CN214493116U - 混合动力汽车及其后地板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车结构技术领域，公开了一种混合动力汽车及其后地板结构。一种混合动力汽车的后地板结构，包括中地板；左后纵梁，其设于所述中地板的左侧；右后纵梁，其设于所述中地板的右侧；后排座椅上横梁，其搭接于所述中地板的后端；地板下横梁前梁，其横向设置于所述中地板上表面的中部，地板下横梁后梁，其横向设置于所述中地板上表面的后端，后地板采用横向设置的后排座椅下横梁、地板下横梁前梁、地板下横梁后梁和纵向设置的左后纵梁、右后纵梁进行连接，形成“日”字型结构，增加了柱碰传递路径，提升了后地板整体的柱碰性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，特别是涉及一种混合动力汽车的后地板结构。
背景技术
后地板是下车体重要的组成部分，同时是乘员舱的重要组成部分，承载车身整体结构，传递碰撞能量，保证车身足够刚度和强度性能，
目前，多数后地板结构中，中地板后侧的后排座椅横梁、中地板前侧的地板下横梁与两侧的后纵梁形成呈“口”字型闭环框架，这种结构没有足够的柱碰性能，无法保证车身的刚度和强度，且后地板结构无法兼容混合动力车型的电池包。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：目前大部分后地板结构没有足够的柱碰性能，无法保证车身的刚度和强度，且大多后地板结构只针对常规动力车型设计，没有考虑兼容混合动力车型的电池包。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种混合动力汽车的后地板结构，包括中地板；左后纵梁，其设于所述中地板的左侧；右后纵梁，其设于所述中地板的右侧；后排座椅上横梁，其搭接于所述中地板的后端；地板下横梁前梁，其横向设置于所述中地板上表面的中部，所述地板下横梁前梁的一端搭接有第一前梁连接板，所述地板下横梁前梁的另一端搭接有第二前梁连接板，所述第一前梁连接板与所述右后纵梁搭接，所述第二前梁连接板与所述左后纵梁搭接；地板下横梁后梁，其横向设置于所述中地板上表面的后端，所述地板下横梁后梁的一端搭接有第一后梁连接板，所述地板下横梁后梁的另一端搭接有第二后梁连接板，所述第一后梁连接板与所述右后纵梁搭接，所述第二后梁连接板与所述左后纵梁搭接。
进一步的，所述中地板包括前板和与所述前板连接的后板，所述后板设有用于容纳电池包的凹陷部，所述地板下横梁前梁设于所述前板与所述后板的连接处。
进一步的，所述左后纵梁和所述右后纵梁外侧均连接设有用于固定车身的后门槛内板。
进一步的，所述左后纵梁和所述右后纵梁的内侧均通过点焊方式搭接有纵梁内加强板。
进一步的，所述纵梁内加强板上设有后拖拽臂加强板。
进一步的，还包括上加强板，所述上加强板通过电焊方式连接于所述左后纵梁和所述右后纵梁的上方。
进一步的，所述后排座椅上横梁的材质为热成型钢。
进一步的，所述中地板还设有若干用于增强电池包稳定性的加强筋。
本实用新型实施例与现有技术相比，其有益效果在于：后地板采用横向设置的后排座椅下横梁、地板下横梁前梁、地板下横梁后梁和纵向设置的左后纵梁、右后纵梁进行连接，形成“日”字型结构，增加了柱碰传递路径，提升了后地板整体的柱碰性能。
同时，中地板前板设有凹陷部，满足电池包布置在中地板上方的安装要求。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种混合动力汽车的后地板结构的俯视图。
图2是本实用新型实施例的图1中A－A的剖视图。
图3是本实用新型实施例的一种混合动力汽车的后地板结构的侧俯视图。
图4是本实用新型实施例的一种混合动力汽车的后地板结构的断面图。
图中，1、中地板；1a、前板；1b、后板；2、左后纵梁；3、右后纵梁；4、后排座椅上横梁；5、地板下横梁前梁；6、第一前梁连接板；7、第二前梁连接板；8、地板下横梁后梁；9、第一后梁连接板；10、第二后梁连接板；11、凹陷部；12、后门槛内板；13、纵梁内加强板；14、后拖拽臂加强板；15、加强筋，16、上加强板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见附图1、附图2、附图3和附图4，图中箭头所指为车身的前方，图中示出了本实用新型的一种混合动力汽车的后地板结构，包括中地板1；左后纵梁2，其设于所述中地板的左侧；右后纵梁3，其设于所述中地板1的右侧；后排座椅上横梁4，其搭接于所述中地板1的后端；地板下横梁前梁5，其横向设置于所述中地板1上表面的中部，所述地板下横梁前梁5的一端搭接有第一前梁连接板6，所述地板下横梁前梁5的另一端搭接有第二前梁连接板7，所述第一前梁连接板6与所述右后纵梁3搭接，所述第二前梁连接板7与所述左后纵梁2搭接；地板下横梁后梁8，其横向设置于所述中地板1上表面的后端，所述地板下横梁后梁8的一端搭接有第一后梁连接板9，所述地板下横梁后梁8的另一端搭接有第二后梁连接板10，所述第一后梁连接板9与所述右后纵梁3搭接，所述第二后梁连接板10与所述左后纵梁2搭接。
基于上述技术方案，后地板采用横向设置的后排座椅下横梁4、地板下横梁前梁5、地板下横梁后梁6和纵向设置的左后纵梁2、右后纵梁3进行连接，形成“日”字型结构，增加了柱碰传递路径，提升了后地板整体的柱碰性能。
进一步的，所述中地板1包括前板1a和与所述前板连接的后板1b，所述后板1b设有用于容纳电池包的凹陷部，所述地板下横梁前梁5设于所述前板1a与所述后板1b的连接处，通过设置凹陷部11，使其可以兼容电池包安装。
进一步的，所述左后纵梁2和所述右后纵梁3上均设有用于固定车身的后门槛内板12，以此来加固车身，提高车身的稳定性。
进一步的，所述左后纵梁2和所述右后纵梁3的内侧均通过点焊方式搭接有纵梁内加强板13，通过设置纵梁加强内板13，可以有效吸收冲击能量，提高后地板结构的抗冲击性能。
进一步的，所述纵梁内加强板13上设有后拖拽臂加强板14，以加强后拖拽臂的稳定性。
进一步的，左后纵梁2和右后纵梁3还接有上加强板16，上加强板16通过电焊方式连接于左后纵梁2和右后纵梁3的上方，用于提高左后纵梁2和右后纵梁3的强度。
