CN212766473U - 一种电动商用车车身加强结构及电动商用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动商用车车身加强结构及电动商用车，电动商用车车身加强结构包括B柱内板加强机构、门槛梁加强机构和纵梁加强机构；B柱内板加强机构包括B柱内板加强板，B柱内板加强板分别与侧围内板上部连接板及B柱内板焊接连接；门槛梁加强机构包括门槛梁加强梁，门槛梁加强梁分别与门槛梁及侧围本体焊接连接；纵梁加强机构包括纵梁加强梁，纵梁加强梁与纵梁本体焊接连接。本实用新型通过设置B柱内板加强板、门槛梁加强梁及纵梁加强梁，有效地提升了车身的刚度，明显地降低了安全带上部固定点的前倾角度，进而提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动商用车车身技术领域，具体涉及一种电动商用车车身加强结构及电动商用车。
背景技术
车身作为电动商用车的重要组成部分，其结构对安全性有至关重要的作用。市面上在售的电动商用车进行安全性试验时，发现其车身系统中的B柱内板、门槛梁及纵梁的刚度低，导致安全带上部固定点前倾角度过大，存在安全隐患。
公告号CN210852648U的实用新型公开了一种B柱加强件及B柱加强结构，B柱加强件包括阴阳台结构及分别设于所述阴阳台结构两侧的侧部斜壁，所述阴阳台结构和所述侧部斜壁并列地沿所述B柱加强件的长度方向延伸，所述阴阳台结构包括从上至下依次连接的第一弯折部及第二弯折部，所述第一弯折部朝内侧凸起，所述第二弯折部朝外侧凸起，所述第一弯折部的底面与所述第二弯折部的底面相连构成中部斜壁。本实用新型通过阴阳台结构形式的B柱加强件，增大B柱的抗弯能力，减小乘员舱变形，提高乘员舱的安全性和乘坐舒适性；可降低加强件本身和周边件的材料等级和料厚，提升车身轻量化效果，节约整车制造成本。
公告号CN209852435U的实用新型公开了一种车辆B柱加强板总成结构及车辆，B柱加强板总成结构为钣金材料件，B柱加强板总成结构包括：第一加强板，第一加强板的厚度为1mm-2mm；第二加强板，设在第一加强板上，第二加强板在第一加强板上的位置与乘员乘坐时臀部到肩部的位置相对应，第二加强板的厚度为0.5mm-1.5mm；补强板，设在第二加强板上，补强板在第二加强板的位置与乘员乘坐时的胸部位置相对应，补强板的厚度为1.5mm-2.5mm。本实用新型的车辆B柱加强板总成结构，通过在第一加强板上设置第二加强板和补强板，有效增强乘员乘坐时胸部位置冲击防护。该B柱加强板总成结构总体厚度较薄，重量较轻，不仅降低了加工成本，还降低了整车油耗。
但上述技术方案均只针对车身系统中的B柱加强，同时结构设计相对复杂，并且其对于车身系统中的门槛梁及纵梁的刚度低的问题并没有涉及以及解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动商用车车身加强结构及电动商用车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动商用车车身加强结构，包括B柱内板加强机构、门槛梁加强机构和纵梁加强机构；B柱内板加强机构包括B柱内板加强板，B柱内板加强板分别与侧围内板上部连接板及B柱内板焊接连接；门槛梁加强机构包括门槛梁加强梁，门槛梁加强梁分别与门槛梁及侧围本体焊接连接；纵梁加强机构包括纵梁加强梁，纵梁加强梁与纵梁本体焊接连接。
所述B柱内板加强板包括支撑板、加强凸台及搭接边，搭接边所在平面与支撑板所在平面垂直，加强凸台设于支撑板上；安装时支撑板与侧围内板上部连接板焊接连接，搭接边与B柱内板焊接连接。
所述加强凸台与所述支撑板的连接部位通过圆角进行过渡。
所述支撑板上还设有与B柱内板上凸筋对应的凸起部，凸起部安装时罩设在B柱内板上的对应凸筋位置，且凸起部与凸筋焊接连接。
所述门槛梁加强梁包括水平布置的上加强面，以及位于上加强面两侧且垂直布置的侧加强面，侧加强面的边沿设有水平布置的连接板，从而形成罩设门槛梁的几字型结构；并且，其中侧加强面与侧围本体对应处设为门槛梁加强梁焊接面，门槛梁加强梁焊接面所在一侧的连接板延伸至门槛梁加强梁焊接面的后侧，门槛梁加强梁焊接面与侧围本体焊接连接，连接板与门槛梁焊接连接。
所述连接板与侧加强面的连接部位通过圆角进行过渡，所述侧加强面与上加强面的连接部位通过圆角进行过渡。
所述上加强面处设置有定位孔。
