CN208813325U - 一种车身前地板总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身前地板总成结构，包括前地板、前地板上隆起的中央通道以及座椅横梁，所述中央通道下方设有中央通道下加强板，中央通道下加强板中央部位向上隆起，其两侧分别焊接在中央通道的两内侧面上；座椅横梁一端通过第一座椅横梁加强板焊接在中央通道的外侧面上；所述第一座椅横梁加强板的横截面为U型，并且卡在座椅横梁的端头上；第一座椅横梁加强板的两内侧表面分别焊接在座椅横梁的两外侧表面上。本实用新型能够提高前地板的刚性，能够使得碰撞力传递更加均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身前地板总成结构。
背景技术
车辆在遭遇正面碰撞过程中，车身前地板总成结构的抗碰撞性能很大程度上影响着车辆的安全性能，车身前地板总成结构如果整体刚性较低、力传递性能不良，会引起地板严重变形扭曲，造成车内乘客躯体旋转，头部不能准确的撞向安全气囊而受伤。在侧面发生碰撞是，由于地板中央通道的阻隔，碰撞力不能很好的传递到车辆的另一侧，造成单侧车身严重变形，挤压车内空间，对乘客造成伤害。因此，提高车身前地板总成结构的抗碰撞性能，对于提高车辆的安全性能是至关重要的。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种车身前地板总成结构，解决现有技术中车身前地板总成抗碰撞能力不足的技术问题，能够提高前地板的刚性，能够使得碰撞力传递更加均匀。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种车身前地板总成结构，包括前地板、前地板上隆起的中央通道以及座椅横梁，所述中央通道下方设有中央通道下加强板，中央通道下加强板中央部位向上隆起，其两侧分别焊接在中央通道的两内侧面上；座椅横梁一端通过第一座椅横梁加强板焊接在中央通道的外侧面上；所述第一座椅横梁加强板的横截面为U型，并且卡在座椅横梁的端头上；第一座椅横梁加强板的两内侧表面分别焊接在座椅横梁的两外侧表面上。
优选的，座椅横梁为等截面梁，且任一处横截面均为W型。
优选的，所述前地板下表面位于中央通道两侧分别设有前地板下纵梁；两个前地板下纵梁的外侧均设有前地板纵向加强梁。
优选的，所述中央通道上方设有中央通道上加强板，中央通道上加强板中央部位向上隆起，其两侧分别焊接在中央通道的两外侧面上。
优选的，所述前地板上表面位于中央通道两侧分别设有前地板上纵梁。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、增加了中央通道下加强板，中央通道下加强板焊接在中央通道上，同时座椅横梁通过第一座椅横梁加强板焊接在中央通道上，使得中央通道、中央通道下加强板与座椅横梁连接为一体，从而提高整车刚性，提高抗侧碰能力。
2、第一座椅横梁加强板为U型截面，能够增大与座椅横梁的接触面积，使得碰撞产生的冲击力能更加均匀的进行分散和传递，避免载荷集中，防止损坏、变形。
3、座椅横梁为等截面结构，中间无截面突变，能够在碰撞中进行均匀的力传递，提高抗碰撞能力；并且W型截面的抗侧碰能力比现有技术中的U型截面更强。
4、前地板上下表面均采用对称的纵梁结构，提高抗正碰能力，并且增加前地板纵向加强梁还能提高抗正向偏置碰能力。
附图说明
图1是本具体实施方式中前地板总成结构的立体结构示意图；
图2是本具体实施方式中前地板总成结构的横截面示意图；
图3是本具体实施方式中前地板总成结构的平面仰视图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1至图3所示，一种车身前地板总成结构，包括前地板1、前地板1 上隆起的中央通道11以及座椅横梁2，所述中央通道11下方设有中央通道下加强板6，中央通道下加强板6中央部位向上隆起，其两侧分别焊接在中央通道11的两内侧面上；座椅横梁2一端通过第一座椅横梁加强板21焊接在中央通道11的外侧面上；所述第一座椅横梁加强板的横截面为U型，并且卡在座椅横梁2的端头上；第一座椅横梁加强板21的两内侧表面分别焊接在座椅横梁2的两外侧表面上。
增加了中央通道下加强板6，中央通道下加强板6焊接在中央通道11上，同时座椅横梁2通过第一座椅横梁加强板21焊接在中央通道11上，使得中央通道11、中央通道下加强板6与座椅横梁2连接为一体，从而提高整车刚性，提高抗侧碰能力。
