2和后地板纵梁3通过上述汽车后地板横梁连接件1连接。本申请的汽车后地板整体焊接强度好，牢固性强，地板骨架的抗变形能力和后碰能力大幅提高。

实施例3

本实施例提供了一种汽车，该汽车的后地板上设有上述汽车后地板横梁连接件1。本申请所提供的汽车车身强度高、刚度等性能及安全性能优越。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车后地板横梁连接件，其特征在于，包括连接板本体，所述连接板本体具有三向接头，分别为第一接头、第二接头和第三接头，所述第一接头用于在汽车X向、Y向和Z向上与后地板横梁连接，所述第二接头和所述第三接头均用于在汽车Y向和Z向上与后地板纵梁连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁连接件，其特征在于，所述第二接头和所述第三接头分别以所述第一接头的中线为轴对称设置，所述第二接头和所述第三接头与所述第一接头的夹角均为90°-120°。

3.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁连接件，其特征在于，所述第二接头与所述第一接头的夹角位置、所述第三接头与所述第一接头的夹角位置处均设有加强筋。

4.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁连接件，其特征在于，所述第一接头、第二接头和第三接头均为包裹式连接接头。

5.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁连接件，其特征在于，所述连接板本体的内侧上还设有加强板。

6.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁连接件，其特征在于，所述连接板本体上分别开设有油箱安装过孔、定位孔和副车架安装过孔，所述油箱安装过孔用以安装油箱，所述定位孔用以将所述连接板本体预定位于汽车后地板上，所述副车架安装过孔用以安装副车架。

7.根据权利要求6所述的汽车后地板横梁连接件，其特征在于，所述油箱安装过孔、定位孔和副车架安装过孔依次沿所述第一接头的轴线方向布置，所述油箱安装过孔设于所述第一接头的端部，所述定位孔有两个，分别设于所述油箱安装过孔和所述副车架安装过孔之间，所述副车架安装过孔设于所述第二接头和第三接头之间。

8.一种汽车后地板，其特征在于，包括后地板横梁和后地板纵梁，所述后地板横梁和所述后地板纵梁通过如权利要求1-7中任一项所述的汽车后地板横梁连接件连接。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车的后地板上设有如权利要求1-7中任一项所述的汽车后地板横梁连接件。

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