所述纵梁加强梁为由下支持面和两侧的侧支持面形成的长槽结构，侧支持面上排布设有向外凸出的纵梁加强梁焊接面；安装时纵梁加强梁嵌设在纵梁本体的槽内，且纵梁加强梁焊接面与纵梁本体焊接连接。
所述下支持面处设有定位孔。
本实用新型还公开了一种电动商用车，包括所述的电动商用车车身加强结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置B柱内板加强板、门槛梁加强梁及纵梁加强梁，有效地提升了车身的刚度，明显地降低了安全带上部固定点的前倾角度，进而提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的B柱内板加强板的结构示意图；
图3为本实用新型的门槛梁加强梁的结构示意图；
图4为本实用新型的纵梁加强梁的结构示意图；
图5为本实用新型的B柱内板加强板的安装示意图；
图6为本实用新型的门槛梁加强梁的安装示意图；
图7为本实用新型的纵梁加强梁的安装示意图。
图中，各部件的附图标记：B柱内板加强板1，门槛梁加强梁2，纵梁加强梁3，侧围内板上部连接板4，B柱内板5，门槛梁6，侧围本体7，纵梁本体8，支撑板101，加强凸台102，搭接边103，凸起部104，连接板201，侧加强面202，上加强面203，定位孔204，门槛梁加强梁焊接面205，纵梁加强梁焊接面301，侧支持面302，下支持面303，定位孔304，凸筋51。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，图1中未显示侧围本体7，避免侧围本体7遮挡B柱内板加强板1、侧围内板上部连接板4及B柱内板5。
如图1至图7所示，本实用新型的一种电动商用车车身加强结构，包括B柱内板加强机构、门槛梁加强机构和纵梁加强机构。B柱内板加强机构、门槛梁加强机构和纵梁加强机构在车身的两侧分别设置。
B柱内板加强机构包括B柱内板加强板1，B柱内板加强板1分别与侧围内板上部连接板4及B柱内板5通过点焊的方式连接；门槛梁加强机构包括门槛梁加强梁2，门槛梁加强梁2分别与门槛梁6及侧围本体7通过点焊的方式连接；纵梁加强机构包括纵梁加强梁3，纵梁加强梁3与纵梁本体8通过点焊的方式连接。
B柱内板加强板1包括支撑板101、加强凸台102及搭接边103，搭接边103所在平面与支撑板101所在平面垂直，加强凸台102设于支撑板101上，加强凸台102与所述支撑板101的连接部位通过圆角进行过渡。安装时支撑板101与侧围内板上部连接板4通过点焊的方式连接，搭接边103与B柱内板5通过点焊的方式连接。
支撑板101上还设有与B柱内板5上凸筋51对应的凸起部104，凸起部104安装时罩设在B柱内板5上的对应凸筋位置，且凸起部104与凸筋通过点焊的方式连接。
门槛梁加强梁2包括水平布置的上加强面203，以及位于上加强面203两侧且垂直布置的侧加强面202，侧加强面202的边沿设有水平布置的连接板201，从而形成罩设门槛梁的几字型结构。并且，其中侧加强面与侧围本体对应处设为门槛梁加强梁焊接面205，门槛梁加强梁焊接面205所在一侧的连接板201延伸至门槛梁加强梁焊接面205的后侧，门槛梁加强梁焊接面205与侧围本体7通过点焊的方式连接，连接板201与门槛梁6通过点焊的方式连接。
本实施例中，连接板201与侧加强面202的连接部位通过圆角进行过渡，所述侧加强面202与上加强面203的连接部位通过圆角进行过渡。上加强面203处还设置有定位孔204，方便安装定位。
纵梁加强梁3为由下支持面303和两侧的侧支持面302形成的长槽结构，侧支持面302上排布设有向外凸出的纵梁加强梁焊接面301，安装时纵梁加强梁3嵌设在纵梁本体8的槽内，且纵梁加强梁焊接面301与纵梁本体8通过点焊的方式连接。
本实施例中，下支持面303处设有定位孔304，方便安装定位。
本实用新型通过设置B柱内板加强板、门槛梁加强梁及纵梁加强梁，有效地提升了车身的刚度，明显地降低了安全带上部固定点的前倾角度，进而提高安全性。
本实施例还公开了一种电动商用车，使用上述的电动商用车车身加强结构。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (10)