第一座椅横梁加强板21为U型截面，能够增大与座椅横梁2的接触面积，使得碰撞产生的冲击力能更加均匀的进行分散和传递，避免载荷集中，防止损坏、变形。
本具体实施方式中，座椅横梁2为等截面梁，且任一处横截面均为W型。座椅横梁2为等截面结构，中间无截面突变，能够在碰撞中进行均匀的力传递，提高抗碰撞能力；并且W型截面的抗侧碰能力比现有技术中的U型截面更强。
本具体实施方式中，所述前地板1下表面位于中央通道11两侧分别设有前地板下纵梁7；两个前地板下纵梁7的外侧均设有前地板纵向加强梁8；所述前地板1上表面位于中央通道11两侧分别设有前地板上纵梁5。前地板 1上下表面均采用对称的纵梁结构，提高抗正碰能力，并且增加前地板纵向加强梁8还能提高抗正向偏置碰能力。
本具体实施方式中，所述中央通道11上方设有中央通道上加强板3，中央通道上加强板3中央部位向上隆起，其两侧分别焊接在中央通道11的两外侧面上。
本具体实施方式中，所述座椅横梁2前后两侧设有用于焊接在汽车地板上的翻边，通过翻边能够提高焊接强度。
本具体实施方式中，本具体实施方式中，所述前地板1上均布有加强筋。这样，能够提高地板局部模态，减少阻尼板的使用，节约成本，保护环境。
本具体实施方式中，所述第一座椅横梁2加强板左右两端具有高度差，较低的一端设有用于焊接在座椅横梁2上表面的翻边，较高的一端设有用于焊接在中央通道11上的翻边。还包括门槛梁4，座椅横梁2另一端通过第二座椅横梁加强板22焊接在门槛梁4上。所述第二座椅横梁加强板22左右两端具有高度差，较低的一端设有用于焊接在座椅横梁2上表面的翻边，较高的一端设有用于焊接在门槛梁4上的翻边。这样，座椅横梁2与座椅横梁加强板安装在前地板1上就能形成两边高中间低的结构，从而在汽车Z轴方向节约出高度空间，有利于提高乘坐的舒适性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种车身前地板总成结构，包括前地板、前地板上隆起的中央通道以及座椅横梁，其特征在于：所述中央通道下方设有中央通道下加强板，中央通道下加强板中央部位向上隆起，其两侧分别焊接在中央通道的两内侧面上；座椅横梁一端通过第一座椅横梁加强板焊接在中央通道的外侧面上；所述第一座椅横梁加强板的横截面为U型，并且卡在座椅横梁的端头上；第一座椅横梁加强板的两内侧表面分别焊接在座椅横梁的两外侧表面上。
2.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：座椅横梁为等截面梁，且任一处横截面均为W型。
3.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：所述前地板下表面位于中央通道两侧分别设有前地板下纵梁；两个前地板下纵梁的外侧均设有前地板纵向加强梁。
4.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：所述中央通道上方设有中央通道上加强板，中央通道上加强板中央部位向上隆起，其两侧分别焊接在中央通道的两外侧面上。
5.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：所述前地板上表面位于中央通道两侧分别设有前地板上纵梁。
6.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：所述前地板上均布有加强筋。
7.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：所述第一座椅横梁加强板左右两端具有高度差，较低的一端设有用于焊接在座椅横梁上表面的翻边，较高的一端设有用于焊接在中央通道上的翻边。
8.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：所述座椅横梁前后两侧设有用于焊接在汽车地板上的翻边。
9.根据权利要求1所述的车身前地板总成结构，其特征在于：还包括门槛梁，座椅横梁另一端通过第二座椅横梁加强板焊接在门槛梁上。
10.根据权利要求9所述的车身前地板总成结构，其特征在于：所述第二座椅横梁加强板左右两端具有高度差，较低的一端设有用于焊接在座椅横梁上表面的翻边，较高的一端设有用于焊接在门槛梁上的翻边。
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