CN216886918U - 一种汽车b柱下内板的安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车B柱下内板的安装结构及车辆。汽车B柱下内板的安装结构，包括B柱下内板和铝制门槛边梁，所述B柱下内板上设有卷收器过孔和卷收器安装孔；所述B柱下内板具有下搭接边，所述下搭接边与所述铝制门槛边梁相搭接，并通过铆钉固定。本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型的汽车B柱下内板的安装结构。本实用新型解决了钢铝混动车身的钢制B柱内板与铝制门槛边梁采用焊接存在连接强度弱的问题。

Description

一种汽车B柱下内板的安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车B柱下内板的安装结构及车辆。

背景技术

在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类发展和生存的重要问题，汽车新能源和节能技术已经成为汽车发展的重要方向。其中，电动汽车是新能源汽车的主要发展方向，但对于电动汽车而言，其必须携带大电量电池作为整车的动力能源储备来代替传统的燃油车的油箱。大电量电池的重量会缩短电动汽车的续航里程，汽车轻量化是减少能耗、增加续航里程的必然趋势。

现有技术中，车身上门槛边梁通常采用钢制钣金制成，而通过实际试验发现，采用铝制门槛边梁会比钢制门槛边梁轻30%左右。因此，钢铝混合车身是汽车轻量化的一种发展趋势，但铝制门槛与钢制上车体又会因为材料不同导致的连接问题。

CN 107792195 A中公开了一种分段式B柱内板结构及其焊接方法。具体公开了B柱内板本体，B柱内板本体的底部为用于与门槛内板连接的搭接边，B柱内板本体的下端靠近搭接边处设置有安全带卷收器过孔，B柱内板本体在安全带卷收器过孔的两侧断开形成包括B柱内板本体上段和B柱内板本体下段的分段结构，B柱内板本体上段和B柱内板本体下段通过搭接边结构点焊连接。该B柱内板与门槛内板的连接方式只适用于传统的钢制钣金车型。经过实验证明，对于钢铝混合车身，钢制的B柱与铝制的门槛边梁按照此方式连接，B柱与门槛的连接强度较弱，尤其在纯电动车型增重后无法通过侧面碰撞测试要求。且纯电动车型由于电池包及造型的压缩，使得B柱腔体较小，而为了车辆具有较高的碰撞性能，卷收器会选择体积更大的主动式安全带卷收器，从而导致卷收器的布置空间更难满足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车B柱下内板的安装结构及车辆，以解决钢铝混动车身的钢制B柱内板与铝制门槛边梁采用焊接存在连接强度弱的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车B柱下内板的安装结构，包括B柱下内板和铝制门槛边梁，所述B柱下内板上设有卷收器过孔和卷收器安装孔；

所述B柱下内板具有下搭接边，所述下搭接边与所述铝制门槛边梁相搭接，并通过铆钉固定。

优选的，所述下搭接边与所述铝制门槛边梁之间还通过胶粘接固定。

优选的，所述卷收器过孔位于所述B柱下内板的中部，所述卷收器安装孔位于所述卷收器过孔的下方。

优选的，所述B柱下内板还具有用于与B柱外板相搭接的侧搭接边，所述侧搭接边位于所述卷收器过孔的两侧。

优选的，所述卷收器过孔的内侧边缘形成有加强翻边。

优选的，所述下搭接边上设有安全带下锚点安装孔，所述安全带下锚点安装孔处凸焊有螺母。

优选的，所述铆钉为流钻式铆钉，所述胶为结构胶。

优选的，所述B柱下内板的上部还设有用于与B柱上内板相连的螺栓安装孔。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的汽车B柱下内板的安装结构。

本实用新型的有益效果：

1）通过将B柱下内板和铝制门槛边梁采用铆钉连接的方式，满足了钢铝混合车身的连接工艺，保证了B柱下内板和铝制门槛边梁的连接强度，提升了整车的侧面碰撞性能。解决了钢铝混动车身的B柱内板与铝制门槛边梁采用焊接存在连接强度弱的问题；

2）通过将B柱下内板的下搭接边与铝制门槛边梁再通过胶粘接固定，进一步提升了钢制B柱下内板和铝制门槛边梁的连接强度；

3）通过在卷收器过孔的内侧边缘形成加强翻边结构，保证了B柱下内板的刚强度；

4）通过将安全带下锚点安装孔集成在B柱下内板下部的下搭接边上，并在安装孔处凸焊螺母，减少了零部件的数量，满足了主动预紧式安全带下锚点对布置的要求，且安全带下锚点安装孔靠近门槛地板搭接处，也避免了被后排乘客踩到，在汽车车身技术领域，具有推广实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A-A处的剖视图。

其中，1-B柱下内板，101-卷收器过孔，102-卷收器安装孔，103-下搭接边，104-侧搭接边，105-加强翻边，106-安全带下锚点安装孔，107-螺栓安装孔；2-铝制门槛边梁；3-铆钉；4-胶；5-螺母。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1和图2所示，一种汽车B柱下内板的安装结构，包括B柱下内板1和铝制门槛边梁2，所述B柱下内板1上设有卷收器过孔101和卷收器安装孔102；