进一步的，所述后排座椅上横梁4的材质为热成型钢，借此可以有效提高抗拉强度。
进一步的，所述中地板1还设有若干用于增强电池包稳定性的加强筋15，通过设置加强筋来稳固电池包。
本实用新型的工作过程为：首先，地板下横梁前梁5横向搭接在中地板1上表面的中部，其次，左后纵梁2搭接于中地板1的左侧，右后纵梁3搭接于中地板1的右侧，同时，地板下横梁前梁5的一端搭接有第一前梁连接板6，地板下横梁前梁5的另一端搭接有第二前梁连接板7，第一前梁连接板6与右后纵梁3搭接，第二前梁连接板7与左后纵梁2搭接，地板下横梁后梁8横向搭接在中地板1上表面的后端，地板下横梁后梁8的一端搭接有第一后梁连接板9，地板下横梁后梁8的另一端搭接有第二后梁连接板10，第一后梁连接板9与右后纵梁3搭接，第二后梁连接板10与左后纵梁2搭接。
综上，本实用新型实施例提供一种混合动力汽车的后地板机构，其有益效果在于：后地板采用横向设置的后排座椅下横梁、地板下横梁前梁、地板下横梁后梁和纵向设置的左后纵梁、右后纵梁进行连接，优化柱碰的传递路径，且利用后纵梁内加强板进一步提升柱碰性能，同时，中地板前板设有凹陷部，满足电池包布置在中地板上方的安装要求。除此之外，通过在左后纵梁和右后纵梁的内侧搭接有纵梁内加强板，外侧与后门槛内板连接，上方设有上加强板，提高了后纵梁的刚度和强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通计数人员来说，在不脱离本实用新型计数原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，包括
中地板；
左后纵梁，其设于所述中地板的左侧；
右后纵梁，其设于所述中地板的右侧；
后排座椅上横梁，其搭接于所述中地板的后端；
地板下横梁前梁，其横向设置于所述中地板上表面的中部，所述地板下横梁前梁的一端搭接有第一前梁连接板，所述地板下横梁前梁的另一端搭接有第二前梁连接板，所述第一前梁连接板与所述右后纵梁搭接，所述第二前梁连接板与所述左后纵梁搭接；
地板下横梁后梁，其横向设置于所述中地板上表面的后端，所述地板下横梁后梁的一端搭接有第一后梁连接板，所述地板下横梁后梁的另一端搭接有第二后梁连接板，所述第一后梁连接板与所述右后纵梁搭接，所述第二后梁连接板与所述左后纵梁搭接。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，所述中地板包括前板和与所述前板连接的后板，所述后板设有用于容纳电池包的凹陷部，所述地板下横梁前梁设于所述前板与所述后板的连接处。
3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，所述左后纵梁和所述右后纵梁外侧均连接设有用于固定车身的后门槛内板。
4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，所述左后纵梁和所述右后纵梁的内侧通过点焊方式搭接有纵梁内加强板。
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，所述纵梁内加强板上设有后拖拽臂加强板。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，还包括上加强板，所述上加强板通过点焊方式连接于所述左后纵梁和所述右后纵梁的上方。
7.根据权利要求1所述的混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，所述后排座椅上横梁的材质为热成型钢。
8.根据权利要求2所述的混合动力汽车的后地板结构，其特征在于，所述中地板还设有若干用于增强电池包稳定性的加强筋。
9.一种混合动力汽车，其特征在于，包括权利要求1－7任一项所述的混合动力汽车的后地板结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120031812.8U CN214493116U (zh) | 2021-01-06 | 2021-01-06 | 混合动力汽车及其后地板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120031812.8U CN214493116U (zh) | 2021-01-06 | 2021-01-06 | 混合动力汽车及其后地板结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214493116U true CN214493116U (zh) | 2021-10-26 |
Family
ID=78214596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120031812.8U Active CN214493116U (zh) | 2021-01-06 | 2021-01-06 | 混合动力汽车及其后地板结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214493116U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023160291A1 (zh) * | 2022-02-25 | 2023-08-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前地板后横梁与后地板的搭接结构 |
-
2021
- 2021-01-06 CN CN202120031812.8U patent/CN214493116U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023160291A1 (zh) * | 2022-02-25 | 2023-08-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前地板后横梁与后地板的搭接结构 |
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