1.一种电动商用车车身加强结构，其特征在于：包括B柱内板加强机构、门槛梁加强机构和纵梁加强机构；B柱内板加强机构包括B柱内板加强板，B柱内板加强板分别与侧围内板上部连接板及B柱内板焊接连接；门槛梁加强机构包括门槛梁加强梁，门槛梁加强梁分别与门槛梁及侧围本体焊接连接；纵梁加强机构包括纵梁加强梁，纵梁加强梁与纵梁本体焊接连接。
2.根据权利要求1所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述B柱内板加强板包括支撑板、加强凸台及搭接边，搭接边所在平面与支撑板所在平面垂直，加强凸台设于支撑板上；安装时支撑板与侧围内板上部连接板焊接连接，搭接边与B柱内板焊接连接。
3.根据权利要求2所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述加强凸台与所述支撑板的连接部位通过圆角进行过渡。
4.根据权利要求2所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述支撑板上还设有与B柱内板上凸筋对应的凸起部，凸起部安装时罩设在B柱内板上的对应凸筋位置，且凸起部与凸筋焊接连接。
5.根据权利要求1所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述门槛梁加强梁包括水平布置的上加强面，以及位于上加强面两侧且垂直布置的侧加强面，侧加强面的边沿设有水平布置的连接板，从而形成罩设门槛梁的几字型结构；并且，其中侧加强面与侧围本体对应处设为门槛梁加强梁焊接面，门槛梁加强梁焊接面所在一侧的连接板延伸至门槛梁加强梁焊接面的后侧，门槛梁加强梁焊接面与侧围本体焊接连接，连接板与门槛梁焊接连接。
6.根据权利要求5所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述连接板与侧加强面的连接部位通过圆角进行过渡，所述侧加强面与上加强面的连接部位通过圆角进行过渡。
7.根据权利要求5所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述上加强面处设置有定位孔。
8.根据权利要求1所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述纵梁加强梁为由下支持面和两侧的侧支持面形成的长槽结构，侧支持面上排布设有向外凸出的纵梁加强梁焊接面；安装时纵梁加强梁嵌设在纵梁本体的槽内，且纵梁加强梁焊接面与纵梁本体焊接连接。
9.根据权利要求8所述的电动商用车车身加强结构，其特征在于：所述下支持面处设有定位孔。
10.一种电动商用车，其特征在于：包括根据权利要求1-9任一项所述的电动商用车车身加强结构。
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|---|---|---|---|
| CN202021224241.1U CN212766473U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种电动商用车车身加强结构及电动商用车 |
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| CN202021224241.1U Active CN212766473U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种电动商用车车身加强结构及电动商用车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN212766473U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115285226A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-11-04 | 爱驰汽车有限公司 | 一种车身连接结构及车辆 |
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2020
- 2020-06-29 CN CN202021224241.1U patent/CN212766473U/zh active Active
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