所述B柱下内板1具有下搭接边103，所述下搭接边103与所述铝制门槛边梁2相搭接，并通过铆钉3固定。

通过将B柱下内板和铝制门槛边梁采用铆钉连接的方式，满足了钢铝混合车身的连接工艺，保证了B柱下内板和铝制门槛边梁的连接强度，提升了整车的侧面碰撞性能。解决了钢铝混动车身的B柱内板与铝制门槛边梁采用焊接存在连接强度弱的问题。

其中，B柱内板采用钢制钣金制成，将钢制B柱内板分为上、下段，并将B柱下内板先与铝型材门槛边梁连接，再与侧围B柱总成连接，可以解决形成腔体的传统钢制B柱总成无法与本身是腔体铝型材焊接的问题。由于铝型材门槛本身就是腔体，采用焊接工艺使得连接强度很弱，采用铆钉连接B柱下内板和铝制门槛边梁，保证了B柱下内板和铝制门槛边梁的连接强度，满足了碰撞性能的要求。

下搭接边103与所述铝制门槛边梁2之间还通过胶4粘接固定。

通过将B柱下内板的下搭接边与铝制门槛边梁再通过胶粘接固定，进一步提升了钢制B柱下内板和铝制门槛边梁的连接强度。

卷收器过孔101位于所述B柱下内板1的中部，所述卷收器安装孔102位于所述卷收器过孔101的下方。

本实施例中，卷收器过孔为主动预紧式卷收器过孔，卷收器安装孔为主动预紧式卷收器安装孔，安装孔的位置适配主动预紧式卷收器进行布置，采用此种设计发现，主动预紧式卷收器的安装平面相对与B柱外板搭接边距离较远，从而增大了B柱的腔体，保证了主动预紧式卷收器的安装空间，同时腔体的增大也会优化侧面碰性能。

B柱下内板1还具有用于与B柱外板相搭接的侧搭接边104，所述侧搭接边104位于所述卷收器过孔101的两侧。

本实施例中，B柱下内板的侧搭接边采用点焊方式与B柱外板连接。

卷收器过孔101的内侧边缘形成有加强翻边105。

通过在卷收器过孔的内侧边缘形成加强翻边结构，保证了B柱下内板的刚强度。

下搭接边103上设有安全带下锚点安装孔106，所述安全带下锚点安装孔106处凸焊有螺母5。

通过将安全带下锚点安装孔集成在B柱下内板下部的下搭接边上，并在安装孔处凸焊螺母，减少了零部件的数量，满足了主动预紧式安全带下锚点对布置的要求，且安全带下锚点安装孔靠近门槛地板搭接处，也避免了被后排乘客踩到。

铆钉3为流钻式铆钉，所述胶4为结构胶。

B柱下内板1的上部还设有用于与B柱上内板相连的螺栓安装孔107。

通过在钢制B柱下内板的上部设置螺栓安装孔，并通过螺栓连接B柱下内板和B柱上内板，保证了工艺的可行性和连接的可靠性。

本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的汽车B柱下内板的安装结构。

本实用新型提供的汽车B柱下内板的安装结构及车辆，首先，通过将B柱下内板和铝制门槛边梁采用铆钉连接的方式，满足了钢铝混合车身的连接工艺，保证了B柱下内板和铝制门槛边梁的连接强度，提升了整车的侧面碰撞性能。解决了钢铝混动车身的B柱内板与铝制门槛边梁采用焊接存在连接强度弱的问题；其次，通过将B柱下内板的下搭接边与铝制门槛边梁再通过胶粘接固定，进一步提升了钢制B柱下内板和铝制门槛边梁的连接强度；其三，通过在卷收器过孔的内侧边缘形成加强翻边结构，保证了B柱下内板的刚强度；最后，通过将安全带下锚点安装孔集成在B柱下内板下部的下搭接边上，并在安装孔处凸焊螺母，减少了零部件的数量，满足了主动预紧式安全带下锚点对布置的要求，且安全带下锚点安装孔靠近门槛地板搭接处，也避免了被后排乘客踩到，在汽车车身技术领域，具有推广实用价值。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，包括B柱下内板（1）和铝制门槛边梁（2），所述B柱下内板（1）上设有卷收器过孔（101）和卷收器安装孔（102）；

所述B柱下内板（1）具有下搭接边（103），所述下搭接边（103）与所述铝制门槛边梁（2）相搭接，并通过铆钉（3）固定。

2.根据权利要求1所述的汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，所述下搭接边（103）与所述铝制门槛边梁（2）之间还通过胶（4）粘接固定。

3.根据权利要求1所述的汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，所述卷收器过孔（101）位于所述B柱下内板（1）的中部，所述卷收器安装孔（102）位于所述卷收器过孔（101）的下方。

4.根据权利要求3所述的汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，所述B柱下内板（1）还具有用于与B柱外板相搭接的侧搭接边（104），所述侧搭接边（104）位于所述卷收器过孔（101）的两侧。

5.根据权利要求3所述的汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，所述卷收器过孔（101）的内侧边缘形成有加强翻边（105）。

6.根据权利要求2所述的汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，所述下搭接边（103）上设有安全带下锚点安装孔（106），所述安全带下锚点安装孔（106）处凸焊有螺母（5）。

7.根据权利要求2所述的汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，所述铆钉（3）为流钻式铆钉，所述胶（4）为结构胶。

8.根据权利要求1所述的汽车B柱下内板的安装结构，其特征在于，所述B柱下内板（1）的上部还设有用于与B柱上内板相连的螺栓安装孔（107）。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求8任一所述的汽车B柱下内板的安装结构。

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